Mercedes-Benz 190 SL - Mercedes-Benz 190 SL
| Mercedes-Benz 190 SL | |
|---|---|
 | |
| Шолу | |
| Өндіруші | Mercedes-Benz |
| Өндіріс | 1955–1963 25,881 салынған[1] |
| Ассамблея | Батыс Германия: Штутгарт Untertürkheim |
| Корпус және шасси | |
| Сынып | Спорттық көлік / Үлкен турист |
| Дене стилі | родстер |
| Орналасу | FR орналасуы |
| Платформа | Mercedes-Benz W121 |
| Байланысты | Mercedes-Benz W198 (300 SL) Mercedes-Benz W120 / 121 |
| Қуат күші | |
| Қозғалтқыш | 1897 cc M121 SOHC I4 |
| Берілу | Толық синхрондалған 4 жылдамдықты қолмен |
| Өлшемдері | |
| Доңғалақ базасы | 2400 мм (94,5 дюйм) |
| Ұзындық | 4 290 мм (168,9 дюйм) |
| Ені | 1,740 мм (68,5 дюйм) |
| Биіктігі | 1,320 мм (52,0 дюйм) |
| Жолдың салмағы | 2,552 фунт (1,158 кг) |
| Хронология | |
| Ізбасар | Mercedes-Benz W113 (230SL) |
- Қараңыз Mercedes-Benz SL-Class барлық SL-класс модельдеріне толық шолу үшін.
The Mercedes-Benz 190 SL (W121) - бұл екі есікті салтанат родстер өндірілген Mercedes-Benz 1955 жылдың мамырынан 1963 жылдың ақпанына дейін. Ішкі деп аталады W121 (BII немесе B2), ол алғаш рет 1954 жылы прототипте көрсетілген Нью-Йорктегі автосалон, және қосымша алынбалы қатты тақта арқылы қол жетімді болды.
190 SL эксклюзивке тартымды, қол жетімді балама ұсынды Mercedes-Benz 300 SL, оның негізгі сәндеу, инженерлік, егжей-тегжейлі және толық тәуелсіз суспензиямен бөлісу Екі машинада да болды қос тілектер алдында және айналмалы осьтер артқы жағында 300 SL-дің орнына арнайы жасалған W198 құбырлы ғарыштық шеңбер, 190 SL R121 қысқартылған құрылым қолданылады унитарлы бастап өзгертілген флоран W121 базалық салон.[2]
190 SL қуаты 105 PS (77 кВт; 104 а.к.) болатын M121 BII типті 1,9 L тіке төрт жаңа, шамадан тыс асқан квадратпен жұмыс істеді. SOHC қозғалтқыш. 300 SL-дің тура алтылығына негізделген,[3] ол өзгермеген 85 мм саңылауға ие және 4,3 мм 83,6 мм соққы қысқарған, екі дроссельді қос Solex карбюраторлары орнатылған және жалпы қуаттылығы 120 а.к. (89 кВт; 122 PS).[3] Бөлшектелген күйінде ол кейінірек W120 180 және W121 190 модельдері.
Автокөлік конверттелген жұмсақ түрінде де қол жетімді болды (бастапқыда 16,500 ДМ / 3,998 АҚШ доллары)[4]) немесе алынбалы қатты тақтайымен (17,650 DM / $ 4,295). Үшінші жолаушыға арналған көлденең орындық міндетті емес. Алғашқы жылдары 190 SL спорттық жарыс моделі ретінде қол жетімді болды, ол шағын перспективалы алдыңғы әйнегі бар және спартанды былғарыдан жасалған, шелектегі алюминий креслолары мен алюминий есіктері бар. 1959 жылы тақтаның артқы терезесі үлкейтілді.
1956 жылы тестілеу үшін бірнеше алты цилиндрлік прототиптер салынды. 300SL блогын қолдана отырып, бірегей қозғалтқышы бар 190SL қозғалтқыш бөлігіне Benz-bin бөліктерінің бір реттік қоспасымен қысылған 1956 Alpine Rally-де енгізілген, бірақ өндіріс шығындары өте үлкен болады. Отынмен құйылған M180 220SE қозғалтқыштарымен жабдықталған тағы екі прототип W127 / 220SL шомылдыру рәсімінен өтті. 1956 жылы маусымда Руди Уленхаут пен Карл Клинг екі W127-де Нюрбургринг Нордшлайф тізбегін әдеттегі 190SL-ге қарағанда 25 секундқа жақсы айналдырды.[5] 1957 жылы 12 сәуірде МБ кеңесі 190SL қатар W127 алты цилиндрлі 220SL құрастыру туралы шешім қабылдады, бірақ өндіріс қиындықтары 230SL 'Pagoda' басып озғанша өндірісті кейінге қалдырды.[6]
190 SL де, 300 SL де ауыстырылды Mercedes-Benz 230SL 1963 жылы.
Супер-Лейхт немесе Спорт-Лейхт
Mercedes-Benz автокөлік енгізілген кезде «SL» аббревиатурасы нені білдіретінін жарияламады.
Лейхт «оңай» дегенді білдіреді үстеу немесе «жеңіл» сын есім жылы Неміс. Автокөлікті анықтау үшін ол «Жарық» деген мағынаны білдіреді.
Әдетте әріптер тұрады деп болжанады Спорт Лейхт. Бір автомобиль журналы 2012 жылы «SL» аббревиатурасы - «секьюритилендірілген және Рудольф Уленхауттың жеке қолымен» дегенді білдіреді деп жариялады. Супер Лейхт.[7] Бұл Энгелен / Риднер / Зеферттің «Mercedes-Benz 300 SL» -ге қайшы келеді, ол тығыз ынтымақтастықта шығарылды. Рудольф Уленхаут аббревиатураның білдіретінін көрсету Спорт Лейхт.[8]
Mercedes-Benz екі форманы 2017 жылға дейін қолданды. Ол тіпті Super Super деп аталды.[9] Компанияның сайтында ол аталған Спорт Лейхт 2017 жылға дейін және өзгертілді Супер Лейхт.[10]
Ұзақ уақыт бойы компанияның әріптер комбинациясын тағайындау кезінде қандай ниет білдіргені белгісіз болды. 2017 жылдың басына дейін ғана 1952 жылдың басынан бастап корпоративті архивтен мүмкіндікті табу, ең болмағанда 300 SL жағдайында SL аббревиатурасы тұрғанын анықтады. Супер-Лейхт.[11]
Техникалық мәліметтер
| Mercedes-Benz | 190 SL |
|---|---|
| Өндірілген: | 1955–1963 |
| Қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі қозғалтқыш (төрт соққы ), алдыңғы жақта орнатылған |
| Ойық x инсульт: | 85 мм x 83,6 мм |
| Ауыстыру: | 1897 ж |
| Макс. Қуат @ айн / мин: | 105 PS (77 кВт; 104 а.к.) @ 5700 |
| Макс. Момент @ айн / мин: | 142 N⋅m (105 фунт) @ 3200 |
| Сығымдау коэффициенті: | 8.5: 1, 09/59 бастап 8.8: 1 |
| Жанармай беру: | екі баррельді карбюраторлар - Solex 44PHH |
| Жанармай багының сыйымдылығы: | 65 л (17,2 АҚШ гал; 14,3 имп гал) |
| Вальветрен: | SOHC, дуплексті тізбек |
| Салқындату: | Су |
| Беріліс қорабы: | 4 жылдамдықты қолмен, орындықтар арасындағы рычаг артқы доңғалақ жетек, стандартты білік коэффициенті 3.90: 1 |
| Электр жүйесі: | 12 вольт[дәйексөз қажет ] |
| Алдыңғы суспензия: | Қосарланған тіректер, катушкалар, тұрақтандырғыш |
| Артқы суспензия :: | Айналмалы ось, катушкалар серіппелері |
| Тежегіштер: | Барабан тежегіштері (Ø 230 мм), қуат күшімен |
| Басқару: | Рециркуляциялық допты басқару |
| Дене құрылымы: | Қаңылтыр болат, корпустың құрылысы |
| Құрғақ салмақ: | 1,160 кг (2,560 фунт) (қатты тақта: + 20 кг (44 фунт)) |
| Салмағы: | 1400 кг (3100 фунт), 1961 жылдан бастап 1440 кг (3170 фунт) |
| Алдыңғы жол / артқы: | 1430 мм (56,3 дюйм) 1,475 мм (58,1 дюйм) |
| Доңғалақ базасы: | 2400 мм (94,5 дюйм) |
| Ұзындығы: | 4 290 мм (168,9 дюйм) |
| Ені: | 1,740 мм (68,5 дюйм) |
| Биіктігі: | 1,320 мм (52,0 дюйм) |
| Шин / шинаның өлшемдері: | 6.40–13 Спорт |
| Жоғары жылдамдық: | 173 км / сағ (107 миль / сағ) |
| Жанармай шығыны (бағалау): | 100 шақырымға 12,5 литр (22,6 мпг)‑Жоқ; 18,8 мпг‑БІЗ) |
Сондай-ақ қараңыз
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, 4-топ. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02131-0.
- ^ «RitzSite Mercedes-Benz 190 SL 1955–1963; 2 бет». Ritzsite.net. 2002. мұрағатталған түпнұсқа 5 сәуірде 2006 ж. Алынған 9 маусым 2019.
- ^ а б Смит, Морис А., ред. (1966 ж. 28 қазан). «Пайдаланылған машиналар сынақ кезінде: 1960 Mercedes-Benz 190SL Coupé». Автокөлік. 125. No 3689. 944–945 бб.
- ^ АҚШ бағасы: Майк Ковелло: Импортталған автомобильдердің стандартты каталогы 1946–2002 жж. Krause басылымы, Iola 2002 ж., ISBN 0-87341-605-8, б. 528.
- ^ 1950-ші жылдар Mercedes-Benz 190SL дамуы | HowStuffWorks
- ^ Mercedes-Benz W127 | HowStuffWorks
- ^ Джохен Үблер (19 сәуір 2012 ж.), «Тримм Лейхт», Auto, Motor und Sport, Mercedes SL-Spezial 2012 (неміс тілінде) (10), 14-17 б., ISSN 0005-0806
- ^ Гюнтер Энгелен, Майк Риднер, Ханс-Дитер Сеуферт (1999), Mercedes-Benz 300 SL (неміс тілінде) (2 ред.), б. 31, ISBN 978-3-613-01268-4CS1 maint: бірнеше есімдер: авторлар тізімі (сілтеме)
- ^ Герольд Лингнау (2002), «300SL - Die Ikone wird fünfzig», Mercedes-Benz Classic (неміс тілінде) (1), 10–22 б., ISSN 1610-8043
- ^ media.dailercom; Motorsport als Zündfunke: Der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen der Baureihe W 194 (1952–1953), aufgerufen 25. шілде 2017 ж..
- ^ Фото: Namenvorschlags құжаттамасы ішінде: Die Zeit, 14. сәуір 2017 ж.