Харьков ХАИ-5 - Kharkiv KhAI-5

KhAI-5 / R-10 / PS-5
Neman I.G., KhA-5 (R-10) (7586044752) .jpg
РөліБарлау және жеңіл бомбалаушы моноплан
Ұлттық шығу тегікеңес Одағы
ӨндірушіХарьков авиациялық институты
ДизайнерИосиф Григоревич Ньеман
Бірінші рейсМаусым 1936
Негізгі пайдаланушыКеңес әуе күштері
Нөмір салынған500+

The Харьков ХАИ-5, {кейде Neman R-10) болды Кеңестік барлау және жеңіл бомбалаушы 1930 жылдардың ортасында жасалған ұшақтар Харьков авиациялық институты (KhAI, - украин тілінде: ХАІ), басшылығымен Иосиф Григоревич Ньеман (кейде Неман болып жазылады).

Даму

Зауыттық белгісі бар ұшақтың алғашқы прототипі ХАИ-5 (ХАІ-5), маусымда ұшқан 1936. Төмен өнімділігіне қарамастан, әуе кемесі басқа барлаушы ұшақтың дизайнына қарсы жарыста жеңіске жетті Кочьеригин R-9 әскери дайындықпен өндіріске қабылданды R-10 ('R' көрсетілген разведчик барлау деген мағынаны білдіреді). Бұл сол кездегі заманауи дизайн болатын. Жылы 493 R-10 шығарылды Харьков және Саратов 1940 жылдың басына қарай авиациялық зауыттар. Бірінші серияда кейбір тістер проблемалары көрсетілді, соның нәтижесінде Иосиф Найман қамауға алынды НКВД айыптауымен 1938 жылы 11 желтоқсанда диверсия және тыңшылық, сол кездегі жалпы айыптау.

Жылы 1938 нұсқасы, ХАИ-5бис M-25E қозғалтқышымен сыналды, жылдамдығы 425 км / сағ (264 миль). 1938 жылы ХАИ-52 жері шабуылдаушы авиация, R-10 негізінде жасалды. Ол а Швецов М-63 670 кВт (900 а.к.) радиалды қозғалтқыш және жетеуімен қаруланған пулемет және 400 кг (880 фунт) бомбалар. 10 ұшақтың эксперименттік сериясының өндірісі дайындалды, бірақ Найман қамауға алынғаннан кейін ол жойылды.

Кейбір R-10 өндірісі қуатты қондырғылармен жабдықталған Туманский М-88, Швецов М-62 және M-63 қозғалтқыштары. 1940 жылдан бастап Әуе күштерінен шығарылған 60-тан астам ұшақ пошта тасымалдаушысы ретінде пайдаланылды Аэрофлот, белгілеу бойынша PS-5 (Орысша: ПС-5), 3 жолаушы отырғышымен.

Жауынгерлік қолдану

Әуе кемесі қызметке кірісті Кеңес әуе күштері 1937 жылы кейбіреулерін ауыстырды Поликарпов R-5s. Р-10-лар ұрыс кезінде алғаш рет 1939 жылы кеңестік-жапондықтарда қолданылған Халхин Гол шайқасы. Содан кейін олар бастапқы кезеңінде қолданылды Екінші дүниежүзілік соғыс, бастап қолданудан басталады Польшаға басып кіру (жауынгерлік кездесулерсіз) және қарсы Финляндия ішінде Қысқы соғыс (1939-1940). R-10s келесі кезеңнің бірінші кезеңінде қолданылды Неміс-кеңес соғысы, 1941 жылы 22 маусымда немістердің шабуылынан кейін. Осы уақытқа дейін олар ескіріп, Кеңес Одағының басқа әскери әуе күштері сияқты үлкен шығындарға ұшырады. Көптеген ұшақтар жерде жойылды. Олар тактикалық барлау ұшақтары, және қажет болған жағдайда жеңіл бомбардировщиктер ретінде де қолданылды. Кейіннен көпшілігі қарсылас жауынгерлердің шығынын азайту үшін түнгі бомбалаушы ретінде қолданылды. Қалған R-10-лар 1943 жылы жауынгерлік қызметтен алынып тасталды, дегенмен екі финдік ұшқыш 1944 жылы R-10-ді талап етті.

Сипаттама

Ұшақ әдеттегідей орналасты, ал төмен орнатылған, фанермен жабылған ағаш консоль қанаты бар. Фюзеляж жартылай монокок құрылыс. The жүріс бөлігі қанаттарға тартылды. Экипаж құрамында бір пулеметі бар мұнарадағы ұшқыш пен бақылаушы / артқы зеңбірекші болды. Бақылаушылар бөлмесінде AFA-13 болған камера барлау міндеттері үшін. Экипаж бөлімдері арасында жанармай бактары және вертикаль болды бомба шығанағы. Максимум бомба жүктеме 300 кг (660 фунт) болды (6 × 50 кг (110 фунт) немесе 10 × 25 кг (55 фунт) бомбалар). Ұшақ ұшақтың әртүрлі нұсқаларымен жұмыс істеді Швецов М-25 және оған қатысты M-63 радиалды қозғалтқыштар, дамуы Райт R-1820 лицензия бойынша салынған, ол металды екі жүзді айналдырды Гамильтон стандарты айнымалы бұрандалы винт.

Операторлар

 кеңес Одағы

Нұсқалар

  • ХАИ-5бис - жетілдірілген R-10 / KhAI-5, 1939 жылдың басында ұшқан бір мысал.
  • ХАЙ-51 KhAI-5bis үшін балама белгілеу
  • ХАЙ-52 - ХАИ-51 өндірісінің нұсқасы. Он тапсырыс берілді, бірақ өндіріс тоқтатылды.
  • R-10 - өндірістік нұсқасы ХАИ-5

Техникалық сипаттамалары

Деректер Ганстон.[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 9,3 м (30 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: 12,2 м (40 фут 0 дюйм)
  • Қанат аймағы: 26,8 м2 (288 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 1,823 кг (4,019 фунт)
  • Брутто салмағы: 2,515 кг (5,545 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 260 кг (573 фунт) отын + 30 кг (66 фунт) май
  • Электр станциясы: 1 × Швецов М-25 (лицензия бойынша салынған Райт SGR-1820-F-3 циклон ) 9 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 531 кВт (712 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді Гамильтон стандарты екі қадамды винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 350 км / сағ (220 миль, 190 кн) теңіз деңгейінде
388 км / сағ (241 миль) 2500 м (8,202 фут)
  • Қону жылдамдығы: 125 км / сағ (78 миль / сағ)
  • Ауқым: 1450 км (900 миль, 780 нм)
  • Қызмет төбесі: 7 700 м (25,300 фут)
  • Биіктікке жету уақыты: 1000 м (3281 фут) 2 минут 24 секундта
12 минут ішінде 5000 м (16,404 фут)
  • Ұшып көтерілу қашықтығы: 250 м (820 фут)
  • Қону қашықтығы: 230 м (755 фут)

Қару-жарақ

  • Мылтық:
  • 7,62 мм (0,300 дюйм) 2 х алға алға ату ШКАС алдыңғы палубадағы пулеметтер
  • 1 x артқы мұнарада қолмен бағытталған ShKAS пулеметі
  • Бомбалар: 6 x 50 кг (110 фунт) FAB 50 ішкі шығанақтардағы бомбалар

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Гунстон, Билл (1995). Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875–1995 жж. Лондон: Оспри. б. 149. ISBN  1 85532 405 9.

Сыртқы сілтемелер