Хосатоникалық теміржол - Housatonic Railroad

Хосатоникалық теміржол
HousatonicRR Logo.png
Шолу
ШтабКанан, Коннектикут
Есеп беру белгісіHRRC
ЖергіліктіОңтүстік-батыс Жаңа Англия
Пайдалану мерзімі1840 - қазіргі уақыт
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Ұзындық161 миля (259 км)
Басқа
Веб-сайтwww.hrrc.com

The Хосатоникалық теміржол (/ˌсағсəˈтɒnɪк/ ХОУ-ә-ТОН-ik ) (есеп беру белгісі HRRC) Бұл III класты теміржол оңтүстік-батыста жұмыс істейді Жаңа Англия. Ол 1983 жылы жарғымен қысқа бөлімді пайдалану үшін қабылданған.Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы солтүстік-батысында Коннектикут, содан кейін солтүстік пен оңтүстік, сондай-ақ батысқа қарай кеңейе түсті Нью-Йорк штаты.

Хусатоник теміржолы да 1836 жылы жалданған және 1892 жылы Нью-Хейвен жалға алған компания болған. Ол қазіргі компаниямен бірдей жолмен жүрді, бірақ батысқа қарай Нью-Йоркке қарай өтпеді.

Тарих

Аймақтық теміржол: 1836–1898 жж

Әлі күнге дейін бар, пайдаланылмаған теміржол туннелі Ньютаун, Коннектикут, 1905 жылы жіберілген ашық хатта көрсетілгендей

Хусатоникалық теміржол, бастапқыда (қате) «Оусатоникалық теміржол» деп жазылып, 1836 жылы мамырда жалға алынып, жол салынды. Бриджпорт, Коннектикут, солтүстіктен Массачусетс бойымен мемлекеттік сызық Хосатоникалық өзен алқап. 1840 жылы 19 ақпанда Бриджпорттан тұрақты қызмет басталды Жаңа Милфорд және 1842 жылы 1 желтоқсанда ол мемлекеттік сызыққа ашылды.

Сызықтың екінші жағында Беркшир теміржолы желісін солтүстікке қарай жалғастыру үшін 1837 жылы 13 сәуірде қосылды Батыс Стокбридж, ол Батыс Стокбридж теміржолымен қосылатын болады (төменде қараңыз) және ешқашан салынбаған Ли және Хадсон теміржолы. Құрылыс 1841 жылы ақпанда басталды, және 1842 жылы 1 желтоқсанда Коннектикуттағы желі ашылған күні аяқталды. Хусатоникалық теміржол Беркшир темір жолын 1843 жылы 1 қаңтарда жалға алды.

The Батыс Стокбридж теміржолы 1831 жылы жалданып, 1836 жылы 5 сәуірде Батыс Стокбриджден батысқа қарай жүгіру үшін енгізілді Мемлекеттік сызық, ол қайда жалғасады Гудзон өзені жылы Нью-Йорк штаты ретінде Гудзон және Беркшир теміржолы. Бұл желі 1838 жылы 10 тамызда ашылды. 1844 жылы 6 ақпанда Беркшир теміржолы (содан кейін Хусатоникке жалға берілді) Батыс Стокбриджді жалға алды және Гудзон және Беркшир теміржолдары. 21 қараша 1854 ж Батыс теміржол Гудзон мен Беркширді сатып алды, олар батыс сызығының тармағына айналды (кейінірек Бостон және Олбани теміржолы ) бастап Чатам дейін Хадсон және Гадзонның шығысында қалдырылды. Батыс Стокбридж теміржолы Хусатоникалық жүйенің бөлігі болды.

Магистральдың соңғы бөлімі 1847 жылы 20 наурызда қосылды Стокбридж және Питтсфилд теміржолы. Бұл жол бастапқы бастапқы жолдан бөлінген Ван Деузенвилл жылы Ұлы Баррингтон және шығысқа және солтүстікке қарай жүгірді Питтсфилд. Толық желі 1850 жылы 1 қаңтарда Хосатониктің жұмысы кезінде ашылды және ресми түрде 25 қаңтарда жалға алынды.

Біраз уақыттан бері Хосатоника жұмыс істейді Питтсфилд және Солтүстік Адамс теміржолы, бастап солтүстікке қарай жүгіру Батыс теміржол Питтсфилдтен шығысқа қарай Солтүстік Адамс, бірақ ол қайтарылды Бостон және Олбани теміржолы, Батыстың ізбасары, 1870 жылдардың басында.

The Дэнбери және Норуолк теміржолы бастап 1852 жылы ашылды Дэнбери оңтүстікке қарай Норволк. The Нью-Йорк, Хусатоник және Солтүстік теміржол жүгіру үшін 1863 жылы жарғымен бекітілген Ақ жазықтар, Нью-Йорк, Данбери арқылы солтүстік-шығыста Брукфилд, Коннектикут, Хусатоникада. Ол Данбериден солтүстікте ғана салынды, ал 1874 жылы 1 мамырда Хусатоника оны жалға алып, ашты. 1881 жылы 6 мамырда Хусатоника оны тікелей сатып алды, ал 1887 жылы 27 шілдеде Хосатоника Данбери мен Норвалкті жалға алды, содан кейін филиалдарын қоса Риджфилд және Холивилл (соңғысы Хосатониканың негізгі желісінде) және оңтүстікке қарай жалғасуы Уилсон Пойнт.

Пенн Орталық Бұрынғы Хусатоникалық теміржол бойымен пойызға қызмет көрсетудің соңғы кестесін көрсететін теміржол формасы 1971 жылдың 1 ақпанынан бастап 1971 ж Данбери, Коннектикут және Питтсфилд, Массачусетс. Сол кезде қызмет аптасына бір пойызға дейін қысқартылды.

Бұл арада Жаңа Хейвен және Дерби теміржолы жүгіру үшін 1864 жылы жарғымен бекітілген Нью-Хейвен батысқа қарай Дерби, Коннектикут, және солтүстіктен Ансония, ешқашан салынбаған маршруттың бір бөлігі ретінде жоспарланған Hudson Highland аспалы көпірі. Ол 1871 жылы ашылды. 1888 жылы 14 қарашада 3,79 миль (6,10 км) кеңейтілді Дерби түйіні нүктеге дейін Шелтон ашылды. Кеңейтудің қалған бөлігі, 9,79 миль (15,76 км) сол жерден бастап Хосатоник теміржолына дейін Ботсфорд, Хусатоника салған және 28 қарашада ашылған. 1889 жылы 9 шілдеде Хьюзатоник Нью-Хейвен мен Дербиді жалға алды.

1892 жылы 1 шілдеде Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы құра отырып, Хосатониканы жалға алды Беркшир дивизионы; ол 1898 жылы 29 наурызда біріктірілді.

Нью-Хейвеннің Беркшир дивизиясы: 1892–1969 жж

Демалыс күндері Нью-Хейвен Беркшир дивизиясындағы Нью-Йорк-Питтсфилд пойызы, 13 қазан, 1968 ж

Жаңа Хейвеннің өмірінің соңында Хусатониканың бастапқы магистралі оңтүстіктен бас тартылды Ботсфорд ескі New Haven филиалы тек шығысқа қарай жүгіретін Дерби. Негізгі сызық та арасында болды Брукфилд және Холивилл, Дэнбериге және ескіге дейін филиалды пайдаланып трафикпен Нью-Йорк және Жаңа Англия теміржолы. Дэнбери мен Норволк әлі де қолданылып келді, бірақ көптеген тармақтары, бастапқы магистралін қоса алғанда Массачусетс штаты, жоғалып кетті.

1969 жылы 1 қаңтарда Нью-Хейвен біріктірілді Пенн Орталық, ол жолдарды келесідей атады:

Пенн Централь және Конрей: 1969–1983 жж

Соңғы жолаушылар пойызы маршруттың алдынан 1971 жылы 30 сәуірде өтті Амтрак Пенн Сентралдың жолаушылар қызметін өз мойнына алды. Сол кезде Дэнбериден Питтсфилдке дейінгі жол екі сағат 45 минутты қажет етеді. 1974 жылға қарай ортаңғы бөлімнен бас тартылды Boardman Bridge жылы Жаңа Милфорд және Канан, Коннектикут, және оның бөлігі болмады Конраил 1976 жылдың 1 сәуірінде, орнына Коннектикут штаты. 1982 жылы Бостон және Мейн теміржолы Ханаанның солтүстігіндегі жолды сатып алып, оны өзгертті Ханаан жүгіру жолы. Конрейл Нью-Милфордтың оңтүстігінде және ескі бағытта жұмыс істей берді Дэнбери және Норуолк теміржолы жеткізілді Метрополитен-солтүстік бағыттағы теміржол 1983 жылдың 1 қаңтарында, оларға айналды Дэнбери филиалы.

Жаңа Хосатоникалық теміржол (1983 ж. Бастап)

Ханаатон КТ-дағы Хусатоникалық теміржол EMD GP35 # 3604, 2004 ж

Жаңа Хосатоникалық теміржол 1983 жылы жарғымен бекітілген Джон Ханлон, кіші. бастап бұрынғы сызықтың 34 миль арендаға, Boardman Bridge жылы Жаңа Милфорд солтүстіктен Канан, Коннектикут, бастап Коннектикут штаты. Экскурсиялық пойыздар Ханаанның оңтүстігінде жұмыс істей бастады Корнуолл көпірі (Belsprings Siding-де) 1984 жылдың қарашасында. Жаңа желінің оңтүстігі, Нью-Милфордқа қарай, 1989 жылы пайдалануға жарамды болып, компания екі байланысқа ие болды - Бостон және Мейн теміржолы (Гилфорд теміржол жүйесі ) Ханаанда және Конраил Жаңа Милфордта. Сәуірде Хусатоника қызмет ете бастады Бектон, Дикинсон және Компания, а пластмасса зауыты Кананға шығарылды, бірақ дереу желі үзілді Falls Village а жуу, 14 айдан кейін жөнделмеген.

Массачусетс пен Нью-Йоркке дейін кеңейту

The Housatonic көлік компаниясы болды Делавэрде тіркелген 1991 жылы 2 қаңтарда а холдингтік компания теміржолдың, оның ішінде жаңадан қалыптасқан қасиеттері үшін Данбери терминалы теміржолы (есеп беру белгісі DTRR) (операциялық компания) және Мейбруктың қасиеттері (жер иеленуші компания). Сол айда Хусатоник Гилфорд трассасын (Canaan Running Track) солтүстіктен сатып алды Питтсфилд, Массачусетс, онда ол басқа ауыстыруды алды Конраил.

1992 жылы желтоқсанда Danbury Terminal Railroad компаниясы меншік құқығына ие болды Конраил оңтүстік-батыс Коннектикутта және Нью-Йорктің оңтүстік-шығысында. Maybrook Properties бұрынғы New Haven желісін сатып алды (содан кейін Дэнберидің екінші трегі ) бастап Бикон, Нью-Йорк (MP 0,0), шығысқа қарай Hopewell түйіні (MP 12.8) (бұрынғы Ньюбург, Датчес және Коннектикут теміржолы ), Hopewell Junction (MP 42.9) шығысқа қарай Дерби, Коннектикут (MP 104.8), (бұрынғы Хартфорд, Провиденс және Фишкилл теміржолы, Хусатоникалық теміржол және Дербидің тармағы). Дэнбери терминалы осы Мейбрук Пропертиске тиесілі трассаны басқарды. Дэнбери терминалы Конрейлдің бұрынғы нұсқасын да алды қадағалау құқығы бойынша жүк қызмет көрсету Метрополитен-солтүстік бағыттағы теміржол Келіңіздер Гарлем Лайн бастап Ақ жазықтар (MP 22.0) дейін Довер жазықтары (MP 76.6), ал солтүстіктен Вассаик (MP 81.6) Нью-Йорк және Харлем теміржолы және шығыс-батыс сызығын кесіп өтіп, Конрейлге жалға берілді Дикемандар. Ақырында, ол алды үстеме қадағалау құқығы Метро-Солтүстіктің үстінде Уотербери филиалы осы сызықтың шығыс ұшынан Дербиде (MP 8.9) оңтүстікке қарай Девон, Коннектикут (MP 0.0), (жүк тасымалымен басқарылады Провиденс және Вустер теміржолы ). Хаусатоник сонымен қатар Нью-Милфордтың оңтүстігінен шығыс-батыс сызығына дейінгі негізгі жолдың соңғы бөлігін алды Беркшир түйіні жақын Дэнбери. Осы сатып алумен Хосатоник кеңейтілген жүйеге және бірнеше жаңа клиенттерге ие болды. Бұл жаңа сатып алулар алғаш рет 1993 жылы 2 қаңтарда жүргізілді.

Жүк клиенттері Metro-North компаниясының Harlem Line-да қалды, ал HRRC-ге оларға тікелей қызмет көрсетуге тыйым салынды. Данбериден бірнеше жүк тасымалын Метро-Солтүстік экипаждары жөнелтті, бірақ бұл келісім қалған клиенттер жүк көлігіне көшкенге дейін уақытша болды. 1996 жылы 31 желтоқсанда Данбери терминалы теміржолы Хусатоникалық теміржолға біріктірілді.

1984 жылы Беркширдің теміржол мұражайы Ли мен Грит Баррингтон арасындағы жолаушылар экскурсиясын Хусатоник теміржолына тиесілі жолдармен бастады. Жағдайдың нашарлауына байланысты жолаушыларды тасымалдау 1989 жылы тоқтатылды. Музей жолдарды жаңарту үшін мемлекет тарапынан бөлінген қаражатқа үгіт жүргізді. Экскурсиялық пойыздар 2003 жылы Ленокстегі қалпына келтірілген станциядан шыққан Ли мен Стокбриджге тұрақты кестемен оралды.

Экскурсиялар аяқталады, жүк тасымалы төмендейді

2008 жылы HRRC Дэнбериден Питтсфилдке дейінгі бүкіл жол бойында жолаушыларға коммерциялық қызмет көрсетуді қалпына келтіру мүмкіндігін қарастырды және 2010 жылдың мамырында сол туралы ресми зерттеуді бастады. Жолаушылар пойыздарын қолдау үшін теміржолды жаңартудың сметалық құны қажетті жабдықтың құнын есептемегенде 100-150 миллион доллар аралығында деп бағаланды.[1]

2011 жылы Хаусатоник теміржолы теміржол бойында жолаушылар экскурсияларын жалғастыру туралы BSRM-мен келісімін ұзартпауға шешім қабылдады. HRRC өкілі Колин Пийз: «Хусатоник теміржолы Беркшир сахналық теміржолының Хосатоникке тиесілі трассаларда жұмыс жасауының енді мүмкін еместігін анықтады» деді. Мемлекет миллиондаған қаражат салғанымен, жағдай нашарлап, жүк тасымалы қысқарды.

2014 жылдың шілде айында, Массачусетс көлік департаменті Директорлар кеңесі Беркшир жолының 37 милясын сатып алуға рұқсат берді. MassDOT сатып алуы теміржол қызметін кеңейтуге арналған Нью-Йорк қаласы, Массачусетс пен. арасындағы жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметтерін жақсартудан кейін Коннектикут.[2][3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Жалпы
Ерекше
  1. ^ «Хосатоникалық теміржол қайта ашылатын жолаушылар желісін зерттеуді бастайды». Уотербери республикалық-американдық. 12 маусым 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 14 маусым 2010.
  2. ^ «MASSDOT ДИРЕКТОРЛАР КЕҢЕСІ HUSATONIC RAILROAD компаниясынан BERKSHIRE теміржол желісін сатып алуды мақұлдады». Массачусетс көлік департаментінің ресми сайты. 17 шілде 2014 ж. Алынған 28 шілде 2014.
  3. ^ «MassDOT Berkshire теміржол желісін сатып алу». 17 шілде 2014 ж. Алынған 28 шілде 2014.

Сыртқы сілтемелер