Mercedes-Benz W187 - Mercedes-Benz W187
| Mercedes-Benz W187 220 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 220 «Cabriolet B» W187 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Mercedes-Benz |
| Өндіріс | 1951–1955 18 514 салынған[1] Салон: 16,154 Cabr. Ж: 1,278 Cabr. B: 997 Купе: 85 |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | сәнді автокөлік |
| Дене стилі | 1951–54: 4 есік салон 1951–54: екі есікті «кабриолет B» 1951–55: 2 есікті «кабриолет А» 1954–55: 2 есік купе |
| Орналасу | FR орналасуы |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 2,195 cc (2,2 L) M180 I6 |
| Берілу | 4 жылдамдық нұсқаулық |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2845 мм (112,0 дюйм) |
| Ұзындық | 4.507 мм (177.4 дюйм) - 4.538 мм (178.7 дюйм) |
| Ені | 1,685 мм (66,3 дюйм) |
| Хронология | |
| Ізбасар | Mercedes-Benz W105 Mercedes-Benz W180 Mercedes-Benz W128 |
The Mercedes-Benz W187 Бұл сәнді автокөлік өндірілген Mercedes-Benz 1951-1955 жж. енгізілген Франкфурт автосалоны 1951 жылы сәуірде W187 а үстіңгі білік алты цилиндрлі M180 қозғалтқыш және а салон, купе, және кабриолет, барлығы 220 модель атауы.[2]
Оның алдын-алаЕкінші дүниежүзілік соғыс өндіруші ретіндегі бедел сәнді машиналар, соғыстан кейінгі жылдары Mercedes-Benz тек өндірілген төрт цилиндрлі қозғалтқыш жеңіл автомобильдер. W187 Mercedes-Benz 220 және флагмандық W186 Mercedes-Benz 300 Аденауэр 1951 жылы енгізілген алғашқы Mercedes тағы бір рет шыққан алғашқы Mercedes болды алты цилиндрлі қозғалтқыштар.
Тарих
Модельдер
Стиль стиліне ұқсас болды Mercedes-Benz 170S тек 170-тің жеке фаралары сәл заманауи көрініс үшін қанаттарға біріктірілген 220-ға арналған. Екі түрлі кабриолет эксклюзивті сипаттағы эксклюзивті спорттық машиналар ретінде ойластырылған модельдер жасалды, бірақ олар тек «А» (2 есікті, 2/3 орындық) және «Б» (2 есікті, 4 орындық) нұсқалары үшін 1278 және 997 сатылды. сәйкесінше.[2]
1953 жылы желтоқсанда, салон мен кабриолет «B» модельдері ауыстырылғалы тұрған кезде, 1954 жылға арналған W187 Coupé шығарылған «Cabriolet A» жарияланды. Mercedes-Benz сату бөлімі бұл әзірлеудің тікелей жауап болғанын білсін. сол уақыттың жетекші танымал тұлғаларының сұраныстарына.[дәйексөз қажет ] 1953 жылы өндіруші әдеттегі жалпақ алдыңғы әйнекті 2/3 орындықтағы «Cabriolet A» -ды сәл қисық экранға ауыстырды, ол да жаңа купеге жол тапты: бұл екі модельдің де спорттық сипатын көрсету тәсілі болды.[дәйексөз қажет ] Соған қарамастан, купе 1953 жылдың аяғында 22000-ға ұсынылған, өйткені көпшілігі болат люкпен жабдықталған болатын. Белгілер бұл W187 стандартты «Лимузин» бағасынан екі есеге жуық қымбат, ал W187 купелерінің тек 85-і ғана сатылды.[3]
1952 жылдың тамызынан 1953 жылдың мамырына дейін 41 «OTP» жұмсақ шыңы [4] полицейлер үшін W187 220 шығарылды.[көрсетіңіз ]
Қозғалтқыштар
Барлық 220-лар жаңадан жасалған M180 80 ат күші DIN (86 SAE) (59 кВт) шығаратын алты цилиндрлі 2195сс қозғалтқыш. Автокөлік корпусының едәуір ескі көрінісінен айырмашылығы, жаңа қозғалтқыштар моторлы баспасөзде үлкен назар аударды[дәйексөз қажет ], он жылдан астам уақыт ішінде Mercedes-Benz ұсынған алғашқы жаңа қозғалтқыш. Клапандар антеннадан қысқа рокермен басқарылды үстіңгі білік. Бұл кезде қозғалтқыш Еуропада ерекше болды артық квадрат цилиндрдің өлшемдері 80,0мм саңылауы және 72,8мм инсульт, бұл цилиндрдің тиімді басының дизайнын жеңілдетеді. Өндіруші салондар үшін 140 км / сағ (87 миль / сағ) және кабриолеттер үшін 145 км / сағ (90 миль) жылдамдықты талап етті, ол 52 PS (38 кВт) қуатымен салыстырғанда жылдамырақ болды. 170S кабриолеті W187 кабриолеттік нұсқасы ауыстырылған және оның кузовы алынған. Алты цилиндрлі жаңа қозғалтқыш жылдар өткен сайын бірнеше рет үлкейтілген және жетілдірілген, алты цилиндрлі қозғалтқыштардың ұзын қатарына негізгі Mercedes-Benz модельдерін қосатын негіз болады, оның ішінде алты цилиндрлі нұсқасы S-класс модельдер 1970 ж.
W187 заманауи стандарттар бойынша ауыр машинада артық қуат болғандықтан жабдықталған Барабанның дуплексті тежегіштері.
1954 жылдың мамырында өндіруші тізімнен шығарылатын седан / салонды автомобильдермен бірге, 1954 жылы сәуірде «Cabriolet A» және оның Coupé туындысында жаңа жоғары қысылған 85 PS (63 кВт) қозғалтқыш орнатылды. жақында жарияланады Понтон Mercedes-Benz W180 маркалы кузовты. W187-дің бұл жылдамырақ спорттық нұсқалары өндірісте бір жыл бойы жалғасты.
220 салон ауыстырылды W105 /W180 Купе мен кабриолет 1955 жылдың тамызына дейін жалғасты.[5]
Өндіріс
The салон 1954 жылы мамырда өндірістен шықты; Cabriolet A және Coupé модельдері 1955 жылдың тамызына дейін тағы 15 ай жалғасты.
W187 корпусы салон 1938 жылы модельденген Mercedes-Benz W153, және оны іске қосатын заманауи қозғалтқышқа қарамастан, ол көптеген бақылаушыларға ұсынылған күні-ақ ескі болып көрінді. Екі жыл бұрын, 1949 ж Боргвард Ханза автомобиль дизайны 1930-шы жылдардан бастап, өндірушінің 1953 ж W120 «заманауи» еуропалық автомобильдер солтүстік американдық дененің дизайнын төмендету үрдісін ұстанатынын растады. Бұл W187-дің үш жылдан сәл асатын өзінің әдеттен тыс қысқа өндірісінің түсіндірмесі ретінде қарастырылды салон және Cabriolet модельдерінің ең ұзақ өмір сүргеніне бес жылдан аз уақыт болды.[2]
W187 бірден ауыстырылды Понтон алты цилиндрлі Mercedes-Benz 220a (W180). 1955 жылы кабриолет алынып тасталғанда, оның ізбасары болған жоқ. Алайда бір жылдан астам уақыттан кейін 1956 жылдың шілдесінде және қазанында Mercedes-Benz 220S Cabriolet пен Coupé пайда болды. Сияқты салон олардың негізінде жаңа кабриолет пен купе қолданылды заманауи понтон стиль корпусы.
Mercedes-Benz 220 «Лимузин» (W187)
Mercedes-Benz 220 «Cabriolet A» (W187)
Mercedes-Benz 220 «Cabriolet B» (W187)
Mercedes-Benz 220 Coupé (W187)
Техникалық сипаттамалары
| Mercedes-Benz | 220 | 220 кабриолет / купе | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Өндірілген: | 1951–1954 | 1951–1955 | ||||
| Қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі қозғалтқыш (төрт соққы ), алдыңғы жақта орнатылған | |||||
| Ойық x инсульт: | 80 мм x 72,8 мм | |||||
| Ауыстыру: | 2195 cc | |||||
| Макс. Қуат @ айн / мин: | 80 PS (59 кВт; 79 а.к.) @ 4850 | |||||
| Макс. Момент @ айн / мин: | 142 N⋅m (105 фунт) @ 2500 | |||||
| Сығымдау коэффициенті: | 6.5: 1 | |||||
| Жанармай беру: | Екі баррельді карбюратор Solex 30PAAJ | |||||
| Жанармай багының сыйымдылығы: | 47 L (12,4 US gal; 10,3 imp gal), 1951 жылдың аяғынан бастап 65 L (17,2 US gal; 14,3 imp gal) | |||||
| Вальветрен: | SOHC, дуплексті тізбек | |||||
| Салқындату: | Су | |||||
| Беріліс қорабы: | 4 жылдамдықты нұсқаулық артқы доңғалақ жетегі, біліктің қатынасы 4.44: 1 | |||||
| Электр жүйесі: | 6 вольт | |||||
| Алдыңғы суспензия: | Қосарланған тіректер, катушкалар, тұрақтандырғыш | |||||
| Артқы суспензия :: | Жоғары айналмалы ось, катушкалар серіппелері | Жоғары айналмалы ось, катушкалар серіппелері | ||||
| Тежегіштер: | Барабан тежегіштері (Ø 240 мм) | |||||
| Басқару: | Құрт-жұмысты басқару | |||||
| Дене құрылымы: | Х-жақтау тәрізді жұмыртқа болат түтікте қаңылтыр болат | Х-жақтау тәрізді сопақша болат түтікке ағаш қаңқасы бар қаңылтыр болат | ||||
| Құрғақ салмақ: | 1,350 кг (2,980 фунт) | 1,440 кг (3,170 фунт) | ||||
| Салмағы: | 1,690 кг (3,730 фунт) | Cabriolet A 1,680 кг (3,700 фунт) Cabriolet B 1,785 кг (3,935 фунт) | ||||
| Алдыңғы жол / артқы: | 1,315 мм (51,8 дюйм) 1,435 мм (56,5 дюйм) | |||||
| Доңғалақ базасы: | 2845 мм (112,0 дюйм) | |||||
| Ұзындығы: | 4.507 мм (177.4 дюйм) | C кабриолет B: 4,507 мм (177,4 дюйм) Cabriolet A: 4,538 мм (178,7 дюйм) | ||||
| Ені: | 1,685 мм (66,3 дюйм) | |||||
| Биіктігі: | 1,610 мм (63 дюйм) | Cabriolet B: 1,610 мм (63 дюйм) Cabriolet A: 1,560 мм (61 дюйм) | ||||
| Шин / шинаның өлшемдері: | 6.40-15 | |||||
| Жоғары жылдамдық: | 140 км / сағ (87 миль) | 140 км / сағ (87 миль) Cabriolet A: 145 км / сағ (90 миль) | ||||
| Жанармай шығыны (бағалау): | 100 шақырымға 14,0 литр (20,2 мпг)‑Жоқ; 16,8 мпг‑БІЗ) | 100 шақырымға 14,5 литр (19,5 мпг)‑Жоқ; 16,2 мпг‑БІЗ) | ||||
| Бағасы (Германия): Салон Люк жабыны жоқ салон Cabriolet A Cabriolet B Купе Купе болаттан жасалған люк: | DM 11,925 DM 12,525 | ДМ 18,860 15,160 DM 20,850 DM 22000 DM | ||||
Хронология
| Шасси | Түрі | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 |
| W187 | салон | 220 | ||||
| купе | 220 | |||||
| кабриолет | 220 | |||||
Сондай-ақ қараңыз
Ескертулер
- ^ Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945-1990, 4-том, Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2001, ISBN 3-613-02131-5, б. 16.
- ^ а б c Освальд, Вернер (2001 ж. 1 сәуір). Deutsche Autos 1945-1990 жж [Неміс машиналары 1945-1990 жж] (неміс тілінде). 4. Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. б. 16. ISBN 978-3613021310.
- ^ Освальд, Вернер (2001 ж. 1 сәуір). Deutsche Autos 1945-1990 жж [Неміс машиналары 1945-1990 жж] (неміс тілінде). 4. Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. 16-17 бет. ISBN 978-3613021310.
- ^ Offener Tourenwagen полиз / ашық туристік автомобильдер
- ^ Освальд, Вернер (2001 ж. 1 сәуір). Deutsche Autos 1945-1990 жж [Неміс машиналары 1945-1990 жж] (неміс тілінде). 4. Штутгарт: Motorbuch Verlag Pietsch. б. 17. ISBN 978-3613021310.
- ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945-1990, 4-топ (1. ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
Әдебиеттер тізімі
- «Mercedes-Benz U.S модельдері». Hiwaay.net. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 25 қарашада. Алынған 1 желтоқсан, 2005.
- «220 (W187)». Фил Сидтің виртуалды автокөлік мұражайы. Алынған 1 желтоқсан, 2005.