Яковлев Я-19 - Yakovlev Ya-19 - Wikipedia

РөліЖеңіл көлік
Ұлттық шығу тегіКСРО
ӨндірушіЯковлев
ДизайнерОлег К.Антонов
Бірінші рейс1939
Нөмір салынған1
ӘзірленгенЯковлев УТ-3

The Яковлев Я-19, (ака S-19 немесе AIR-19), тікелей дамыған 5 орындық жеңіл көлік ұшағы болды Яковлев УТ-3 1930 жылдардың аяғында. Я-19 ұшу сынақтарының оң нәтижелеріне қарамастан, UT-3-тің дамымағандығына және ұшақтың жойылуына байланысты өндіріске енбеді Воронеж МВ-6 алдында қозғалыс приоритетін өзгертудің нәтижесі болған қозғалтқыш бағдарламасы Ұлы Отан соғысы.

Әрлем мен дамыту

Туындысы Яковлев УТ-3, Я-19жетекші дизайнер Олег К.Антоновтың бес орынды жеңіл көлігі ретінде дамыған.

Я-19 УТ-3 қанатының жүріс бөлігін, қозғалтқыш бөлігін және қозғалтқыштарын бір ұшқышпен бірге бес орынды жаңа фюзеляжбен үйлестірді. Салонға және кабинаға кіру порттың артқы шетіне іргелес есікпен болған. Төрт жолаушы кабинада, екеуі бүйірден, ал бесіншісі кабинадағы ұшқыштың оң жағына отырды.[1]

1940 жылы Аэрофлот Я-19 ұшағын қысқа жолдарда пайдалану үшін жасау керек деп сұрады, бірақ Кеңес Одағында қаруланудың қарқынының өсуі тек бір ғана прототиптің жасалынғанын білдірді. UT-3 ауқымды өндіріске қол жеткізе алмаған кезде өндіріс қысқартылды.[1]

ВВС-ке екі зембілді, біреуін жүруді жараланған және медициналық көмекшіні көтеруге болатын жедел жәрдем нұсқасы ұсынылды. Макет-сараптама комиссиясы бұл жобаны мақұлдады, бірақ өндіріс UT-3 және Ya-19 ұдайы дамуға негізделді, ол соғыс талаптарына байланысты қысқартылды.[1]

AIR-19 белгісін пайдалану өте қысқа болар еді, егер ол қолданылса, өйткені AIR белгі ретінде жойылған кезде, егер А.И. Рыков Сталин погромдарының бірінде тазартылды.[1]

Пайдалану тарихы

Жалғыз прототип 1939 жылдың қазанында өндірушінің сынақтарын аяқтады, содан кейін оны өткізді NII GVF (Научно-Исследовательский институты Граздахнсково Воздоошново Флота - азаматтық әуе флотының ғылыми-зерттеу институты), мемлекеттік қабылдау сынақтары үшін жақсы нәтижелермен өтті. Прототиптің тағдыры белгісіз.[1]

Ерекшеліктер (Ya-19)

Деректер Яковлев,[2] Яковлев ұшағы 1924 жылдан бастап[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1 немесе 2
  • Сыйымдылығы: 5 жолаушы
  • Ұзындығы: 10.02 м (32 фут 10 дюйм)
  • Қанаттар: 15 м (49 фут 3 дюйм)
  • Қанат аймағы: 33,42 м2 (359,7 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 2,134 кг (4,705 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 2,950 кг (6,504 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 280 кг (620 фунт) жанармай, 26 кг (57 фунт) май
  • Электр станциясы: 2 × Воронеж МВ-6 6 цилиндрлі, әрқайсысы 160 кВт (220 а.к.) ауамен салқындатылған, салқындатылған поршенді қозғалтқыштар
  • Пропеллерлер: Ағаштан жасалған 2 жүзді бұрандалар

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 271 км / сағ (168 миль, 146 кн)
  • Қону жылдамдығы: 86 км / сағ (53 миль; 46 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 235 км / сағ (146 миль, 127 кн)
  • Ауқым: 783 км (487 миль, 423 нм)
  • Қызмет төбесі: 5,600 м (18,400 фут)
  • Биіктікке жету уақыты: 5.3 минутта 1000 м (3300 фут), 17 минутта 3000 метр (9800 фут)
  • Ұшу: 410 м (1,350 фут)
  • Қону: 365 м (1,198 фут)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Гордон, Ефим; Гунстон, Билл (1997). Яковлев ұшағы 1924 жылдан бастап (1. жарияланым.). Лондон: Путнам. 42-45 бет. ISBN  0851778720.
  2. ^ Гордон, Ефим; Дмитрий; Сергей Комиссаров (2005). Яковлев. Хинкли: Мидленд баспасы. 46-50 бет. ISBN  1-85780-203-9.