Яковлев Як-18Т - Yakovlev Yak-18T

Як-18Т
YAK-18T HA-YAB 1.JPG
Як-18Т (1999 мысал)
РөліОқу ұшақтары
ДизайнерЯковлев
Бірінші рейс1967
Кіріспе1967
Негізгі пайдаланушыларАэрофлот
Кеңес әуе күштері
Нөмір салынған750+
НұсқаларТехноавиа SM-94
Як-18Т

The Яковлев Як-18Т (Орыс: Яковлев Як-18T) әзірлеген төрт немесе бес орындық толық аэробатикалық ұшақ Яковлев. Пойызбен таныстырды Аэрофлот ұшқыштар, ол алдыңғы қатарда да, сыртта да спорттық ұшақ ретінде танымал болды КСРО. Ол 268-298 кВт (360-400 а.к.) қуатымен жұмыс істейді Веденеев M14P радиалды қозғалтқыш, және + 6.48 / -3.24 стресстеріне арналған ж.

Әрлем мен дамыту

Бәрі Як-18 және Як-18Т модельдік нөмірге ортақ. Як-18Т - номенклатурасына қарамастан бірегей дизайн.

18T 60-шы жылдардың аяғында азаматтық әуе кемесі ретінде жасалған. Әуе кемесі дөңгелегі бар, төрт-бес орындық және тоғыз цилиндрлі 360 л.с. радиалды. Як-18T жүйесімен Як-50 /52 отбасы. Бұл ұшақтардың барлығында 265 кВт (355 а.к.) Веденеев М14 тоғыз цилиндрлі радиалды қозғалтқышы, сондай-ақ қозғалтқышты іске қосуға, тежегішке, жүріс бөлігіне және қақпақшаларға арналған сығылған ауа жүйесі бар. Сондай-ақ, әуе винті, авионика және басқа бөліктер ортақ пайдаланылады. Як-18Т, оқыту үшін пайдаланылған барлық ресейлік ұшақтар сияқты, аэробатикалық.

Сияқты төрт орындық жеңіл ұшақтармен салыстырғанда 172 немесе Piper PA-28, Як-18Т сәл кеңірек және ұзынырақ, бірақ ол әлдеқайда ауыр және айтарлықтай қуатты қозғалтқышпен жабдықталған. Як-18Т ұшақпен салыстырғанда жақсырақ шығар Пипер Саратога ол екі қосымша орындыққа ие, бірақ оның максималды салмағы, тартылатын жүріс бөлігімен және қуатты қозғалтқышпен бірге. Алайда Як-18Т мықты құрылысымен, аэробатикалық қабілетімен және икемді, бірақ жауап беру сипаттамаларымен ерекшеленеді.

Yak-18T прототипі алғашқы ұшуын 1967 жылдың ортасында жасады, содан кейін тип сериялы өндіріске орналастырылды Смоленск.

Пайдалану тарихы

Як-18Т стандартты базалық жаттықтырушы болды Аэрофлот ұшу мектептері, ал аздаған саны Кеңес әуе күштерімен байланыс және байланыс авиациясы ретінде қызметке кірді. 700-ге жуық құрылыс жүргізілгеннен кейін, көптеген аэрофлоттар үшін 1980-ші жылдардың соңында өндіріс тоқтатылды, 1993 ж.[1] 2011 жылы бұл түр Яколев атындағы Дизайн бюросының ұсақ өндірісінде қалды деп мәлімдеді,[2] дегенмен, он жылдан астам уақыт ішінде бірде-біреуі өндірілмеген болса керек.

Техноавиа нарыққа шығарды SM94, Як-18Т-нің өзіндік құрастырылуы, алдыңғы қисық алдыңғы әйнекпен, үлкен жанармай багымен және авионика пакетін таңдауымен, бірақ өндіріс тапсырыстарға байланысты.[1]

Операторлар

 Армения
 Куба
 Қазақстан
 Молдова
 Литва
 Босния және Герцеговина
 кеңес Одағы

Ерекшеліктер (Як-18Т)

Деректер EASA - Як-18Т[3]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1 немесе 2
  • Сыйымдылығы: CoG шектеулеріне байланысты 4-ке дейін
  • Ұзындығы: 8.354 м (27 фут 5 дюйм) [4]
  • Қанаттар: 11,16 м (36 фут 7 дюйм) [4]
  • Биіктігі: 3,4 м (11 фут 2 дюйм) [4]
  • Қанат аймағы: 18.892 м2 (203,35 шаршы фут) [5]
  • Airfoil: түбір: Кларк YH (14,5%); кеңес: Кларк YH (9,3%)[6]
  • Бос салмақ: 1,217 кг (2,683 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 1,650 кг (3,638 фунт)
1 510 кг (3,329 фунт) аэробатика үшін
  • Жанармай сыйымдылығы: стандартты 183 л (48 US gal; 40 imp gal) екі қанатты бакта, (3 л (0,79 US gal; 0,66 imp gal) коллектор сыйымдылығын қосқанда)
немесе 363 л (96 АҚШ гал; 80 имп гал) екі қанатты бакта + коллекторда
немесе 353 л (93 АҚШ гал; 78 имп гал) төрт қанатты бакта (2х 90л + 2х 85л) + коллектор
'Мұнай 20 л (5,3 АҚШ галь; 4,4 имп гал)
  • Электр станциясы: 1 × Веденеев M14P 9 цилиндрлі салқындатылған радиалды поршенді қозғалтқыш, 268 кВт (359 а.к.)
немесе 1х 300 кВт (400 а.к.) Веденеев М14ПФ
  • Пропеллерлер: 2-жүзді V-530TA-D35 тұрақты жылдамдықты винт (немесе MTV3-жүзді винттер)

Өнімділік

+5 -2,5 1,650 кг (3,638 фунт)
  • Көтерілу жылдамдығы: 5 м / с (980 фут / мин)[дәйексөз қажет ]
  • Ұшу: 200 м (656 фут)[7]
  • Қону: 250 м (820 фут)[7]
  • Ұшақтың қызмет ету мерзімі:
  • 3500 ұшу сағаты,
  • 15000 қону,
  • күнтізбелік өмір шегі белгіленбеген

Авионика
стандартты фабрика: -

  • Baklan 5 VHF
  • ARK-9 ADF
  • IMK-IAZ гиро магнитті компас жүйесі.
  • AGD-1K гиро горизонты
  • ZUE-53U бұрылу индикаторы
  • ПП-5 радио биіктігі

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Яковлев Як-18Т». Airliners.net. 2009 ж. Алынған 2012-12-22.
  2. ^ Байерл, Робби; Беркемейер, Мартин; т.б. (2011). Дүниежүзілік демалыс авиациясының анықтамалығы 2011–12. Ланкастер: Ұлыбритания WDLA. б. 170. ISSN  1368-485X.
  3. ^ «EASA.SAS.A.095: ЯКОВЛЕВ ЯК-18Т» (PDF). еуропа. Алынған 17 қазан 2019.
  4. ^ а б c «Як-18Т 3-көрінісі». yak.ru. Алынған 17 қазан 2019.
  5. ^ Гуд, Ричард. «Як-18Т» (PDF). russianaeros.com. Ричард Гуд аэробатика. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2005 жылғы 29 сәуірде. Алынған 17 қазан 2019.
  6. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
  7. ^ а б c «А.С. Яковлев атындағы дизайн бюросы -: - бағдарламалар -: - ағымдағы -: - Як-18Т». www.yak.ru. Алынған 17 қазан 2019.

Әрі қарай оқу

  • Тейлор, Майкл Дж. (1999). Брассейдің әлемдік авиация және жүйелік каталогы, 1999-2000 жж (2-ші басылым). Лондон: Brassey's Inc. ISBN  1-85753-245-7.
  • Гордон, Ефим; Дмитрий; Сергей Комиссаров (2005). Яковлев. Хинкли: Мидленд баспасы. ISBN  1-85780-203-9.

Сыртқы сілтемелер