Бавария - Bavarian LE

Бавария
DRG класы 99.07
Сандар)
  • K.Bay.Sts.E: Мен V дейін
  • DRG: 99 071-ден 99 075-ке дейін
Саны5
ӨндірушіКраусс
Шығарылған жылы (жыл) ы1885–1900
Зейнеткер1935
Дөңгелекті орналастыру0-6-0T
Осьтің орналасуыC n2t
ТүріK 33.6
Жол өлшеуіш1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы)
Ұзындық буферлер6 100 мм (20 фут.) 1⁄4 жылы)
Биіктігі3400 мм (11 фут.) 1 7⁄8 жылы)
Жалпы доңғалақ базасы1800 мм (5 фут.) 10 3⁄4 жылы)
Бос салмақ
  • I және II: 12,72 т (12,52 тонна, 14,02 қысқа тонна)
  • III: 13,36 т (13,15 тонна, 14,73 қысқа тонна)
  • IV және V: 13,67 т (13,45 тонна, 15,07 тонна)
Қызмет салмағы
  • I және II: 16.30 т (16.04 ұзын тонна; 17.97 қысқа тонна)
  • III: 16,96 т (16,69 тонна; 18,70 қысқа тонна)
  • IV және V: 17,47 т (17,19 тонна, 19,26 қысқа тонна)
Желімді салмақ
  • I және II: 16.30 т (16.04 ұзын тонна; 17.97 қысқа тонна)
  • III: 16,96 т (16,69 тонна; 18,70 қысқа тонна)
  • IV және V: 17,47 т (17,19 тонна, 19,26 қысқа тонна)
Жоғары жылдамдық30 км / сағ (19 миль / сағ)
Көрсетілген қуат100 PS (74 кВт; 99 а.к.)
Жүргізу дөңгелегі диаметрі800 мм (2 фут) 7 1⁄2 жылы)
Клапанның берілісіАллан
№ цилиндрлер2
Цилиндр саңылауы260 мм (10 1⁄4 жылы)
Поршеньдік соққы400 мм (15 3⁄4 жылы)
Қазандық Артық қысым12 кг / см2 (1,180 кПа; 171 фунт / дюйм)2)
Жылыту түтіктерінің саны105 (III-тен басқа: 107)
Тор алаңы0,53 м2 (5,7 шаршы фут)
Радиациялық жылу аймағы2,63 м2 (28,3 шаршы фут)
Түтікті жылыту алаңы
  • I және II: 29.03 м2 (312,5 шаршы фут)
  • III-ден V-ге дейін: 29,58 м2 (318,4 шаршы фут)
Буландырылған жылыту аймағы
  • I және II: 31,66 м2 (340,8 шаршы фут)
  • III-ден V-ге дейін: 32,20 м2 (346,6 шаршы фут)
Су сыйымдылығыIII: 1,77 м3 (390 им. Гал; 470 АҚШ гал.)
Жанармай650 кг (1,430 фунт) көмір
Локомотив тежегіштеріҚарсы салмақ тежегіші
Пойыз тежегіштері

Паровоздары Бавариялық сынып LE болды тар калибр қозғалтқыштары Корольдік Бавария мемлекеттік теміржолдары (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).

Тарих

Қозғалтқыштар арналған метр өлшеуіш арасындағы маршрут Eichstätt -Штадт және Eichstätt -Бахноф. 1885 жылы теміржол екі бөлікті, ал 1892 жылы үшіншісін сатып алды. 5,2 шақырымдық жол Эйхстеттен 30 шақырымға ұзартылғаннан кейін, 1898 және 1900 жылдары тағы екі қозғалтқыш қосылды. Машиналар I - V теміржол нөмірлерімен жүрді.

The Deutsche Reichsbahn барлық бес қозғалтқышты 1925 жылы алды 99.07 класы 99 071–99 075 нөмірлерімен. Алғашқы екі тепловоз 1932 жылы, қалған үшеуі 1935 жылы бүкіл маршрутқа ауысқаннан кейін шығарылды. стандартты өлшеуіш.

Техникалық ерекшеліктері

Қозғалтқыштар Краусстың дизайны бойынша жасалған, ол ұқсас өлшемдерде басқа сыныптарға қолданылған, кейбіреулері Фелда теміржолына да кіреді, кейінірек Пруссиялық Т 31, және зауыт XXXV ретінде белгілеген.

Тепловоздарда қорап болған жақтау су ыдысымен. Қысқа қазандық баррель екі қазандық сақинасынан тұрады. Қазандықтың жоғарғы жағында бу күмбезі, екі серіппелі-тепе-теңдік, қауіпсіздік клапандары және құм күмбезі. Тегіс клапандарды ан. Басқарды Allan клапанының берілісі, байланыстырушы шыбық үшінші ось жұмыс істеді. Бірінші локомотивтерде қозғалыс механизмі де жабылған, бірақ олар 1908 жылы шығарылған. Көмір бункерлері машинистің кабинасының алдында орналасқан. Қозғалтқыштар 1,77 м-ге дейін көтерілді3 су және 0,65 тонна көмір.

Сығылған ауа тежегішіне арналған ауа сорғысы алдыңғы оң жақта, жанында орналасқан түтін қорапшасы, ауа резервуарлары қазандықтың оң және сол жағында болды және тыныштандырғыш мұржаға бекітілді.

Сондай-ақ қараңыз

Дереккөздер

  • Hoecherl, Ernst (1984). Eichstätter Schmalspurbahn 1885-1934 жж. Egglham und München: Bufe-Fachbuch-Verlag. ISBN  3-922138-18-7.