Монреаль орталық станциясы - Montreal Central Station

Монреаль орталық станциясы

Монреальдың орталық бөлігіндегі Гаре
Монреальдағы центральды гаре - 011.jpg
Монреаль орталық вокзалы, Рождество 2016 ж
Орналасқан жері895 rue de la Gauchetière Ouest, Монреаль, Квебек, Канада
H3B 4G1
Координаттар45 ° 29′59 ″ Н. 73 ° 34′00 ″ В. / 45.4996 ° N 73.5668 ° W / 45.4996; -73.5668Координаттар: 45 ° 29′59 ″ Н. 73 ° 34′00 ″ В. / 45.4996 ° N 73.5668 ° W / 45.4996; -73.5668
Иелік етедіКомитеттің REIT (2012 жылдан бастап)
Homburg Invest Inc. (2007–2012)
CN (1943–2007)
Платформалар7 арал платформалары (қолданыста)
Жолдар20
Байланыстар RTL және қалааралық автобустар[1]
Құрылыс
Құрылым түріСыныпта
Көлік тұрағыИя, ақылы саябақ және серуендеу[2]
Велосипед құрылғыларыВелосипед жәшіктері бар[2]
Мүмкіндік жоқИә
СәулетшіДжон Шофилд; конкорды жобалау Джон Кэмпбелл Меррет
Басқа ақпарат
Станция кодыAmtrak коды: МТР
IATA: YMY
Теміржол арқылы: MTRL
Тарих
Ашылды1943
Қайта салынды1960 жылдар (Бонавентура орны )
ЭлектрлендірілгенІшінара, 9-12 жолдар
(каталог кезінде 25 кВ айнымалы ток 60 Гц )
Жолаушылар
593,081 (2012 ж. Арқылы)[3]
75,150 (Amtrak 2016)[4]
10 018 800 (AMT 2015)[5]
Қызметтер
Алдыңғы станцияVIA Rail Canada жеңілдетілген.svg Теміржол арқылыСтанциядан кейін
ТерминусМонреаль – СеннетерСуве
қарай Сеннетер
Монреаль – ДжонкьереСуве
МұхитСен-Ламберт
қарай Галифакс
Дорваль
қарай Оттава
Оттава – Квебек қаласыСен-Ламберт
Дорваль
қарай Торонто
Торонто-МонреальТерминус
Дорваль
қарай Оттава немесе Фоллфилд
Оттава – Монреаль
Алдыңғы станцияBSicon LOGO Amtrak2.svg АмтракСтанциядан кейін
ТерминусAdirondackСен-Ламберт
қарай Нью Йорк
Алдыңғы станцияЭкзоСтанциядан кейін
ТерминусМон-Сен-ХилерСен-Ламберт
Ахунтсич
қарай Маска
МаскаТерминус
Бұрынғы / болашақтағы қызметтер
Алдыңғы станцияRéseau express métropolitain logo.png REMСтанциядан кейін
Болашақ қызметтер
МакГиллRéseau метрополитенді білдіредіГриффтаун – Бернард-Ландри
қарай Броссард
Алдыңғы станцияBSicon LOGO Amtrak2.svg АмтракСтанциядан кейін
Ұсынылатын қызметтер
Сент-АлбансВермонтерТерминус
Бұрынғы қызметтер
Сен-ЛамбертМонреальТерминус
Алдыңғы станцияЭкзоСтанциядан кейін
Бұрынғы қызметтер
КанораДель-МонтаньТерминус
Алдыңғы станцияКанада ұлттық теміржолыСтанциядан кейін
Бұрынғы қызметтер
Лахин
қарай Ванкувер
Негізгі желіТерминус
Әулие Анри
қарай Сарния
Үлкен магистральдық теміржол Негізгі желі
Орналасқан жері
Монреаль орталық станциясы Монреалда орналасқан
Монреаль орталық станциясы
Монреаль орталық станциясы
Монреалдағы орналасуы
Монреаль орталық станциясы Оңтүстік Квебекте орналасқан
Монреаль орталық станциясы
Монреаль орталық станциясы
Оңтүстік Квебекте орналасқан жер
Монреаль орталық станциясы Квебекте орналасқан
Монреаль орталық станциясы
Монреаль орталық станциясы
Квебекте орналасқан жер
Монреаль орталық станциясы Канадада орналасқан
Монреаль орталық станциясы
Монреаль орталық станциясы
Канададағы орны

Монреаль орталық станциясы (Француз: Монреальдың орталық бөлігіндегі Гаре) мажор болып табылады қалааралық теміржол станция және майор қала маңы рельсі хаб Монреаль, Квебек, Канада. Жыл сайын станцияны шамамен 11 миллион теміржол жолаушысы пайдаланады,[6] оны жасау екінші бос емес Канададағы теміржол вокзалы.

Негізгі конвектор шектелген барлық дерлік блокты алады De la Gauchetière көшесі, Роберт-Бурасса бульвары, Рене Левеск бульвары және Мансфилд көшесі жылы Монреаль қаласының орталығы. Оның көше мекен-жайы және негізгі көлік қатынасы де Ла Гошетьерде орналасқан; жаяу жүргіншілерге кіру көршілес ғимараттар арқылы көптеген байланыстармен қамтамасыз етілген. Бекет безендірілген арт деко барельеф фриздер оның ішкі және сыртқы жағынан.[7] Станция ғимараты және онымен байланысты объектілер Cominar REIT компаниясына 2012 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша тиесілі.[8] Homburg Invest Inc. (2011 жылдың қыркүйегінде Canmarc деп өзгертілді) 2007 жылдың 30 қарашасынан бастап бұрынғы иесі болды.[9] Бұған дейін, 1943 жылы станция құрылғаннан бастап, оның иелігінде болған Канада ұлттық теміржолы (CN).

Орталық станция - орталықта Квебек қаласы - Виндзор дәлізі, елдегі ең тығыз қалааралық теміржол қызметі аймағы (ретінде сатылады Дәліз ) дейін созылады Виндзор және Сарния батыста, арқылы Торонто, Оттава, және Монреаль, дейін Квебек қаласы шығыста. Орталық станциядағы қалааралық пойыздар басқарады Теміржол арқылы және Амтрак, ал қалааралық теміржол қызметін басқарады Réseau de transport metropolitain (RTM). Сондай-ақ, станция хабқа айналады деп жоспарланған Réseau метрополитенді білдіреді, қазіргі уақытта салынуда. Станция сонымен бірге Монреаль метрополитені метро жүйесі.

Орталық вокзал - Канададағы ең көп жүретін Via теміржол вокзалы, кейін Торонто Одақ станциясы. Оның станция коды - MTRL; оның Amtrak коды - MTR, ал оның IATA коды - YMY.

Тарих

Орталық вокзал 1943 жылы бірнеше жыл бойғы құрылыстан кейін ашылды. Ол бастапқыда терминалмен орналасқан сайтта орналасқан Канадалық солтүстік теміржол Бастапқыда 1918 жылы ашылған туннельді терминал.

Канада ұлттық теміржолдары

Канаданың Ұлттық теміржолының траншеясы жақын жерде Дорчестер көшесі 1930 ж.

Банкроттықтан кейін Үлкен магистральдық теміржол, Канада Доминионының үкіметі Үлкен магистральдық теміржолды әртүрлі жолдармен біріктіру туралы шешім қабылдады Канада үкіметтік теміржолдары қалыптастыру Канада ұлттық теміржолы (CNR). Біріктіру CNR-ді әртүрлі желілердің өміршең патчтарымен қалдырды.

20 ғасырдың бірінші жартысында CNR өзінің терминалдарының шашырауына байланысты Монреалда өте ыңғайсыз жағдайға тап болды. Бонавентура станциясы батыс пен оңтүстік-шығысқа бағытталатын бағыттар үшін пайдаланылды, туннель терминалы солтүстікке, Моро көшесі вокзалы шығысқа қарай бағыттарға және McGill Street Terminal қалааралық трамвайларға қызмет көрсетті Монреаль және Оңтүстік графтық теміржол. Одан да ауыр жағдай, әр түрлі станциялар бір-бірімен ұзақ айналма жолдармен байланыстырылмаған. Пойызды Бонавентура станциясынан Туннель станциясына ауыстыру үшін оған бару керек Хокксбери, Онтарио Туннель станциясынан Моро станциясына дейін бару үшін айналма жолмен өту керек болды Равдон ішінде Лаурентиялықтар.

Консолидация және құрылыс

Қызыл түс Орталық станцияға кіруді жеңілдету үшін ұсынылған сызықты көрсетеді.

Таңдалған шешім - мүмкіндікті пайдалану болды Корольдік туннель туннель арқылы солтүстіктен және шығыстан поездарды үлкен электрленген орталық станцияға жеткізу. Оңтүстіктен және батыстан шыққан пойыздар жаңа көтерілген виадукт арқылы қол жеткізді. Қалааралық электр пойыздары, дегенмен, 1956 жылы бұл қызмет тоқтатылғанға дейін McGill Street Terminal-да қалды.

Жаңа станцияның жоспары әуе құқықтарын дамытуға мүмкіндік берді, ұқсас Нью-Йорк қаласы екі ірі станция, Үлкен орталық терминал және Пенн станциясы. Жаңа орталық станция шекарада орналасқан болатын De la Gauchetière көшесі оңтүстікке, Мансфилд көшесі батысында, солтүстігінде Кэткарт көшесі және Университет көшесі шығысқа қарай

Орталық вокзалы жобаланған Джон Шофилд, CNR бас сәулетшісі. Құрылыс 1926 жылы басталды, бірақ нәтижесінде 1930 жылы тоқтатылды Үлкен депрессия. Құрылыс 1939 жылы қайта жанданды, экономика жақсарды. Жаңа станция 1943 жылы 14 шілдеде CNR және федералды үкімет қабылдаған ауқымды қалаларды қайта құру жобаларының біріншісі ретінде ашылды. Монреаль қаласының орталығы. Бірақ шыққан орталық станция неғұрлым қарапайым құрылым болды, 20 трекпен, оның 16-да платформалар болды.

Ашылу

Орталық станцияның ашық хаттары. Открытканың мерзімі көрсетілмеген, бірақ артқы жағында соғыс облигацияларын сатуды насихаттайтын ұран карта 1943 жылы станция ашылған уақытта басылған деп болжайды.

«Орталық» станцияның ашылуы сол кезден бастап CNR қабылдаған шоғырландыру жобасының бір бөлігі болды 1929 күшіне енуімен Канада ұлттық монреаль терминалдары туралы заң, 1929 ж арқылы Парламент; бұл CNR предшественниктері басқаратын уақытша станциялардың жабылуын көрді Үлкен магистраль (Бонавентура станциясы ) және Канадалық солтүстік.

CN және CP қалааралық пойыздарды біріктіру

Орталық станция 1943 жылдан бастап құрылғанға дейін CN пойыздары үшін маңызды жолаушылар станциясы болды Теміржол арқылы жылы 1978. Via толық сіңірілуінен кейін CP жолаушылар пойыздары 1978, бастап қалааралық теміржол тасымалы Виндзор станциясы жайлап орталық станцияға бағытталды. Виндзор станциясынан Орталық станцияға ауысқан соңғы пойыздар арқылы болды Квебек қаласы арқылы жүретін пойыздар Trois-Rivières (1984 ж. 29 сәуір). Амтрактікі Adirondack Орталық станцияға 1986 жылы 12 қаңтарда ауыстырылды.

Станцияға енгізілген өзгертулер

1995 жылы 2 маусымда құрметті CN Z-1-a Bo-Bo № 6710 электричкасы сүйреген соңғы жолаушылар пойызы Орталық станцияға келіп, пойыз құрамымен тоқтады. Бұл локомотив ұлғайтқышпен бірдей болды Корольдік туннель, 77 жыл бұрын.

Орталық станцияның ашылуында Туннель станциясының жолдары (7, 8, 9, 10, 11 және 12) туннель арқылы солтүстікке қарай бағыт алған пойыздарда ғана пайдаланылды және олар вокзалдан оңтүстікке қарай жүрмеді. Бұл жолдар оңтүстікке ескі туннель станциясы, сондай-ақ Де-ла-Гошетье көшесінің оңтүстігінде және инспекторлар көшесінің шығысында (қазіргі Мансфилд көшесі) қиратылған кезде оңтүстікке қосылды. Бұл CNR-нің жаңа штаб-пәтерін салуға мүмкіндік берді Бонавентура орны. Бұл бөлім қайтадан қалпына келтірілгеннен кейін күшіне енеді Deux-Montagnes желісі. Қазір бұл жолдар оңтүстікке қарай 1600 метр қашықтыққа созылып жатқан Екі таулы бөлімшесінің бөлігі болып табылады. Астында каталог сымдар, олар күндіз Део-Монтань сызығындағы пойыздарға арналған тұрақ ретінде қызмет етеді. Қайта ашылғаннан бері Мон-Сен-Хилер сызығы, олар осы жолдан пойыздарды қою үшін де қолданылады.

6-16 трассалар солтүстікке қарай туннельге апарады, ал 4, 5 және 16-23 жолдар солтүстікте тұйықта орналасқан (16-жол баспалдақтан солтүстікке қарай ауыстырғышпен қамтамасыз етілген). 13-тен 15-ке дейінгі жолдар солтүстік бағытта ешқашан пайдаланылмайды, өйткені катетерлік сымдар жоқ.

Бір платформаға (23) негізгі конъюктура қол жетімді емес, оның орнына жоғары деңгейлі басқаруға тиесілі қызметтік автокөліктер тұрағы ретінде қызмет етеді.

Қызметке кіріскеннен кейін UAC TurboTrain, үш жол (4, 5, 6) сол жерде орналасқан сервистік-техникалық қызмет көрсету үшін станцияның батыс жағында орналасқан. «Турбо шығанағы» деп аталатын шеберхана әлі күнге дейін жарықты қолдау үшін қолданылады қала маңындағы пойыздар сонымен қатар станцияны пайдаланатын CN-дің жоғары басшылығына тиесілі жеке машиналар. Цехтағы жолдар рельстен қорғалған.

Шамамен 1980 ж. 13, 14, 15 және 16 трассалардан күмбезді пойыз вагондарының станцияға кіруіне мүмкіндік беру үшін магистралды сым алынып тасталды.

1994–1995 жж. Дель-Монтань сызығы бойындағы теміржолды қайта жаңарту нәтижесінде 7–12 жолдар қайта электрлендірілді 25 кВ айнымалы ток. Басқа жолдардан 3000 вольттық тұрақты ток көзі алынып тасталды.

7 және 8 жолдардың платформалары қазір вокзалдан қол жетімді емес, коммерциялық кеңістікті дамытуға мүмкіндік беретін кіреберіс мөрмен жабылған, ал қазір жолдар «Турбо шығанағында» жөндеуді күтіп тұрған пойыздардың тұрағы ретінде пайдаланылады.

Бомбалау

1984 жылы 3 қыркүйекте Орталық станцияның шкафының ішінде құбыр бомбасы жарылып, 3 адам қаза тауып, 30 адам жарақат алды. Бомбаны америкалық қарулы күштердің отставкадағы офицері орнатқан деген болжам жасалды Томас Бернард Бригам, кім наразылық білдірді деп мәлімдеді Рим Папасы Иоанн Павел II Канадаға сапары.[10]

Сәулет

Дизайнды CNR-дің бас сәулетшісі Джон Шофилд (1883-1971) бақылап,[11] орталық вокзалдың сәулеті заманауи; бұл қоспасы Art Deco және халықаралық стиль. Оның үлкен контуры, жобаланған Джон Кэмпбелл Меррет (1909-1998), үлкен терезелермен жарықтандырылған. Бастапқыда контурды әр түрлі билет сататын кассалар мен дүңгіршектер ретке келтірмеді, бірақ уақыт өте келе оларды бөлменің шетіне итеріп жіберді, бұл өтіп бара жатқан адамдарға көп орын қалдырды.

14 жерасты жолына жеті баспалдақ жолымен жетуге болады, оның бесеуі жабдықталған эскалаторлар.

Вокзалдың шығыс және батыс ішкі қабырғаларында екі үлкен орналасқан барельефтер жобалаған канадалық өмірді, өнер мен өндірісті бейнелейді Чарльз Комфорт және Себастьяно Айелло орындаған.[12] Бельефке бірнеше мәтіндер енгізілген Канада, вокзал салынған кезде ол әлі күнге дейін мемлекеттік әнұран емес еді. Ән мәтіндері вокзалдың шығыс жағында француз тілінде, батыс жағында ағылшын тілінде. Канадалық суретші Fritz Brandtner станцияның солтүстік сыртқы қабырғасында Меркурий, Аполлон және Посейдон бейнеленген үш үлкен қашау тас бедерін жасады. Меркурий мен Посейдонның көрінісі шамамен 2,5 - 4,5 м құрайды. Аполлон үлкенірек, бірақ визуалды қол жетімділік өте шектеулі. Бұларды 1958 жылы көршілес Queen Elizabeth қонақ үйінің құрылысы жасырды. Comfort немесе Brandtner станцияның батыс, оңтүстік және шығыс сыртқы қабырғаларында суды, құрлықты және әуе тасымалын бейнелейтін тақырыптық тас медальондарды жасады ма, жоқ па деген талас туындайды. Алайда, стильдік жағынан, барельефтік медальондар Чарльз Комфорттың фризге қатты ұқсастығын білдіреді. Торонто қор биржасы 1937 жылы салынған ғимарат.

Теміржол жұмысы

Үлгісі барельеф контурдың қабырғаларын безендіретін өнер туындылары.

Қалада жер асты болғандықтан, теміржол вокзалы CNR-ге жедел түрде шектеулер қойды.

Станция маңында түтін болмас үшін алғашқы пойыздар электровоздармен жүрді. Тартым күшінің өзгеруі көпір көшесінде, оңтүстік-шығысқа қызмет ететін пойыздар үшін оңтүстік-шығысқа қарай 3 км (1,9 миль) болды Түркі аулалары, Батысқа қызмет ететін пойыздар үшін батысқа қарай 6 шақырым (3,7 миль), Вал Рояль, тораптың солтүстік-батыс бағытында жүретін пойыздарға 14 шақырым (8,7 миль) және солтүстік-шығысқа қызмет ететін пойыздарға 9 шақырым (5,6 миль). Бұл жұмысқа 14 электровоз паркі пайдаланылды.

Сигналдардың дамыған жүйесі қызметкерлерге әр түрлі пойыздардың жағдайын бақылауға мүмкіндік берді. Станцияда, пойыз жолаушыларды қабылдауға дайын бола салысымен, кондуктор кілт сөндіргішті станциядағы қызметкерлерге (билет тексерушілеріне) пойыздың дайын екендігін көрсететін арнайы қосқышқа енгізді. Веллингтондағы қозғалыс директорына бірнеше шамдар арқылы пойыз жолаушылар қабылдайтындығы туралы ескертілді, содан кейін бұл станциядан маршрутты орнатуға мүмкіндік берді.

Платформаларға кіруді әр жолаушының билетін тексеретін билет тексерушілер бақылайды. Бұл конфигурация жолаушыларға ғана қол жетімділікті шектейді. Кету кезінде барлық жолаушылар түскеннен кейін билет тексеруші перронға жасыл шам арқылы пойыздың кетуі мүмкін екендігі туралы кондукторға хабарлаған батырманы басатын. Веллингтондағы қозғалыс директорына кету туралы арнайы жарықпен де кеңес берілді. Кету туралы соңғы шешім дирижердың міндетінде болды, 90-жылдары кондукторлар екінші инженермен ауыстырылғанға дейін.

Қала құрылысы

Шекаралас автотұрақ гаражы Ла Гошетьер көшесі.

Осы жылдар ішінде Орталық станцияның айналасындағы бос кеңістік біртіндеп дамып, вокзал ғимаратының өзі сыртынан көрінбейтін дәрежеге жетті.

1948 жылы, ИКАО өзінің штаб-пәтерін вокзалдың солтүстік-шығыс бөлігінде, Дорчестер көшесінің оңтүстігінде Университет көшесінің бойында салған. Содан кейін 1959 жылы Queen Elizabeth қонақ үйі батыс бөлігінде, Дорчестер мен Мансфилдтің бұрышында салынды, бұл осы аймақтағы көптеген ірі қайта құрулардың алғашқысы болды.

1960 жылы CNR-дің жаңа бас кеңсесін салуға мүмкіндік беру үшін бұрынғы Туннель станциясының ғимараты бұзылып, көп ұзамай вокзалдың оңтүстік бөлігінің үстінен үлкен автотұрақ салынды. The Терминал мұнарасы 1966 жылы станцияны Дорчестер бульварынан толығымен жасырды.

Белмонт көшесі, вокзалдан шығысқа қарай станцияның өзінен Мансфилд көшесіне дейін ұзартылды. Белмонтта вокзал сыртынан көрінетін жалғыз бөлік, қалғандары бірнеше жылдар бойына салынған әртүрлі ғимараттарға бекітілген.

Сол кезде Дорчестердің (қазіргі Рене Левеск бульвары) солтүстік жағы кешеннің құрылысын көрді Виль-Мариді орналастырыңыз ол енді ең биік 45 қабатты төрт зәулім ғимаратты және бастамасы болған жерасты сауда кешенін қамтиды Жерасты қаласы.

1960 жылдардың ортасында, Бонавентура орны де Ла Гошетье көшесінің оңтүстігінде теміржол бойында салынған.

1966 жылы Орталық станция мен Bonaventure Place жаңа жолмен жер астына қосылды Бонавентюр метро станциясы, бұзылған Bonaventure теміржол станциясының құрметіне аталған.

Осы ғимараттардың барлығы алдағы 30 жыл ішінде күрделі жөндеуден өтті.

Нысандарды қосу

Les Halles de la gare сауда және мейрамхана кешені.

Орталық станция жақын орналасқан CN Штаб-пәтер - бұл маңызды буын жерасты қаласы, дейін тоннельдермен Виль-Мариді орналастырыңыз, Бонавентура орны, Queen Elizabeth қонақ үйі, 1000 де Ла Гошетьер және Бонавентюр метро станциясы.

Оның құрамында екі тұрақ, оның бірі станциядан жоғары орналасқан көп деңгейлі нысан.

Les Halles de la Gare

Орталық станция біртіндеп көбейе бастады Les Halles de la Gare, дүкен және мейрамхана кешені. Жылжымайтын мүліктің қысымы сауда алаңының бірнеше есе кеңеюін білдірді.

ИКАО-ның ескі ғимараты 1981 жылы жөндеуден өтіп жатқанда, (ИКАО-ға көшкеннен кейін) Шербрук көшесі ), вокзалдың солтүстік жағында кеңейтілген теміржол тақырыбындағы сауда аймағы. Бұл бөлім 1995 жылы Део-Монтань сызығын қалпына келтіру кезінде толығымен жойылып, оның орнын қазіргі Les Halles de la Gare кешені ауыстырды.

АҚШ-тың алдын-ала қауіпсіздігі

2012 жылы мамырда АҚШ сенаторлары Чарльз Шумер, Кирстен Джиллбранд, Патрик Лихи, және Берни Сандерс президентке хат жолдады Барак Обама оны бекітуге шақыруға а АҚШ Кедендері алдын-ала тазарту АҚШ-тағы саяхатшыларға пайда әкелетін станциядағы қондырғы Adirondack тоқтауға тура келмейді теміржол вокзалы орналасқан Rouses Point, Нью Йорк иммиграция және кедендік тексерулер олар өткелден өткен сайын Канада - АҚШ шекарасы. Келісім бойынша тоқтаңыз Сен-Ламберт жойылады.[13] Келісім тағы бір Amtrak желісіне мүмкіндік береді Вермонтер, қазіргі терминалынан ұзартылуы керек Сент-Албанс Монреальға, бірақ бұл келісімді алдымен мақұлдау керек Америка Құрама Штаттарының конгресі және Канада парламенті.[14][15] Бұл пойызбен Монреальдан тікелей сапарға шығуға мүмкіндік береді Вашингтон, Колумбия округу Келіңіздер Одақ станциясы арқылы Массачусетс және Нью-Йорк қаласы, сондай-ақ тікелей қызметті әлеуетті дамыту Бостон.[16]

2015 жылы 16 наурызда Америка Құрама Штаттары мен Канада осындай объектіні құруға мүмкіндік беретін келісімге қол қойды.[14][15] Қолданыстағы заңнаманы Америка Құрама Штаттары 2016 жылдың 16 желтоқсанында «Саяхат, коммерция және ұлттық қауіпсіздік туралы» Заң ретінде қабылдады.[17]

Қызметтер

Экзо пойыздары Орталық станциядағы платформаларда күтіп тұр.

Теміржол арқылы

Жиі Дәліз қызметтер келесі бағыттар бойынша бірнеше рейстерді ұсынады:

Сонымен қатар келесі қалааралық / ауылдық қызметтер аптасына бірнеше рет қызмет етеді:

Амтрак

EXO

Réseau метрополитенді білдіреді

Қоғамдық көлік байланысы

Метро

STM автобустары

Қараңыз Bonaventure Metro автобус маршруттарын қосуға арналған.[1]

Басқа байланыстыратын автобустар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c AMT - Deux-Montagnes желісі - Автобус трансферті Мұрағатталды 2016-09-27 Wayback Machine
  2. ^ а б «Монреаль орталық вокзалы». www.viarail.ca. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-10-07 ж.
  3. ^ «Base de données 2011 - Атрибуттар / Көрнекті орындар». Турисме Монреаль. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 31 желтоқсанда. Алынған 24 мамыр 2013.
  4. ^ «Монреаль, QC (MTR)». GreatAmericanStations.com. 2016 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 28 мамырда. Алынған 19 ақпан 2017.
  5. ^ AMT Rapport Annuel 2015 - Transformer la mobilité (PDF), Métropolitaine de transport (AMT), б. 10, ISBN  978-2-550-75552-4, мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2016 жылғы 16 қазанда, алынды 26 қыркүйек 2016
  6. ^ Via Rail, Amtrak және AMT бірлескен шабандоздығына негізделген (мақаланың жоғарғы жағындағы инфобоксты қараңыз).
  7. ^ «Art Deco Монреаль, орталық вокзал бойынша тур». artdecomontreal.com. Архивтелген түпнұсқа 2008-07-03.
  8. ^ Маровит, Росс (16 қаңтар 2012). «Cominar Canmarc-пен 904,4 миллион доллар ұсынысымен достық келісімге келді». Канадалық баспасөз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 12 қаңтарда. Алынған 13 шілде 2015.
  9. ^ «Гамбург Канада». homburgcanada.com. Архивтелген түпнұсқа 2008-09-15 жж. Алынған 2008-09-12.
  10. ^ Карран, Пегги; Collister, Эдди (1984 ж. 4 қыркүйек). «Соғыс ветеринары бомбалау кезінде өткізілді». Монреаль газеті. Алынған 12 сәуір 2016 - арқылы Google News Archive.
  11. ^ «Канадалық ұлттық теміржол орталық станциясы». Канаданың тарихи орындары. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 12 қаңтарда. Алынған 13 шілде 2015.
  12. ^ «Канадалық Ұлттық Теміржол Үлкен Орталық Станциясы», Канаданың тарихи орындары Мұрағатталды 2016-01-12 сағ Wayback Machine
  13. ^ Боуэн, Дуглас Джон (2012-05-11). «Amtrak Adirondack үшін кедендік жеңілдік». RailwayAge.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 17 маусымда. Алынған 22 маусым 2012.
  14. ^ а б Боуэн, Дуглас Джон (16 наурыз, 2015). «Пакт қалпына келтірілген Amtrak Montrealer үшін жақсы». Теміржол дәуірі. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 9 тамызда.
  15. ^ а б «Америка Құрама Штаттары мен Канада қауіпсіздік туралы келісімге қол қойды» (Ұйықтауға бару). Вашингтон: Ұлттық қауіпсіздік департаменті. 2015 жылғы 16 наурыз. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 17 сәуірде.
  16. ^ «Солтүстік Жаңа Англия қалааралық теміржол бастамасы». Массачусетс көлік департаменті. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015-01-20.
  17. ^ Pub.L.  114–316 (мәтін) (PDF), HR.631, 130 Стат.  1593, 2016 жылдың 16 желтоқсанында қолданысқа енгізілген
  18. ^ «Монреаль - Гаспе пойызы - Шолу». www.viarail.ca. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-07-03.
  19. ^ Теміржол арқылы (13.03.2020). «Via Rail канадалық және мұхиттық бағыттарды COVID-19 салдарынан тоқтатады». Newswire. Алынған 8 қыркүйек, 2020.
  20. ^ «Коронавирусқа байланысты сервистік түзетулер» (Ұйықтауға бару). Амтрак. 2020-03-24. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2020-03-25. Алынған 2020-03-25.
  21. ^ Диксон, Джейн (18 наурыз, 2020). «Канада-АҚШ шекарасы маңызды жеткізілім желілерін қоспағанда жабылады». Глобус және пошта. Алынған 18 наурыз, 2020.
  22. ^ AMT - Deux-Montagnes желісі - Метро трансферттері Мұрағатталды 2016-09-27 Wayback Machine
  23. ^ Бонавентура станциясы[өлі сілтеме ]

Сыртқы сілтемелер