Рокпорт пойызының апатқа ұшырауы - Rockport train wreck

Рокпорт пойызының апатқа ұшырауы
Rockport Wreck сайты IMG 5414.jpg мемориалымен төмендетілген деңгейге қарап отыр
Хазен-Роуд өткелінің және апат орнының 2012 фотосуреті
Егжей
Күні16 маусым 1925
2:24
Орналасқан жеріРокпорт, Мансфилд Тауншип, Уоррен округы, жақын Хэкеттстаун, Нью-Джерси
ЕлАҚШ
ТүзуLackawanna Old Road
ОператорЛакаванна теміржолы (DL&W)
Оқиға түріРельстен шығу
СебепСыныптар қиылысындағы қоқыстар
Статистика
Пойыздар1
Жолаушылар182
Өлімдер47 (шамамен) [1][2]
Жарақат алған23 (шамамен)

The Рокпорт пойызының апатқа ұшырауы жылы Рокпортта болған пойыз апаты болды Мансфилд Тауншип, Нью-Джерси, сыртында шамамен үш миль Хэкеттстаун, Нью-Джерси, 1925 ж. 16 маусымда. Қатты дауыл қоқыстарды сынып өтетін өткелге апарып, а Лакаванна теміржолы (DL&W) пойызы. Апат салдарынан 42 жолаушы мен бес экипаж қаза тауып, 23 адам жарақат алды. [3]

Пойыз

Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолының жоспардан тыс арнайы пойызы, 182 пойызбен келе жатқан Неміс-американдықтар бастап Чикаго, Иллинойс, дейін Хобокен, Нью-Джерси. Хобокенде жолаушылар трансатлантикалық пароходқа отыруы керек еді Тынық мұхиты Еуропа үшін. Бұл саяхат батыс агенті Леопольд Нейман арқылы батыстың орта батысында немістердің өз отанына келуіне мүмкіндік беру үшін ұйымдастырылатын жыл сайынғы экскурсия болды. Саяхат бағдарында сапарлар болды Бремен, Кельн, және Мюнхен жылы Германия және Вена, Австрия.[2]

Пойыз Чикагодан сағат 18-де шыққан. 1925 жылы 14 маусымда[4]локомотивтен тұрады, бесеу Пулман машиналары және екі жолаушы вагондары. Түстен кейін жолаушылар келуі үшін пойыз тоқтады Ниагара сарқырамасы. Түскі уақытқа қарай жолаушылар пойызға отырды Буффало Хобокенге 400 миль (645 км) сапарға. Пойыз өтті Бингемтон, Нью-Йорк, шамамен 22:30. содан кейін тоқтады Скрантон, Пенсильвания, экипаж және қозғалтқыштың ауысуы үшін түн ортасында. 16 маусымда түнгі сағат 12: 01-де инженер Фред Лумис № 1104 Лакаванна қозғалтқышын басқаруды өз қолына алды және пойыз сапардың соңғы аяғында жолға шықты. Поконо таулары, өту Делавэр өзені жанында Делавэрдегі су аралығы, содан кейін шығысқа қарай Нью Джерси.[2]

Пойыздың жүру уақыты жоспарланған болатын Lackawanna кесу, бірақ мұнара жолындағы жүк тасымалы салдарынан Slateford Junction Нью-Джерси қалалары арқылы пойызға баратын баламалы маршрут - Лакаваннаның ескі жолының бағытын өзгертті. Вашингтон, және Хакеттстаун, жақын маңдағы негізгі сызыққа қосылмас бұрын Хопатконг көлі. Мұндай жағдайда теміржолдың осы учаскесінде пойыздардың осы бағыттарының бағытын өзгерту ерекше болған жоқ.[3]

Апат

15 маусымда кешке және келесі күні таңертең Хакеттстаун аймағында қатты найзағай болды. Кешкі сағат 10-дар шамасында найзағай Хакеттстаундағы Уильямс пен Хиблердің ағаш кесетін алаңын соғып, қала тұрғындарының күш-жігеріне қарамастан, ақырында ауланы жалмап кететін өрт туды. Түн ортасынан көп ұзамай тағы бір найзағайдан жаңбыр жауып, Хазен-Родтан төмен қарай су ағып, Рокпорт өткеліне апарды, ол жерде Лакаваннадағы Филлипсбург филиалын кесіп өтті.[5] Су кір мен қиыршық тасты тік төбеден құлап, өткелге апарды, ол жерде қоқыс фланговальды жолдарда жинақталған, темір бөлшектер пойыздардың өткелден тегіс өтуі үшін орнатылған.[3]

Таңғы сағат 3:25 шамасында[6], көптеген жолаушылар ұйықтап жатқан кезде, локомотив Hazen Road өткеліне жетті. Қозғалтқыш-жүк дөңгелектерінің жетекші жұбы өткелдегі бітелген жанама жолдарға соғылып, жүк көліктерін оңға қарай шығарып жіберді. Жүк көлігінің сол жақ дөңгелектері рельстердің ішінде, ал оң жақ доңғалақтар рельстердің сыртында орналасқан кезде қозғалтқыш жол бойымен тағы 198 фут (61 м) жүрді, сол жақ алдыңғы жүк көлігі доңғалақ артқы ажыратқыштан кроссовер бақаға соғылғанша ( вестигиалдың бөлігі теміржол қосқышы а теміржол сайдингі 1925 жылы болмаған жерде), қозғалтқышты оңға бұрып, оның рельстен шығуын тудырды. Қозғалтқыш жол төсегінен шығып бара жатқанда, солға қарай қисайып, өзін теміржол трассаларына параллель теміржол қоршауына көміп тастады, қозғалтқыштың алдыңғы шеті Хазен жолының шығыс бөлігінен 450 фут (138 м). Қозғалтқыштың жылдамдығының төмендеуі алғашқы жолаушылар вагонын No23 тендерді шешуден босатты. Оның артындағы вагондардың екпіні локомотивтің қазандығына келіп тірелгенге дейін No23 алға итеріп жіберді; қазандықтың артқы жағымен демалуға келе жатқан No33 екінші жолаушылар көлігі.[3] Үшінші машина, шпал машинасы Сирокко, қозғалтқыштың жанына келді. Алғашқы екі машинада 90 адам, үшіншісінде 20 адам болған.[1]

Апат локомотивтің қазандығынан клапандар мен бу арматураларын жұлып алып, жоғары қызған будың жолаушылар вагондарының сынған терезелеріне жоғарыда және жанында шашырауына мүмкіндік берді. Бастапқы соққыдан аман қалған көптеген жолаушылар қашып бара жатқан будың салдарынан өлімге ұшырады.[5] The New York Times алғашқы жаттықтырушыны «Өлім машинасы» деп атады. Портер Сирокко, Оскар (O.J.) Дэниэлс, бу ағып жатқан есікті жауып, көптеген жолаушылардың өмірін сақтап қалды, бірақ қатты күйіп қалды. Содан кейін Дэниелс телефонды пайдалану үшін төбеден көтеріліп, жақын маңдағы ойын фермасына барды. Оның бұл әрекеті нәтижесіз болар еді, өйткені фермадағы телефон байланысы дауылдың салдарынан нокаутқа ұшырады. Оқиға орнына қайта оралғанда ол Хазен жолында құлап мерт болды.

Хакеттстаунның азаматтары мен дәрігерлері көп ұзамай бүкіл қалада өрттің болғанына қарамастан келді. Олардың тапқандары жан түршігерлік көрініс болды: бұлтылдаған түннің қараңғы қараңғылығында пойыздың ондаған жолаушылары арасында сөзбен айтып жеткізу мүмкін емес азап болды. Ақыр аяғында апаттан жеті дене шығарылды, оның ішінде Лумис те болған, сол күнгі таңғажайып мәліметтер бойынша, локомотив кабинасында машинистің басқару пультіне қадалған.[2] Тағы көптеген адамдар қатты күйдірілді және бірнеше сағат немесе бірнеше күндік азаптан кейін қайтыс болады.[7] Пулман машиналарындағы жастықтар мен төсеніштер азапты жеңілдету үшін қолданылды. Инженер Лумистен басқа, өрт сөндіруші, дирижер және бас тежегіш апат кезінде немесе оның салдарынан қайтыс болды; пойыздың артқы жағында тұрған флагман тірі қалған пойызда теміржол қызметкері болды. Екі рельсті рельстен шығарып тастағандықтан, жарақат алғандарды бірнеше бағыттағы ауруханаларға қарама-қарсы бағытта кетіп бара жатқан құтқару пойыздары алып кетті, олардың көпшілігі алыс болатын: Истон, Пенсильвания; Филлипсбург, Нью-Джерси; Довер, Нью-Джерси; және Морристаун, Нью-Джерси, өйткені Хакеттстаунда әлі аурухана болған жоқ. Зардап шеккендердің көпшілігі ауруханаға бара жатқанда немесе ауруханада қайтыс болды. Жергілікті фермер Джозеф Снайдер апаттың куәсі болған, сонымен қатар бүкіл қала бойынша ақпарат таратуға көмектескен, кейінірек апат болған жер туралы: «Айналада мен естігеннен де жаман айқайлаған ерлер мен әйелдер мен балалар болды», - деп айтар еді.[7]

Хэкеттстаундағы жолда тұрған күзетші үш миль қашықтықта Хазен жолының қиылысынан ысқырған дауысты естіді. Поезд келесі өткелге (Әуежай жолы) ысқырық жасай алмаған кезде, қарауыл ақаулық бар деп күдіктеніп, Рокпорттағы апаттан бірнеше минут өткен соң Хэкеттстауннан өтпек болған батысқа бағытталған жүк пойызын ұстады.

Салдары

Даниэлстің ерлігін мойындау үшін Сирокко деп өзгертілді Дэниэлс. Ол Пулман есімді жалғыз портер. 1104 қозғалтқышы қайтадан жұмыс істеп, 1946 жылы жойылғанға дейін жұмыс істеді.[3] Бірлескен тергеу Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (ICC) және Нью-Джерсидегі коммуналдық-тұрмыстық комиссарлар кеңесі бөлуге кінә жоқ екенін және апаттың салдарынан болғанын анықтады Құдайдың әрекеті.

Апат болған кезде пойыз жылдамдық шегінен асып кетті ме, жоқ па белгісіз болып қалады. No1104 локомотивте жылдамдықты тіркейтін құрал болған жоқ. 1925 жылғы 11 шілдедегі ICC есебінде Рокпорттағы жылдамдық шегі 70 миль / сағ деп қате көрсетілген; 1925 жылғы жұмыс кестесінде бүкіл 40 мильдік ескі жолдағы жылдамдық шегі 50 миль деп көрсетілген. ICC апаттан кейінгі күндері пойыздың флагманымен сұхбаттасқанда, ол пойыз Рокпортта 70 миль жүрді деді. Бірнеше жүк көтерушілер ICC-ге пойыз шамамен 45 миль жүреді деп ойлады; кейінірек флагман өз есебін 50 миль / сағ дейін қайта қарады.[3]

Апаттан нақты қанша жолаушы қайтыс болғаны белгісіз. Өлгендердің бесеуін анықтау мүмкін болмады: ересек екі ер адам (Кохран мәйітханасы); сегіз жас шамасындағы белгісіз қыз (Кохран мәйітханасы); шамамен үш жасар қыз (Истон ауруханасы); және белгісіз әйел (Фарнер? Морристаундағы ауруханада). Фарнер ханым қайтыс болғандардың тізімінде, бірақ сонымен қатар Морристаундағы ауруханада қайтыс болған «белгісіз» әйел ретінде тізімге енгізілген. Сондай-ақ, апат кезінде локомотив кабинасында отырған қызметтен тыс теміржолшы В.Кенни бастапқыда жарақат алғандардың қатарында болған, бірақ кейін қайтыс болды. Зардап шеккендердің алғашқы тізіміндегі он адам алған жарақаттарынан қайтыс болды, бірақ олардың аты-жөндері айтылмады. Кейбір отбасылар толығымен жойылды. Басқалары қайда апарғанын білмеген жақындарынан бөлініп, үйден 1400 шақырымдай жерде тұрды. Шынында да, құтқару пойыздары жарақат алғандарды апат болған жерден ауруханаларға қарама-қарсы бағытта жеткізді Морристаун, Нью-Джерси, және Истон, Пенсильвания, 80 миль қашықтықта орналасқан бағыттар. Абыржу үстінде кейбір жолаушылар ағылшын тілінде сөйлемейтін немесе нашар сөйлейтін. Барлығы 47 адам қайтыс болды деп есептеледі; кейбір шоттарда қайтыс болғандардың жалпы саны 50-ге тең болған, бірақ бұған екі рет саналған адамдар кіруі мүмкін.[2]

Апатқа қарамастан, пойыздың 110 жолаушысы келесі күні таңертең Германияға бет алған пароходқа мінген.[1]

Апаттан бірнеше күн өткен соң, Нью-Джерси штатындағы Вашингтондағы жаңа опера театрында қазылар алқасы тергеушілердің сұрауына жиналды, рельстен шығу себептерін анықтаған айғақтарды тыңдады. Мансфилд Тауншиптің жол бақылаушысы Эльмер Клейтон Хазен жолындағы суағарларды жуырда пойыз апаты аймағынан қазып алғанын және бұл материал - кір, қиыршық тас пен тастарды жолдың ортасына итеріп тастағанын айтты. төсеу алдындағы тәж макадам. Ол борпылдақ кезде борпылдақ қоқыстар тік беткейде шайылып, содан кейін теміржол өткеліне бітелген жердің өткеліне түсіп, рельстен шығып кетті деп ойлады.[2]

2020 жылдан бастап Рокпорт өткелінен өткен теміржол 1925 апатқа ұшыраған сол шығысқа қарай жолдан тұрады. Жол жүру құқығы Норфолк Оңтүстік теміржолы және басқарады Довер және Делавэр өзенінің теміржолы, Chesapeake және Delaware LLC еншілес кәсіпорны[8]. Ұшақ апатының 70 жылдығына қойылған шағын бақ пен жезден жасалған тақта «50 адам қайтыс болды немесе ауыр жарақат алды, кейбіреулері апаттың әсерінен, бірақ көпшілігі құтылмас будан» болған жерді еске түсірді.

Галерея

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1980). ХХ ғасырдағы Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолы. 1. Мунси, Пенсильвания: Жеке баспа. 62-63 бет. ISBN  0-9603398-2-5.
  2. ^ а б c г. e f Рокпорттағы апат Фрэнк Дэйл, 1995 ж.
  3. ^ а б c г. e f 1925 жылғы ICC есебі
  4. ^ New York Times, б. 1, 1925 жыл, 17 маусым
  5. ^ а б Теміржол апаттары Эдгар А. Хейн, p100-4, публиц 1993, ISBN  0-8453-4844-2
  6. ^ Рельстен шығу уақытында (3: 24 am EDT және 2: 24 am EST) жазғы уақытқа байланысты келіспеушіліктер бар.
  7. ^ а б Стерлингтің күнделікті газеті, Иллинойс, 1925-06-17
  8. ^ «Чесапик және Делавэр, LLC». www.chesapeakeanddelaware.com. Алынған 2020-10-20.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 40 ° 49′18 ″ Н. 74 ° 52′27 ″ В. / 40.82167 ° N 74.87417 ° W / 40.82167; -74.87417