Жасыл теміржол апаты - Hither Green rail crash

Жасыл теміржол апаты
Егжей
Күні5 қараша 1967 ж
21:16
Орналасқан жеріЖасыл қойма
ЕлАнглия
ТүзуОңтүстік-Шығыс магистралі
(BR Оңтүстік аймағы )
СебепСынған рельс
Статистика
Пойыздар1
Жолаушылартолық пойыз, кейбіреулері тұрған жолаушылар
Өлімдер49
Жарақат алған78
Жыл сайынғы Ұлыбританиядағы теміржол апаттарының тізімі

5 қараша 1967 ж Хастингс дейін Лондон Чаринг-Крест рельстен шығып кетті Жасыл техникалық қызмет көрсету базасы жылы Лондон, арасында Жасыл және Grove Park теміржол станциялары. Он екі жаттықтырушының көпшілігі тұрған жолаушылар, он бір адам рельстен шығарылды, төртеуі бүйірлеріне бұрылды, нәтижесінде 49 адам қаза болды және 78 жарақат алды.

Рельстен шығу рельстің бұзылуына байланысты болды. Көлік министрлігінің есебінде, әсіресе жақында пойыздардың маршрут бойынша максималды жылдамдығы артқаннан кейін, желіге техникалық қызмет көрсету сынға алынды. Апаттан кейін желіге техникалық қызмет көрсету жақсарды және біріктірілген жолды үздіксіз дәнекерленген рельспен ауыстыру жоспарлары жеделдеді.

Рельстен шығу

Жексенбі, 5 қараша 1967 ж. 19:43 Хастингс - Чаринг Крос қызметі, алты алты вагоннан құралған он екі жаттықтырушыдан тұрады. дизельді-электрлік қондырғылар - 1007 (а 6S ) жетекші 1017 (а 6L )[1] - және сағатына шамамен 70 миль (110 км / сағ) жүру, рельстен шығарылды 21: 16-да Сент Милдред жолының теміржол көпіріне жақын, жақын жерде Жасыл техникалық қызмет көрсету базасы. Үшінші жаттықтырушының жетекші жұп дөңгелектері рельстен шығып кетіп, ұпай соққанға дейін ширек мильге (400м) жүріп өтті, нәтижесінде он бір жаттықтырушы рельстен шығып кетіп, төртеуі бүйірлеріне бұрылды. Пойыз 250 ярдта (230 м) демалуға келді, тек жетекші жаттықтырушыдан бөлек, одан әрі 220 ярдта (200 м) жүріп өтті.[2]

Бұл жексенбі кеші қарбалас болатын, пойызда жолаушылар тұрған. 49 жолаушы қаза тауып, 78-і жарақат алды, 27-сі ауруханада ұсталды. Зардап шеккендердің көпшілігі аударылған вагондарда болған.[2] Зардап шеккендер де бар Джеймс Гордон Мелвилл Тернер және Хью Уиттард, ұлы шайлардың халықаралық сатушысы Уолтер Уиттардтың ұлы. Тірі қалғандардың арасында әнші де болды Робин Гибб туралы Bee Gees және оның болашақ әйелі Молли.[3][4]

Салдары

Төтенше жағдайлар қызметі бес минуттың ішінде келді, ал алғашқы жарақат ауруханаға рельстен шыққаннан кейін 18 минуттан кейін келді. Соңғы тірі қалған адам келесі күні таңертеңгі сағат 01: 00-де ауруханаға жеткізілді. Жергілікті тұрғындар, Құтқару армиясы және Әйелдердің ерікті қызметі зардап шеккендерге көмектесті және есеңгіреді.[2]

Жылдам сызықтар рельстен шығып кетіп, баяу сызықтарға тартқыш ток өшіріліп, құтқаруға мүмкіндік берілді. Сейсенбі таңертеңгі қарбалас уақытта тартқыш ток баяу желілерге уақытша қалпына келтірілді және сол түстен кейін сағат 15: 40-та қозғалысқа оралды. Жылдам желілер жылдамдықты шектеумен сәрсенбі күні таңертең сағат 06: 20-да қайта ашылды.[2]

Анықтама және есеп беру

Рельстен шығу рельс түйісіндегі рельстің бұзылуына байланысты болды, мұнда а шаршау Істеп тұрған рельстегі алғашқы болт саңылауынан жарық бірте-бірте дамып, үшбұрышты рельстің үзіндісі пайда болды. The шпал қосылыста бұрын сәтсіздікке ұшыраған және таяз ағаш ауыстырумен ауыстырылған. Бұл алмастырғыш жақсы оралмаған, таза балласттың үстіңгі қабатында болған және іргелес бетон шпалындағы рельсті қолдайтын резеңке төсеніш жоқ.[5]

Рельстен шыққаннан кейін жолаушылар жылдамдықпен жүретін пойыздар туралы түсініктеме берді, бірақ British Rail мұны үнемі қадағалап отырды және рұқсат етілген жылдамдықтан асатын пойыздар саны аз және қалыпты жағдайда аз мөлшерде болды. Сондай-ақ Хастингс желісі қорының дөрекі жүрісі туралы шағымдар келіп түсті, сол аймақтағы тағы бір пойыз Оңтүстік аймақ пен Шығыс аймақ жолында сыналды. Шығыс аймақ жолында жүру сапасы жақсырақ болғанымен, Оңтүстік аймақ жолында бұл қауіпті деп саналмады.[6]

Үшін жылдамдық шегі электрлік қондырғылар трассада 75 мильден (121 км / сағ) 1967 шілдеде 90 мильге (140 км / сағ) дейін көтерілді.[7] Рельстен шыққаннан кейін желі тексеріліп, жылдамдыққа 60 миль / сағ (97 км / сағ) уақытша шектеу қойылды.[8] Есеп беруде құрылыс және инспекция департаменттері желіде техникалық қызмет көрсетудің тым төмен стандарттарына жол бергені және пойыздардың жылдамдығын арттыру салдарын бағалай алмағандығы анықталды.[9]

Мұра

Желіні техникалық қызмет көрсету жақсартылды, тексеру біріктіру әдістері мен тәсілдері қайта қаралды, ауыстыру жоспары бірлескен жол арқылы үздіксіз дәнекерленген рельс жеделдетілді. Теміржол түйіспелерінде бетон шпалдарына тыйым салынды Оңтүстік аймақ.[10]

Hither Green станциясындағы ескерткіш тақта құрбан болғандарды еске алады. Станса қызметкерлері мен жақындары апаттың бір жылдығына орай ескерткіш тақтаға гүл шоқтары мен гүл шоқтарын қояды.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

Сілтемелер

  1. ^ Көлік министрлігі 1968 ж, 2-3 бет.
  2. ^ а б c г. Көлік министрлігі 1968 ж, б. 1.
  3. ^ «Whittard тарихы». «Челсидің аққайы». Алынған 22 маусым 2020.
  4. ^ «Мас Хич-Массачусетс». Әндер. Songfacts.com. 1 қараша 2009 ж. Алынған 22 маусым 2020.
  5. ^ Көлік министрлігі 1968 ж, б. 17.
  6. ^ Көлік министрлігі 1968 ж, 14-16 бет.
  7. ^ Көлік министрлігі 1968 ж, б. 2018-04-21 121 2.
  8. ^ Көлік министрлігі 1968 ж, б. 6.
  9. ^ Көлік министрлігі 1968 ж, 18-19 бет.
  10. ^ Көлік министрлігі 1968 ж, 19-21 бет.

Библиография

Әрі қарай оқу

  • Нок, О.С. (1980). Тарихи теміржол апаттары (2-ші басылым). Ян Аллан.
  • Холл, Стэнли (1987). Қауіпті сигналдар. Ян Аллан.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 51 ° 26′43 ″ Н. 0 ° 00′20 ″ E / 51.44528 ° N 0.00556 ° E / 51.44528; 0.00556