Глазго патшайымы көшесіндегі теміржол апаты - Glasgow Queen Street rail accident - Wikipedia

Глазго патшайымы көшесіндегі теміржол апаты
Егжей
Күні12 қазан 1928
21:52
Орналасқан жеріГлазго Queen Street теміржол вокзалы
ЕлШотландия
СебепСигнал берушінің ережелерді, жұмыс істемейтін тегістеу жабдығын сақтамауы
Статистика
Пойыздар2
Өлімдер3
Жарақат алған55
Жыл сайынғы Ұлыбританиядағы теміржол апаттарының тізімі

The Глазго патшайымы көшесіндегі теміржол апаты 1928 жылы 12 қазанда оған жақын орналасқан туннельде болды Глазго Queen Street теміржол вокзалы үстінде Глазго - Эдинбург сызығы туралы Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы. Туннель арқылы 42-44 градиент бойынша тік 1-ге көтеріліп келе жатқан пойыз орнынан тайып, кері бұрылып, маневр жасап жатқан бос жергілікті пойызбен соқтығысқан. Үш жолаушы қаза тауып, 52 адам жарақат алды, сонымен қатар үш пойыз бригадасы жарақат алды. Толық мәліметтер Теміржол инспекциясы туралы жазатайым оқиғалар туралы хаттамада; тергеуді полковник А.С.Тренч жүргізді.

Сипаттама

Глазго - Эдинбург бағытындағы 21:45 экспресс пойызы а D11 класы «Директор» 4-4-0 № 6382 қозғалтқыш және «полковник Гардинер» және банкидің көмегінсіз бір қозғалтқыш үшін жүктеме шегіне жақын болған бес боги тренері. Рельстер майлы болды, қозғалтқыш басынан тайып тұрды. Пойыз 600 ярд (550 м) туннельге өтті, бірақ кейіннен рельстерде байқалған сырғанау белгілері көрсеткендей артқа қарай сырғана бастады. Жүргізуші енді туннель қараңғы және түтін мен буға толы болғандықтан артқа сырғып бара жатқанын түсінбеді. Туннель қабырғасында шамдар болды, бірақ олар көрінбейтін еді.

Теміржол компаниясы бұл мүмкіндікті ең үлкен көлбеу жерде алдын-ала білген және индикатор тоннельдің жоғарғы жағына жеткенін көрсеткенге дейін жолды көмекші емес пойыздардың артында қалдыру керек деген ереже қабылдады. Демек, пойыздың сырғанайтын артқы жағы, дабыл қаққанымен, қауіпті болмас еді, өйткені ол станциядағы деңгейге жеткенде тоқтаған болар еді. Алайда, сигнал беруші өзінің дұрыс платформасына оралу үшін Аллоаға баратын бос пойызды туннельге алға жылжытуға мүмкіндік берді. Мұны вокзалдың өте шектеулі орналасуы талап етті, бірақ жедел пойыз туннельден шықпаған кезде ережеге қайшы келді. Сондықтан жергілікті пойыздың қозғалтқышы экспресстің артқы жағымен соқтығысып, экспресстің соңғы үш вагонына қатты зақым келді.

No 6382 жүргізушісі бу тегістеу аппаратын бүкіл уақытта қолданған және оны оң жақ тегістеуіштің жақсы жұмыс істейтінін, бірақ сол жақ тегістеуіштің жартылай тиімді екенін ескеріп, оны бұрын тексерген. Алайда, апаттан кейін сыналған кезде оң жақ тегістеуіш жұмыс істемейді, себебі оның бу беру желісі ескертусіз үзіліп қалған. Нәтижесінде адгезияның жоғалуы таза алға және таза артқа жылжу арасындағы айырмашылықты тудырған болар еді.

Полковник траншея апатқа басты кінәні дәл осындай жағдайда қауіпсіздік шараларын қолдану үшін жасалған ережені сақтамағаны үшін сигнал берушіге жүктеді. Жүргізуші артқа қарай сырғана бастағанын немесе тегістеуіштің істен шыққандығын оңай айта алмады, ал бу тегістеуіш құбырындағы ақаулық істен шыққанға дейін анықталмады.

Өкінішке орай, қайтыс болғандардың бірі - үш сағат бұрын ғана үйленген жас жігіт. Оның қалыңдығының аяғы кесілген.

Осыған байланысты апаттар

Өте ұқсас апат болған London Kings Cross 1945 ж., онда градиент аз тік болды, бірақ ауырлау болды.

Басқа қақтығыстар 1951 және 1977 жылдары тік қабатты туннельдің түбінде болған. Екі жағдайда да «жеңіл қозғалтқыштардағы» (пойызға бекітілмеген) көлбеу бағытта тежегіштің істен шығуы себеп болды.

Әдебиеттер тізімі

  • «Апат туралы қысқаша ақпарат - 1928 жылғы 12 қазандағы Глазго патшайымы көшесінің жоғары деңгейі». Теміржол мұрағаты. Алынған 28 наурыз 2013.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тренч, А.С. (1928 ж., 27 қараша). «1928 жылғы 12 қазанда Глазго патшайымы көшесіндегі апат туралы есеп» (PDF). Теміржол мұрағаты. Алынған 28 наурыз 2013.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • «Әулие Туннельдегі апат». Урбан Глазго. Алынған 23 желтоқсан 2014.