Накаджима Ки-19 - Nakajima Ki-19

Ки-19
Накаджима Ки-19.jpg
Домей Цушин агенттігінің азаматтық конверсиясынан кейінгі Наджима-Ки-19
Рөліпрототип қос қозғалтқыш ауыр бомбалаушы
ӨндірушіNakajima авиакомпаниясы
Бірінші рейсТамыз 1937
Негізгі пайдаланушыIJA әуе күштері
Нөмір салынған4

The Накаджима Ки-19 (19, Ки-джюкю) сәтсіз әрекеті болды Nakajima авиакомпаниясы 1935 жылғы Жапония үкіметінің қазіргі заман талабына сай талабын орындау бомбалаушы ауыстыру Mitsubishi Ki-1 ауыр бомбалаушы.[1]

Әрлем мен дамыту

Бұрынғы жобалардан айырмашылығы, Жапон империясының армиясы 1936 жылы ақпанда шығарылды, олар жаңа ұшақпен кездесуге тура келді. Оларға 3000 м (9840 фут) жылдамдықпен 399 км / сағ (248 миль); сегіз минуттың ішінде биіктікке көтерілу; ұшу 300 м-ден аз (980 фут); қалыпты жұмыс биіктігі 2000 м-ден (6,560 фут) 4000 м (13,120 фут) -ге дейін; және 299 км / сағ (186 миль) жылдамдықпен 3000 м (9,840 фут) жылдамдықпен бес сағаттан астам төзімділік. Сондай-ақ құрылымдық беріктігі жоғары болған кезде жүктеме коэффициенті 6-ны қоса алғанда нақтыланған шабуыл бұрышы, ал сырғанау кезінде 4. Қысқа қашықтықтағы миссиялар үшін минималды минимум жүктің әртүрлі конфигурацияларымен 1500 кг (3310 фунт) болуы керек. Жүктелген бомбалаушының салмағы 1000 келіден (2200 фунт) аз болуы керек еді. Басқа көрсетілген талаптар төрт-алтыдан тұратын экипаж болды; қозғалтқыштар болуы керек Накаджима Ха-5 немесе Mitsubishi Ha-6; және мылтықтың үш позициясы (мұрын, дораль және вентральды, әрқайсысында бір иілгіш 7,7 мм (0,303 дюйм) 89 типті пулемет ). Hi-2 (94 типі) немесе Hi-5 радиосы және басқа да мәліметтер нақтыланған.[2]

Накаджиманың ардагер дизайн тобы кірді Кеничи Мацумура көмекші бас дизайнер ретінде Сетсуро Нишимура және Тосио Мацуда, олардың барлығының Накаджиманың лицензияланған шығарылған нұсқасында екі қозғалтқыштың дизайнын жасау тәжірибесі болған Дуглас DC-2 коммерциялық лайнер жоба және қысқа мерзімді LB-2 үшін бомбалаушы ұшақтың алыс қашықтыққа арналған жобасы Жапон империясының әскери-теңіз күштері.[2]

Ки-19 ортаңғы қанаты болды консоль моноплан матамен қапталған барлық металл конструкциялар бақылау беттері. Ұшақ а бомба шығанағы өте ықшамдалған шеңберде фюзеляж бомбаларды сырттан алып жүруге қарсы. Дуглас типі гидравликалық - кері тартылатын операция шасси және бөлу-қақпақтар қолданылды.[2]

Тачикава Армия Аэротехникалық Зерттеу Институтының бәсекелесімен өнімділігін тексеру Mitsubishi Ki-21 1937 жылдың наурызынан мамырына дейін созылды. Бағалау армияның негізгі бомбалаушы базасында жалғасты Хамаматсу маусымнан басталатын бомбалау және басқа жедел сынақтар үшін. Үйлесімдеріне толығымен қанағаттанбайды аэродром және қозғалтқыштар, армия екі Ki-19-ға тапсырыс берді прототиптер Mitsubishi Ha-6 қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін болса, Mitsubishi Ki-21 екі прототипі де Nakajima Ha-5 қозғалтқыштарымен жабдықталған.[2]

Екі компанияның прототиптері өнімділік бойынша бірдей болды, бірақ армия Mitsubishi Ki-21-ді ресми түрде «Army Type 97 Heavy Bomber» ретінде таңдап алды, Накаджима армиямен келісімшарттан айырылды.[2]

Төртінші[2] прототипі түрлендірілді пошта ұшағы 1939 жылы сәуірде ол жаңа белгіні алды N-19. Ол әдетте деп аталады N-19 ұзақ қашықтықтағы байланыс авиациясы және сатылды Домей Цушин (Domei Press Agency), тіркеу кезінде J-BACN және аталды Домей №2.[2]

Нұсқалар

  • Ки-19 : Тестілеуге арналған прототип (1937 жылы шығарылған 2 бірлік)
  • N-19 : Бір прототип пошта жазықтығына ауыстырылды.

Операторлар

 Жапония

Ерекшеліктер (Ki-19)

Деректер Жапон авиациясы, 1910-1941 жж[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 5 (ұшқыш, екінші ұшқыш, штурман /бомбардир, радиоператор / мылтықшы және мылтықшы)
  • Ұзындығы: 15 м (49 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 22 м (72 фут 2 дюйм)
  • Биіктігі: 3,65 м (12 фут 0 дюйм)
  • Қанат аймағы: 62,694 м2 (674,83 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 4,750 кг (10,472 фунт)
  • Брутто салмағы: 7,150 кг (15,763 фунт)
  • Электр станциясы: 2 × Накаджима Ха5 Әрқайсысы 660 кВт (890 а.к.) 14 цилиндрлі салқындатылатын радиалды поршенді қозғалтқыштар
  • Пропеллерлер: 3 жүзді Гамильтон стандарты айнымалы бұрандалар

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 352 км / сағ (219 миль, 190 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 300 км / сағ (190 миль, 160 кн)
  • Ауқым: 4000 км (2500 миль, 2200 нми)
  • Қанатты жүктеу: 113,5 кг / м2 (23,2 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 0,1807 кВт / кг (0,1099 а.к. / фунт)

Қару-жарақ

  • Мылтық: 3 × икемді 7,7 мм (0,303 дюйм) 89 типті пулемет мұрын, доральді және вентральды позицияларда.
  • Бомбалар: 1000 кг (2,205 фунт) бомба

Сондай-ақ қараңыз

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ Микеш пен Абэ 1990 ж, б. 220.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ Микеш пен Абэ 1990 ж, б. 221.
Библиография
  • Микеш, Роберт С .; Шорзое Абэ (1990). Жапон авиациясы, 1910-1941 жж. Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1557505632.

Сыртқы сілтемелер