Volvo B4B қозғалтқышы - Volvo B4B engine

Volvo B4B, B14, B16
1951 Volvo PV444CS AM-12-12 P1.jpg
Шолу
ӨндірушіVolvo Personvagnar
Өндіріс1944–1962
Орналасу
КонфигурацияКіріс-4
Ауыстыру
  • 1414 cc (1,4 L; 86,3 куб дюйм)
  • 1,583 cc (1,6 L; 96,6 куб дюйм)
Цилиндр саңылауы
  • 75 мм (2,95 дюйм) (1,4 л)
  • 79,4 мм (3,13 дюйм) (1,6 л)
Поршеньдік соққы80 мм (3,15 дюйм)
Блок материалШойын
Бас материалШойын
ВальветренOHV
Жану
Жанармай жүйеЗенит, Картер немесе SU карбюраторлары
БасқаруАвтолит немесе Бош
Жанармай түріБензин
Мұнай жүйесіЫлғалды қоқыс
Салқындату жүйесіСумен салқындатылған
Хронология
ІзбасарVolvo B18

Volvo бірінші әуе клапаны жеңіл автомобиль қозғалтқышы болды ішкі төрт B4B 1944 ж. және оның ұрпақтары B14A және B16. Бұл шойын қозғалтқыштары және үшеуін ғана қолданған негізгі мойынтіректер.

B4B

1944 жылы енгізілген B4B 1,414 cc (1,4 L; 86,3 куб. дюйм) ығыстырып, қуатты Volvo PV444. Бұл 20 жыл ішінде төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар автомобиль шығармаған Volvo үшін кету болды. B4B бірыңғай тартқышпен жабдықталған карбюратор. Қосалқы жабдықтаушылар кіреді Автолит (тұтану дистрибьюторлары мен генераторлар), Зенит және Картер карбюраторлары, және Бош (тұтану дистрибьюторлары, генераторлар және стартер қозғалтқыштары).

B14A

The B14A B4B-дің егіз көмірсутекті нұсқасы болды. Бұл екі қозғалтқыш бірдей болды, тек индукциялық жүйелерден басқа. B14A көмірсу жүйесін британдықтар жеткізді SU карбюраторы концентрациясы және қолданылатын көмірсулар HS2 деп белгіленді. Ағылшын спортының кез-келген жанкүйеріне таныс бұл кішігірім көмірсулар жақсартуды жақсартты үдеу және B4B-дің жалпы өнімділігі, бұл өз кезегінде Volvo компаниясының оны жасауға деген ұмтылысын жүзеге асырды PV444 осы қозғалтқыштармен жұмыс жасайтын автомобильдер Американдық Volvo назарын аударуға үміттенген аудитория.

B14A қозғалтқыштары АҚШ жағдайында сирек кездеседі деп саналса да, олар тіпті сирек кездесетін Еуропа. Өндіріс бір жылға созылды. Кейбіреулер алғашқы P1900 автомобиль жолдары B14-мен жасалған, бірақ олардың 67-сінің қысқа өндірісі ашық шыны талшық автомобильдер B14 - B16 ауыстырғышын алды.

B16

The B16A және B16B (сәйкесінше бір көмірсутек және қосарланған көмірсутектер) B14A дамыған 1583 cc (1,6 L; 96,6 куб) болды, бұл өз кезегінде B4B-ге енген. Бұл қозғалтқыштар жабдықталған PV444 оның соңғы екі жылында (1957 және 1958) Volvo PV544 1958 жылы оның кіріспесінде, сондай-ақ Volvo P445, Volvo P210 және Volvo Duett. 1956 жылы енгізілген жаңа Volvo автомобилі, кейбір нарықтарда сол сияқты танымал Volvo Amazon немесе Volvo 122 Volvo алғашқы қозғалтқышы болды, бірақ бұл қысқа мерзімде жұмыс істейтін кейбір кейінгі модельдер болды Volvo P1900 олармен жабдықталған. Бұл қозғалтқыштың басқа қосымшалары теңізде, өнеркәсіпте және ауылшаруашылық жағдайында қолдануға болатын. The Volvo BM T425 тракторы - бұл B16 үшін автомобильсіз пайдаланудың осындай мысалдары.

B16 пайда болуы оның алдыңғы нұсқасы B14-ке ұқсамайтын. Блок пен цилиндрлердің бастары бір қарағанда ерекше айырмашылықты білдірмейді. B16B қосарланған SU HS4 көмірсуларымен жұмыс істеді, әсіресе B14A-ның HS2 көмірсуларынан үлкенірек. Сондай-ақ, B14 қозғалтқышының тұтану дистрибьюторы жағындағы су сорғысының жанына орнатылған қашықтағы май сүзгісі B16 ішіндегі қабылдау және шығару коллекторы астындағы корпусқа ауыстырылды. The пайдаланылған коллектор ол B14-ке орталықтандырылған лақтырудың артқы жағына шығуға мәжбүр болды.

Автокөлік қосымшаларында B16 1957-1961 жылдар аралығында ұсынылды, дегенмен теңіз және өнеркәсіптік қосылыстарда бірнеше жылдан кейін қолданылды. Ол 1962 жылы ауыстырылды модель жылы 5 негізгі подшипникті автомобильдер B18 автомобиль қозғалтқышы алғаш рет 1961 жылы көрген 1,8 литрлік қозғалтқыш Volvo P1800 спорттық көлік. B16 тоқтатылғаннан кейін Volvo автомобильдеріндегі 6 вольтты электр жүйелерінің жұмысы аяқталды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  • «Volvo қозғалтқышының даму хронологиясы». Volvo кітаптары. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылдың 16 қаңтарында.