Бұл мақала Шанхайдағы заманауи резеңке шиналар трамвай жүйесі туралы. Шанхайдағы Сонгцзяндағы трамвай жүйесі туралы қараңыз Сонгцзян трамвайы. Қаланың тарихи трамвай жүйесін көру үшін қараңыз Шанхайдағы трамвайлар.
Чжанцзян трамвайы екінің бірі трамвай жұмыс істейтін желілер Шанхай бүгін, екінші болмыс Сонгцзян трамвайы. Бұл француздар шығарған жүйені пайдаланады Транслохр компания. Шанхайда бастапқыда болат доңғалақты электр болды трамвай желісі оның қалалық орталығында. Маршруттар біртіндеп кеңейіп, 1925 жылы 328 трамваймен үлкен дәрежеге жетті; трамвай жүйесі 1975 жылы тоқтап қалған. 2010 жылы трамвай қызметі Шанхайға қайта оралып, қала маңындағы Чжанцзянь жоғары технологиялық паркінде Translohr резеңке жолын ашты. Бұл екінші. резеңкеден қажыған трамвай Қытайдағы да, Азиядағы да жүйе, біріншісі TEDA трамвайы Тяньцзиньде.
Чжанцзян трамвайы 2007 жылдың 23 желтоқсанында құрылысты бастады.[1] Құрылыс бастапқыда 2008 жылдың желтоқсанында аяқталады деп жоспарланған болатын, бірақ ол бір жылға кейінге шегерілді, ол 2009 жылдың 31 желтоқсанына дейін қозғалысқа ашылды.[2] Жолаушылар тасымалы 2010 жылдың 1 қаңтарында басталды. Чжанцзян трамвайы 10 км (6,2 миль) қашықтықта жүреді Чжанцзян жоғары технологиялық паркі станциясы туралы Шанхай метро желісі 2 15 аялдамамен Хэцин қаласына.
Чжанцзян трамвайы кезең-кезеңімен жасалады. Бірінші кезең басталады Чжанцзян жоғары технологиялық паркі станциясы шығыста Шанхай метросының 2-ші желісінде (бұрынғы Сонгтао жолының Цучонгжи автостанциясы), батыста Чжундун жолының жиңкиу жол станциясына дейін, шамамен 10 км қашықтықты қамтиды, барлығы 15 аялдама, 1 депо. Оның артынан кеңейту жалғасады Таңжен.
Жаңа жүйе салынған Чжанцзян қаласы, өйткені бұл жоспарланған аймақ, ал қаланың маңайымен жүру әрқашан қиын болды. Translohr трамвайы салынған Чжанцзян қаласы аймағында орналасқан Пудонг Жаңа аймақ (шығыс жағалауы Хуанпу өзені ). Экономикалық-технологиялық даму аймағының қаулыларына байланысты дыбыстық ластану осы аймақта минимумға дейін жетуі керек. Дәстүрлі болат дөңгелекті трамвайлар сапар барысында көп діріл мен дыбыс шығарады. Трамвайлардағы резеңке дөңгелектер дірілді азайтады, нәтижесінде шу едәуір. Сонымен қатар, Чжанцзян қаласы жолдар өте дөңес, ал резеңке шаршаған трамвайлар дәстүрлі трамвайларға қарағанда анағұрлым жоғары деңгейлерге өте алады. Тағы бір артықшылығы - резеңкеден қажыған трамвайларға темір жолдар қажет емес, өйткені олар доңғалақты болат доңғалақты вагондар сияқты, сондықтан электр кабельдері, телефон желілері, кәріз және су құбырлары сияқты жерасты желілері бұзылмайды.
Хронология
2007 - Резеңке талықсыған трамвай құрылысы басталды.
Жиілігі - 3 минут (2015 ж. Аяқталғаннан кейін 15 минут).[3]
Флот
The жылжымалы құрам болып табылады Транслохр. Оның әрқайсысы үш вагоннан тұратын 9 бірнеше бірліктен тұрады. Олар төмен еден, толық кондиционер, және жоғары жылдамдықта жұмыс істей алады.
Ерекшеліктер
Чжанцзян трамвай желілерінің көпшілігі жолдардың ортасында жүреді, ал кейбір бекеттер қиылыстарда орналасқан және бар бүйірлік платформалар, ал екі терминалда а орталық платформа. Чжанцзян трамвайының есіктері «Стопты сұрау «режимі. Егер жолаушы аялдаманы сұраса, жасыл шам жанып, келесі аялдамада есіктер ашылады. Егер тоқтау сұралмаса, есіктер жабық күйінде қалады.
Қоймалар мен терминалдар
Чжанцзян жоғары технологиялық паркі станциясы және Чжандун автожолы Цзиньюу станциясы - бұл Чжанцзян трамвай жолының екі терминалы. Трамвайлар Хэчин қаласындағы желінің шығыс бөлігіндегі жабық жерде сақталады.
Туралау
Заманауи трамвай маршруттары толығымен резервтелмеген жолдарда және жолдың ортасында жүреді. Резеңке дөңгелектер болғандықтан, төсеу мүмкін емес шөппен жүру, трамвайлар мүмкін болғандықтан жүгіру қосулы бетон немесе төселгенжолдар. Барлық аялдамалар бар арал платформалары.
Шанхай метрополитені
CR S-пойыз
Ұсынылатын қоғамдық көліктер
