Шанхайдағы троллейбустар - Trolleybuses in Shanghai - Wikipedia

Шанхай троллейбус жүйесі
H0A-053.jpg
Бұрынғы Ба-Ши троллейбус компаниясына тиесілі 14-маршруттағы № H0A-053 Xianfei троллейбусы қазір зейнетке шықты.
Пайдалану
ЖергіліктіШанхай, Қытай
Ашық15 қараша 1914; 106 жыл бұрын (1914-11-15)
КүйАшық
Оператор (лар)Shanghai Jiushi Public Transportation Group Company Limited
  • Shanghai Ba-Shi №1 қоғамдық көлік Co. Ltd (бұрынғы Shanghai Ba-Shi Trolleybus Co. Ltd, Қытай : 巴士 电车, барлық бағыттар 71)
  • Shanghai Ba-Shi №3 Қоғамдық көлік Co. (маршрут 71)
Веб-сайтShanghai Jiushi Public Transportation Group Company Limited (Ba-Shi Group) (қытай тілінде)

The Шанхай троллейбус жүйесі жүйесі болып табылады троллейбустар бөлігі болып табылады қоғамдық көлік желісі қаласында Шанхай, Қытай. Әлемде жұмыс істеп тұрған 300-ден астам троллейбус жүйесінен (2011 жылғы жағдай бойынша),[1] Шанхай жүйесі ең көне.[2][3] Жүйе 2014 жылдың қараша айында 100 жасқа толды және әлемдегі кез-келген жерде осы межеге жеткен алғашқы троллейбус жүйесі болды.[4]

Көптеген жылдар бойы Шанхай жүйесі әлемдегі ең ірі жүйелердің бірі болды,[5] 1994 жылы 20-дан астам маршруттар мен 900-ден астам көлік құралдары болған, бұл Шанхайдың автобустарда жүруінің 30% құрайды. Алайда, жүйе масштабы мен қызмет көрсету деңгейінің төмендеуін 90-шы жылдардың аяғында және 2000-шы жылдардың ішінде паркі 2012 жылы 150 көлікке дейін қысқара бастады. Бұл кішігірім сандар оны әлі де жұмыс істеп тұрған ең ірі жүйелердің біріне айналдырды. бұрынғы Кеңес Одағы елдері. Содан бері троллейбус желісі жаңа сақталған 12 троллейбусқа арналған 300 троллейбус паркімен кеңейтілуде және троллейбустарды резервтік жолдарда қолдана отырып жаңа eBRT желілері енгізілуде.

Тарих

1917 жылы Шанхайдың түпнұсқа Рейлесс троллейбустарының бірі.
A Янгман 13 троллейбус 2015 жылы жұмыс істейді.
Yutong ZK5180A 71-маршрутта жұмыс істейтін буындықты троллейбустар

Жүйенің бастапқы операторы ол жұмыс істейтін Shanghai Electric Construction Company болды трамвайлар сол кездегі қала болған жерде Халықаралық сектор.[6] Алғашқы жылдары жүйеде жеті көлік қызмет ететін екі бағыт болды.

1914 жылы 15 қарашада жұмыс істей бастаған алғашқы троллейбус қызметі Фокиан жолының бойында болды (қазіргі Фуцзянь жолы немесе Фуцзянь лу); Пекин жолының бойымен қызмет көрсету (қазіргі Пекин жолы немесе Пекин лу) 1915 жылы енгізілген.[7]

1984 жылғы жағдай бойынша[7] және әлі де 2003 жылы екі бастапқы учаске қолданыстағы 14 және 16 бағыттардың бөліктерімен жабылды.[8]

Жүйе өзінің алғашқы 13 күнінде 200 000 жолаушыны тасымалдады және олар Шанхайдың көп жүретін көшелеріне өте ыңғайлы болып саналды. Алайда троллейбустар жол төселген үстіңгі тастарды басып жатқандықтан, олар қызмет ететін жолдарды күшейту кезінде қызметті уақытша тастауға тура келді.[9]

1924 жылы муниципалдық кеңес мақұлдаған үлкен кеңейту көп ұзамай желінің 3,5 км-ден (2,2 миль) 33,0 км-ге (20,5 миль) дейін кеңеюін көреді,[7] және кеңейту үшін компания 100 жаңа троллейбус сатып алды.

1985 жылғы жағдай бойынша Шанхай қалалық көлік компаниясы жүйесіндегі барлық жолаушылар саяхаттарының 40 пайыздан астамы троллейбустармен жүрді,[10] троллейбустар компания паркінің шамамен 20 пайызын құраса да (қалғаны дизельді автобустар).[10] Ол кезде 19 троллейбус маршруттары болған, оларға 860 буын машиналары қызмет көрсеткен.[10]

1994 жылы бұл жүйе 20-дан астам маршруттан тұратын, 900-ге жуық көліктің паркін қолданатыны туралы хабарланды,[3] бірақ кейінгі жылдары маршрут пен флоттың саны төмендеуде. 90-шы жылдардың соңында жалпы қалалық жолды кеңейту схемасы 9, 12, 16, 18 және 27-жолдардың үстіңгі қабатын бұзды.[11] Кейінірек 2000 жылдары 21 және 17 жолдар 2005 және 2007 жылдары сәйкес автобустарға ауыстырылды. Сызықтар 11 路 (11) және 26 路 (26) түрлендірілді суперконденсаторлы автобустар алдында 2008 ж Expo 2010.[12] Супер конденсаторлы автобустар да бар электрмен жұмыс істейді, бірақ олардың электр энергиясы төменде көрсетілген зарядтау станциялары аялдамаларда және терминалдарда (электрлік қолшатыр деп аталатын) әуе сымдарының орнына. Содан кейін энергия зарядтау станциялары арасында бортта жинақталады супер конденсаторлар.[13]

Белсенді парк - тұрақты қолданыстағы көлік құралдарының саны - 2009 жылдың соңында 200-ден сәл асты.[14] 2013 жылға қарай парк 150-ге жуық автобусқа дейін қысқарды, өйткені ескі троллейбустар зейнетке шығып, ауыстырылмады.[11] Алайда 2012 жылдан кейін Шанхай троллейбусының 100 жылдық мерейтойына жақындады, қажеттілік туралы хабардар болды нөлдік шығарындылар троллейбустарды тасымалдау және Шанхайдың белгісі ретінде сату; Шанхайдың жол қозғалысы басқармасы троллейбустарды жандандырып, дамытуға қолдау көрсетті. Троллейбус паркі 300-ге дейін жаңартылды екі режимді троллейбустар 2014 жылы аккумулятор қуатымен 8-ден 10 км-ге дейін (5,0-ден 6,2 мильге дейін) «сымнан тыс» жүре алады.[11] 13-жол ұзартылды және 922 бағыты ауыстырылды, ол жаңа автобус паркін қолдана отырып, тұрақты автобус бағытымен жүрді Янгман -Неоплан JNP6120BEV1 екі режимді троллейбустар батареялармен жұмыс істейтін, электр сымдары жоқ бөліктерде.[15]

2017 жылдың ақпанында бірқатар қарапайым автобус желілері астында жүреді Ян'ань көтерілген жолы өзгертіліп, түрлендірілді Yan'an Road орташа қуатты жүйесі, немесе маршрут 71 路, троллейбус автобустың жылдам транзиті орталығында сақталған жолдарда жүретін сызық Яньань жолы.[16] Жолға 40 адамнан тұратын флот қызмет көрсетеді Ютонг ZK5180A буын автобус және 28 Yutong ZK5120C қатты екі режимді троллейбустар.[17][18] Автобустар желіде орташа жұмыс жылдамдығын 17,6 км / сағ (10,9 миль) құрады.[19] Орташа жұмыс күнінде шамамен 54 000 адам жүреді, бұл өзін Шанхайдағы ең көп қолданылатын автобус желісіне айналдырады.[20][21] 71-жол басқа троллейбус маршруттарымен әуе сымдарын бөліспейді.

Сызықтар

2017 жылғы жағдай бойынша, жүйе келесі жолдардан тұрды:

23 троллейбус.
ТүзуМаршрутҰзындық
06 路 (Түзу 06)Чангбай жолы / Түмен жолы - Уджинь жолы / Солтүстік Хэнань жолы08,925 км
08 路 (Түзу 08)Songpan Road / Yangshupu Road - Sanmen Road / Shiguang Road07,655 км
13 路 (13-жол)Тиланцяо - Zhongshan Park Metro Station12.305 км
14 路 (14-жол)Цзянпу жолы / Солтүстік №2 Чжуншань жолы - Дунсинцяо09,450 км
15 路 (15-жол)Солтүстік Чжэцзян жолы / Шығыс Тянму жолы - Шанхай стадионы10,575 км
19 路 (19-жол)Путуо жолы / Цзяннин жолы - Таншань жолы / Тонгбей жолы10,500 км
20 路 (20-жол)Цзюцзян жолы / Бунд – Чжуншань саябағы (Ванхангду жолы)07,700 км
22 路 (22-жол)Чангбай жолы / Түмен жолы - Минханг жолы / Чанжи жолы08,831 км
23 路 (23-жол)Оңтүстік № 1 Чжуншань жолы / Сизанг жолы - Синкан Ли09,850 км
24 路 (24-жол)Доуши көшесі / Шығыс Фуксин жолы [ж ] - Чаншоу ауылы10.184 км
25 路 (25-жол)Пинглианг жолы / Джунгонг жолы - Нан Чонгминг жолы10,860 км
28 路 (28-жол)Баотоу / Ненцзян жолы - Тиланцяо11,875 км
71 路 (71-жол)Шығыс Яньань жолы / Бунд - Шенкун автожол терминалы
Ішінара желі: Солтүстік Хуанпи жолы - Шэнкунь автожол терминалы		17,5 км[22]
Ішінара желі: 15,5 км

Флот

1920 жылдардағы рельссіз көлік.
Бірі AEC қызмет көрсететін троллейбустар.

1914–15 жылдары ашылған алғашқы екі бағытты жүйеде жеті троллейбус паркі қолданылған. Бұл пайдаланылған шасси Railless Electric Traction компаниясы, Англияда салынған және жабдықталған қозғалтқыштар және контроллерлер жеткізеді Дик, Керр және Ко.. 1914 жылы Қытайға жөнелтілгеннен кейін оларға сол кездегі жүйенің операторы Шанхай электр құрылыс компаниясы жергілікті өндірген денелер орнатылды. Бұл троллейбустарда бірінші, екінші және үшінші дәрежелі жолаушыларға арналған үш бөлек бөлме болды. Жүргізуші алдыңғы жағында ашық алаңда жартылай ашық болды.

1921 жылы Англиядан бір толық троллейбус жөнелтілді. Бұл бірдей шасси мен қозғаушы күшке ие болды, бірақ денені жасады Қысқа ағайындар. 1922 жылы компания жетегі бар жетіссіз жеті шасси сатып алды English Electric (ол 1919 жылы Дикті, Керрді және К-ны қабылдады), және оларды жергілікті түрде құрастырылған денелермен жабдықтады, бұл жетілдірілген дизайнға сәйкес, британдықтар жасаған жалғыз көлік, шын мәнінде, үлгі ретінде қызмет етуі мүмкін.[7] Бұл ерте троллейбустардың барлығы қатты болды шиналар.

1924 жылы үлкен кеңейту жоспары қабылданғаннан кейін, Шанхай жүйесі 100 жаңа троллейбусқа тапсырыс берді, ол келесі 10 жыл ішінде троллейбустарға жасалған ең үлкен тапсырыс болды. Бұл көліктердің шассиі болған Associated Equipment Company (AEC) және басқа британдық компаниялардың қозғалтқыш жабдықтары және олар Шанхайда құрастырылған денелермен жабдықталған.[7] Кейінірек шамамен осындай типтегі тағы 30-ны сатып алынды.[5]

1950 жылдардан бастап Шанхай жүйесінде қызмет көрсететін троллейбустардың барлығы дерлік Шанхайдың өзінде жасалды,[5] көбінесе көлік құралдарын шығаратын бөлім - көбінесе ағылшынша көліктік басылымдарда «Шанхай» деп аталады - көліктің эксплуатациялық компаниясы, Shanghai City Transport Company.

Шанхай зауытында троллейбустар өндірісі 1951 жылы басталды, және зауыт Қытайдың басқа бірнеше қалаларында троллейбус жүйелеріне көлік жеткізді. 1983 жылғы жағдай бойынша зауыт жылына 300 троллейбус шығара алды.[23]

Ең бірінші буын троллейбустар 1962 немесе 1963 жылдары қызметке кірді. Бұл көпшілікті біртіндеп ауыстырған Шанхайдан шыққан SK663 үлгісі екі осьті көлік құралдары және бір уақытта Шанхайдың сол кездегі үлкен флотындағы троллейбустың ең көп үлгісі болды. SK663 1969 жылы өндірісте қалды, 1970 жылы SK561G ауыстырылды, кейінірек буындалған троллейбустың жаңа модельдері пайда болды.[23]

1980 жылдардың басында шамамен 850-900 троллейбус паркінің 800-ден астамы құрастырылды, бұл Шанхайға әлемдегі басқа қалаларға қарағанда көп троллейбустарға ие болу ерекшелігін берді.[7] Олардың 150-ге жуығы 1960 жылдары шығарылған тірі SK663 буындық троллейбустар болды. Соңғы екі білікті көліктер 1983 ж. Шығарылды,[23] содан кейін автопарк 100 пайыз буындық көлік құралдары болды, барлығы 860-қа жуық.[10]

Бірнеше жылдан кейін оператор жаңа екі білікті троллейбустарды сатып ала бастады, және олар біртіндеп буындық машиналардың орнын ауыстырды. Кем дегенде, 2009 жылы, пайдалану паркі 280-ге жуық болған кезде, барлық машиналар екі білікті болды.[12]

2001 жылдан бастап Шанхай жүйесінде қызмет көрсететін барлық жаңа троллейбустар бар ауаны кондициялау. Соңғы кондиционерлері 2009 жылдың соңында шығарылды. Ол кезде автопарк мөлшері 200-ден сәл ғана көп болатын.[14]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Уэбб, Мэри (ред.) (2011). Джейннің қалалық көлік жүйелері 2011-2012 жж, б. «[23]» және «[24]» (алғысөзінде). Кулсон, Суррей (Ұлыбритания): Джейннің ақпарат тобы. ISBN  978-0-7106-2954-8.
  2. ^ Мюррей, Алан (2000). Дүниежүзілік троллейбус энциклопедиясы, 8, 57 және 101 б. Ұлыбритания: троллейбуктар. ISBN  0-904235-18-1.
  3. ^ а б «Шанхай мерейтойы» (2004 ж. Қараша-желтоқсан). Троллейбус журналы № 258, 134-135 бб. ISSN  0266-7452.
  4. ^ Троллейбус журналы № 320 (наурыз-сәуір 2015 ж.), Б. 54. Ұлттық троллейбус қауымдастығы (Ұлыбритания). ISSN  0266-7452.
  5. ^ а б в Мюррей, Алан (2000). Дүниежүзілік троллейбус энциклопедиясы. Ятли, Хэмпшир, Ұлыбритания: троллейбуктар. ISBN  0-904235-18-1.
  6. ^ Хамфрис, E. M. H. (мамыр-маусым 1984). «Қытай 1983 ж., 2 бөлім: Шанхай және Сиань». Троллейбус журналы № 135, 49-55 бб.
  7. ^ а б в г. e f Троллейбус журналы № 136 (шілде-тамыз 1984), б. 95. Ұлттық троллейбус қауымдастығы (Ұлыбритания). ISSN  0266-7452.
  8. ^ Троллейбус журналы № 257 (2004 ж. Қыркүйек-қазан), 113–116 бб (жүйенің 2003 жылға арналған толық маршрут картасы).
  9. ^ «Қытайдағы Шанхайдағы» Бесіксіз тарту «. Электрлік теміржол журналы. Нью-Йорк қаласы: McGraw Publishing Company, Inc. XLV: 592. 20 наурыз, 1915 жыл. Алынған 26 ақпан 2012.
  10. ^ а б в г. Бушелл, Крис; және Stonham, Peter (ред.) (1986). Джейннің қалалық көлік жүйелері 1986 ж, 327–328 бб. Лондон: Джейннің баспа компаниясы. ISBN  0-7106-0826-8.
  11. ^ а б в Чжан Канли (张 侃 理). 上海 无轨电车 «复兴»: 全 换成 新型 辫子 车辆 增加 两倍 - 无轨电车 辫子 高 油价 时代 混搭 公交 公交 - 上海 频道 - 东方网. sh.eastday.com. Алынған 2017-09-16.
  12. ^ а б Троллейбус журналы No288 (1989 ж. Қараша-желтоқсан), б. 138.
  13. ^ «Автобустар: таза және жасыл, электрлі автобустар». citytransport.info. Алынған 11 қыркүйек 2011.
  14. ^ а б Троллейбус журналы № 290 (1990 ж. Наурыз-сәуір), б. 40.
  15. ^ 优化 布局 沪 31 Jun 3 条 又有 线路 营运 营运 _ 新民 网 _ 为民 分忧 与 民 同 乐. sh.xinmin.cn. Архивтелген түпнұсқа 2013-10-21. Алынған 2017-09-16.
  16. ^ мекен-жайы, авторы, электрондық пошта. .5 虹桥 到 外滩 穿过 上海 “心脏 地带” 探秘 17,5 公里 延安 路 运量 公交 工程. www.shanghai.gov.cn (қытай тілінде). Алынған 2017-05-12.
  17. ^ «Шанхай-ЮТУНГ-та 18 м қос қуатымен жұмыс жасайтын вагонеткалар Yutong». en.yutong.com. Алынған 2018-11-17.
  18. ^ мекен-жайы, авторы, электрондық пошта. .5 虹桥 到 外滩 穿过 上海 “心脏 地带” 探秘 17,5 公里 延安 路 运量 公交 工程. www.shanghai.gov.cn (қытай тілінде). Алынған 2017-09-16.
  19. ^ 中 运量 公交 启动 评估 年内 双 开门 公交 同 站 站 换乘. sh.sina.com.cn. Алынған 2017-05-12.
  20. ^ мекен-жайы, авторы, электрондық пошта. 新 71 күн 客流 5.4 万 全市 全市 线 第一 中心 城区 研究 再 建 新 中 运量. www.shanghai.gov.cn (қытай тілінде). Алынған 2018-11-17.
  21. ^ 吴春伟. 车速 快 班次 准 点 沪 中 运量 公交 71 公交 运营 已达 预期 - 运量 71 路 公交 运营 公司 - 上海 频道 - 东方网. sh.eastday.com. Алынған 2017-05-12.
  22. ^ 过 中 运量 公交 有 一句话 我 一定 要讲 |观察. www.sohu.com. 2017-02-23. Алынған 2017-09-17.
  23. ^ а б в Суффолк, Дэвид М. (қараша-желтоқсан. 1984). «Қытай туралы көбірек». Троллейбус журналы № 138, 121-125 бб.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Шанхайдағы троллейбустар Wikimedia Commons сайтында

Координаттар: 31 ° 12′N 121 ° 30′E / 31.200 ° N 121.500 ° E / 31.200; 121.500