Volvo автомобильдері - Volvo Cars

Volvo Car Corporation
Атауы
Volvo Personvagnar AB
Еншілес
ӨнеркәсіпАвтокөлік
Құрылған14 сәуір 1927 ж; 93 жыл бұрын (1927-04-14)
ШтабГетеборг, Швеция
Қызмет көрсетілетін аймақ
Әлем бойынша
Негізгі адамдар
  • Ли Шуфу (Төраға)
  • Håkan Samuelsson (Президент және бас директор)
  • Ханс-Олов Олссон (төрағаның орынбасары)
ӨнімдерСәнді көліктер
Өндіріс көлемі
Өсу 705 452 көлік құралдары (2019 ж.)[1]
КірісӨсу 274,117 млрд кр (2019)[1]
Өсу 14.303 миллиард кр. (2019)[1]
Төмендеу 9,603 миллиард кр. (2019)[1]
Жалпы активтерӨсу 241,564 миллиард кр. (2019)[1]
Жалпы меншікті капиталӨсу 63,648 миллиард кр. (2019)[1]
Жұмысшылар саны
Өсу 41,517 (2019)[1]
Ата-анаZhejiang Geely Holding тобы
БөлімдерПолестар
Volvo R
Еншілес компаниялар
  • Volvo автомобильдері Үндістан
  • Канададағы Volvo автомобильдері
  • Volvo Cars of North America жауапкершілігі шектеулі серіктестігі
Веб-сайтwww.вольвокарлар.com

Volvo автомобильдері (Швед: Volvo personvagnar) ретінде стильдендірілген VOLVO, швед сәнді автомобиль марка. Оның штаб-пәтері орналасқан Торсланда жылы Гетеборг, Швеция.

Компания өндіреді және сатады спорттық коммуникациялар (Жол талғамайтын көліктер), станция вагондары, хэтчбектер, седандар және ықшам атқарушы седандары. Volvo Group 1927 жылы еншілес компания ретінде құрылды шарлы мойынтірек өндіруші SKF. Қашан AB Volvo (қазір жеке компания) енгізілді Стокгольм қор биржасы 1935 жылы SKF компаниядағы акцияларының көп бөлігін сатты. Оның көліктері сатылымға шығарылды қауіпсіз, олардың швед мұрасы мен дизайнына баса назар аудара отырып, берік салынған және сенімді.

The ауыр жүк көлігі және құрылыс жабдықтары конгломерат AB Volvo және Volvo Cars сол кезден бастап тәуелсіз компаниялар болып табылады AB Volvo Volvo Cars автокөлігін сатты Ford Motor Company 1999 жылы. Volvo Cars болды көпшілікке тиесілі 2010 жылдан бастап Geely Holding Group. AB Volvo және Volvo Cars екеуі де Volvo логотипімен бөліседі және оны басқаруда ынтымақтасады Вольво мұражайы. Шамамен 2300 жергілікті дилерлер әлемдегі 100-ге жуық ұлттық сатушы компаниялардың ішінен Volvo Cars ең ірі нарықтары - Қытай, АҚШ, Швеция және басқа елдер Еуропа Одағы.[2] Оның бүкіл әлемдегі қызметкерлерінің көпшілігі Швецияда орналасқан. Volvo - а еншілес туралы автомобиль компаниясы Джили.

АҚШ-та Volvo өзінің жоғалтқаны үшін 19,6 миллион доллар айыппұл төледі Корпорацияның орташа отын үнемдеуі 2010–2014 жылдарға арналған мақсаттар.[3] 2017 жылдың шілде айында Volvo бұл туралы хабарлады жаңа модельдер 2019 жылдан бастап іске қосылатын болады толық электр немесе гибридті-электрлік, бір ғасырға жуық жұмыс істейтін Volvo автокөліктерінің өндірісінің аяқталғанын тек қана қуаттайды ішкі жану қозғалтқышы. Volvo, алайда, осы жылға дейін шығарылған модельдерден электрлік, гибридті емес автомобильдер шығаруды жалғастырады, бірақ гибридті емес, электрлік емес автомобильдер алғаннан кейін оларды тоқтатады. бет-әлпет немесе толықтай қайта құру.[4] 2019 жылы Volvo 2040 жылдан бастап тек электрлендірілген автомобильдер шығаруды жоспарлап отырғанын мәлімдеді.[5]

Тарих

Густав Ларсон және Ассар Габриэлссон қола мүсін түрінде


Автокөліктерді адамдар басқарады. Біз Volvo-да жасайтын барлық нәрселердің жетекші принципі, сондықтан қауіпсіздік болып табылады және солай болуы керек.

— Ассар Габриэлссон және Густав Ларсон, 1927 ж[6][7]

1927–1999

Volvo логотип, 1927, PRV -тіркелген

Volvo концепциясы негізінде құрылды қауіпсіздік 1927 жылы Гетеборг, Швеция. Компания ретінде құрылды еншілес компания 100% тиесілі SKF (Швед: Svenska Kullagerfabriken). Ассар Габриэлссон болып тағайындалды басқарушы директор (Бас директор) және Густав Ларсон ретінде техникалық менеджер.

The сауда маркасы Volvo (қайсысы Латын «I roll» үшін) Американдық нарық үшін шарикті подшипниктің арнайы сериясы үшін пайдалану ниетімен алғаш рет 1915 жылы 11 мамырда SKF тіркелген, бірақ ол ешқашан бұл мақсатта қолданылмаған (бірақ тауар белгісіне арналған өтінімде ол мақсатында тағайындалған болатын автомобильдер). SKF сауда маркасы қазіргідей көрінеді, оның орнына барлық SKF өнімдері үшін қолданылған. 'Volvo' маркалы мөрмен бекітілген Volvo мойынтіректерінің кейбір сериялары шығарылды, бірақ нарыққа ешқашан шығарылмады және 1927 жылға дейін ғана бұл тауар белгісі қайтадан автомобильдің сауда маркасы және компания атауы ретінде қолданылды.

Бірінші Volvo автокөлігі 1927 жылы 14 сәуірде конвейерден шығып, шақырылды Volvo ÖV 4. Осыдан кейін жас компания Швецияның климаты мен жерінде берік ұстауға арналған жабық және кабриолеттік көліктер шығарды. 1927 жылы Volvo логотипін тіркеу туралы өтініште олар ÖV4 үшін барлық радиатордың алдыңғы жағынан қаралған көшірмесін жасады.

1944 жылы ұсынылған Volvo PV444 жеңіл автокөлігі 1947 жылы ғана өндіріске енді. Бұл ең кішкентай Volvo болды және Volvo өндірісіндегі арыстанның үлесін иемденуі керек еді, сонымен қатар олардың американдық тиімді нарыққа көшуіне мұрындық болды. Алғашқы Вольвалар 1955 жылы АҚШ-қа аппараттық көтерме сатушы Лео Хирш Калифорнияда автомобильдер тарата бастағаннан кейін келді. Кейінірек Техас қосылды, ал 1956 жылы Volvo өздері АҚШ-қа автомобильдер импорттай бастады. Солтүстік Америка содан бері Volvo-ны өзінің негізгі сауда нүктесімен үнемі қамтамасыз етіп келеді.[8]

1963 жылы Volvo ашты Volvo Галифакс құрастыру зауыт, компания тарихындағы Швециядан тыс алғашқы құрастыру зауыты, жылы Галифакс, Жаңа Шотландия, Канада.[9] 1964 жылы Volvo өзінің ашты Торсланда қазіргі уақытта оның ең ірі өндіріс орындарының бірі болып табылатын Швециядағы зауыт (негізінен ірі автомобильдер мен жол талғамайтын көліктер).[10] Содан кейін 1965 жылы Гент, Бельгия өсімдік компанияның екінші ірі өндіріс орны болып табылатын ашылды.[11] Бұл Volvo-дың автомобиль шығаратын алғашқы орны болды Еуропалық экономикалық қоғамдастық.[9] 1989 жылы Уддевалла Швециядағы зауыт ашылды, оны Volvo Car Corporation және бірлесіп басқарды Пининфарина Свериге А.Б. 2005 жылдан 2013 жылға дейін.[12]

1997 Volvo 850 жылжымайтын мүлік

Volvo компаниясының ұзақ уақыттан бері атқарушы директоры Pehr G. Gyllenhammar Volvo болашақта өмір сүру үшін өте кішкентай екенін ерте білді және бірнеше рет басқа өндірушілермен бірігуге тырысты. Volvo жетпісінші жылдардың аяғында Саабпен біріктіріле жаздады, ал 1978 жылы тоқтатылған іс Норвегия мемлекетіне компанияның 40 пайызын иемденуі мүмкін еді. Оның орнына Volvo 200 млн алады SEK және он пайыздық жеңілдік Осеберг мұнай кен орны. Швециядағы ірі институционалды актерлер бұл келісімге қарсы болды және оны бұғаттады.[13] Renault-пен бірігу туралы келісім 1993 жылы бұғатталды, негізінен швед акционерлерінің қауымдастығы қарсы болды.[14]

Volvo-ның ең маңызды тарихи көліктерінің жиынтығы қазір Арендалда тұрақты жерде ашылған Volvo мұражайында сақтаулы. Хизенген 1995 жылғы 30 мамырда.[15] Бірнеше жыл бойы коллекция сол кезде жабық тұрған Көк Ангарада сақталған Torslanda әуежайы.[15]

1970 жылдардың басында Volvo голландиялық компанияның жеңіл автомобильдер бөлімін сатып алды DAF, және голландтықтардың шығарғанына дейін өздерінің шағын машиналарын Volvos ретінде сатты Volvo 340, ол ең көп сатылатын автомобильдердің бірі болды Ұлыбритания 1980 жылдардағы нарық.[дәйексөз қажет ] 1986 жылы Volvo АҚШ-та 113 267 автомобиль сатты, бұл компания үшін рекордтық жыл болды. Жапондық брендтердің пайда болуы ұнайды Acura және Lexus және өсіп келе жатқан танымалдығы Subaru Кейінгі жылдардағы станция вагондары Volvo үшін нарықтағы олар бұрын-соңды қалпына келтірмеген маңызды үлесін жоғалтуды білдіреді.[8]

1999 жылы Volvo Group коммерциялық көліктерге шоғырлану үшін өзінің автомобиль өндірісі бизнесін сатуға және жапондық автоөндірушінің 5% акциясын сатып алуға шешім қабылдады. Mitsubishi Motors (онымен бірге Volvo Group Голланд бұрынғы үкімет бірлескен кәсіпорында қатысқан DAF өсімдік Туған, Нидерланды 1991 жылдан бастап). Форд өзінің артықшылықтарын Premier Automotive Group-қа қосымша ретінде қауіпсіздігімен танымал, орташа европалық автомобиль өндірушілерінің пайдалы беделін алуынан көрді. Volvo Cars сатып алу туралы 1999 жылдың 28 қаңтарында жарияланды,[16] және келесі жылы сатып алу 6,45 миллиард АҚШ долларына аяқталды. Нәтижесінде бөлу, Volvo сауда маркасын екі бөлек компания қолданған:

  • Volvo Group - швед мүддесіне тиесілі жүк көліктері, автобустар мен құрылыс техникаларын өндіруші (басқалармен бірге)
  • Volvo Car Corporation немесе Volvo Cars - автомобильдер өндірушісі Ford Motor Company

Volvo Group 1999 жылдың қараша айында Mitsubishi-мен 5% келісімшартты аяқтады, бірақ өз үлесін қайта сатты Mitsubishi Heavy Industries 2001 жылдың наурызында.[17][18]

Форд дәуірі, 1999–2010 жж

The Volvo C30 Фордтың меншігінде шығарылған Volvo-ның бір мысалы.

Volvo Car Corporation Ford Motor Company компаниясының құрамына кірді Premier Automotive Group (PAG), бірге Ягуар, Aston Martin және Land Rover. PAG құрамына кіре отырып, компания көлік құралдарының ауқымын едәуір кеңейтті.

Форд сатылғаннан кейін Jaguar Land Rover дейін Tata Motors 2008 жылы Үндістаннан бастап, компания Volvo Cars-ті үлкен шығындар мен үлкен экономикалық құлдырауға қарамастан ұстап тұруға шешім қабылдады. Ford Volvo Cars жоспарларын қайта құру туралы шешім қабылдады, оны Mercedes және BMW седандарының, вагондардың және жол талғамайтын кроссоверлердің төменгі жағымен қатар, оны одан әрі жоғары сатыға шығарды. Нәтижесінде сәнді екінші ұрпақ пайда болды Volvo S80 және жаңа кішігірім премиум кроссовер Volvo XC60.

2008 жылғы жаһандық экономикалық дағдарыс АҚШ-тың автомобиль өндірушілеріне қауіп төндірген кезде, швед билігі Volvo-ның тағдырына алаңдаушылық білдірді, егер Ford банкроттық туралы арыз жазса. Бұл алаңдаушылықтар Volvo-да қайта-қайта жаппай жұмыстан шығарылғаннан кейін пайда болды. 2008 жылдың желтоқсанында Ford Volvo Cars-ті сату туралы ойланғанын мәлімдеді. Бастапқыда сату бағасы 6 АҚШ долларын құрайдымиллиард туралы хабарланды.[19] Форд сонымен қатар Volvo-ны тәуелсіз компания ретінде айналдыру мүмкіндігін қарастыратынын айтты. Швеция үкіметіне Volvo-ға мемлекеттік меншік құқығын немесе Volvo Cars-қа қаржылық көмек көрсетуді қарастыру ұсынылды SAAB ГМ. Бұрынғы ата-анасы AB Volvo Volvo-ға серіктестіктер арқылы шығындарды қысқартуға көмектесуге келісіп, үлкен консорциум құрамында Volvo Cars-тің ортақ меншігіне қатысуды ұсынды. Volvo Cars сатып алуға үміткерлердің қатарына Германияның BMW AG, Швецияның Investor AB, Қытай инвесторлары және Ресей инвесторлары кірді.

Volkswagen Volvo Cars сатып алады деген қауесет болғанымен, алғашқы теріске шығаруларға қарамастан, қытайлық Geely Holding Group компаниясы ақыр соңында шведтік автокөлік өндірушіні қабылдауға таңдалды.[20] Geely Group Holdings Co. Volvo-ны иемденуге шамамен 1,5 миллиард АҚШ долларын ұсынды, Goldman Sachs холдингке 2,59 миллиард HK доллар (334 миллион АҚШ доллары) инвестициялады.[21][22][23]

Джили дәуірі, 2010 - қазіргі уақытқа дейін

Ханчжоудағы Volvo кеңсесі (артында Geely штаб-пәтері бар)
2016 Volvo XC90, бірінші Volvo көлігі Geely-дің меншігінде толық дамыған

Ford Motor Company Volvo Cars-ті 2008 жылы желтоқсанда, сол жылы шығынға ұшырағаннан кейін сатуға ұсынды.[24] 2009 жылы 28 қазанда Форд бірнеше ұсыныстарды қарастырғаннан кейін Volvo Cars-тің таңдаулы сатып алушысы болғанын растады Zhejiang Geely Holding тобы, қытай мотор өндірушісінің ата-анасы Geely Automobile.[25][26] 2009 жылдың 23 желтоқсанында Форд Geely-ге сату шарттары шешілгенін растады. Нақты келісімге 2010 жылдың 28 наурызында 1,8 миллиард долларға қол қойылды. The Еуропалық комиссия және Қытай Сауда министрлігі келісімді 2010 жылдың 6 және 29 шілдесінде сәйкесінше мақұлдады. Мәміле 2010 жылдың 2 тамызында аяқталды, Geely 1,3 млрд. Доллар және 200 млн. Әрі қарайғы төлемдер кейінірек «шынайы» бағамен күтіледі.[27][28] Бұл қытайлық автоөндірушінің шетелдегі ең ірі сатып алуы.[29]

Стефан Джейкоби, бұрын атқарушы директор Американың Volkswagen, Volvo Car Corporation компаниясының президенті және бас атқарушы болды, ол 16 тамызда 2010 ж. атқарушы болып тағайындалған Стивен Оделлді алмастырды Форд Еуропа. Ли Шуфу Volvo Cars компаниясының басқарма төрағасы болды. Оның басқарма мүшелерінің қатарына төрағаның орынбасары кіреді Ганс-Олов Олссон, Volvo Cars-тің бұрынғы президенті және атқарушы директоры және Håkan Samuelsson, бұрын атқарушы директор АДАМ.[30] 2016 жылғы жағдай бойынша әлемдегі 31 416 қызметкерлерінің 61,4% -ы әлі де жұмыс істеген Швеция.[2]

Geely-дің иелігінде Volvo өзінің өнім тобын қайта бағыттады. Өндіруші 3 және 4 цилиндрлі дизельді және бензинді қозғалтқыштардың жаңа желісін жасады, ал үлкенірек қозғалтқыштарды жоққа шығарды. Ол сондай-ақ жаңа әзірледі көлік платформасы, Масштабты өнімнің архитектурасы (SPA), және модельдердің кеңейтілген -90 сериясын қайтадан енгізді, соның ішінде S90 седан және Volvo V90 қайта өңделгенге қосымша вагон XC90 Жол талғамайтын көлік.[31]

2015 жылы Volvo 89 жылдық тарихында бірінші рет жарты миллионнан астам автокөлік сатты, Volvo барлық үш негізгі жаһандық аймақтардан сатылымдар туралы хабарлады. Еуропадағы сатылым 2015 жылы 10% -дан 269 мыңға дейін өсті, бұл жалпы әлемдік көлемнің 50% -дан астамын құрайды. Volvo АҚШ-та қайта жанданып, қарқын алып, 2015 жылы сатылымы 24% өсті, ал Қытай күрделі сату жағдайында біркелкі болды, бірақ төртінші тоқсанда сату 11% өсті.[32]

2017 жылдың шілдесінде автомобиль жасаушы 2019 жылдан бастап оның барлық жаңа модельдеріне ан электр қозғалтқышы олардың қуатында. Хабарламаның жүзеге асырылуы Volvo-ны өндірісті аяқтаған алғашқы өндірушіге айналдыруы мүмкін ішкі жану -көлік құралдары бар көліктер ғана гибридті немесе электр қуатталған. 2019-2021 жылдар аралығында Volvo Volvo брендімен 3 электромобиль шығаруды жоспарлап отыр, ал Volvo брендімен тағы 2 автомобиль Полестар өнімділік маркасы.[33]

Volvo автономды көлік құралдарының жақтаушысы болды. 20 қараша 2017 ж. Uber 2019 жылдан бастап 2021 жылға дейін автономды технологияны қабылдауға арналған 24 000-ға дейін Volvo автокөліктерін сатып алуды жоспарлап отырғанын хабарлады. Бұл міндетті емес мақсат Uber Advanced Technologies Group компаниясының XC90 жол талғамайтын көліктерінде өздігінен жүретін жүйені жобалау және құру жоспарын қамтиды.[34] 2016 жылы екі компания өзін-өзі басқаратын жүйелері бар автомобильдерді жобалау және қаржыландыру бойынша ынтымақтастықты жоспарлап отырғандықтарын мәлімдеді. Мұндай көлік құралдарына сенсорлармен бірге басқарудың және тежеу ​​механизмінің басқа түрі қажет. Volvo Cars компаниясының бас директоры Хекан Самуэлссон сұхбатында бұл пікірін білдірді: «Біз бұл машинаны әзірлеуге қолдау аламыз ... Бұл да үлкен коммерциялық келісім».[35]

Сондай-ақ, 2017 жылы Volvo а көлік құралына жазылу ұсыныс шақырылды Күтімі Volvo ұсынатын Volvo XC40 сақтандыру мен қызмет көрсетуді қамтитын ай сайынғы төлем үшін. Volvo компаниясының күтімі Германия, Ұлыбритания және Италия сияқты бірнеше еуропалық нарықтарда, сондай-ақ АҚШ-та ұсынылады.[36]

2020 жылдың ақпанында Volvo және Geely компаниялар бизнестің бірігуі туралы ресми пікірталастар бастағанын хабарлады. Қазіргі уақытта Geely Volvo-ға иелік етеді, алайда Volvo Cars өз ресурстарымен автономияға негізінен рұқсат етілген.[37]

Қауіпсіздік

Volvo автокөліктері ұзақ уақыт бойы қауіпсіз деп саналды және компания өзінің тарихи беделін маркетингтік науқандағы сенімділік пен сенімділікпен атап өтті. Volvo жаңа көліктерде стандартты жабдық ретінде жоғары технологиялық қауіпсіздік жүйелерін қолданады.[дәйексөз қажет ] Қауіпсіздікті мемлекеттік қауіпсіздік ережелеріне дейін Volvo қауіпсіздік техникасы саласында алдыңғы қатарда болды.[38]

1944 жылы, ламинатталған шыны енгізілді PV модель.[39] Кейін Vattenfall инженерлері өздерінің ізашарлық жұмыстарын ұсынды 1950 жылдары Volvo-ға,[40] Volvo инженері Нильс Боллин заманауи моделді ойлап тапты және патенттеді үш нүктелі қауіпсіздік белдігі 1959 жылы барлық Volvo автомобильдерінде стандартты болды,[41] содан кейін осы дизайн патентін қауіпсіздік мақсатында ашық етіп, оны басқа автокөлік өндірушілеріне тегін ұсынды.[42][43] Сонымен қатар, Volvo 1964 жылы бірінші артқа қарайтын балалар креслоларын жасады[39] және 1978 жылы өзінің көтеретін орынды енгізді.[39]

1991 жылы 960 артқы орындықтың ортасына арналған алғашқы үш нүктелі қауіпсіздік белбеуін және ортаңғы қолтыққа біріктірілген балалар қауіпсіздігі жастығын ұсынды.[39] Сондай-ақ, 1991 жылы ол Жанама әсерден қорғау жүйесі (SIPS) 700, 940 /960 және 850 бүйірлік соққы күшін есіктерден және қауіпсіздік торына жіберетін модельдер.[44]

1994 жылы,[45] SIPS-ке қосу үшін Volvo бірінші болып бүйірлік қауіпсіздік жастықтарын шығарды және оларды 1995 жылдан бастап барлық модельдерге стандартты қондырғылар ретінде орнатты. 1995 модель жылының басында жанама соққыдан қорғайтын қауіпсіздік жастықшалары Volvo 850 жоғары деңгейінде стандартты болды, және басқа 850-де міндетті емес. Өндіріс жылының ортасына қарай олар барлық 850 жылдары стандартты болды. 1995 жылы модель SIPS қауіпсіздік жастықшалары барлық Volvo модельдерінде стандартты болды.[45]

1995 жылы Volvo 745 автомобилі кері қайтарылды, өйткені алдыңғы белдік тіректері соқтығысуы мүмкін.[46][47]

1998 жылы Volvo басты қорғайтын қауіпсіздік жастықшасын орнатты,[48] ол барлық жаңа модельдерде, сондай-ақ кейбір қолданыстағы модельдерде стандартты болды.[45] 1997 жылғы C70 ұшақ басынан қорғайтын қауіпсіздік жастығы қол жетімді болмады, өйткені алғашқы жасақтама қауіпсіздік жастығын шатырдан орналастырды, ал конвертацияланатын C70 мұндай қауіпсіздік жастығын орналастыра алмады. C70-тің кейінгі нұсқасында бұл проблемадан аулақ болып, бастан қорғайтын қауіпсіздік жастығы есіктен жоғары қарай орналастырылған. Көптеген сынақ органдарының хабарлауынша, перденің жастықшаларын қорғайтын бүйірлік басқыш жанама әсерден өлім қаупін 40% -ға дейін және мидың жарақаттануын 55% -ға дейін төмендетеді, сонымен қатар жылжу кезінде жолаушыларды қорғайды.[49] 1998 жылы Volvo компаниясы Whiplash Protection System (WHIPS) - соқтығысу кезінде алдыңғы орындықты пайдаланушылардың жарақаттануын болдырмайтын қауіпсіздік құралын ұсынды.[39]

2004 жылы Volvo Соқыр дақ туралы ақпарат жүйесі (BLIS), ол көліктің соқыр жеріне кіретін айнаға орнатылған камерамен көлікті анықтайды және жүргізушіні жарықпен ескертеді. Сол жылы Volvos барлық базарларда қосымша жарықтандырғыштармен және күндізгі шамдармен жабдықталғанын көрді. Сонымен қатар 2004 жылдан бастап Volvo-ның купелерінен басқа барлық модельдері (C70 және C30 ) әзірлеген толық жетекті жүйемен қол жетімді Haldex тарту Швеция[50]

2005 жылы Volvo екінші буынын ұсынды Volvo C70 ол қосымша қатты есікке орнатылатын үрлемелі бүйірлік перделермен (конверттегі бірінші) «DMIC» деп аталды.[51][52][53]

Volvo Car Corporation Ford Motor Company-ге тиесілі болса да, Volvo қауіпсіздігі барлық Volvo көліктерінде стандартты болды. Volvo барлық қауіпсіздік инновацияларын, оның ішінде патенттеді SIPS, WHIPS, ROPS, DSTC және дене құрылымдары. Осы жүйелердің кейбіреулері Volvo жүйелеріне ұқсас формаларда басқа Ford көліктеріне қондырылған, бірақ Volvo FOMOCO және басқа PAG мүшелеріне осы мүмкіндіктерді пайдалануға лицензия бергендіктен ғана.[дәйексөз қажет ]

2005 ж Фольксам есеп беру,[54] 740/940 (1982 жылдан бастап) 15% -дан орташа санатқа, жоғары санаттан екінші орынға қойыңыз.[дәйексөз қажет ]

2005 жылы американдық коммерциялық емес, үкіметтік емес кезде Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты (IIHS) өзінің алғашқы жылдық қауіпсіздік техникасы тізімін жариялады, Volvo компаниясының АҚШ-тағы бірде-бір көлігі тізімге енбеді.[55]IIHS өкілі Русс Радердің айтуынша, Volvo бәсекелестерінен артта қалған.[56] Volvo компаниясының өкілі Дэн Джонстон компанияның көліктерінің қауіпсіздігі институттың жоғары рейтингідегі көліктерінен гөрі аз екенін жоққа шығарды.

Бұл жай сынақтардан өту үшін көлік құрастырудан өзгеше қауіпсіздік техникасы туралы философия.[56]

2006 жылы Volvo компаниясының дербес автомобиль коммуникаторы (PCC) қашықтан басқару құралы қосымша функция ретінде іске қосылды Volvo S80. Жүргізуші олардың көлігіне кірмес бұрын, олар қауіпсіздік деңгейін қарап, дабылды орнатқан-орнатпағанын және көлік құлыптаулы екенін біле алады.[57][58] Сонымен қатар, жүрек соғу сенсоры біреу көлік ішінде жасырынып қалса, ескертеді.[57] S80 сонымен қатар Volvo-дің алғашқы моделі болды круиздік бақылау (ACC) соқтығысу туралы ескерту және тежегішті қолдау (CWBS ).[59]

2008 жылы Франция соты Volvo-ны екі баланың өліміне және екіншісінің ауыр жарақат алуына себеп болды деп ішінара айыпты деп таныды Васселонне 1999 ж. 17 маусымда, 1996 ж Volvo 850 сәтсіз аяқталды. Сот Volvo-ға 200 000 еуро айыппұл салды.[38][60][61][62]

Сәйкес Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты (IIHS), Volvo-ның S80-і 2009 жылғы ең үздік қауіпсіздік марапаттары жеңімпаздарының бірі болды. S40 және S60 модельдерінің алдыңғы нұсқалары (стандартты бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары бар 2005–09 модельдер) бүйірлік соққылар сынағында ең жоғары рейтингке ие бола алмады.[63][64] Алайда, IIHS мәліметтері бойынша, соңғы жылдары Volvo автокөліктері тестілеу нәтижелерінде көрсетілгендей қауіпсіздік деңгейінің жоғары деңгейлерін сақтай алды.[65] Volvo XC90, S80, C70, XC60, S60 және C30 барлық осы апаттық сынақтарда қауіпсіздіктің жоғары бағалары болып саналады.[66][67][68][69][70][71] 2014 жылғы XC60, XC90, S60 және S80 модельдері Top Safety Pick + рейтингіне ие болды.[72][73] Шағын қабаттасу кезінде сыналған барлық Volvos «жақсы» бағаға ие болды.[74]

Volvo сонымен қатар жоғары нәтиже көрсетті EuroNCAP тесттер. 2009 жылдан бастап барлық Volvo модельдері EuroNCAP сынақтан өткен бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингтері: Volvo C30, V40, V60, V60 қосылатын гибридті, XC60 және V70.[75] Екінші буын Volvo V40 бұрын-соңды сыналған кез-келген автомобиль моделінің ең жақсы сынақ нәтижесін алды EuroNCAP сол уақытта.[76] Сондай-ақ, қайта жасалған XC60 2017 жылы ересектерге арналған ең көп балл жинаған (98%).[77]

Қауіпсіздік кезеңдері

The Amazon оның қауіпсіздігімен ерекшеленді: төселген панель, алдыңғы және артқы қауіпсіздік белдіктері, және ламинатталған алдыңғы шыны.[78]

(Бұл тізім міндетті түрде Volvo инновациялары емес, Volvo өз машиналарына технология енгізген күндер).

  • 1944 - қауіпсіздік торы
  • 1944 ж. - ламинатталған әйнек
  • 1957 - екі нүктелі қауіпсіздік белбеуінің тірек нүктелері, алдыңғы
  • 1958 ж. - артқы жағынан екі нүктелі қауіпсіздік белбеулеріне арналған тіреу нүктелері
  • 1959 - үш орындық қауіпсіздік белдігі, алдыңғы орындарда стандартты
  • 1964 ж. - артқы жағына қарайтын балалардың қауіпсіздігі, бірінші прототипі сыналды
  • 1966 ж. - алдыңғы және артқы аймақтар мыжылған
  • 1966 - қауіпсіздік есіктері
  • 1969 - инерциялық катушкалар қауіпсіздік белдіктері
  • 1971 - еске салғыш қауіпсіздік белдігі
  • 1972 ж. - үш нүктелі қауіпсіздік белдігі, сыртқы артқы орындықтар
  • 1972 ж. - артқа қарайтын балалар қауіпсіздігі креслолары
  • 1974 ж. - көп сатылы әсерді сіңіретін рульдік колонна
  • 1974 - шамның тұтастығының сенсоры
  • 1975 ж. - цилиндрлі баспалдақпен тежеу ​​жүйесі
  • 1978 - балалар қауіпсіздігін арттыратын жастық
  • 1982 - «суастыға қарсы» қорғаныс
  • 1986 - орталық артқы орындықтағы үш нүктелі қауіпсіздік белдігі (740/760)
  • 1990 - орталық артқы орындықтағы кіріктірілген балалар қауіпсіздігі жастығы (940/960)
  • 1991 – Жанама әсерден қорғау жүйесі (850 және 940/960)
  • 1991 - биіктікті автоматты түрде реттейтін қауіпсіздік белдігі
  • 1992 - күшейтілген артқы орындықтар, жылжымайтын мүлік модельдері
  • 1995 - денеге арналған қауіпсіздік жастықтары (орындыққа бекітілген) (850), кіріктірілген балалар қауіпсіздігі жастығы, сыртқы артқы орындықтар
  • 1997 ж. - Ойланудан қорғау жүйесі (C70)
  • 1998 – Whiplash қорғаныс жүйесі (S80)
  • 1998 - шатырға орнатылатын үрлемелі перденің жастықшалары (S80)
  • 2001 - SCC: Volvo Safety Concept Car
  • 2002 - Роллдың тұрақтылығын бақылау (XC90)
  • 2003 - Volvo Intelligent Vehicle Architecture, жаңа құрылым (S40, V50)
  • 2003 - артқы қауіпсіздік белбеуі туралы ескертулер (S40, V50)
  • 2003 - Ақылды драйверлік ақпарат жүйесі, күрделі трафик жағдайында жүргізушіге ақпаратты таңдап блоктайтын және жағдай тынышталғаннан кейін ақпарат беретін жүйе (S40, V50)
  • 2003 - Volvo компаниясының жол-көлік оқиғаларын зерттеу тобы, Бангкокта ашылды
  • 2004 – Соқыр дақ туралы ақпарат жүйесі, көлік құралдарының жүргізушілеріне соқыр жерлердегі А бағаналарындағы сары жарық диодты (S40, V50)
  • 2005 - есікке орнатылатын үрлемелі перденің жастықшалары (C70)
  • 2006 – Жеке автомобиль коммуникаторы (S80)
  • 2006 – Соқтығысу туралы ескерту тежегішті қолдау, көлік құралының алдында басқа көлікпен соқтығысу қаупі төнген кезде жүргізушіні ескертетін және тежегішті қолдайтын жүйе (S80)
  • 2006 - электрлік тежегіш (S80)
  • 2007 - драйвер туралы ескертуді басқару, а драйвердің ұйқышылығын анықтау Жүйе олардың шаршап бара жатқанын анықтаған кезде драйверді ескертетін жүйе (S80, V70, XC70)
  • 2007 ж. - Жолақтан кету туралы ескерту, жүргізушіні жолдың жоспарланбай кетуіне ескертетін жүйе (S80, V70, XC70)
  • 2007 ж. - Авто тежегішпен соқтығысу туралы ескерту, автомобиль алдында басқа көлік құралымен соқтығысу қаупі төнген кезде машинаны автоматты түрде тежейтін жүйе (S80, V70, XC70)
  • 2007 ж. - қашықтық туралы ескерту, драйверге алдын-ала көлік құралымен қауіпсіз қашықтықты сақтауға көмектесетін жүйе, қашықтықты драйвер көрсеткеннен қысқа болса, қашықтықты үнемі өлшеп, көліктің бас дисплейін жарықтандырады (S80, V70, XC70)
  • 2007 - Alcoguard, негізінен компания-автокөлік секторына, такси операторларына, мемлекеттік органдар мен муниципалитеттерге бағытталған жүргізуші машинаны іске қосар алдында ұрып-соғатын қолдан жасалған құрылғы (S80, V70, XC70)
  • 2008 - City Safety, егер автомобиль алдында кедергі анықталса (жаңа XC60), 30 км / сағ (19 миль) -дан төмен жылдамдықта автоматты түрде тежейтін жүйе.
  • 2010 ж. - Авто тежегіші бар жаяу жүргіншілерді анықтау, бұл жүргізушіні ескертетін және көлік алдында жаяу жүргіншімен соқтығысу қаупі төнген кезде автоматты түрде тежегіш жүйесі (S60)
  • 2012 ж. - жаяу жүргіншімен соқтығысқан жағдайда A-бағаналары мен алдыңғы әйнектің төменгі бөлігін жабатын жаяу жүргіншілердің қауіпсіздік жастығы (Volvo V40 )
  • 2012 - жүргізушіге арналған тізе қауіпсіздік жастығы (V40)
  • 2012 - Қаланың қауіпсіздігі жаңартылды, қазір 50 км / сағ (31 миль) дейін жұмыс істейді (S80, V70, XC70, XC60, S60, V60, жаңа V40)
  • 2012 ж. - Жолды ұстау құралы, егер машинаны жолақтан абайсызда кетіп қалғысы келсе, оны қайтадан жолаққа шығаратын жүйе (V40)
  • 2012 ж. - жол белгілері туралы ақпарат, жол белгілерін оқып, оларды ақпараттық дисплейде көрсететін жүйе, сол арқылы жүргізушіге жылдамдық шектерін, басып озудың болмауын, төмен жылдамдықты аймақтарды және т.б. есте сақтауға көмектеседі (S80, V70, XC70, XC60, S60, V60, V40)
  • 2012 - жақсартылған Соқыр дақ туралы ақпарат жүйесі, енді көліктен 70 метрге жақындаған көліктерді анықтай алады (V40)
  • 2012 ж. - көліктік көлік қозғалысы туралы ескерту, көліктік парктен (V40) артқа шегіну кезінде бүйірден келе жатқан трафиктің жүргізушісіне ескерту (30 метрге дейін).
  • 2013 ж. - Авто тежегіші бар велосипедшіні анықтау, бұл жүргізушіге ескертетін және автомобильдің алдында тұрған автомобильмен бірдей бағытта келе жатқан велосипедшімен соқтығысу кезінде автоматты түрде тежегіш болатын жүйе (S80, V70, XC70, XC60, XC90) , S60, V60, V40)
  • 2018 - Авто тежегіштің көмегімен апатты анықтау.

Автомобиль модельдері

Жылдық сатылым (барлық модельдер)

2019 жылы Volvo алтыншы жыл қатарынан 705 452 автомобиль сатылған рекордтық сатылымға қол жеткізді.[79][80]

Моделі мен елі бойынша жылдық сатылым

ЖылS90XC90XC60XC40S60V60
КанадаҚытайЕуропаАҚШАҚШКанадаҮндістанЕуропаАҚШКанадаҚытайАҚШЕуропаАҚШКанадаҚытай
201838,01156,1926,96731,60930,35632,68950,23712,427
201778424,75955,193 Оның ішінде V90[81]7,82330,996750[82]30,367[83]22,5162,315[84]78[85]117[86]11,3581,265Жоқ
2016101[87]968[88]10,981[89] Оның ішінде V902,756[90]32,428[91]2,951[91]35,471[92]20,452[87]1,526[93]39,374[89]14,218[94]657[94]29,566[95]Жоқ
2015ЖоқЖоқЖоқЖоқ12,777ЖоқЖоқ20,487[92]ЖоқЖоқ36,634[96]ЖоқЖоқЖоқЖоқ24,960[95]Жоқ
2014ЖоқЖоқЖоқЖоқ9,952ЖоқЖоқ6,931[92]ЖоқЖоқ6,874[96]ЖоқЖоқЖоқЖоқ7,275[95]Жоқ

Еуропалық сату көрсеткіштері келесі елдерден: Австрия, Бельгия, Кипр, Чех Республикасы, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Ұлыбритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария.[97]

Ерте жылдар

Үш таңбалы номенклатура

1966 жылдан бастап 140 сериядан бастап Volvo машиналарында үш таңбалы жүйені қолданды. Бірінші сан - серия, екінші сан - цилиндрлер, үшінші сан - есіктер; сондықтан 164 алты цилиндрлі қозғалтқышы және төрт есігі бар 1 сериялы болды. Алайда, бұл ережеден ерекше жағдайлар болды - мысалы, 780, турбокомпрессорлы I4 және табиғи түрде сорылатын V6-мен келді бензин қозғалтқыштар мен I6 дизельді қозғалтқыштар, бірақ ешқашан сегіз цилиндрлі, «сегіздік» ұсынғандай. Сол сияқты, 760 жиі турбокомпрессорлы I4 қозғалтқышымен жабдықталған, ал Volvo 360 тек төрт цилиндрге ие болған. 240GLT шамасында V6 қозғалтқышы болған. Компания 740 сияқты кейінгі машиналар үшін соңғы цифрдың мағынасын төмендетіп тастады, бірақ цифрлық белгілер автомобилді сәйкестендіру тақтайшасында анықталды.

Үш таңбалы модельдерді орналастырыңыз

Қазіргі модельдер

Бүгінгі күні компания дененің стилін білдіретін әріптер жүйесін, содан кейін серия нөмірін қолданады. «S» «седан «,» C «»купе «немесе»айырбасталатын «(үш есікті қоса алғанда) хэтчбек АКА «ату тежегіші «) және» V «» әмбебап «дегенді білдіреді (5 есікті) хэтчбек және вагон ). «XC» «кросс» дегенді білдіреді, бастапқыда V70XC ретінде неғұрлым берік V70 моделіне қосылған және барлық доңғалақ жетегі оған жол талғамайтын көрініс беру үшін көтерілген суспензиямен жұптасқан. Volvo кейінірек XC90 сәйкес келетін автомобиль атауына сәйкес атауын «XC70» деп өзгертеді. Сонымен V50 - бұл V70-тен кіші жылжымайтын мүлік («V»).

Бастапқыда Volvo басқа атау схемасын жоспарлаған. S және C бірдей болуы керек еді, бірақ «икемділік» дегенді білдіретін «F» станция вагондарында қолданылуы керек еді. 1995 жылы Volvo S40 және V40 бірінші буынын шығарған кезде олар S4 және F4 деп жарияланды. Алайда, Audi өзінің S4 атауына тән құқықтары бар деп шағымданды, өйткені ол өзінің спорттық көліктерін «S» деп атайды, ал әлі енгізілмеген спорттық нұсқасы Audi A4 S4 атауы болар еді. Volvo екінші цифрды қосуға келісті, сондықтан көлік құралдары S40 және F40 болды. Алайда, бұл шағымдануға әкелді Феррари, кім қолданған Ferrari F40 аты аңызға айналған спорттық көлігінде. Бұл Volvo-ның «F» -ді «V» -ге ауыстыруына әкелді.[101][102][103]

Болашақ модельдер

Автокөліктердің тұжырымдамасы

Баламалы қозғалыс

2019 жылы Volvo 2040 жылдан бастап тек толықтай электрлендірілген автомобильдер шығаруды жоспарлап отырғанын мәлімдеді. 2040 жылдан бастап ол іштен жанатын қозғалтқышпен жұмыс жасайтын көліктер шығаруды жоспарламайды.[105]

2005 ж Volvo FlexiFuel S40 алғашқылардың бірі болды E85 икемді машиналар швед нарығында отандық автомобиль өндірушісі шығарды. Volvo FlexiFuel қазір еуропалық нарықта ұсынылады.

Икемді отынмен жүретін машиналар

2005 жылы Volvo швед нарығына алғашқы компанияны шығарды E85 икемді отын модельдер. Volvo компаниясы оны енгізді S40 және V50 2006 жылдың аяғында жаңа, икемді отынды қозғалтқыштармен C30. Бастапқыда барлық Volvo модельдері Швеция нарығында 2007 жылға дейін, осы үш модель сегіз жаңа еуропалық нарықта шығарылғанға дейін шектелген болатын.[106] 2008 жылы Volvo V70 2,5 литрлік турбокомплексті икемді отынды қозғалтқышпен.[107]

Қосылатын гибридтер

The Volvo қайта зарядтау Бұл қосылатын гибрид тұжырымдамалық автомобиль барлық электрлік диапазонымен (AER) 60 миль (97 км). Ол ресми түрде 2007 жылы ашылды Франкфурт автосалоны.[108]

2009 жылдың 1 маусымында, Volvo іске қосылатындығын жариялады сериялы өндіріс дизель -2012 жылға дейін қосылатын электрлік будандар.[109][110][111] Компания сатуды жоспарлап отыр сериялы гибридті 50 граммнан аз шығарындыларға қол жеткізу мақсатымен CO2 километрге.[110][111] А. Бөлігі ретінде бірлескен кәсіпорын бірге Vattenfall, швед энергетикалық компаниясы, Volvo екеуін түрлендірді Volvo V70 дейін қосылатын гибрид далалық тестілеуге қатысқан демонстранттар Гетеборг, Швеция 2009 жылдың желтоқсанынан бастап.[112] Vattenfall осы сынаққа қатысушы клиенттерге жеткізілім ұсынды жаңартылатын электр энергиясы жасалған жел қуаты немесе гидроэнергетика.[113] Басқа қиындықтармен қатар, бұл тест бастан өткеруге мүмкіндік берді толық электрлік диапазон қосылатын қондырғылардың жетіспеушілігі болған төмен температурада.[111][112][113]

Электромобиль

The Volvo C30 DRIVe Electric тұжырымдамалық автомобиль көрмесінде қойылды 2010 жылы Париждегі автосалон және Volvo далалық тестілеу 2011 жылы АҚШ-та, Еуропада және Қытайда басталатынын хабарлады.[114] C30 DRIVe электромобиль бар литий-ион батарея, максималды жылдамдығы - 130 км / сағ (81 миль / сағ) және толық электрлік диапазон 150 шақырымға дейін (93 миля). Далалық тестілеу 2010 жылы 10 бірліктен басталды Гетеборг, Швеция.[115]

Газ-турбиналық гибрид

The Volvo ECC (Environmental Concept Car) 1992 жылы қойылды Париж автосалоны. Көліктер тек батареямен жүреді (140 км), ал турбинаға арналған отынның толық цистернасымен бірге 415 миль (668 км) болды.

Drive-E қозғалтқыштары

2015 модель жылынан бастап (Volvo S60, V60, және XC60 ), Volvo желісін енгізді мәжбүрлі индукция «Drive-E» деп аталған төрт цилиндрлі қозғалтқыштар,[116] өнімділікті жоғалтпай өз модельдерінің тиімділігін арттыру. Бұл қозғалтқыштар сол жылы бүкіл құрамда дебют жасады және екінші ұрпақта пайда болды Volvo XC90. Бұл қозғалтқыштардың будандастырылған нұсқалары, теория жүзінде, сәйкес келуге жеткілікті қуатқа ие болар еді сегіз цилиндрлі қозғалтқыштар.

Өндіріс орындары

Швеция

Бельгия

Қытай

Малайзия

Үндістан

Ресей

  • Калуга

АҚШ

Басқа нысандар

Швеция

  • Гетеборг (Volvo Cars штаб-пәтері, ҒЗТКЖ және қауіпсіздік орталығы)
  • Хедаред (Hällered дәлелдеу алаңы)

Қозғалтқыш түрлері

Volvo желілік немесе тікелей қолданады қозғалтқыштар олардың өндірістік көліктерінде. Volvo сонымен қатар 5 цилиндрлі қозғалтқыш 1991 жылы енгізілген сәттен бастап оның көлігіне дейін Volvo 850.

  • Бүйірлік клапан алты - 1929 жылдан бастап PV651 / 2, TR671 / 4, PV653 / 4, TR676 / 9, PV658 / 9, PV36, PV51 / 2, PV53 / 6, PV801 / 2, PV821 / 2, PV831 / 2 және PV60 жабдықталған 1958 ж
  • B4B және B14A - қондырылған Volvo PV және Volvo Duett 1947 жылдан 1956 жылға дейін
  • B16 (A және B) - PV, Duett және Volvo Amazon 1957 жылдан 1960 жылға дейін
  • B18 және B20 - 1,8 л / 2,0 л OHV 8v 1961 жылдан 1974 жылға дейінгі барлық Volvo модельдеріне 164-тен (және 1975 жылғы АҚШ-тың 240 моделінен) басқа үлгілерде қондырылған.
  • B19,   B21, және B23 - 1975 жылдан бастап жабдықталған
  • B200 және B230 - сәйкесінше 2,0 л және 2,3 л, SOHC 8v 1985, 240, 360, 700, 940 сериялы автомобильдерге орнатылған
  • B204 және B234 - 2,0 л және 2,3 л DOHC 16 клапанды қозғалтқыш
  • B27 /B28 және B280 - 2,7 және 2,8 л SOHC 12v бірге дамыды Renault және Peugeot
  • B30 - барлық 164 модельге сай келеді

Трансмиссиялар

Бұрын Volvo автоматты беріліс қорабын Фридрихсхафен компаниясы, бірақ қазір берілістер бірге дамыған Айсин Жапония. Геартроникалық бұл Volvo Cars-тің аты мануматикалық берілу.

Автоматты беріліс қорабы

Қолмен жіберу

Автоспорт

In 1959, Volvo had set up its own motorsport department. This led to Volvo enjoying worldwide success in the motorsport arena throughout the early 1960s. In 1961, Gran Premio de Argentina Gunnar Andersson was appointed Volvo's competition department manager, signing a number of drivers, including Carl-Magnus Skogh, Tom Trana and Ewy Rosqvist, though he himself still continued to compete in rallies. In 1964, Volvo made heavy investments in the Сафари раллиі, entering four Volvo PV544s in the 1964 competition. A PV544, borrowed from Volvo and then modified[120] and driven by Joginder and Jaswant Singh won the Safari Rally in 1965.[121]

Volvo entered the Еуропалық туристік автомобильдер чемпионаты with the Volvo 240 Turbo in the 1980s. 1984 жылы Еуропалық туристік автомобильдер чемпионаты, the Swedish team Sportpromotion won the EG Trophy at Зольдер circuit, followed by placing second in the Мугелло. In 1985, Volvo signed Swiss engine guru Ruedi Eggenberger to run its works team through Eggenberger Motorsport. Team drivers Джанфранко Бранкателли and Thomas Lindström led the 240T to victory in the 1985 ETCC.

Also in 1985, New Zealander Марк Петч had purchased a 240T from the Magnum team in Sweden (and claimed to run the only privateer Volvo 240T outside of Europe), and drivers Робби Францевич and Michel Delcourt had also won the Веллингтон 500 street race in Жаңа Зеландия қаңтарда. Francevic went on to finish 5th in the 1985 ж. Туристік автомобильдер бойынша Австралия чемпионаты, taking wins at Symmons Plains және Oran паркі. The factory-supported Petch team also participated in the 1985 Bathurst 1000. Thomas Lindström later joined Francevic to win the 1986 Wellington 500. The Petch team become the Volvo дилерлер тобы in 1986, and expanded to two cars, with the other being for Джон Боу, who had driven the Volvo with Francevic at the 1985 Bathurst 1000.

Volvo contracted Бельгиялық based team RAS Sport to be its works team in the ETCC in 1986, following Eggenberger moving to race Ford Sierra's. This team included defending champion Lindström, joined by ex-Формула-1 және Гран-при мотоциклі жарысушы Джонни Секотто, as well as Ulf Granberg and Андерс Олофссон. The team took wins at wins at Hockenheim, Андерсторп, Брно, Österreichring and Zolder, though the wins at Anderstorp and the Österreichring were disqualified due to the use of illegal fuel.

The 240T also entered the Гуиа жарысы, бөлігі Макао Гран-приі in 1985, 1986 and 1987, winning in both 1985 and 1986.

Volvo also saw success in the Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (German Touring Car Championship), with a 240 Turbo driven by Per Stureson winning the 1985 DTM.

Volvo also entered the Ұлыбританиядағы туристік автомобильдер чемпионаты in the 1990s with Том Уолкиншоу жарысы. This partnership was responsible for the controversial 850 Estate racing cars, driven by Рикард Райделл және Ян Ламмерс and with a best qualifying placing of third and a best race finish of fifth, which was only rendered uncompetitive when the FIA allowed the use of aerodynamic aids in 1995. TWR then built and ran the works 850 Saloon, with six wins in 1995, and five wins in 1996, and a S40, with one win in 1997 in the BTCC, as well as Volvo placing third in the Manufacturers Championship, both in 1995 and 1996. In 1998, TWR Volvo won the British Touring Car Championship with Rickard Rydell driving the S40R.

Volvo also competed in the Super Touring category with the 850 across Europe and in Australia. Австралиялық автокөлік жүргізушісі Питер Брок drove an 850 T5 with Tony Scott in the 1994 James Hardie 12 Hour production car race at Bathurst, finishing 25th. He also drove an 850 saloon in the 1996 жылғы Австралия супер турнирі, placing sixth in the Drivers’ Championship.

Volvo үнемі S60-ке кірді Швеция туристік автомобильдер чемпионаты, онда екі рет жүргізушілер чемпионатында 2-ші орын алып, жеңіске жетті өндірушілердің атауы бір рет. S60 пайда болғаннан кейін де жарысты жалғастырды Скандинавиялық туристік автомобильдер чемпионаты, қосылу швед және Дат туристік автомобиль біріншіліктері. Thed Björk won three consecutive titles from 2013 to 2015, driving an S60 prepared by Polestar Racing.

From 2002 to 2007, there was an S60 one-make racing series as a support series to the Swedish Touring Car Championship known as the S60 Challenge Cup, using 26 factory-modified S60s.

S60 көлігін басқарған Роберт Даллгрен Швеция турында 2007 жылғы туристік автомобильдер арасындағы әлем чемпионаты.

Бірінші ұрпақ S60 2006 жылы бәсекеге қабілетті дебют жасады Speed ​​World Challenge GT class. Үшін екінші буын моделі ұсынылды 2009 маусым. 2010 жылы оның бағдарламасы кеңейтілді SCAA Pro Racing World Challenge, where it won both the drivers' and manufacturers' championships in the GT class. The programme was expanded again in 2011, to include the Pirelli World Challenge.[122]

In 2008, Volvo entered the Швеция туристік автомобильдер чемпионаты а C30 powered by bioethanol E85 fuel. Роберт Даллгрен және Томми Рустад were the drivers, finishing 5th and 10th respectively in the championship. Volvo had also signalled their intentions to enter the 2009 Ұлыбританиядағы туристік автомобильдер чемпионаты with the same car.[123]

Volvo entered the V8 суперкарлар чемпионаты with two S60s in 2014 бірге Гарри Роджерс Моторспорт, and were immediately competitive.[124] Following ten pole positions and four race wins, Скотт МакЛафлин finished fifth in the championship and was awarded the Барри Шин медалі.[125]

Маркетинг

Белгісі Марс has been used since ancient times to represent iron.

Аты Volvo болып табылады Латын for "I roll".

The Volvo symbol is an ancient chemistry sign for темір. The iron sign is used to symbolize the strength of iron used in the car as Sweden is known for its quality iron. The diagonal line (a strip of metal) across the grille came about to hold the actual symbol, a circle with an arrow, in front of the radiator. Бұл сондай-ақ гендерлік белгі ерлерге арналған.

A model of a Volvo XC90 constructed from Лего bricks on display at Volvo мұхит жарысы - 2006 ж Балтимор Ішкі айлағы

Демеушілік

Volvo has, since the 1950s, had special international sales programs for customers assigned abroad, for example Diplomat Sales, Military Sales and Expat Sales.

The Volvo сауда маркасы is now jointly owned (50/50) by Volvo Group and Volvo Car Corporation.[126] One of the main promotional activities for the brand is the sailing Race Volvo мұхит жарысы, formerly known as the Whitbread Around the World Race. Бар Volvo Baltic Race және Volvo Pacific Race, and Volvo likes to encourage its image by sponsoring golf tournaments all over the world including major championship events called the Volvo шеберлері және Volvo China Open.

Volvo sponsored the Volvo мұхит жарысы, the world's leading round-the-world yacht race for the first time in 2001–02. The next edition was to take place between 2011 and 2012. Volvo has also had a long-standing commitment to the Халықаралық желкенді спорт федерациясы (ISAF) and is involved in the Volvo/ISAF World Youth Sailing Championships since 1997.

In 2011, Volvo Cars is the main sponsor of the winter sports and music festival Қарлы бомба Австрияда.

In 2012, Volvo signed НБА жұлдыз Джереми Лин to an endorsement agreement for two years to participate in Volvo's corporate and marketing activities as a "brand ambassador" for Volvo Car Corp.[127]

In 2015, Volvo signed a deal with Ченнаиин ФК, a football franchise team of the Үндістан суперлига as a side shirt sponsor.

Volvo trademark lawsuit

In 1990, Volvo Cars filed a lawsuit against Hong Kong-based Club Volvo Түнгі клуб for infringement in Гонконг Жоғарғы соты. The lawsuit ended with settlement where the night club paid 1 dollar to Volvo Cars. Since then, Club Volvo had been renamed to Club Borubo (the Japanese pronunciation of "Volvo"), and then Club Bboss (reference to Big Boss).[128][129][130]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж "Annual report 2019" (PDF). Volvo Car Corporation. pp. 61, 62, 77, 87. Алынған 30 маусым 2020.
  2. ^ а б Volvo Car Corporation. "Company - Volvo Car Group". www.volvocars.com. Алынған 2017-11-22.
  3. ^ "CAFE PIC Civil Penalties". one.nhtsa.gov. US Department of Transportation. Алынған 2019-01-06.
  4. ^ "Geely's Volvo to go all electric with new models from 2019". CNBC. Reuters. 5 July 2017. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2018-01-06. Алынған 2017-07-15.
  5. ^ Volvo targets becoming electric-only firm within 20 years by James Attwood, 17 October 2019
  6. ^ Jim Motavalli (29 March 2010). "Volvo Goes to China: Will Its Tradition of Safety Go With It?". www.cbsnews.com. CBS жаңалықтары. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015-10-18. Алынған 2018-01-09.
  7. ^ Volvo Car Corporation (11 May 2007). "Children should travel rearward facing until they are three-four years". media.volvocars.com. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017-12-09 ж. Алынған 2017-07-13.
  8. ^ а б "Volvo Urged, 'Drive It Like You Hate It'; Scoffers Did and They Liked It". Automotive News; 100 Year Almanac. Crain Communications: 80. 24 April 1996.
  9. ^ а б Björn-Eric Lindh (1986). Volvo: Автокөліктер - 20-дан 80-ші жылдарға дейін (2-ші ағылшын редакциясы). Мальме, Швеция: Förlagshuset Norden. б. 138. ISBN  91-86442-14-7.
  10. ^ Volvo Car Corporation (2 April 2014). "Volvo Car Torslanda celebrates 50 years of success" (Ұйықтауға бару). www.media.volvocars.com. Мұрағатталды from the original on 2017-06-30. Алынған 2015-02-25.
  11. ^ "Volvo Adventures, Volvo assembly plants". volvoadventures.com. Алынған 2018-01-06.
  12. ^ Zach Bowman (4 October 2011). «Volvo Уддеваллада C70 өндірісін аяқтайды, ол басқа жерде пайда бола ма?». www.autoblog.com. Oath Inc. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017-08-04. Алынған 2018-01-06.
  13. ^ "Andra chansen till norsk olja" [Second chance at Norwegian oil]. Affärsvärlden (швед тілінде). Stockholm, Sweden: Talentum Media AB. 7 ақпан 2012. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2017-11-08 ж. Алынған 2018-01-06.
  14. ^ Paula Dwyer (20 December 1993). "Why Volvo Kissed Renault Goodbye". Блумберг. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-07-30. Алынған 2018-01-06. Anti-AdBlock for Archive results in 404. Stop it loading at 50% to read article
  15. ^ а б "Volvo brand celebrates its 90th anniversary". DesignTAXI.com. 29 May 2005. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016-03-04. Алынған 2017-07-13.
  16. ^ "Volvo enters into agreement with Ford to sell Volvo Cars for SEK 50 billion" (Ұйықтауға бару). Cision сымы. 28 қаңтар 1999. мұрағатталған түпнұсқа 2012-03-28. Алынған 2016-02-01.
  17. ^ Mitsubishi Motors Corporation Vehicle Manufacturer Strategic Insight, Automotive World (subscription required)
  18. ^ Nedcar Corporation (1 May 2006). "History: Once upon a time..." www.nedcar.nl. Архивтелген түпнұсқа 2007-07-29. Алынған 2017-07-13.
  19. ^ Harley Michael (4 December 2008). "Ford wants US$6 billion for Volvo". Autoblog. Мұрағатталды from the original on 2017-07-11. Алынған 2010-11-23.
  20. ^ Korzeniewski, Jeremy (2009-02-05). "REPORT: Geely denies plans to buy Volvo". Autoblog.com. Алынған 2010-11-23.
  21. ^ "Geely confirms interest in Volvo". www.motorauthority.com. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 1 қыркүйегінде.
  22. ^ "Geely jumps to nine-year high after Goldman Bond sale (Update2)". Блумберг. Алынған 2010-11-23.
  23. ^ "Goldman investment boosts China Geely's global hopes". Лондон: Guardian. 7 мамыр 2008 ж. Алынған 2010-11-23.
  24. ^ Ford Motor Corporation. "Re-Evaluate Strategic Options for Volvo Car Corporation". www.ford.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-07-08. Алынған 2010-11-23.
  25. ^ Andrew Clark (28 October 2009). "Ford set to offload Volvo to Chinese carmaker Zhejiang Geely". Лондон: Guardian. Алынған 2009-12-04.
  26. ^ «Geely / Volvo келісімі» ақпанға дейін жасалған'". Autocar. 17 желтоқсан 2009 ж. Алынған 2009-12-22.
  27. ^ Matthew Dolan (16 July 2010). "Volvo Deal Sparks Leadership Shake-Up". Wall Street Journal. Алынған 2010-08-07.
  28. ^ Ford Motor Company. "Ford reaches agreement to sell Volvo Cars and related assets to Geely". www.ford.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-03-31. Алынған 2010-03-30.
  29. ^ Ola Kinnander and Keith Naughton (2 August 2010). "Geely Seals Takeover of Volvo From Ford; Jacoby Named CEO". Блумберг. Алынған 2010-08-21.
  30. ^ "Zhejiang Geely Completes Acquisition of Volvo Car Corporation. Stefan Jacoby Named President and CEO of Volvo Cars". volvocars.com. 2010-08-02. Алынған 2010-08-07.
  31. ^ Callaway, Sue. "2016 Volvo XC90: Swedish safety has never looked—or felt—so good". fortune.com. Алынған 2017-07-06.
  32. ^ Volvo Car Corporation (8 January 2016). "Volvo Cars reports record sales of 503,127 in 2015". www.media.volvocars.com. Алынған 2017-07-14.
  33. ^ Chris Stewart (5 July 2017). "Volvo Cars to go all electric". www.swedespeed.com. Алынған 2017-07-05.
  34. ^ Samuel Gibbs (20 November 2017). "Uber plans to buy 24,000 autonomous Volvo SUVs in self-driving push". Алынған 22 қараша 2017 – via www.TheGuardian.com.
  35. ^ "Volvo Cars to supply Uber with up to 24,000 self-driving cars". 20 қараша 2017. Алынған 2017-11-22 - Reuters арқылы.
  36. ^ xc40
  37. ^ Шымковский, Шон. "Volvo and Geely discuss outright merger of businesses". Роудшоу. Алынған 2020-03-03.
  38. ^ а б "Volvo in 'killer brakes' inquiry". Лондон: Тәуелсіз. Алынған 2010-11-23.
  39. ^ а б c г. e Volvo Safety Firsts Мұрағатталды 26 ақпан, 2008 ж Wayback Machine
  40. ^ Andréasson, Rune; Claes-Göran Bäckström (2000). The Seat Belt : Swedish Research and Development for Global Automotive Safety. Stockholm: Kulturvårdskommittén Vattenfall AB. pp. 9, 15–16. ISBN  91-630-9389-8.
  41. ^ "The 50-year-old Innovation". Edmunds.com. Алынған 2010-11-23.
  42. ^ Three-point seatbelt inventor Nils Bohlin born, Тарих арнасы
  43. ^ Volvo's Three-Point Safety Belt Celebrates 50 Years of Saving Lives, The Auto Channel
  44. ^ "Volvo Cars Safety". Volvocars.com. 8 қыркүйек 2009. мұрағатталған түпнұсқа 6 тамызда 2010 ж. Алынған 2010-11-23.
  45. ^ а б c Volvo Car Corporation (1998). "Second-Generation Sips-Bag protects both chest and head". www.volvogroup.com. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 30 маусымда. Алынған 14 шілде 2015.
  46. ^ CarAccidentAttorneyHawaii.com. "Safety Recalls". Safety Recalls. Алынған 2011-03-16.
  47. ^ CarAccidentAttorneyHawaii.com. "Safety Recalls". Safety Recalls. Алынған 2011-03-16.
  48. ^ "1998". Архивтелген түпнұсқа 14 шілде 2015 ж. Алынған 14 шілде 2015.
  49. ^ Hyundai Motor America – abouthyundai, news, 2005 10 18 Мұрағатталды December 28, 2008, at the Wayback Machine
  50. ^ "Haldex Traction Systems – About Us". www.haldex-traction.com. Архивтелген түпнұсқа 2007-09-28. Алынған 2010-11-23.
  51. ^ "2006 Volvo C70". Алынған 14 шілде 2015.
  52. ^ "Volvo Develops Inflatable Curtain (IC) for Cabriolets". Алынған 14 шілде 2015.
  53. ^ "Patent US7690682 - Folding method for door mounted inflatable curtain". Алынған 14 шілде 2015.
  54. ^ "English (Reports) – Folksam" (швед тілінде). Folksam.se. Архивтелген түпнұсқа 2007-11-09. Алынған 2010-11-23.
  55. ^ "2006 Safety Picks". SecurityWorld.com. Архивтелген түпнұсқа 2007-05-29. Алынған 2009-05-28.
  56. ^ а б "Insurance Institute: Ten safest cars". CNN. 5 желтоқсан 2005. Алынған 3 қараша 2014.
  57. ^ а б Volvo Car Corporation (21 June 2007). "Volvo Cars' unique Personal Car Communicator (PCC) has won the Innovation award at the 2007". www.media.volvocars.com. Алынған 2016-06-16.
  58. ^ Volvo Car Corporation. "Personal Car Communicator". Алынған 2018-01-08.
  59. ^ "High-tech for Volvo S80, V70, XC70". CNET. CBS интерактивті. Алынған 14 шілде 2015.
  60. ^ Ossi Carp och TT (31 January 2008). "DN: Volvo vållade barns död". ww.dn.se (швед тілінде). Архивтелген түпнұсқа 2011-06-11. Алынған 2010-11-23.
  61. ^ Yahoo News: Volvo fined 200,000 euros over fatal French car crash Мұрағатталды 4 ақпан 2008 ж Wayback Machine
  62. ^ "The Local: Volvo fined over children's death". www.thelocal.se. The local. 17 June 1999. Алынған 2010-11-23.
  63. ^ "IIHS-HLDI: Volvo S40". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа 2009-06-02. Алынған 2009-05-28.
  64. ^ "IIHS-HLDI: Volvo S60". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа 2009-10-04. Алынған 2009-05-28.
  65. ^ "IIHS-HLDI: Volvo 850/S70". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа on 2008-11-28. Алынған 2010-11-23.
  66. ^ "IIHS-HLDI: Volvo XC90". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа 2010-09-20. Алынған 2010-11-23.
  67. ^ "IIHS-HLDI: Volvo S80". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа 2010-11-20. Алынған 2010-11-23.
  68. ^ "IIHS-HLDI: Volvo C70". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа 2013-07-18. Алынған 2013-04-14.
  69. ^ "IIHS-HLDI: Volvo XC60". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа 2010-11-20. Алынған 2013-04-14.
  70. ^ "IIHS-HLDI: Volvo S60". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа 2009-10-04. Алынған 2013-04-14.
  71. ^ "IIHS-HLDI: Volvo C30". Iihs.org. Архивтелген түпнұсқа 2013-05-02. Алынған 2013-04-14.
  72. ^ "volvo-xc90-earns-institutes-top-safety-award". Iihs.org. Алынған 2014-12-17.
  73. ^ «Volvo S80». Iihs.org. Алынған 2014-12-17.
  74. ^ "Current vehicle ratings for midsize cars". IIHS-HLDI апаттық сынағы және автомобиль жолдарының қауіпсіздігі. Алынған 2019-10-09.
  75. ^ "Volvo - Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating". Алынған 2013-04-14.
  76. ^ "Record-breaking safety rating for the all-new Volvo V40 in Euro NCAP test". media.volvocars.com. Volvo Car Corporation. Архивтелген түпнұсқа 2017-06-30. Алынған 2013-04-14.
  77. ^ Finnerty, Joe; Sun, The (2018-01-12). "'Safest car in the world' scored nearly perfect in crash test". New York Post. Алынған 2019-10-09.
  78. ^ "Retrospective: Volvo History (Channel 4)". Архивтелген түпнұсқа on 2007-10-17.
  79. ^ "Fourth consecutive year of record sales for Volvo". www.thelocal.se. Жергілікті. 4 қаңтар 2018 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2018-01-08 ж. Алынған 2018-01-08.
  80. ^ Helena Soderpalm (4 January 2018). "Volvo Cars sales rise to fresh record in 2017 despite December dip". Edited by Niklas Pollard. Reuters. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2018-01-08 ж. Алынған 2018-01-08.
  81. ^ "Volvo S90 and V90 European sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-03-24.
  82. ^ www.ETAuto.com. "Volvo Auto India posts 10% growth in 2016; plans to sell 2000 units in 2017 - ET Auto". ETAuto.com. Алынған 2018-01-05.
  83. ^ "Volvo XC90 European sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-03-24.
  84. ^ "Volvo XC60 Sales Figures -". GCBC. 2011-01-03. Алынған 2018-03-28.
  85. ^ "Volvo XC60 US car sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-03-24.
  86. ^ "Volvo XC40 European sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-03-24.
  87. ^ а б "Volvo S90 Sales Figures -". GCBC. 2015-10-31. Алынған 2018-01-02.
  88. ^ "Volvo S90 China auto sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-01-02.
  89. ^ а б "Volvo S90 and V90 European sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-01-02.
  90. ^ "Volvo S90 Sales Figures -". GCBC. 2015-10-31. Алынған 2018-01-21.
  91. ^ а б "Volvo XC90 Sales Figures -". GCBC. 2011-01-03. Алынған 2018-01-02.
  92. ^ а б c "Volvo XC90 European sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-01-05.
  93. ^ "Volvo XC60 Sales Figures -". GCBC. 2011-01-03. Алынған 2018-01-02.
  94. ^ а б "Volvo S60 Sales Figures -". GCBC. 2011-01-03. Алынған 2018-01-02.
  95. ^ а б c "Volvo S60L China auto sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-01-02.
  96. ^ а б "Volvo XC60 China auto sales figures". carsalesbase.com. Алынған 2018-01-02.
  97. ^ "Volvo European sales figures".
  98. ^ Volvo Car Corporation (2013 ж. 27 маусым). "Heritage - Volvo S40 (1995-2012)". www.media.volvocars.com. Мұрағатталды from the original on 2017-06-30. Алынған 2016-06-16.
  99. ^ а б c Volvo Car Corporation (3 July 2003). "Volvo's estate cars – a high-capacity trip down memory lane". media.volvocars.com. Мұрағатталды from the original on 2017-06-30. Алынған 2016-06-16.
  100. ^ а б c Volvo Car Corporation (8 January 2000). "1990-1999: A historical review". media.volvocars.com. Мұрағатталды from the original on 2017-06-30. Алынған 2016-06-16.
  101. ^ John Tylee (10 November 1995). "Abbott Mead wins Euro Volvo launch". www.campaignlive.co.uk. Алынған 2017-07-14.
  102. ^ Diana T. Kurylko (4 September 1995). "Shakeup at Volvo". Crain Communications. Алынған 2017-07-14.
  103. ^ Volvo Car UK Limited (October 1995). "Stylish S4 spearheads Volvo's compact class challenge" (PDF). www.volvoclub.org.uk. pp. 3, 12. Алынған 2017-07-14.
  104. ^ "Volvo C40 And XC100 Are Coming, According To Dealers". motor1.com. 2020-03-02. Алынған 2020-03-04.
  105. ^ Volvo targets becoming electric-only firm within 20 years by James Attwood, 17 October 2019
  106. ^ Volvo Cars Press Release (8 November 2006). «Volvo FlexiFuel автомобильдерінің қатарын кеңейтеді». Әлемдік автомобиль жанкүйерлері. Алынған 2008-08-24.
  107. ^ Volvo Car Corporation (2008). «Volvo Corporation 2007 және 2008 туралы». Volvo Cars. Архивтелген түпнұсқа 2008-06-29. Алынған 2008-08-24.
  108. ^ "Volvo ReCharge Concept Debuts at Frankfurt Motor Show". media.ford.com. Архивтелген түпнұсқа 2008-03-07. Алынған 2008-02-13.
  109. ^ "Volvo promises diesel-electric plug-in hybrid by 2012". Автокөлік басқармасы. 1 June 2009. Archived from түпнұсқа 2009-06-25. Алынған 2009-06-04.
  110. ^ а б Scott Doggett (2009-06-01). "Volvo Unveils Plug-in Diesel-Electric Hybrid Car, Says It Will Be Available in 2012". Edmunds.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-06-07. Алынған 2009-06-04.
  111. ^ а б c John Voelcker (2009-06-02). "Volvo to Introduce Plug-In Diesel by 2012". Fox News. Алынған 2009-06-04.
  112. ^ а б Vattenfall (Қыркүйек 2010). "Business Intelligence for E-Mobility" (PDF). PluginCars.com. Алынған 2010-09-05.
  113. ^ а б "Volvo Cars and Vattenfall to Develop New Plug-in Diesel-Electric Hybrids; Three V70 PHEV Demonstrators on the Road This Summer". Green Car Congress. 2009-06-01. Алынған 2009-06-04.
  114. ^ "Volvo Car Corporation Confirms Introduction of PHEV Diesel in 2012; C30 BEV Production in 2011". Green Car конгресі. 2010-09-30. Алынған 2010-10-04.
  115. ^ "Volvo's electrification chief talks C30 electric leases, industry's new battery suppliers". Автоблог Жасыл. 2010-10-04. Алынған 2010-10-05.
  116. ^ "2015 Volvo S60 / V60 / XC60 With New Drive-E Four-Cylinder Engine Volvo bets big on reinventing the Swedish meatball". Көлік және жүргізуші. 2013-10-01. Алынған 2015-12-29.
  117. ^ "Volvo Car USA Newsroom". www.media.volvocars.com. Алынған 2016-06-16.
  118. ^ LeBeau, Phil (19 September 2017). «Volvo АҚШ-тың өндірістік жоспарларын Оңтүстік Каролинада кеңейтуде».
  119. ^ "Volvo Cars selects South Carolina for its first American factory". www.media.volvocars.com.
  120. ^ https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/161286/50-years-since-the-singh-brothers-fantastic-volvo-victory-in-the-safari-rally. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  121. ^ "50 years since the Singh brothers' fantastic Volvo victory in the Safari Rally". Volvo автомобильдері. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылдың 8 желтоқсанында. Алынған 2 желтоқсан, 2015.
  122. ^ "SCCA Pro Racing World Challenge". World-challenge.com. 14 ақпан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011-03-01. Алынған 2011-04-02.
  123. ^ "Volvo to Expand Green Racer". PopSci.com.au. 2009-01-30. Алынған 2009-01-30.
  124. ^ «Крейг Лаундез, Джейми Уинкуптің үлесі Аделаидада V8 суперкардың екі жарысын ашуда жеңіске жетті». ABC радио трибунасы. Австралиялық хабар тарату корпорациясы. 1 наурыз 2014 ж. Алынған 2015-03-01.
  125. ^ «McLaughlin V8 Gala-да Барри Шин медалін жеңіп алды». Speedcafe. 2014-12-08. Алынған 2015-10-30.
  126. ^ "Shared ownership of the Volvo brand name". Volvo AB. Архивтелген түпнұсқа 2012-03-16. Алынған 2012-03-17.
  127. ^ Norihiko Shirouzu (20 March 2012). "Jeremy Lin Hired to Endorse Volvo". The Wall Street Journal. Алынған 2018-01-08.
  128. ^ "富豪汽車告大富豪" (PDF). Алынған 2012-07-01.
  129. ^ ccue.com (2012-06-21). "見證香江舞國風雲 大富豪結業 傳奇落幕" (қытай тілінде). Dushi.ca. Алынған 2012-07-01.
  130. ^ "Just a song before I go". Thestandard.com.hk. Архивтелген түпнұсқа 2015-01-13. Алынған 2012-07-01.

Сыртқы сілтемелер