Бавария II - Bavarian A II

Бавария II
Сандар)Тауарлық-материалдық құндылықтардың атаулары
Саны13
ӨндірушіКесслер, Маффей
Шығарылған жылы (жыл) ы1847ff.
Зейнеткер1877 жылға қарай (кейбіреулері өзгертілді)
Дөңгелекті орналастыру2-2-2
Осьтің орналасуы1A1 n2
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Ұзындық буферлер12 496 мм (492,0 дюйм)
Қызмет салмағы21,8 т (21,5 тонна, 24,0 қысқа тонна)
Желімді салмақ7,6 т (7,5 тонна, 8,4 қысқа тонна)
Осьтің жүктемесі7,6 т (7,5 тонна, 8,4 қысқа тонна)
Жоғары жылдамдық45 км / сағ (28 миль)
Жүргізу дөңгелегі диаметрі1,524 мм (60,0 дюйм)
Жетекші доңғалақ диаметрі915 мм (36,0 дюйм)
Артқы дөңгелегі диаметрі915 мм (36,0 дюйм)
№ цилиндрлер2
Цилиндр саңылауы318 мм (12,5 дюйм)
Поршеньдік соққы559 мм (22,0 дюйм)
Қазандық Артық қысым6 бар (600 кПа)
Тор алаңы0,83 м2 (8,9 шаршы фут)
Буландырылған жылыту аймағы71.00 м2 (764,2 шаршы фут)
Нәзік2 T 4,2
Су сыйымдылығы4,2 м3 (150 куб фут)

The Бавария II қозғалтқыштар ерте неміс болған 2-2-2 паровоздар бірге Корольдік Бавария мемлекеттік теміржолдары (Königlich Bayerische Staatsbahn).

Локомотивтер қалай ойластырылды Stephenson Long бойлерінің қозғалтқыштары. Олардың ішкі жағы айыр болатын жақтау және от қолдады артқы ось. Екі өндірушінің қозғалтқыштарының арасындағы айырмашылық тек орналасуы болды қоректендіру сорғысы. Үстінде Кесслер нұсқа - бұл сыртта және иінді түйреуіштермен басқарылатын; үстінде Маффей нұсқасы олар кері эксцентрлік жұдырықшадан тоқтатылды (Rückwärtsexzenter).

Локоның міну қасиеттері өте дөрекі екендігі анықталғаннан кейін артқы ось шамамен 127 мм (5,0 дюйм) артқа жылжытылды. 1860 жылдары ескі қазандық кейбір көліктер а Крэмптон қазандығы. Сонымен қатар, алты қозғалтқыш а дөңгелекті орналастыру туралы 0-6-0 және үшеуі 0-4-2 локомотивтер. Қалған бөлігі 1871 - 1877 жж. Қызметінен алынып тасталды.

Олар 2 T 4.2-мен біріктірілді тендерлер.

Сондай-ақ қараңыз