Беляев Д.Б-ЛК - Belyayev DB-LK - Wikipedia
| DB-LK | |
|---|---|
 | |
| Рөлі | Бомбер |
| Ұлттық шығу тегі | КСРО |
| Өндіруші | Виктор Николаевич Беляев |
| Дизайнер | Виктор Николаевич Беляев |
| Бірінші рейс | 1940 |
| Нөмір салынған | 1 |
The DB-LK (Дальний Бомбардировщик-Л.К. - ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы - ұшатын қанат) - құрастырылған және құрастырылған бомбалаушы ұшақ КСРО 1939 ж.
Даму
Виктор Николаевич Беляев ерте мансапқа ие болды ЦАГИ, AVIAVnito, Аэрофлот, OMOS, АГОС, KOSOS және Туполев Жарайды. Ол сондай-ақ 1920 жылдан бастап бірнеше ұшқыштардың, соның ішінде ұшатын қанаттардың дизайнын жасады және жасады, ал 1934 жылы әрқайсысы он жолаушыға арналған қос құйрықты бумы бар көлік ұшағын жасады.
Белалыев қос бум идеясын дамытты қос фюзеляж DB-LK, оның екі жағында өте қысқа фюзеляждар болды аккорд Қанаттың ортаңғы бөлімі, сыртқы қанат бөлімдері 5 градус 42 мин алға қарай жылжып, 7: 1 жылдамдықпен артқы ұштарға дейін қысқарды. Қысқа орталық бумда үлкен фин және руль өте үлкен лифтілері бар шағын артқы ұшақты алып жүрді.
Ұшақ корпусы алюминий қорытпасымен қапталған бес шпат қанатымен жеңіл жеңіл қорытпадан жасалған теріден жасалған. Әрбір фюзеляж папкасында жалғыз болды M-88 ұзын аккордтағы қозғалтқыш, үш жүзді басқарады VISh-23D әуе винті, сондай-ақ ұшқыш / штурман кабинасы және радиотелефоншы / зеңбірек станциясының әрқайсысы жан-жақты қаралған құйрық конустарда. Сыртқы қанаттарында тақтайшалар, эвлерондар және 45deg болды Қақпақшалар, сонымен қатар, ұсақ кеңестерде шағын эвлерондар болды. Кері тартылатын жүріс бөлігі қозғалтқыштардың артқы фюзеляж қабығындағы бір негізгі аяқтардан және финнің түбіндегі дөңгелектен тұрды.
Ұшу сынақтары басталмас бұрын, сынақшы-ұшқыш, М.А.Нюхтиков, дәстүрлі емес DB-LK-мен жұмыс істеуді бағалау үшін көптеген жылдам таксилер жүргізді, олардың біреуі жүріс бөлігінің құлауымен аяқталды. Ақырында 1940 жылы ұшу сынақтары басталды, бұл өте жақсы өнімділікті көрсетті, бірақ ауырлық күшінің өзгеруіне сезімталдығы жоғары болды. Өндіріске рұқсат берілмеген.
Ерекшеліктер (DB-LK)
Деректер Гунстон, Билл. «1875–1995 орыс авиациясының энциклопедиясы». Лондон: Оспри. 1995 ж. ISBN 1-85532-405-9
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 4
- Ұзындығы: 9,78 м (32 фут 1 дюйм)
- Қанаттар: 21,6 м (70 фут 10,5 дюйм)
- Биіктігі: 3,65 м (11 фут 11,75 дюйм)
- Қанат аймағы: 56,87 м2 (612 шаршы фут)
- Airfoil: максималды жылдамдық
- Бос салмақ: 6 004 кг (13 236 фунт)
- Брутто салмағы: 10,672 кг (23,528 фунт)
- Электр станциясы: 2 × M-88, 708.41 немесе 745.70 кВт (950 немесе 1000 а.к.) әрқайсысы
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 488 км / сағ (303 миль, 263 kn)
- Ауқым: 2900 км (1800 миль, 1600 нми)
- Қызмет төбесі: 8,500 м (27,890 фут)
- Көтерілу жылдамдығы: 6,15 м / с (1,210 фут / мин)
Қару-жарақ
- 4 × 7,62 мм ШКАС пулеметтер; әрбір артқы тонға бір жұп.
- 2 × 7,62 мм ШКАС пулеметтер; алға, алға қарай ату, қанаттың ортаңғы бөлігінде алдыңғы шетте.
Сондай-ақ қараңыз
Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар
Ұқсас тізімдер
Әдебиеттер тізімі
Дереккөздер
- Гунстон, Билл. Оспрей энциклопедиясы орыс авиациясы 1875–1995 жж Лондон, Оспри. 1995 ж. ISBN 1-85532-405-9