Детонатор (теміржол) - Detonator (railway)

Бұл иллюстрация 1882 ж Леслидің айлығы тректе торпеданы тауып жатқан инженердің (өрт сөндірушінің) бейнесі.

Теміржол детонатор (торпедо Солтүстік Америкада) - бұл үлкен ескерту сигналы ретінде қолданылатын монета өлшеміндегі құрылғы машинисттер. Ол жоғарғы жағында орналасқан рельс, әдетте екі қорғасын баумен бекітіліп, әрқайсысында бір. Пойыздың дөңгелегі өтіп бара жатқанда қатты жарылыс шығарып, жарылып кетеді. Оны 1841 жылы ағылшын өнертапқышы ойлап тапқан Эдвард Альфред Каупер.[1][2]

Қолданады

Рельстегі торпедо
Бельгиядағы теміржол желісіндегі детонатор
Оңтүстік Африка мысалы

Детонаторлардың әдеттегі қолданысына мыналар жатады:

  • Тұман кезінде ескерту, ескерту немесе тоқтату сигналы сигналдар көру қиын
  • Поездың күтпеген жерден оқыс оқиғадан немесе күтпеген жерден тоқтағаны туралы ескерту - детонаторларды орналастыру әдетте пойыздың экипажына жүктеледі.
  • Алда жүргізіліп жатқан инженерлік жұмыстар туралы ескерту
  • Сигнал беруші немесе басқа теміржол қызметкері төтенше жағдайда пойыздарға жақындауды тоқтатуды талап еткен кезде
  • Рельстерде жұмыс істейтін бригадаларға дыбыссыз қашып бара жатқан пойыз немесе пойыз вагондары жақындаған кезде ескерту

Жоғары жылдамдықты желіде детонаторларды екі рельске орналастыру қажет болуы мүмкін.

Барлығы сияқты жарылғыш заттар, детонаторлар уақыт өте келе тұрақсыз болып қалуы мүмкін, сондықтан оларды үнемі ауыстырып отыру керек.

Олар соққыдан гөрі қысыммен қозғалады. Бұл оларды тасымалдау кезінде қауіпсіз етеді, өйткені олар әдетте пакетте немесе сақтау контейнерінде жарыла алмайды.

Құрама Штаттарда

Торпеданың жарылып жатқан шуын естігенде инженер жылдамдықты құрылғыға тап болған жерден кем дегенде екі мильге дейін қалпына келтірмей, жылдамдықты 20 миль / сағатқа дейін төмендетеді. Олар дәстүрлі түрде дыбыстың пойыз экипажында тіркелуін қамтамасыз ету үшін екі-екіден қолданылған. Торпедалар АҚШ-та негізінен ескірген, өйткені заманауи локомотив кабиналарының дыбыс өткізбейтін құрылысы оларды пайдасыз етеді.

Терминология кітабынан үзінді келтіре отырып Теміржол сигналшыларының бауырластығы:

Торпедо - рельстің жоғарғы жағына байланған құрылғы. Поезд торпеданың үстімен қозғалғанда, ол қозғалтқыштың шуынан естілетін өте қатты «жарылыс» шығарады және машинистке дереу тоқта деген белгі береді. Торпедаларды негізінен флагман алдағы пойызды қорғаған кезде қояды. Торпедолар шамамен 2 «× 2», қызыл түсті, биіктігі 3/4 «және екі қорғасын белбеуі бар, оны рельске бекітеді. ішіндегі дискілер жарылатын ұнтақпен толтырылған.Торпеда шамамен 1874 жылы ойлап табылған.

Ұлыбританияда

Ережелер кітабымен анықталған, кез-келген себеппен желіні қорғау кезінде (сәтсіз пойыз, жүру сызықтарын бұзуға кедергі жасау) үш детонатор бір-бірінен 20 ярд қашықтықта орналасуы керек. Бұлар жүргізушіге шұғыл тоқтау туралы сигнал береді. Сондай-ақ, детонаторлар желінің ашық күйінде тұрған инженерлік жұмыстарды қорғау үшін қолданылады. Иелік етуді бақылаушы оперативті қызметкермен детонаторлармен оларды қашан жолға қою керектігі туралы сөйлеседі немесе оларды поездан өткізу үшін көтереді.

Германияда

Детонаторлар қауіп-қатерді қамтамасыз ету керек болғанда және басқа сигнал беруге уақыт болмаған кезде немесе басқа сигнал уақытында танылмай қалу қаупі бар жерлерде қолданылды, мысалы тұман немесе қар салдарынан. Апаттық сигнал беру үшін үш детонатор бірінен соң бірі орналастырылды, бір детонатордың жарылуы тоқтау сигналы болды. 1986 жылдан бастап детонаторлар Германия темір жолдарында қолданылмайды. Тек ICE 3 Францияға баратын пойыздарда француз ережелеріне байланысты бортында әлі де детонаторлар бар.

Тайваньда

Детонаторларды қолдану 50-ші жылдардың басынан бастап радиобайланыспен ауыстырылды. 2010 жылдың қарашасында Тайвань темір жол әкімшілігі техникалық қызмет көрсету жолдарында жою үшін 800 детонаторды орналастырды. Ол бұқаралық ақпарат құралдарының назарын аударды, мәдени маңыздыларға ұқсас дыбыстар шығарды отшашулар.

Австралияда

Бүгін дыбыстық трек туралы ескерту сигналдары ретінде белгілі,[3] немесе дыбыстық жолды ескерту құрылғылары, детонаторлар пойыз бригадаларының назарын аудару үшін жолды жөндеу кезінде немесе кедергі болған кезде немесе қол сигнал берушісі сигнал үшін әрекет еткен кезде қолданылады.[3]

Танзанияда

Детонаторлар поездар бригадаларының назарын келесі жағдайларда аударатын;

  • Тұманмен, тұманмен немесе басқа жағдайлармен шектелген бекітілген сигналдың көріну мүмкіндігі
  • пойызбен немесе басқа жолмен жүруге кедергі
  • итергіш вагондарды қорғау
  • байланыстың толық істен шығуы кезінде станция шегінен тыс маневрлік қозғалысты қорғау

Детонаторды орналастырғыш

Көптеген механикалық сигнал қораптары ішінде Ұлыбритания а детонаторлармен жабдықталған, олар детонаторларды жүгіру сызығына орналастырған кезде а рычаг операция жасалды. Тұтқалар таңқаларлық ақ және қара түске боялған шеврон өрнек, «жоғары» сызыққа жоғары, «төмен» сызыққа төмен бағытталған Кейбір жағдайларда орналастырғыштар бірнеше детонаторларды ұстайтын картриджден тамақтанады.

Композиция

Сәйкес Әскери және азаматтық пиротехника Ellern, 376 бет, FORMULA 155 - Торпедо теміржолы, масса бойынша:[4]

Гаррат локомотивтері

Ұзындығы Гаррат локомотивтер детонатордың дауысын қатты естіді, сондықтан Жаңа Оңтүстік Уэльс 60 класты тепловоз экипажға жарылыс шуын жеткізу үшін «дыбыс құбырлары» болған.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Романенко, А.Г. (1978). «Ыстық пештер - 120 жыл». Металлург. 22 (2): 134–136. дои:10.1007 / BF01087865.
  2. ^ Ұлыбритания), құрылыс инженерлері институты (Ұлы (1848)). Құрылыс инженерлері институтының іс жүргізу хаттамасы, 1 том.
  3. ^ а б «TA20 - Виктория магистральдық желісіне арналған ARTC тәжірибе кодексі» (PDF). artc.com.au. Тамыз 2011. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 18 наурызда. Алынған 20 қараша 2011.
  4. ^ http://www.freeinfosociety.com/media/pdf/4651.pdf

Сыртқы сілтемелер