Француз сүңгуір қайығы Laubie (S610) - French submarine Laubie (S610)

U-766 айырым белгілері
Түс белгілері U-766
Тарих
Фашистік Германия
Атауы:U-766
Бұйырды:15 тамыз 1940
Құрылысшы:Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Аула нөмірі:149
Қойылған:1 наурыз 1941 ж
Іске қосылды:29 мамыр 1943 ж
Тапсырылды:1943 ж. 30 шілде
Шығарылды:24 тамыз 1944
Франция
Атауы:Лаби
Аттас:Луи Лауби
Сатып алынған:8 мамыр 1945
Тапсырылды:1946
Қызметте:1946
Жұмыс істемейді:1961
Тағдыр:Сынған, 1963 ж
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:VIIC типі сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 769 тонна (ұзындығы 757 тонна) бетіне шықты
  • 871 т (857 тонна) су астында қалды
Ұзындығы:67,10 м (220 фут 2 дюйм)
Сәуле:6.20 м (20 фут 4 дюйм)
Жоба:4,74 м (15 фут 7 дюйм)
Айдау:Дизель-электр
Жылдамдық:
  • 17.7 түйіндер (32,8 км / сағ; 20,4 миль / сағ) бетіне шықты
  • 7,6 түйін (14,1 км / сағ; 8,7 миль) суға батты
Ауқым:8,500 нми (15,700 км; 9,800 миль)
Сынақтың тереңдігі:230 м (750 фут)
Қосымша:4 офицер, 40-56 шақырылды
Қару-жарақ:

Неміс сүңгуір қайығы U-766 болды VIIC типі Қайық теңіз флотына арналған (Kriegsmarine ) of Фашистік Германия кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс. Ол кейінірек енгізілді Француз Әскери-теңіз күштері, ол қайда қызмет етті Лаби.

Дизайн

Германдық VIIC типті сүңгуір қайықтар алдында неғұрлым қысқа болды VIIB сүңгуір қайықтарын теріңіз. U-766 жер асты кезінде 769 тонна (ұзындығы 757 тонна) және суға батқанда 871 тонна (ұзындығы 857 тонна) болды.[1] Оның жалпы ұзындығы 67,10 м (220 фут 2 дюйм) болды, а қысым корпусы ұзындығы 50,50 м (165 фут 8 дюйм), а сәуле 6,20 м (20 фут 4 дюйм), биіктігі 9,60 м (31 фут 6 дюйм) және а жоба 4,74 м (15 фут 7 дюйм). Сүңгуір қайықты екі қозғалтқыш басқарды Germaniawerft F46 төрт тактілі, алты цилиндрлі қосымша зарядталған дизельді қозғалтқыштар жер бетінде пайдалану үшін барлығы 2800-ден 3200 метрлік ат күшін (2060 - 2350 кВт; 2760 - 3160 а.к.) өндіретін, екі Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137 / с қос әсерлі электр қозғалтқыштары жалпы 750 метрлік қуаттылықты (550 кВт; 740 а.к.) суға бату кезінде пайдалану. Оның екі білігі және 1,23 м (4 фут) екі білігі болған бұрандалар. Қайық 230 метрге дейінгі тереңдікте жұмыс істей алды.[1]

Сүңгуір қайықтың беткі жылдамдығы 17,7 түйін (32,8 км / сағ; 20,4 миль / сағ) және суға батудың максималды жылдамдығы 7,6 түйін (14,1 км / сағ; 8,7 миль / сағ) болды.[1] Суға батқан кезде қайық 80 теңіз милінде (150 км; 92 миль) 4 түйінмен (7,4 км / сағ; 4,6 миль) жұмыс істей алатын; ол жер бетіне шыққан кезде, ол 8 түйінінде 10 500 (19 км / сағ; 12 миль / сағ) 1500 миль (15700 км; 9800 миль) жүре алды. U-766 бесеуі 53,3 см (21 дюйм) орнатылды торпедалық түтіктер (төртеуі садаққа, ал біреуі артқа), он төрт торпедалар, бір 8,8 см (3,46 дюйм) SK C / 35 теңіз мылтығы, (220 раунд), бір 3,7 см (1,5 дюйм) Flak M42 және екі егіз 2 см (0,79 дюйм) C / 30 зениттік зеңбірек. Қайықта а толықтыру қырық төрт пен алпыс арасындағы.[1]

Қызмет тарихы

Kriegsmarine

U-766 болды іске қосылды жылы Вильгельмшавен 1943 жылы 29 мамырда және болды пайдалануға берілді 1943 жылы 30 шілдеде қолбасшылықпен Oberleutnant zur қараңыз Ганс-Дитрих Уилке. Ол 8-қайық флотилиясы 1944 ж. 29 ақпанына дейін майданға ауысқанға дейін оқу үшін 6-қайық флотилиясы.[2]

Ол бес патрульді жүзіп өтті.[3]

Ол тапсырыс бойынша босатылды Ла-Рошель 1944 жылы 24 тамызда және 1945 жылы 8 мамырда тапсырылды.

Marine Nationale

1945 жылдың мамырында U-766 Францияға ауыстырылды және капитан Брунеттің басқаруымен француз қызметіне алынды. Ол нашар пішінде және кесектерде болды U-415 оны жөндеу үшін қолданылған. Бұл процесте оған а шноркель. Оның сынақтарын әскери тұтқындардан тұратын неміс экипажы жүзеге асырды, ал Вильке бірінші офицер ретінде болды.[4]

U-766 1946 жылы пайдалануға берілді Лаби (вымпел нөмірі S610), құрметіне Луи Лауби, инженер сүңгуір қайық апатында қаза тапты Протее.[5]

Лаби Тулонға ауыстырылды. 1950 жылы 17 шілдеде, Лаби фрегат кездейсоқ қақты Таңқаларлық ол пайда болған кезде. Ол қатты зақымдалған желкенмен жүзіп, Касабланкаға оралды.[5]

1956 жылы, Лаби әскери-теңіз операцияларына қатысты Суэц дағдарысы сақтық көшірме ретінде Креол.[6] 2 мамыр 1960 ж. Лаби қайтадан rammed болды, бұл жолы лайнер Виль де Марсель, Алжирден тыс. Оның артқы жағы 9 метрден астам зақымданған.[4] Ол 1961 жылы қыркүйекте соқтығысқан кезде соңғы апатқа ұшырады Эспадон кезінде перископтың тереңдігі. Қатты зақымдалған, Лаби пайдаланудан шығарылды, және сынған 1963 жылы.[4]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б c г. Гренер 1991 ж, 43-46 бет.
  2. ^ Гельгасон, Гудмундур. «VIIC типті қайық U-766». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Алынған 6 желтоқсан 2014.
  3. ^ Гельгасон, Гудмундур. «U-766 неміс катерімен соғыс патрульдері». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Алынған 15 желтоқсан 2009.
  4. ^ а б c «S 610: LAUBIE - RUBIS бөлімі». www.sectionrubis.fr. Алынған 15 желтоқсан 2009.
  5. ^ а б «DATES MARQUANTES ET DU PORT DE LA ROCHELLE-PALLICE» АНЕКТОРЛАРЫН ЖАСАУДА «. франкуа.delboca.fr.fr. Архивтелген түпнұсқа 2002 жылғы 1 маусымда. Алынған 15 желтоқсан 2009.
  6. ^ Патерсон, Лоуренс (2009). Қара ту: Германияның қайық күштерінің тапсырылуы. MBI Publishing Company. б. 154. ISBN  978-0-7603-3754-7.

Библиография

  • Буш, Райнер; Ролл, Ханс-Йоахим (1999). Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс кеме командирлері: өмірбаяндық сөздік. Аударған Брукс, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Md: Гринхилл кітаптары, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Буш, Райнер; Ролл, Ханс-Йоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von 1939 ж., Қыркүйек айы, 1945 ж [1939 жылдың қыркүйегінен 1945 жылдың мамырына дейін немістердің қайықпен шығуы]. Der U-Boot-Krieg (неміс тілінде). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Гренер, Эрих; Джунг, Дитер; Маас, Мартин (1991). Қайықтар және минаға қарсы соғыс кемелері. Неміс әскери кемелері 1815–1945 жж. 2. Аударған Томас, Кит; Магован, Рейчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Шарп, Питер (1998). U-Boat фактісі. Ұлыбритания: Midland Publishing. ISBN  1-85780-072-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер