Яковлев УТ-3 - Yakovlev UT-3

УТ-3
РөліҚос қозғалтқыш
Ұлттық шығу тегіКСРО
ӨндірушіЯковлев
ДизайнерА.С. Яковлев
Негізгі пайдаланушыVVS
Нөмір салынған~21
НұсқаларЯковлев Я-19

The Яковлев УТ-3, бастапқыда AIR-17 содан соң Я-17, жобалаған екі қозғалтқышты аз қанатты монопландық ұшақ болды Александр Сергеевич Яковлев үшін Кеңес әуе күштері (VVS).

Әрлем мен дамыту

UT-3 көп моторлы ұшақтардың ұшқыштарын және әуе атқыштарын, бомбалаушыларды, штурмандарды және радио операторларын даярлауға арналған оқу ұшағы ретінде қызмет етуі керек еді. Ұшақ корпусы негізінен ағаштан және матамен қапталған жұмсақ болаттан жасалған. Прототип импортталған француз тілімен жұмыс істеді Renault 6Q-01 220 а.к. (160 кВт) алты цилиндрлі кірістірілген қозғалтқыштар, бірақ өндіріс ұшақтары оны қолданған болуы мүмкін Воронеж МВ-6 (Кеңес Одағы салған бенгал 6 данасы).

Тестілеу 1938 жылы өткізіліп, ұшақ UT-3 ретінде құрастыруға мақұлданды. Прототипке 2х 7.62 мм (0.300 дюйм) орнатылған ШКАС төртеуіне арналған пулеметтер мен тіректер FAB 50 бомба, өндіріс моделі қарусыз және қатал болды. Өндіріске 1940 жылы екі зауытта тапсырыс берілді, № 135 д Ленинград және № 272 дюйм Қазан. Тапсырыс күші жойылғанға дейін тек отызға жуық ұшақ құрастырылды, өйткені VVS жоғары қолбасшылығы арнайы жаттығу түрлерінің орнына қосарланған басқару үшін өзгертілген көп қозғалтқышты жауынгерлік ұшақтарды пайдалануға шешім қабылдады.

Пайдалану тарихы

Жарқын көрінетін болашаққа қарамастан, UT-3 баяу дамуы мен MV-6 және тоқтату салдарынан шектеулі мөлшерде шығарылды Коссов MG-31F қозғалтқыш өндірісі.

Нұсқалар

AIR-17
(аға Самолет №17, S-17, Я-17, УТ-3 немесе M-17) Прототипі үш орындық екі моторлы бомбардир-жаттықтырушы. Екі 220 а.к. (160 кВт) қуатымен жұмыс істейді Renault 6Q-01 қозғалтқыштар Науқас 1363 айнымалы ауыспалы бұрандалар.
UT-3 2MV-6 (3 орындық)
Бастапқыда екі адамнан тұратын қарулы үш орындық бомбалаушы жаттықтырушысы шығарылды Воронеж МВ-6 АВ-3 айнымалы бұрандалы бұрандаларды басқаратын қозғалтқыштар. Нашар өнімділік пен тұрақтылықтың арқасында он тапсырыс берілген бір ғана ұшақ салынды.
UT-3 2MV-6 (2 орындық)
3 орындық ұшақтың ұшу сынақтарының нашар нәтижелерінен кейін ұшақ екі орындық пилоттық жаттықтырушы ретінде қайта жасалды. Тоғыз ұшақ құрастырылды және сынақ үшін қызмет көрсету бөлімшелеріне жіберілді, дизайндағы ақаулар мен сапасыз өндіріс стандарттарына байланысты нашар нәтижелерге ие болды. Өндіріс ГАЗ-47-ге ауыстырылды.
UT-3 2MV-6 (2 орындық ГАЗ-47)
GAZ-47-де ішінара сәтті болған сервистік тестілерде пайда болған қысқа мерзімді жоюға өзгерістер енгізілді. Осы стандарт бойынша тек сегіз ұшақ жасалған.
UT-3 '1941' стандартты қондырғышы
(аға S-17A, Я-17, UT-3 2MV-6A немесе UT-3M) Конверсиялық жаттықтырушы ретінде оңтайландырылған нұсқаушы портқа ауыстырылған стажердың артқы жағында офицерге офиске жалпы қалқа астында отырды. Енді жүріс бөлігі бекітіліп, қуаты 2х 220 а.к. (160 кВт) жеткізілді. Воронеж МВ-6А қауіпсіз аймақта ауырлық орталығын сақтау үшін кеңейтілген қозғалтқыш тіреулеріне орнатылған қозғалтқыштар. Бір ұшақ құрастырылды.
MG-31F қозғалтқыштары бар UT-3
2х 350 а.к. (260 кВт) қуат алатын жобаланған нұсқа Коссов MG-31F 9 цилиндрлі радиалды қозғалтқыштар, (құрастырылмаған).
UT-3 'стандартты қондырғы №2
Стандартты қондырғы №1 қос қанаттар мен рульдермен және сыртқы қанаттар панелдерімен жабдықталған (салынбаған).
UTPB
(uchebno-trenirovochnyy pikeeruyushchiy bombardirovchchik - сүңгуір бомбардирінің жаттықтырушысы) Жоспарланған сүңгуір бомбардирінің жаттықтырушысы қанаттарының астына сүңгуір тежегіштері орнатылған, (салынбаған).
Я-19
(аға S-19, AIR-19) УТ-3 қанаттарын, құйрығын, жүріс бөлігін және қозғалтқыштарын қолдана отырып, екі экипаждық кокпиті және бес жолаушыға арналған жиынтықтары бар кабинасы бар жаңа фюзеляжға үйленген (біреуі құрастырылған) УТ-3 азаматтық-көлік туындысы.

Операторлар

 кеңес Одағы

Ерекшеліктер (UT-3 2MV6A)

Деректер Яковлев,[1] Яковлев ұшағы 1924 жылдан бастап[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 10,83 м (35 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: 15 м (49 фут 3 дюйм)
  • Қанат аймағы: 33,42 м2 (359,7 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 2.042 кг (4.502 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 2,627 кг (5,792 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 350 кг (770 фунт) жанармай, 32 кг (71 фунт) май
  • Электр станциясы: 2 × Воронеж МВ-6 Әрқайсысы 160 кВт (220 а.к.) 6-цилиндрлі инверсиялы ауамен салқындатылған желілік поршенді қозғалтқыштар
  • Пропеллерлер: 2 жүзді AV-3

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 260 км / сағ (160 миль, 140 кн)
  • Қону жылдамдығы: 95 км / сағ (59 миль; 51 кн)
  • Ауқым: 1050 км (650 миль, 570 нм)
  • Қызмет төбесі: 6,200 м (20,300 фут)
  • Ұшу: 245 м (804 фут)
  • Қону: 115 м (377 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Гордон, Ефим; Дмитрий; Сергей Комиссаров (2005). Яковлев. Хинкли: Мидленд баспасы. 46-50 бет. ISBN  1-85780-203-9.
  2. ^ Гордон, Ефим; Гунстон, Билл (1997). Яковлев ұшағы 1924 жылдан бастап (1. жарияланым.). Лондон: Путнам. 42-45 бет. ISBN  0851778720.

Әрі қарай оқу

  • Гунстон, Билл (1995). Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875–1995 жж. Лондон: Оспри. 457–458 бет. ISBN  1-85532-405-9.