Инвергоуври теміржол апаты - Invergowrie rail accident

Инвергоуври теміржол апаты
Егжей
Күні	22 қазан 1979 ж
Орналасқан жері	Инвергоу, Шотландия
Координаттар	56 ° 27′29 ″ Н. 3 ° 03′14 ″ В. / 56.458 ° N 3.054 ° W / 56.458; -3.054Координаттар: 56 ° 27′29 ″ Н. 3 ° 03′14 ″ В. / 56.458 ° N 3.054 ° W / 56.458; -3.054
Ел	Шотландия
Түзу	Глазго дейін Абердин түзу
Себеп	Сигнал қауіп төніп тұрғанда өтті
Статистика
Пойыздар	2
Өлімдер	5
Жарақат алған	51
Жыл сайынғы Ұлыбританиядағы теміржол апаттарының тізімі

The Инвергоуври теміржол апаты болған кезде Инвергоу, Шотландия 1979 жылғы 22 қазанда. Апат салдарынан 5 адам қаза тауып, 51 адам жарақат алды.

Апат

08:44 бастап жолаушыларға қызмет көрсету Глазго патшайымы көшесі дейін Данди, кеш жүгіріп, техникалық қиындықтарға тап болғанына қарамастан, сол жаққа кетті Инвергоури станциясы инцидентсіз. Алайда, жетекші тежегіш боги локомотив 25083 міндетті болды, дегенмен жүргізуші әрі қарай жүрді Данди бірнеше шақырым қашықтықта болды.^[1] Пойыз жүріп бара жатқанда Инвергоури шығанағы а тартқыш қозғалтқыш өртеніп, пойыз (бес вагонмен) тоқтатылды.

Шамамен он минут өткеннен кейін, стационарлық пойызды 60 в / с (100 км / сағ) жылдамдықпен 7 вагон 09:35 экспресс-тен бастап жүгіріп өтті. Глазго дейін Абердин локомотивпен сүйрейді 47208. Соққы Данди пойызының соңғы төрт вагонын теңіз қабырғасына лақтырды. Соңғы 2 толығымен бұзылып, аяқталды Тайдың фертиясы; бақытымызға орай, толқын толқыны шықты. Кейіннен 47 локо класы бүлінгендіктен жойылды. Артқы вагондағы екі жолаушы да жүргізуші және екінші адам туралы Абердин поезды бірден өлтірді. Ары қарайғы жолаушы кейінірек қайтыс болып, барлығы 51 адам жарақат алды.^[2]

Тергеу

The сигнал беруші кезінде Лонгфорган сигнал қорабы механикалық деп мәлімдеді бастау сигналы Данди поезының артындағы қауіпке қайта оралу. Шамамен он минуттан кейін Абердин пойызы оның қорабына келіп, үй сигналына келді, содан кейін ол үшін тазартылды. Пойыз «Старт» сигналына қарай түсе берді, бірақ бірнеше минуттан кейін жылдамдықты арттыра бастады. Ол сигнал беруші көргендей, әлі де Қауіпті жерде тұрған Старт сигналынан өтті. Ол трекке түсіп, Бастау сигналының қолы сәл көтерілгенін көрді; шамамен 4 °.^[1] Кейінгі зерттеулер қолды шамамен 8 ° көтеру мүмкін екенін көрсетті.^[2]

The күзетші Абердин пойызының айтуынша, ол пойыз жылдамдықты арттырған кезде Лонгфорганға артқы вагонның терезесінен қарады. Ол «нашар» дегенді білдіретін бастапқы сигналды көрді (басқаша айтқанда, «қосу» мен «өшіру» позицияларының арасында), бірақ ол қауіптен кейін қайта қауіпті деп санады. локомотив оны өтіп, көлденең күйге оралмаған шығар. Күзетші бастапқы сигналды жүргізуші көргендей дәл көре алар ма еді, белгісіз. Кейінгі қоғамдық сауалнама күзетшінің кінәсі жоқ екенін анықтады.^[2]

Жүргізуші сигналды не үшін бергені жұмбақ күйінде қалды. Тергеу оның сигнал қорабына қарай артқа қарап немесе пойыздың бос екенін тексерген болуы мүмкін деген болжам жасады деңгей өткелі. Содан кейін ол сигналға қарап жоғарыға қараған кезде, ол сигналды соңғы көргеннен бері қозғалған және сондықтан оны сигнал беруші тазартты деген қорытындыға келуі мүмкін.^[2]

Апатқа дейінгі және одан кейінгі сигналды көрген әртүрлі операциялық персонал да қолдың дұрыс еместігін дәлелдеді көлденең, оның ішінде дәрежесін айтқан кейбіреулер биіктік жақындаған сайын көбейе түскендей болды. Кейінірек сигналдық пост екені анықталды жақша қатты майысқан. Кронштейнге вагонға ілінген шынжыр соғылған болуы мүмкін, немесе, мүмкін, сызық бойында жұмыс істейтін инженерлер машиналары.^[2]

Сонымен қатар, сигнал беру Лонгфорган негізгі және көптеген қауіпсіздік сипаттамалары болмады. Бастапқы сигнал жоқ AWS бұл Абердин пойызының жүргізушісіне ескерту болар еді, сондай-ақ тарту сымының реттегіші болмады. Сондай-ақ, сигнал қорабында қайталағыш болған жоқ, а детонатор орналастырылған.^[1]

Әдебиеттер тізімі