Канада Гран-приі - Canadian Grand Prix

Канада Гран-приі

Gilles Villeneuve тізбегі (1996 ж. - қазіргі уақытқа дейін)
Жарыс туралы ақпарат
Өткізілген уақыты	56
Бірінші рет өткізілді	1961
Көптеген жеңістер (жүргізушілер)	Михаэль Шумахер (7) Льюис Хэмилтон (7)
Көптеген жеңістер (конструкторлар)	Феррари (14)
Тізбек ұзындығы	4.361 км (2.709.) ми)
Жарыс ұзындығы	305.270 км (189.694.) ми)
Айналдыру	70
Соңғы жарыс (2019 )
Полюстің орналасуы
Себастьян Феттель Феррари 1:10.240
Натрий
1. Л.Гамильтон Mercedes 1:29:07.084 2. С.Феттель Феррари +3.658 3. Леклерк Феррари +4.696
Ең жылдам айналым
Valtteri Bottas Mercedes 1:13.078

The Канада Гран-приі (Француз: Гран-при ду Канада) жылдық болып табылады автожарыс өткізілді Канада 1961 жылдан бастап.^[1] Бұл бөлігі болды Формула-1 әлем чемпионаты 1967 жылдан бастап. Ол алғаш рет театр сахнасында қойылған Моспорт Парк Боуманвилл, Онтарио, сияқты спорттық көлік Mosport пен Мон-Тремблант тізбегі, Квебек, Формула-1 іс-шараны қабылдағаннан кейін. 1971 жылдан кейін қауіпсіздік мәселелері Гран-придің Моспортқа тұрақты көшуіне әкелді. 1978 жылы Моспортпен қауіпсіздікке қатысты осындай мәселелерден кейін Канада Гран-приі қазіргі үйіне көшті Gilles Villeneuve тізбегі қосулы Нотр-Дам аралы жылы Монреаль.

Жылы 2005 ж., Канада Гран-приі әлемдегі ең көп қаралған «Формула-1» ГП болды. Жарыс сонымен қатар бірінші орыннан кейін әлемдегі ең көп қаралған үшінші спорттық іс-шара болды Супер боул ХХХІХ және УЕФА Чемпиондар лигасының финалы.^[2]

2014 жылғы іріктеу сессиясының алдында Гран-при ұйымдастырушылары Канадалық Гран-приді 2024 жылға дейін Гильес Вильнюв шеңберінде сақтау үшін 10 жылға ұзартуға келіскендерін мәлімдеді.^[3] Байланысты іс-шара болдырылмады Канададағы COVID-19 пандемиясы.^[4]

Тарих

Шығу тегі

Алғашқы Канадалық Гран-при жаңа оқиғалардың басты оқиғаларының бірі болды Спорттық автомобильдер арасындағы Канада чемпионаты, Канада Гран-приімен қатар жасалған серия Моспорт паркі жақын Торонто 1961 жылы. Моспорт паркі (ол өзінің бастапқы орналасу конфигурациясында) керемет әрі күрделі схема болды^{[кімге сәйкес? ]} көптеген құлдырау мен құлдыраулар болған; тізбек жүргізушілерге танымал болды. Бірнеше халықаралық спорттық көлік шараға Формула-1 жүргізушілері де қатысты. Алғашқы бес жыл ішінде бұл іс-шарада бұрынғы Формула-1 тәжірибесі бар жүргізушілер жеңіске жетеді немесе Канада Гран-приін жеңіп алғаннан кейін чемпионатқа кіреді. 1966 жылы Канада-Америка шақыру кубогы іс-шараны американдықпен бірге өткізді Марк Донохью жеңу.^[1] Формула-1 келесі жылы қабылдады, дегенмен CSCC және Can-Am сериялары өз іс-шараларында Моспортта бәсекелесуді жалғастырды.

Формула-1

Моспорт паркі және Монт-Тремблант

Іс-шара 1967 жылы Формула-1 әлем чемпионаты аясында өткізілді; Моспорт паркі іс-шара өтетін орын ретінде таңдалды. Онтарио тізбегі Мон-Тремблант тізбегі 1968 және 1970 жылдары Канаданың Гран-приі өткен Квебекте. Монреалдан солтүстік-батысқа қарай 1/2 сағатта орналасқан Монт-Тремблант Моспорт паркіне өте ұқсас болды, өйткені бұл биіктігі өте өзгерген және өте күрделі схема болды. Бірінші чемпиондық жарыс қазан айында Германия мен Италияның турлары арасында өтті; ол жеңді Джек Брэбхэм өзінің жаңа зеландиялық командаласымен Денни Хульм Брабхэмді аяқтау 1-2.

1968 жылдың қыркүйек айының соңына қарай Уоткинстегі Америка Құрама Штаттарының Гран-приімен жұптастыруға болатын жылжу сәтсіз Жаңа Зеландияны көрді Крис Амон басынан бастап 90 айналымдық қашықтықтың соңынан оның беріліс қорабы сынған кезде 17 айналымға дейін жетек; McLaren командасы Амонның жерлестері Хулмемен және 1-2 есебімен аяқтады Брюс Макларен жоғары құрметке ие болу. 1969 жылы Моспорт саябағында болған оқиға британдықты көрді Джеки Стюарт жетекші болу үшін 4-тен жоғары көтерілу, бірақ Джеки Иккс жылдам көтеріліп келе жатты, Стюарт пен Иккс жекеменшіктің айналымына келгенде 33 айналымға дейін шайқасты Аль Пиз төртінші рет Иккс Стюарттан өтпек болды, екі көлік соқтығысып қалды. Стюарт өзінің матра машинасын ала алмады, бірақ Иккс Брабхэмді жіберіп алды да, жалауша жалаушасына дейін алға шықты. Ашуланған Стюарт бастығына шағымданды Кен Тиррелл ұйымдастырушыларға шағымданған Пиз туралы. Содан кейін 48 жастағы Пизге қара дисквалификациялық жалауша басшылардың уақыт өте келе ескірген Eagle-Climax-та өткізген айналымдарының жартысынан азын аяқтағаннан кейін ие болды және F1 тарихында осы уақытқа дейін дисквалификацияланған жалғыз жүргізуші болды. тым баяу. 1970 жылғы оқиға Икстің швейцариялық командасымен тағы да жеңіске жеткенін көрді Балшық Регаззони нәтижені Ferrari 1-2 жасау. Бірақ Монт-Тремблант тізбегі Формула-1 үшін қайтадан пайдаланылмады, өйткені ащы қыста жолдың бетіне қатты әсер ететіні және 1972 жылы сол жердегі жергілікті жарыс органдарымен дау туындағаны туралы қауіпсіздік мәселесі туындады. Жарыстың кезектесуі тоқтап, Моспорт тек өз жұмысын жалғастыра берді. 1971 жылғы Канада Гран-приі.

1971 жылғы оқиға Моспорт саябағын жаңбырмен су басқанын көрді; негізгі іс-шара Формула Фордтың қолдау жарысында болған апаттан кейін кешіктірілді және ол басталған уақытта қатты жаңбыр жауып тұрды. Джеки Стюарт жеңісті шведтік Тирреллде оңай жеңіп алды Ронни Петерсон наурызда. 1972 жылы Mosport жаңа қауіпсіздік сипаттамаларымен жаңартылды және Стюарт қайтадан жеңіске жетті. 1973 жыл қызықты оқиға болды; 2 жыл бұрынғы жарыс сияқты бұл жаңбырға малынған оқиға болды. Австриялық жаңа бала Ники Лауда BRM-де Лотос 3-айналымда Питерсоннан көш бастады, Лауда дөңгелектерін ауыстыруға келгенде 20-шы айналымға дейін жетекшілік етті; кейін едәуір шатасулар болды Франсуа Северт және Джоди Шектер 33 айналымда соқтығысып, екпінді машинаның интермедиясына апарды, содан кейін заттар қатты абыржып кетті, өйткені жылдамдық машинасы көшбасшыны ала алмады және алда тұрғандарға айналуға мүмкіндік берді. Мұның бәрі британдықты білдірді Джеки Оливер американдықпен көшбасшы болып аяқталды Питер Ревсон екінші және француз Жан-Пьер Белтуа үшінші. Осы үшеуінің ішінде Revson ең бәсекеге қабілетті автокөлікке ие болды, сондықтан Петрсонның бразилиялық командаласы болған кезде жетекші орынға көтеріліп, жалаушаға дейін жеткізді. Эмерсон Фиттипалди жоғалған жердің орнын толтыруға тырысып, екінші айналымға жету үшін Оливер мен Белтуазды соңғы айналымдарда басып озды. Жарыстан бірнеше сағат өткеннен кейін абыржушылық басталды, бірақ ақыр соңында Ревсон жеңімпаз болғандығы расталды - жылдамдық машинасы шыққан сәттіліктің арқасында. 1974 жылғы оқиға Фиттипалдиді жеңді, ал оның чемпионатындағы қарсыластары Клэй Регаззони 2-ші болып аяқталды Джоди Шектер оның Тиррелліндегі тежегіш істен шыққаннан кейін қатты апатқа ұшырады. 1975 жылы болған жоқ, ал 1976 жылы британдық болған оқиға болды Джеймс Хант оның Brands Hatch-тен алған 9 ұпайы алынып тасталғанын және ол дисквалификацияланғанын білді; Хант сол жылы бүкіл канадалық Гран-при жарысында жеңіске жетті, ол бүкіл жарыс барысында қатты ашуланды.

1977 ж. - бұл жарыс француз-канадалық болды Gilles Villeneuve дебютін Ferrari үшін жасады. Моспорт саябағының қауіпсіздігі туралы алаңдаушылық британдық болған кезде пайда болды Ян Эшли соққыларды көтеріп жатқан кезде жан түршігерлік апатқа ұшырады. Эшлидің Хескет Армко қоршауынан өтіп, теледидар мұнарасына кірді. Неміс тектегі ағылшын ауыр жарақат алды және оны құтқару бойынша қауіпсіздік шаралары тиімсіз және ұзақ болды; және Моспорттағы қауіпсіздіктің жоқтығы қашан көрсетілген Джохен массасы McLaren-ді басқарудан айырылып, соққыдан іс жүзінде тегістелген қоршауды соғып алды. Джоди Шектер осы жарыста жеңіске жетті Қасқыр, бірақ Formula 1 үшін қауіпсіздігі өте қиын және өте жылдам Моспорт паркінің айналымында жаңа ұсыныс жасалды: трек Нотр-Дам схемасы; әйгілі сайт болған Әулие Лоуренс теңіз жолының ортасында қолдан жасалған арал Expo '67; аралдағы нақты жолдар біріктіріліп, өзгертілді, содан кейін уақытша жарыс жолын жасау үшін шұңқыр құрылыстары салынды. Канада Гран-приі алғаш рет 1978 жылы өткізілді және ол өткізілмей қалған екі бөлек жылдарды қоспағанда, содан бері өткізіліп келеді.

Монреаль

Монреалдағы алғашқы жеңімпаз болды Квебек Ferrari-ді басқаратын, Вильнюв қаласының тұрғыны. 1979 ж. Оны жылдамдату үшін схеманың орналасуын және Австралия модификацияларын көрді Алан Джонс жеңіп, содан кейін ол 1980 жылғы жарыста және сол жылы жүргізушілер чемпионатында жеңіске жетті. 1980 жылы Джонстың Бразилиядағы чемпионаттағы қарсыласы қатысқан үлкен старт-пове жиналды Нельсон Пикет Джонс екеуі өте тез Droit du Casino бұрышына бара жатқан кезде соқтығысқаннан кейін. Пикует өзінің мықты моторы бар қосалқы машинасына секірді; бірақ қозғалтқыш жарылып, Пикует жарыстан шықты. Француз Жан-Пьер Джабуй Ол маусымы мен F1 жарыс мансабын аяқтады, ол өзінің Renault автокөлігін дөңгелектің қабырғасына соғып алды. Оның аяғы қатты сынған; ұзын бойлы французды қалпына келтіру үшін бірнеше ай қажет болды. 1981 жылы жаңбырға малынған оқиға болды, онда жарыстың соңына таман Вильнёв өзінің Ferrari-нің алдыңғы қанаты апатқа ұшыраған кезде машинаны басқару шеберлігін көрсетті және ол осы күйінде автокөлігімен үшінші орынға шықты. Француз Жак Лафит F1-дегі өзінің соңғы жеңісі деп қабылдады, содан кейін британдық Джон Уотсон және Вильнюв.

Вильнюв 1982 жылы соңғы іріктеу айналымында қаза тапты Бельгия Гран-приі. Ол қайтыс болғаннан кейін бірнеше аптадан кейін Монреалдағы жарыс бағыты өзгертілді Gilles Villeneuve тізбегі оның артынан. Джилл Вильев бұл ойынға алғаш түскендердің бірі Канадалық автоспорттың даңқы залы, және Формула-1 Канада Гран-приінің жалғыз канадалық жеңімпазы. The 1982 ж. Канада Гран-приі қайғылы оқиға болды, бір ай бұрын Вильнёвтің қайтыс болуының көлеңкесінде. Вильневтің командаласы кезекті апатты көрді Дидье Пирони тордың алдыңғы жағында тұрып қалды. Біріншіден, Рауль Безель қозғалмайтын көлік құралына жалт қарады, содан кейін Риккардо Палетти Пиронидің Ferrari-нің артқы жағына 180 км / сағ-тан жоғары құлады. Пирони және F1 дәрігері Сид Уоткинс Палеттиді көлігінен шығарып алу үшін көмекке келді, ол қысқа уақыт ішінде өртеніп кетті. Жарты сағат өткеннен кейін 23 жастағы Палеттиді шығарып алып, жақын жердегі ауруханаға апарып, сол жерде алған жарақаттарына көнді. Нельсон Пикет өзінің Брабхэмінде жарыста жеңіске жетті. 1982 жылдың жарысы қазан айынан маусым айына ауысуымен де маңызды болды, содан бері маусым айының басында болған оқиға. 1983 жылы француз Рене Арну Феррари жүргізушісі ретіндегі алғашқы жарыста жеңіске жетті, келесі жылы Пикуе тағы да BMW-да жұмыс жасайтын Брабхэмде жеңіске жетті. 1985 ж. Ferrari итальяндықтармен 1-2 есепті аяқтады Мишель Альборето және швед Стефан Йоханссон француздың жоғары наградасын алу Ален Прост Лотус соңғы қатарда алдыңғы қатардан шығып қалғанда жеңіске жетті Элио де Анжелис және Айртон Сенна 1-2 басталды. 1986 жыл жарыс жарысы болды. Фин Кеке Росберг McLaren-де далаға шабуылдап, ұстап алып, содан кейін британдық көшбасшының алдынан өтті Найджел Манселл. Бірақ Росберг, басқа алдыңғы жүйріктер сияқты, қиындықтарға тап болып, жарыста жеңіске жеткен Манселлге пайда әкелді. Жылы 1987, жарыс екі жергілікті сыра зауытының арасындағы демеушілік даудан туындаған жоқ, Лабатт және Молсон.^[5] Үзіліс кезінде жол өзгертіліп, бастапқы сызық өзінің қазіргі орнына көшті.

1988 Бразилиялық Айртон Сеннаның жеңіске жеткенін көрді McLaren MP4 / 4 Honda турбо қозғалтқышымен және келесі жылы ол тағы да жеңіске жетті, бірақ оның McLaren-дегі Honda қозғалтқышы істен шықты және бельгиялық Тьерри Бутсен жеңіске жетті, бұл оның F1 мансабындағы бірінші болды. 1990 жыл, алдыңғы жыл сияқты, жаңбырға малынған оқиға болды және онда көптеген апаттар болды; Сенна тағы да жеңу үшін шықты. 1991 жылы Найджел Манселлдің Уильямсы соңғы айналымда мәре сызығынан бірнеше бұрыштарда сәтсіздікке ұшыраған драмалық финал болды; Нельсон Пику Бенеттонда 23-ші және соңғы F1 жеңісіне қол жеткізді. Австриялық Герхард Бергер Берминнің командаласы Сеннамен соқтығысқаннан кейін басым Манселл бөлініп шыққаннан кейін 1992 жылы жеңіске жетті. Ален Прост 1993 жылы өткен іс-шарада Сеннадан серуендеп келе жатып жеңіске жетті және Имола трагедияларына жауап ретінде 1994 жылғы оқиға Droit du Casino қисық сызығының циканға айналғанын көрді. Неміс Михаэль Шумахер осы іс-шарада жеңіске жетті. Ферраридің Жан Алеси жеңді 1995 жылғы шығарылым бұл оның 31-ші туған күнінде болған және оның мансабындағы жалғыз жеңіс болатын. Алеси қорғасын мұрагері болған кезде Михаэль Шумахер электрлік ақаулармен және Дэймон Хилл гидравликасы істен шықты. Жеңіс Алеси үшін әйгілі жеңіс болды, әсіресе өткен жылы бірнеше рет марапатталмаған дискілерден кейін, атап айтқанда Италия. Алессидің Монреалдағы жеңісі көпшіліктің ең танымал жарыс жеңісі болып таңдалды, өйткені бұл 27 номері болған Феррари - бір кездері әйгілі болған Gilles Villeneuve өзінің сүйікті үйі Гран-приде. Шумахер Алесидің көлігінде шұңқыр қыстырғышының алдында жанармай таусылғаннан кейін, Алесиге шұңқырларды қайта көтерді.

Канада Гран-при жарысының маңызы осы уақытқа жуықтай түсті; Детройтта, Фениксте және Мехикода Гран-придің жойылуы бұл 1993 жылдан бері жалғыз Солтүстік Америка Гран-При туры болғанын және 1999 жылға дейін Солтүстік Америкадағы жалғыз айналым болып қала беретіндігін, ал 2008-2011 жж. Америка Құрама Штаттарының Гран-приінің жойылуы, осы уақытта Индианаполис. Бұл сондай-ақ бүкіл Америкадағы екі жарыстың бірі болды, екіншісі - Бразилия Гран-приі, дегенмен Аргентина Гран-приі 1995 жылдан 1998 жылға дейін 4 қысқа жыл ішінде оралды. 1996 ж. Жарысында Казино бұрышы алынып тасталды және орналасуы өзгерді; тізбектің төменгі жағындағы шаш түйрегішінен түзу айналды. Бұл іс-шарада британдық Дэймон Хилл жеңіске жетті, ал 1997 жылғы жарыс қатысуымен болған апатқа байланысты ерте тоқтатылды Оливье Панис. Ол тоғыз жарыстан шеттетілді, ал кейбіреулері оны мансаптағы бетбұрыс деп санайды 1996 жылғы Монако Гран-приі жеңімпаз. 1997 жылдан 2004 жылға дейінгі жарыстар (1999 және 2001 жж. Қоспағанда) Михаэль Шумахердің жеңістерін көрді, барлығы Ferrari-де. 1999 Финді көрді Мика Хаккинен жеңіңіз, және 2001, Формула-1 тарихындағы алғашқы бауырластар 1-2 мәреге жетті Ральф және Михаэль Шумахер жеңіс тұғырынан көрінді. Ағайынды Шумахер 1–2 мәреде аяқтайды 2003 жылғы шығарылым Сондай-ақ, 2001 жыл да атап өтілді Жан Алеси қол жеткізу Просттікі маусымның үздік аяқталуы; ол өзінің бесінші орнын бірнеше рет орындау арқылы атап өтті пончиктер көлігінде және шлемді көпшілікке лақтырып жіберді. The 2007 жылғы жарыс Рукидің сайты болды Льюис Хэмилтон бірінші жеңіс. 67 айналымда, Такума Сато басып озды Макларен -Mercedes Келіңіздер Фернандо Алонсо, басып озғаннан кейін, тізбек айналасында қуануға Ральф Шумахер және Ferrari-ді басып озды Кими Райкконен жарыста ертерек.^[6] Жарыс Сатоның тордың ортасынан пакеттің артына қарай және бестіктің биік деңгейіне қарай жылжуын пит-стоп қателігі оны он біріншіге ауыстыруға мәжбүр етті. Сато соңғы 15 айналымда өрісте 5 орынмен күресіп, алтыншы болды. Сато «Күннің жүргізушісі» болып сайланды ITV Льюис Хэмилтонның алғашқы жеңісі туралы веб-сайт. Жарыста сонымен бірге қатыгез апат болды Роберт Кубица (кім жарысты жеңіп алды? келесі маусымда, нәтижесінде F1-де оның жалғызы болды). The 2011 ж. Канада Гран-приі осы уақытқа дейінгі ең ұзақ Формула-1 жарысы болды; жаңбырлы дауыл жарысты бірнеше сағатқа кешіктірді; бірақ ол қайтадан британдық болған кезде Дженсон батырмасы 41 айналымда қайта басталғаннан кейін алаңнан соңғы орыннан өтіп, Германия көшбасшысын ұстап алды Себастьян Феттель; ол оны қателесуге мәжбүрледі, Red Bull жүргізушісінің жанынан өтті, ал британдық «менің ең жақсы жарысым» деп атаған жеңіске жетті.^[7] The 2013 ж. Канада Гран-приі Феттель өзінің Red Bull-да үстемдік құрғанын көрді, бірақ сонымен бірге 12 жылдағы Формула-1-ге қатысты алғашқы өлім-жітімді де көру керек болды. Отыз сегіз жастағы трекмаршал Марк Робинсонды қалпына келтіру көлігі аударып алды, ал апат маршалдар Эстебан Гутиеррестің Сауберін мексикандық жарыстың жабылу кезеңінде жұлынып кеткеннен кейін шығарып жатқан кезде болды. Робинсон кейінірек ауруханада қайтыс болып, маршал Грэм Бевериджден кейін Формула-1-дегі бірінші трассалық өлім болды. 2001 ж. Австралия Гран-приі.

Жабайы табиғат

Гран-придің алдындағы бірнеше аптада қала басшылары жарыс жолында және айналасында мүмкіндігінше көп жерұйықтарды аулап, жануарларды жақын жерде орналасқан Сте-Хеленге жеткізеді.^[8] Осыған қарамастан, 1990 ж. Алессандро Наннини оның дөңгелегіне зақым келген гоферді соққыға жыққан. 2007 жылы жертөле жаттығу сессиясын бұзды Ральф Шумахер. Жарыс күні өзі, Энтони Дэвидсон Үшінші болып жүгіріп келе жатқан, ол жертөлені ұрғанға дейін, бастапқыда құндыз деп ойлады, бұл оны шұңқыр жасауға және алдыңғы қанатының зақымдануын қалпына келтіруге мәжбүр етті. 2008 жылы 2-жаттығу сабағында жер тірегіш шпилька арқылы трассадан өтті, бірақ бақытымызға орай сессияны бұзған жоқ. 2018 жылы, Ромен Грожан 13-ші айналымға жақындаған кезде 2-жаттығу сабағында жертөлені ұрып, алдыңғы қанатына зақым келтірді.

Чемпиондар қабырғасы

Жиль Вильнюдің соңғы бұрышы бұрынғы апаттармен танымал болды Әлем чемпиондары. 1999 жылы, Дэймон Хилл, Михаэль Шумахер және Жак Вильнёв бәрі ұранмен бір қабырғаға соғылды Квебек биенвениесі (Квебекке қош келдіңіз) үстінде. Қабырға ирониялық түрде «Чемпиондар қабырғасы» атанды. Қабырға сонымен бірге апатқа ұшырады Рикардо Зонта, кім, сол кезде, билік құрған FIA GT спорттық көлік чемпион. Ақырғы жылдарда, АРБА Чемпион Хуан Пабло Монтоя, Renault Formula 3.5 Чемпион Кіші Карлос Саинц және 2009 жылғы Формула-1 әлем чемпионы Дженсон батырмасы қабырғаның құрбаны болды.^[9] 2011 жылы жұма тәжірибесінде қабырға F1 4 дүркін Чемпионын алды Себастьян Феттель.^[10] II тоқсанда 2019, қабырға тағы бір Formula Renault 3.5 чемпионын талап етті, Кевин Магнуссен, дегенмен ол ауыр жарақаттан құтылып кетті.^[11]

Қабырға аталмас бұрын, ол сондай-ақ құрбандар болған деп мәлімдеді 1992 ж. Спорт автомобильдерінің әлем чемпионы және ұзақ уақыт жұмыс істейтін F1 жүргізушісі Дерек Уорвик ол керемет түрде апатқа ұшырады Көрсеткілер -Мегатрон үшін іріктеу кезінде 1988 ж. Канада Гран-приі.^[12]

2009 жыл

2008 жылғы 7 қазанда Канаданың Гран-приі жарыстан бас тартылды 2009 Содан бері алғаш рет Монреаль жарысын тізімнен шығарған Формула-1 күнтізбесі 1987.^[13]

Бастап Америка Құрама Штаттарының Гран-приі 2007 жылдан кейін түсіп қалды, бұл 2009 жылы Солтүстік Америкада 1958 жылдан бері алғаш рет Формула-1 жарысы өткізілмегенін білдірді.^[14] (Американдық 500. Индианаполис 1950-1960 жж. FIA жүргізушілері арасындағы әлем чемпионатының бір бөлігі болды, бірақ Формула-1 ережелеріне сәйкес келмеді және тұрақты чемпионатқа сирек қатысады.)

Австралия Гран-приі кезінде Канадалық Гран-при 2009 жылғы маусымда Абу-Дабидегі жарыс айналымы уақытында дайын болмаған жағдайда оралуы мүмкін деген хабарламалар пайда болды.^[15] 2009 жылдың 26 ​​сәуірінде, Жылдамдық туралы хабарлады Берни Экклстоун ФИА канадалық Гран-приді 2010 жылғы маусымға қайтару туралы келіссөздер жүргізіп жатқанын, егер схема жаңартылған болса.

2009 жылдың 29 тамызында BBC уақытша кесте туралы хабарлады 2010 Канада да, Ұлыбритания Гран-приі де «уақытша» деп белгіленді. Канада дәрігері 6 маусымға жоспарланған болатын.^[16] 2010 жылғы Канада Гран-приі Монреалда 2010 жылдың 13 маусымында өтті.^[17]

2009 жылдың 27 қарашасында Квебек шенеуніктері мен Канаданың Гран-при ұйымдастырушылары келісімге келгендерін мәлімдеді Formula One әкімшілігі және 2010-2014 жылдардағы жаңа бес жылдық келісімшартқа қол қойды.^[18] Бес жылдық келісімге сәйкес, үкімет жүгіруді өткізу үшін жылына 15 миллион канадалық доллар төлейді, бұл Ecclestone бастапқыда сұраған жылына 35 миллионнан аз.^[19]

Ресми атаулар

• 1961–1966: Pepsi Cola Канада Гран-приі
• 1967, 1969 Ойыншының Канада Гран-приі^[20][21]
• 1968: Ойыншының Гран-при^[22]
• 1970–1971: Ойыншының Гран-при Канада^[23][24]
• 1972–1974, 1976–1977: Лабатттың Канада Гран-приі^{[25][26][27][28][29][30]}
• 1978, 2004–2008, 2010–2017: Гран-при ду Канада (ресми демеушісі жоқ)^{[31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44]}
• 1979: Гран-при ду Канада Лабатт^[45]
• 1980–1986 жж: Гран-при Лабатт Канада^{[46][47][48][49][50][51][52]}
• 1988: Молсон Гран-при ду Канада^[53]
• 1989–1996: Гран-при Молсон Канада^{[54][55][56][57][58][59][60]}
• 1997–1998: Гран-при Ойыншының Канада^[61][62]
• 1999–2003: Гран-при Air Canada^{[63][64][65][66][67]}
• 2018: Гран-при Хейнекен Канада^[68][69]
• 2019: Пирелли Гран-при ду Канада^[70][71]

Себебі темекі бұдан әрі осындай демеушілікке, жаңа алаңдарға және кесте бойынша ең көп дегенде 17 жарысқа тыйым салатын заңдар, Канада Гран-приі бастапқыда алынып тасталды 2004 F1 кестесі. Алайда, канадалық шенеуніктер Гран-при жарысын өткізу үшін жеткілікті ақша жинай алды, ал FIA 18 жарыс кестесіне дейін кеңейтуге мүмкіндік берді.^[72][73]

Канада Гран-приінің жеңімпаздары

Жеңімпаздарды (жүргізушілерді) қайталау

Жүргізушілер қарамен ағымдағы маусымда Формула-1 чемпионатына қатысуда.
Қызғылт фон Формула-1 әлем чемпионатына кірмеген оқиғаны білдіреді.

Жеңістер	Жүргізуші	Жеңген жылдар
7	Михаэль Шумахер	1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004
	Льюис Хэмилтон	2007, 2010, 2012, 2015, 2016, 2017, 2019
3	Нельсон Пикет	1982, 1984, 1991
2	Педро Родригес	1963, 1964
	Джеки Иккс	1969, 1970
	Джеки Стюарт	1971, 1972
	Алан Джонс	1979, 1980
	Айртон Сенна	1988, 1990
	Себастьян Феттель	2013, 2018

Жеңімпаздарды (конструкторларды) қайталау

Командалар қарамен ағымдағы маусымда Формула-1 чемпионатына қатысуда.
Қызғылт фон Формула-1 әлем чемпионатына кірмеген оқиғаны білдіреді.

Жеңістер	Конструктор	Жеңген жылдар
14	Феррари	1963, 1964, 1970, 1978, 1983, 1985, 1995, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2018
13	Макларен	1968, 1973, 1974, 1976, 1988, 1990, 1992, 1999, 2005, 2007, 2010, 2011, 2012
7	Уильямс	1979, 1980, 1986, 1989, 1993, 1996, 2001
4	Брабхэм	1967, 1969, 1982, 1984
	Mercedes	2015, 2016, 2017, 2019
2	Лотос	1961, 1962
	Тиррелл	1971, 1972
	Бенеттон	1991, 1994
	қызыл бұқа	2013, 2014

Жеңімпаздарды қайталау (қозғалтқыш өндірушілер)

Өндірушілер қарамен ағымдағы маусымда Формула-1 чемпионатына қатысуда.
Қызғылт фон Формула-1 әлем чемпионатына кірмеген оқиғаны білдіреді.

Жеңістер	Өндіруші	Жеңген жылдар
14	Феррари	1963, 1964, 1970, 1978, 1983, 1985, 1995, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003, 2004, 2018
12	Форд *	1968, 1969, 1971, 1972, 1973, 1974, 1976, 1977, 1979, 1980, 1991, 1994
10	Mercedes **	1999, 2005, 2007, 2010, 2011, 2012, 2015, 2016, 2017, 2019
6	Renault	1989, 1993, 1996, 2006, 2013, 2014
4	Honda	1986, 1988, 1990, 1992
	БМВ	1982, 1984, 2001, 2008
2	Климакс	1961, 1962
	Chevrolet	1965, 1966

* Салған Косворт, Форд қаржыландырады

** 1999 жылдан 2005 жылға дейін салған Илмор, Mercedes қаржыландырады

Жылдан жылға

Джанкарло Фисичелла, Михаэль Шумахер және Эдди Ирвин мінбесінде 1998 ж. Канада Гран-приі

Жанкүйерлер трибунаны толтырады.

Канада Гран-приінің барлық орындарының картасы.

Қызғылт фон Формула-1 әлем чемпионатына кірмеген оқиғаны білдіреді.

Жыл	Жүргізуші	Конструктор	Орналасқан жері	Есеп беру
1961	Питер Райан	Лотос -Климакс	Моспорт паркі	Есеп беру
1962	Мастен Григорий	Лотос -Климакс		Есеп беру
1963	Педро Родригес	Феррари		Есеп беру
1964	Педро Родригес	Феррари		Есеп беру
1965	Джим Холл	Чапаррал -Chevrolet		Есеп беру
1966	Марк Донохью	Лола -Chevrolet		Есеп беру
1967	Джек Брэбхэм	Брабхэм -Репко	Моспорт паркі	Есеп беру
1968	Денни Хульм	Макларен -Форд	Мон-Тремблант	Есеп беру
1969	Джеки Иккс	Брабхэм -Форд	Моспорт паркі	Есеп беру
1970	Джеки Иккс	Феррари	Мон-Тремблант	Есеп беру
1971	Джеки Стюарт	Тиррелл -Форд	Моспорт паркі	Есеп беру
1972	Джеки Стюарт	Тиррелл -Форд		Есеп беру
1973	Питер Ревсон	Макларен -Форд		Есеп беру
1974	Эмерсон Фиттипалди	Макларен -Форд		Есеп беру
1975	Ұсталған жоқ
1976	Джеймс Хант	Макларен -Форд	Моспорт паркі	Есеп беру
1977	Джоди Шектер	Қасқыр -Форд		Есеп беру
1978	Gilles Villeneuve	Феррари	Нотр-Дам схемасы	Есеп беру
1979	Алан Джонс	Уильямс -Форд		Есеп беру
1980	Алан Джонс	Уильямс -Форд		Есеп беру
1981	Жак Лафит	Ligier -Матра		Есеп беру
1982	Нельсон Пикет	Брабхэм -БМВ	Gilles Villeneuve тізбегі	Есеп беру
1983	Рене Арну	Феррари		Есеп беру
1984	Нельсон Пикет	Брабхэм -БМВ		Есеп беру
1985	Мишель Альборето	Феррари		Есеп беру
1986	Найджел Манселл	Уильямс -Honda		Есеп беру
1987	Ұсталған жоқ
1988	Айртон Сенна	Макларен -Honda	Gilles Villeneuve тізбегі	Есеп беру
1989	Тьерри Бутсен	Уильямс -Renault		Есеп беру
1990	Айртон Сенна	Макларен -Honda		Есеп беру
1991	Нельсон Пикет	Бенеттон -Форд		Есеп беру
1992	Герхард Бергер	Макларен -Honda		Есеп беру
1993	Ален Прост	Уильямс -Renault		Есеп беру
1994	Михаэль Шумахер	Бенеттон -Форд		Есеп беру
1995	Жан Алеси	Феррари		Есеп беру
1996	Дэймон Хилл	Уильямс -Renault		Есеп беру
1997	Михаэль Шумахер	Феррари		Есеп беру
1998	Михаэль Шумахер	Феррари		Есеп беру
1999	Мика Хаккинен	Макларен -Mercedes		Есеп беру
2000	Михаэль Шумахер	Феррари		Есеп беру
2001	Ральф Шумахер	Уильямс -БМВ		Есеп беру
2002	Михаэль Шумахер	Феррари		Есеп беру
2003	Михаэль Шумахер	Феррари		Есеп беру
2004	Михаэль Шумахер	Феррари		Есеп беру
2005	Кими Райкконен	Макларен -Mercedes		Есеп беру
2006	Фернандо Алонсо	Renault		Есеп беру
2007	Льюис Хэмилтон	Макларен -Mercedes		Есеп беру
2008	Роберт Кубица	BMW Sauber		Есеп беру
2009	Ұсталған жоқ
2010	Льюис Хэмилтон	Макларен -Mercedes	Gilles Villeneuve тізбегі	Есеп беру
2011	Дженсон батырмасы	Макларен -Mercedes		Есеп беру
2012	Льюис Хэмилтон	Макларен -Mercedes		Есеп беру
2013	Себастьян Феттель	қызыл бұқа -Renault		Есеп беру
2014	Даниэль Риккиардо	қызыл бұқа -Renault		Есеп беру
2015	Льюис Хэмилтон	Mercedes		Есеп беру
2016	Льюис Хэмилтон	Mercedes		Есеп беру
2017	Льюис Хэмилтон	Mercedes		Есеп беру
2018	Себастьян Феттель	Феррари		Есеп беру
2019	Льюис Хэмилтон	Mercedes		Есеп беру

Алдыңғы тізбектер қолданылған

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Формула-1 Гран-при-ду Канада
• Канадалық автоспорттың даңқы залы
• Google Карталарында Gilles Villeneuve схемасы (қазіргі Формула-1 тректері)
• Канада Гран-приі кезінде Канадалық энциклопедия

Координаттар: 45 ° 30′14 ″ Н. 73 ° 31′37 ″ В. / 45.504 ° N 73.527 ° W / 45.504; -73.527