Накаджима B5N - Nakajima B5N

B5N
Nakajima B5N2 Кейт flight.jpg
Накаджима B5N2 «Кейт» ұшуда
РөліТасымалдаушы негізіндегі торпедалық бомбалаушы
Ұлттық шығу тегіЖапония
ӨндірушіNakajima авиакомпаниясы
Бірінші рейсҚаңтар 1937
Зейнеткер1945
Негізгі пайдаланушыЖапон империясының әскери-теңіз күштері
Нөмір салынған1,149[1]

The Накаджима B5N (жапон: 5 島 B5N, Одақтас есеп беру атауы "Кейт«) стандарт болды тасымалдаушыға негізделген торпедалық бомбалаушы туралы Жапон империясының әскери-теңіз күштері (IJN) көп бөлігі үшін Екінші дүниежүзілік соғыс.

B5N одақтас әріптестеріне қарағанда айтарлықтай жылдам және қабілетті болғанымен, американдық Douglas TBD Devastator моноплан (АҚШ Әскери-теңіз күштері бірінші кез-келген типтегі кері тартқышы бар тасымалдағыш-моноплан ) және ағылшындар Fairey Swordfish және Фейри Албакор Торпедалық қос ұшақтар, ол 1941 жылға қарай ескіруге жақындады. Соған қарамастан, B5N бүкіл соғыс бойы жұмыс істеді, оның ізбасары - кейінге қалдырылған дамуына байланысты B6N.

Басында Тынық мұхиты соғысы, жақсы дайындалған IJN экипаждары басқарған және жақсы үйлестірілген шабуылдар аясында B5N ұрыс кезінде ерекше жетістіктерге жетті Перл-Харбор, Маржан теңізі, Орта жол, және Санта-Круз аралдары.[2][3]

Әрлем мен дамыту

B5N-ді Кацуджи Накамура басқарған топ 1935 жылы Әскери-теңіз күштерінің торпедалық бомбалаушы ұшақты ауыстыратын спецификациясына жауап ретінде жасаған. Yokosuka B4Y. Ішкі тағайындалған K түрі Накадзима, ол сәтті бәсекелесті Mitsubishi B5M өндірістік келісімшарт үшін. Бірінші прототип 1937 жылы қаңтарда ұшып келді және көп ұзамай толық белгісімен өндіріске тапсырыс берілді 97 типті тасымалдаушы шабуылдаушы (kyū-nana-shiki kanjō kōgeki-ki немесе канкō қысқаша [4] 九七 式 艦上 攻 撃 機).[5]

Кезіндегі ұрыс тәжірибелері Екінші қытай-жапон соғысы түпнұсқасында бірнеше әлсіздіктерді анықтады B5N1 өндіріс моделі. Бұлар, негізінен, дизайн өз экипажына және оның экипажына ұсынатын қорғаныстың жоқтығына қатысты болды жанармай бактары. Әскери-теңіз күштері типтің жоғары өнімділігін сақтағысы келіп, бронь түрінде салмақ қосқысы келмеді және оның орнына жойқын жау үмітімен ұшақтың жылдам нұсқасын алуға ұмтылды жауынгерлер. The B5N2 оған әлдеқайда қуатты қозғалтқыш берілді - Накаджиманың өзі Сакае 11 моделі, 14 цилиндрлі екі қатарлы радиалды, бастапқы модельдерде қолданылған Mitsubishi A6M истребитель - және оны оңтайландыру үшін әртүрлі модификациялар жасалды. Оның өнімділігі едәуір жақсарғанымен, әлсіз жақтары жойылмағанымен, бұл нұсқа B5N1-ді 1939 жылдан бастап өндірісте және қызметте ауыстырды.

Жабдық

Перл-Харбор авиациялық мұражайындағы бомба көруді, торпеданы босату тетігін және Nakajima B5N2 «Кейттен» бомбаны қолмен босатуды теріңіз.

The штурман /бомбардир /бақылаушы позиция 90 типімен жабдықталған бомба көру, бұл орындықтың алдыңғы-сол жағында орналасқан ұзын тік түтік болатын. Сондай-ақ 3 типі де болды рефлектор компас жоғарғы жағына орнатылған навигация үшін кабина жақтау. The радио оператор /зеңбірекші позиция стандартты шығарылымдардың бірімен жабдықталған радио радиотелеграфист / мылтықшының алдында және штурманның / бомбалаушының / бақылаушы орнының артында орнатылған әскери-теңіз күштеріне арналған әуе кемесіне арналған жиынтықтар (бұрын 96 Мк3 түрі және кейінірек 2 Мк3 түрі).[6][7]

Радиоператор / зеңбірекші бір иілгішті 7,7 мм (.303 дюйм) басқарды. 92 типті пулемет кабинаның артқы жағында. Бір 91 торпедо орнатылуы мүмкін сөрелер фюзеляждың төменгі жағында эксцентрикалық түрде бекітілген. Немесе 800 кг салмақтағы бомбаны алып жүретін тіректерді ауыстыруға болады (мысалы, 99 № 80 теріңіз броньды тесу немесе 250 келілік екі бомба (мысалы, типтік 98 № 25 құрлықтық бомба) немесе алты келі 60 келі бомба (мысалы, № 2 типтегі жер бомбасы). Тіректерді ауыстыру және торпедо мен бомбалар арасында айырбастау ұсақ-түйек процесс болған жоқ және оны аяқтауға екі сағаттан астам уақыт кетуі мүмкін.[8]

Пайдалану тарихы

Накаджима B5N2 «Кейт»
Накаджима B5N2 «Кейт» (құйрық белгісі «EI-306») Шокаку
B5N1 Кейт ангардың алдында тұрды

B5N негізінен әуе кемесі ретінде жұмыс істегенімен, ол кейде құрлықта да қолданылған бомбалаушы. Онда үш адамнан тұратын экипаж болды: ұшқыш, штурман / бомбардир / бақылаушы және радио оператор / зеңбірекші.[8] IJN басқа көп орындық әуе кемелеріндегі сияқты жеке бомбалаушыға экипаждың аға рейтингі мүшесі командир болды, ол ұшқыштан гөрі бақылаушы бола алады.[9]

B5N1 алғашқы моделі Екінші Қытай-Жапон соғысында әрекетті бастады. Жаңартылған B5N2 моделі кейінірек үлкен рөл атқарды Перл-Харборға шабуыл. B5N2-нің бірі тасымалданды Mitsuo Fuchida, шабуыл командирі, тасымалдаушымен бірге Хирю әскери кемені суға батырды деп есептелді Аризона. Бірінші толқында бес торпедалық бомбалаушы атып түсірілді. Осы рейдтен басқа, B5N2-нің ең үлкен жетістіктері оның батып кетуінде маңызды рөл атқарды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері әуе кемесі Лексингтон кезінде Маржан теңізінің шайқасы және Хорнет кезінде Санта-Круз аралдарындағы шайқас және функцияны өшіру Йоркаун кезінде Мидуэй шайқасы, бұл оның батуына әкелді Жапон сүңгуір қайығыI-168.[2][3]

B5N2 торпедалық бомбалаушылар әдетте қарсылас тасымалдаушыларға үйлесімді шабуыл жасады Aichi D3A сүңгуір бомбалаушылар. Ең дұрысы, сүңгуір бомбалаушылар кемені басуға көмектеседі зениттік атыс бұл төмен және баяу ұшатын торпедалық бомбардировщиктердің жетістіктерін жақсартты.[9] Кезінде Шығыс соломондар шайқасы, IJN торпедалық бомбалаушыларға шығындарды барынша азайтуға тырысты және алғашқы торпедалық соққылар үшін АҚШ-тың тасымалдаушыларына шабуыл жасау және мүгедек ету үшін тек сүңгуір бомбардировщиктерін жіберді. Алайда, бұл сәтсіз тактика болды, өйткені торпедалық бомбардировщиктер шайқас аяқталғанға дейін ұшыруға мүмкіндік ала алмады.[8]

B5N кейінгі дизайнның негізі болды B6N, сайып келгенде оны алдыңғы қатарлы қызметте ауыстырды. B5N екінші рольдерде ұшуды жалғастырды, мысалы оқыту, мақсатты тарту, және суастыға қарсы соғыс. Осы мақсатта пайдаланылған кейбір ұшақтар ерте жабдықталған радарлар және магниттік аномалия детекторлары. B5Ns 1944 жылдың қазан айында Филиппинді сәтсіз қорғаныс кезінде ауыр шығынға ұшырап, бомбалаушы ретінде пайдаланылды. Кейінірек соғыста олар да пайдаланылды камикадзе шабуылдар.

Нұсқалар

  • K түрі: Прототип.
  • B5N1: Бірінші өндіріс моделі.
  • B5N1-K: Көптеген B5N1 жетілдірілген оқу ұшақтарына айналдырылды.
  • B5N2: Жақсартылған нұсқа.

Операторлар

 Жапония

Тірі қалған ұшақ

Накаджима B5N2 «Кейт» 2019 жылы Перл-Харбор авиациялық мұражайында қалпына келтірілді. Түпнұсқа Хиномару қанатының төменгі жағында әлі де көрінеді.

1150 өндіріс B5N-дің ешқайсысы Екінші дүниежүзілік соғыстан аман-есен өткен жоқ. Тек жартылай қалпына келтірілген екі B5N бар екені белгілі, олардың ешқайсысы да ұшуға жарамсыз.

B5N2 көшірмелері АҚШ-тан созылған фюзеляждар көмегімен жасалған. Солтүстік Американдық T-6 Texan жапондық ұшақтарды фильмге ұсыну үшін өзгертілген жаттықтырушылар Тора! Тора! Тора! және әуе кемесін бейнелегеннен бері бірқатар фильмдер мен эфирлік шоуларда қолданылған.

B5N2 қалпына келтірілген біреуі Қанаттар мұражайы Балкомбе, Батыс Суссекс, Ұлыбритания. Бұл үлкен бөлігі қалпына келтірілді Курил аралдары британдық жеке коллекционердің 2003 ж.[дәйексөз қажет ]

B5N тұсаукесері болды Тынық мұхиты авиация мұражайы жылы Гонолулу, Гавайи 2016 жылғы 18 сәуірде.[10]

Техникалық сипаттамалары (Nakajima B5N2)

Накаджима B5N1

Деректер Тынық мұхиты соғысындағы жапондық ұшақ [11]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 3
  • Ұзындығы: 10,3 м (33 фут 10 дюйм)
  • Қанаттар: 15,518 м (50 фут 11 дюйм)
  • Қанат аймағы: 37,7 м2 (406 шаршы фут)
  • Airfoil: түбір: NN-5 режимі (16%); кеңес: NN-5 режимі (8%)[12]
  • Бос салмақ: 2,279 кг (5,024 фунт)
  • Брутто салмағы: 3,800 кг (8,378 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 4100 кг (9,039 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × 11. Накаджима Сакае 14 цилиндрлі ауамен салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыш, 750 кВт (1000 а.к.)
720 кВт (970 а.к.) 3000 м (9,843 фут)
  • Пропеллерлер: 3 қанатты тұрақты жылдамдықты металл винт

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 378 км / сағ (235 миль, 204 кн) 3600 м (11,811 фут)
  • Круиз жылдамдығы: 259 км / сағ (161 миль, 140 кн) 3000 м (9,843 фут)
  • Ауқым: 978 км (608 миль, 528 нм)
  • Паром диапазоны: 1 991 км (1,237 миль, 1,075 нми)
  • Қызмет төбесі: 8,260 м (27,100 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 6,5 м / с (1,280 фут / мин)
  • Биіктікке жету уақыты: 3000 м (9,843 фут) 7 минут 40 секундта
  • Қанатты жүктеу: 100,8 кг / м2 (20,6 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 0.196 кВт / кг (0.119 а.к. / фунт)

Қару-жарақ

  • Мылтық: 1 × 7,7 мм 92 типті пулемет 'Ru' (Льюис) артқы доральды қалыпта, 97 раундтан тұратын қолмен салынған барабан журналдарымен қоректенеді. Бірқатар B5N1 2 × 7,7-мен жабдықталған 97 типті пулемет қанаттарында.
  • Бомбалар: 1 × 800 кг (1,760 фунт) 91 торпедо немесе 1 × 800 кг (1,760lb) бомба немесе 2 × 250 кг (550 фунт) бомба немесе 6 × 60 кг (132 фунт) бомба[13]

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Angelucci, Enzo (1988). Екінші дүниежүзілік соғыстың жауынгерлік авиациясы. б. 18. ISBN  0-517-64179-8.
  2. ^ а б Lundstrom 2005a.
  3. ^ а б Lundstrom 2005b.
  4. ^ Паршалл және Тулли 2007, б. 80.
  5. ^ Франциллон 1970, 412–413 бб.
  6. ^ Микеш 2004.
  7. ^ Тагая 2003.
  8. ^ а б c Палаталар 2017.
  9. ^ а б Тагая 2011.
  10. ^ «Накаджима B5N2» Кейт «Тынық мұхиты авиациялық мұражайында ашылды Перл-Харбор». Warbirds жаңалықтары. Warbirds жаңалықтары. 21 сәуір 2016 ж. Алынған 29 сәуір 2016.
  11. ^ Франциллон 1970, б. 416.
  12. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
  13. ^ Величко, Лешек (поляк тілінде). Накаджима B5N (Кейт). „Lotnictwo« No 5/2018 (199), б. 87.

Библиография

  • Анжелуччи, Энцо және Паоло Матрикарди. Әлемдік авиация: Екінші дүниежүзілік соғыс, II том (Sampson Low Guides). Мэйденхед, Ұлыбритания: Сампсон Лоу, 1978 ж. ISBN  0-562-00096-8.
  • Палаталар, Марк А. Nakajima B5N ‘Kate’ және B6N ‘Jill’ бірліктері (Жауынгерлік авиация # 119). Osprey Publishing, 2017 ж. ISBN  1472818741.
  • Франциллон, Рене Дж. Тынық мұхиты соғысындағы жапондық ұшақ. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1970 (2-шығарылым 1979). ISBN  0-370-30251-6.
  • Франциллон, Рене Дж. Екінші дүниежүзілік соғыстың жапондық бомберлері, бірінші том. Виндзор, Беркшир, Ұлыбритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969 ж. ISBN  0-85064-022-9.
  • Лундстром, Джон Б. (2005а). Бірінші команда: Перл-Харбордан Мидуэйге дейінгі Тынық мұхиты теңіз авиациясы (Жаңа ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-471-X.
  • Лундстром, Джон Б. (2005б). Бірінші команда және Гвадалканалды науқан: 1942 жылдың тамызынан қарашасына дейін әскери-теңіз күрескері (Жаңа ред.). Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-59114-472-8.
  • Микеш, Роберт С. Жапондық авиация жабдықтары: 1940-1945 жж. Schiffer Publishing, 2004 ж. ISBN  0764320971.
  • Паршалл, Джонатан және Энтони Таллли. Сынған қылыш: Айтылмаған оқиға Мидуэй шайқасы. Вашингтон ДС: Potomac Books Inc., 2007. ISBN  978-1-57488-924-6.
  • Тагая, Осаму (2003). Жапон императорының теңіз авиациясы 1937-45 жж. Osprey Publishing. ISBN  1841763853.
  • Тагая, Осаму (2011). Aichi 99 2-дүниежүзілік соғыстың Kanbaku 'Val' бірліктері. Ботли, Ұлыбритания: Osprey басылымдары. ISBN  1-84176-912-6.

Сыртқы сілтемелер