Mitsubishi Astron қозғалтқышы - Mitsubishi Astron engine - Wikipedia

Mitsubishi Astron қозғалтқышы
Mitsubishi G54B қозғалтқышы (A135A) .JPG
Mitsubishi G54B қозғалтқышы
Шолу
ӨндірушіMitsubishi Motors
Сондай-ақ шақырылды4G5 / 4D5
Өндіріс1972 - қазіргі уақытқа дейін
Орналасу
КонфигурацияТөрт цилиндрлі
Ауыстыру1,9–2,6 л (1,850–2,555 cc)
Цилиндр саңылауы84 мм (3,31 дюйм)
88 мм (3,46 дюйм)
91,1 мм (3,59 дюйм)
Поршеньдік соққы90 мм (3,54 дюйм)
95 мм (3,74 дюйм)
98 мм (3,86 дюйм)
ВальветренSOHC 2 клапан
Сығымдау коэффициенті8.8:1-21.0:1
Жану
Турбо зарядтағышTD04, TD05 немесе TF035HL2 айнымалы геометрия бірге интеркулер (кейбір нұсқаларында)
Жанармай жүйеКарбюратор
Көп нүктелі отын бүрку
Дроссельдің корпусына отын бүрку
Жанама инъекция
Жалпы рельс Тікелей инъекция
Жанармай түріБензин, Дизель
Салқындату жүйесіСумен салқындатылған
Шығу
Қуат қуаты46–178 PS (34–131 кВт)
Айналдыру моменті137–400 Нм (101–295 фунт)
Хронология
ІзбасарSirius 4G64

The Mitsubishi Astron немесе 4G5 / 4D5 қозғалтқышы, болып табылады тура төрт ішкі жану қозғалтқыштары бірінші салынған Mitsubishi Motors 1972 ж. Қозғалтқыштың орын ауыстыруы 1,8-ден 2,6-ға дейін болды литр, оны өз заманындағы ең үлкен төрт цилиндрлі қозғалтқыштардың біріне айналдырды.

Дизайн

Бұл жарты шар тәрізді цилиндр басы, шынжыр -жүргізуші үстіңгі білік (SOHC) және сегіз клапандар (бір цилиндрге екі). Америка Құрама Штаттарының жеңіл автомобильдерінің нұсқаларында «реактивті клапан» деп аталатын кішігірім қосалқы клапан болды. Бұл клапан қабылдау зарядының айналуына әкеліп, аз шығарындылар үшін жанармай / ауа қоспаларын пайдалануға мүмкіндік береді. Ол клапанның серіппесі мен отырғышты қамтитын картридж ретінде жасалған, ол басындағы бұрандалы тесікке жай бұралған. ұшқын бірақ жұдырықшаның қақпағының ішінде. The рокер өйткені клапанның клапанының ұшында үлестіргіш біліктің қабылдау бөлігінің тозуын болдырмау үшін өте жұмсақ клапан серіппесімен жабдықталған етіп кеңейтілді. Бастың өзгерістері азайтылды, өйткені реактивті клапан цилиндрге үш клапанды жобалау қажеттілігін жоққа шығарды.[1]

1975 жылы Astron 80 «Тыныш білік» деп аталатын жүйені енгізді: егіздердің алғашқы қолданылуы тепе-теңдік біліктері заманауи қозғалтқышта. Ол дизайнымен жүрді Фредерик Ланчестер, Mitsubishi-дің түпнұсқалық патенттерін алған және әсерлі болып шықты Fiat /Lancia, Сааб және Porsche барлығы осы технологияға лицензияланған.

The 4D5 қозғалтқышы төрт цилиндрлі диапазон белбеу - басқарылатын үстіңгі білік дизельді қозғалтқыштар олар «Astron» отбасының құрамына кірді және 1980 жылы сол кездегі жаңа бесінші буында енгізілді Galant. Жапондық жеңіл автокөлікте ұсынылған алғашқы турбодизель ретінде ол жаңа пайда болған кезде танымал болды Жол талғамайтын көлік және минивэн Mitsubishi-дің орнына сәтті шыққан нарықтар 4M4 диапазоны 1993 жылы. Алайда, 4D5 (4D56) өндірісі 1990 жылдардың ішінде қазіргі заманғы электр станцияларына қарағанда арзан опция ретінде жалғасты. Осы уақытқа дейін ол әлі өндірілуде, бірақ қозғалтқышқа жалпы рельсті тікелей инжекциялық отын жүйесін енгізу арқылы заманауи қуат қондырғысы ретінде жасалған.

4G51

The 4G51 1,9 L (1,850 cc) ығыстырады.

Өтініштер:

4G52

The 4G52 2,0 L (1,995 cc) ауыстырады. 1975 жылғы Canter шыңының қуаттылығы 100 PS (74 кВт) құрайды, бірақ қуаттылық Galant GTO GSR және A115 Galant GS-II қондырғыларымен жабдықталған қос көміртекті нұсқа үшін 125 PS (92 кВт) дейін өсті.

84 мм × 90 мм (3,31 дюйм 3,54 дюйм) саңылау және соққы қолданылды. Австралияда бұл қозғалтқыш Sigma, Scorpion және L200-де қолданылған.

Өтініштер:

4G53

The SOHC сегіз клапанды 4G53 88 мм × 98 мм (3,46 дюйм) 3,86 дюймде саңылау және инсультпен 2,4 L (2,384 cc) ығыстырады. Шыңның қуаты - 5000 PS / мин кезінде 110 PS (81 кВт),[3] Роза автобусына немесе Canter жүк көлігіне орнатылған. Бұл қозғалтқыш өзінің өлшемдерін қазіргі заманмен бөліседі Fuso 4DR1 дизельді қозғалтқыш.

Қолданбалар

4G54

The SOHC сегіз клапанды 4G54 (деп те аталады G54B) 2,1 L (2,555 cc) ығыстырады, соққы және инсульт 91,1 мм × 98 мм (3,59 дюйм 3,66 дюйм). АҚШ нарығына арналған G54B-де шығарындыларды жақсарту үшін қосымша реактивті клапандары бар цилиндр басы болды (MCA-Jet жүйесі). Қозғалтқыш 1978-1997 жылдар аралығында әр түрлі Mitsubishi модельдеріне және американдық Chrysler-ге орнатылған К-машиналар және олардың туындылары 1981 - 1987 ж.ж. негізінен құрылды бойлық пайдалану үшін артқы доңғалақ және толық жетекті платформалар, сонымен қатар көлденең қозғалтқыш ішінде алдыңғы жетек платформасы Mitsubishi Magna және Chrysler K платформасы. Chrysler әдетте қозғалтқышты сатты »Хеми «, ал Австралияда жасалған нұсқасы» Astron II «ретінде ұсынылған және ұсынылған»Баланс білігі «кейінірек Porsche және басқа да автомобиль өндірушілеріне лицензия берілген технология. Бастапқы қозғалтқышта Mikuni екі баррелі бар карбюратор қайталама вакуум жетегімен; кейінгі нұсқалары EFI қабылдады. Chrysler әдетте бұл қозғалтқышты оның қозғалтқышымен жұптастырды A470 3 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы; Австралияда Mitsubishi оны 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабына және оның «ELC» (Электрондық басқару) 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабына бейімдеді, бұл электронды асып кетуімен ерекшеленеді. Соңында Chrysler 4G54-ті өзінің 2,5 л қозғалтқышымен алмастырды, ал Mitsubishi оны 2,4 л қозғалтқышымен ауыстырды 4G64.

Техникалық сипаттамалары:

ECI-Multi

Көп нүктелі отын бүрку

  • 98 кВт (131 а.к.) 4750 айн / мин (91 RON)
  • 102 кВт (137 а.к.) 4750 айн / мин (95 RON)
  • 212 N⋅m (156 фунт) 3750 айн / мин (91 RON)
  • 220 N⋅m (162 lb⋅ft) 4000 айн / мин (95 RON)
  • Сығымдау коэффициенті: 9.2: 1

Карбюратор

ЖалғызВентури бұзылған карбюратор. 5000 айн / мин (91 RON) кезінде 85 кВт (114 а.к.), 3000 / мин (91 RON) кезінде 198 N⋅m (146 фунт). Сығымдау коэффициенті: 8.8: 1

Өтініштер:

4G55

The 4G55 2,3 L (2,346 cc) ығыстырады.

4D55

Орын ауыстыру - 2,3 L (2,346 cc)
Саңылау x инсульт - 91,1 мм × 90 мм (3,59 дюйм 3,54 дюйм)
Жанармай түрі - дизель
Бір цилиндрге арналған клапандар - 2[6][7][8]

Турбо емес

  • Қуаты - 5500 кВт (75 PS) 4200 айн / мин (JIS )[9]
48 кВт (65 а.к.) 4200 айн / мин (SAE )
  • Момент - 147 Нм (108 фунт) 2500 айн / мин (JIS)
137 Нм (101 фунт) 2000 айн / мин (SAE)

Турбо (TC05 қалдықсыз турбо)

  • Қуаты - 60 кВт (80 а.к.) 4000 айн / мин (SAE)
  • Айналдыру моменті - 2000 айн / мин (SAE) кезінде 169 Нм (125 фунт).
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі SOHC
  • Сығымдау коэффициенті - 21,0: 1 (384 psi (26,5 bar))[10]
  • Өтініштер - 1980-1983 жж

Турбо (TD04 ысырылған турбо)

  • Қуаты - 70 кВт (95 PS) 4200 айн / мин (JIS)[9]
4200 айн / мин кезінде 62 кВт (84 PS)DIN )[9]
64 кВт (86 а.к.), 4200 айн / мин (SAE)
  • Момент - 181 Нмм (133 фунт) 2500 айн / мин (JIS)
2500 айн / мин (DIN) кезінде 175 N⋅m (129 lb⋅ft)
182 N⋅m (134 фунт) 2000 айн / мин (SAE)

4D56

Турбоагредукторлы және салқындатылған 4D56 қозғалтқышы 1991 ж Mitsubishi Pajero

Ауыстыру - 2,5 L (2,477 cc)
Ойық x соққы - 91,1 мм × 95 мм (3,59 дюйм 3,74 дюйм)
Жанармай түрі - ДИЗЕЛЬ

Бұл қозғалтқышты сонымен бірге құрастырған Hyundai Оңтүстік Кореяда, демек, олар өздері жасаған кейбір өнімдерде қолдануды көреді Kia еншілес

Турбо емес

  • Қуаты - 74 а.к. (55 кВт) 4200 айн / мин
  • Момент - 2500 айн / мин кезінде 105 фунт (142 Нмм)
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі SOHC
  • Отын жүйесі - Тарату типті реактивті сорғы
  • Сығымдау коэффициенті - 21.0: 1

Салқындатылмаған турбо

  • Қуаты - 84 PS (62 кВт) 4200 айн / мин[11]
  • Айналу моменті - 2000 айн / мин кезінде 201 Нмм (148 фунт)
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі SOHC

Салқындатылған турбо (TD04 Turbo)

  • Қуаты - 90 а.к. (67 кВт) 4200 айн / мин
  • Момент - 2000 айн / мин кезінде 145 фунт (197 Нмм)
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі SOHC
  • Отын жүйесі - тарату типті реактивті сорғы
  • Сығымдау коэффициенті - 21.0: 1[12]

Intercooled Turbo (сумен салқындатылатын TD04)

  • Қуаты - 99 а.к. (74 кВт) 4300 айн / мин
  • Момент - 2000 айн / мин кезінде 177 фунт (240 Нмм)
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі SOHC
  • Рокер қолы - Roller Follower типі[13]
  • Отын жүйесі - тарату типті реактивті сорғы (жанама инъекция )
  • Жану камерасы - айналдыру түрі
  • Ойық x соққы - 91,1 мм × 95 мм (3,59 дюйм 3,74 дюйм)
  • Сығымдау коэффициенті - 21.0: 1
  • Майлау жүйесі - қысымды беру, толық ағынды сүзу
  • Интеркулер Түрі - алюминийден ауаға, жоғарыдан орнатылған
  • Турбо зарядтағыш - Mitsubishi TD04-09B

Hyundai D4BH деп те аталады[14]

Intercooled Turbo TF035HL2 (1-буын DI-D)

  • Қуаты - 114 PS (84 кВт) 4000 айн / мин
  • Момент - 2000 айн / мин кезінде 182 фунт (247 Нмм)
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі
  • Отын жүйесі - 1 буын Жалпы рельс Тікелей инъекция (CRDi)
  • Сығымдау коэффициенті - 17,0: 1[12][15][16]

Intercooled Turbo (екінші буын DI-D)

  • Қуаты - 136 PS (100 кВт) 4000 айн / мин
  • Момент - 2000 айн / мин кезінде 236 фунт (320 Нмм).
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі DOHC 16 клапаны
  • Отын жүйесі - 2-ші буынға арналған рельсті тікелей айдау (CRDi)
  • Сығымдау коэффициенті - 17,0: 1[12][15][16][17]
  • қолдану: Mitsubishi Challenger, Mitsubishi Triton

Intercooled Turbo (өзгермелі геометриялық турбо-3-буын DI-D)

Қолмен беріліс қорабымен

  • Қуаты - 4000 айн / мин кезінде 178 PS (131 кВт)
  • Момент - 2000 айн / мин кезінде 295 фунт (400 Нмм)
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі
  • Отын жүйесі - 2-ші буынға арналған рельсті тікелей айдау (CRDi)
  • Сығымдау коэффициенті - 16,5: 1[18]

Автоматты беріліс қорабымен

  • Қуаты - 4000 айн / мин кезінде 178 PS (131 кВт)
  • Момент - 258 фунт (350 Нмм) 1800 айн / мин
  • Қозғалтқыш түрі - кірістірілген 4 цилиндрлі
  • Отын жүйесі - 2-ші буынға арналған рельсті тікелей айдау (CRDi)
  • Сығымдау коэффициенті - 16,5: 1[18]
  • қолдану: Mitsubishi Challenger, Mitsubishi Triton

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Бензин қозғалтқышында жаңа жану жүйесін (MCA-JET) дамыту», Хироказу Накамура, Цунео Охинуэ, Кенджи Хори, Юхико Киото, Тацуро Накагами, Катсуо Акишино, Ютака Цукамото, SAE International, Ақпан 1978 ж
  2. ^ а б Такайоши, Сейдзи (高 吉 誠 司), ред. (2011-03-17), «ト ラ ッ ク メ ー カ ー ア カ イ ブ 2-том: 三菱 ふ そ う の す べ て [жүк машиналарын өндіруші мұрағат 2-том: бәрі Mitsubishi Fuso]», Camion (жапон тілінде), Токио, Жапония: Гейбун Мукс (780), б. 65, ISBN  978-4-86396-112-8
  3. ^ Роза (брошюра), Mitsubishi Motors Corporation, 1979, б. 8, 5.02.33.01 (50-8)
  4. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Автокөлікке арналған нұсқаулық 1976/1977] (жапон тілінде), 23, Жапония: Жапония автомобиль өндірушілерінің қауымдастығы, 1976-10-20, б. 286, 0053-760023-3400
  5. ^ Рорбах, Ганс У., ред. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Инуфа) 1982 ж [Халықаралық коммерциялық көлік құралдары каталогы] (неміс тілінде), 24, Солотурн, Швейцария: Фогт-Шилд АГ, 104, 107 бет
  6. ^ а б 1984 Mitsubishi Trucks брошюрасы
  7. ^ а б 1985 Mitsubishi Trucks брошюрасы
  8. ^ а б 1987 Ford Ranger брошюрасы
  9. ^ а б c Бюсчи, Ханс-Ульрих, ред. (1983 ж. 10 наурыз). Автокөлікті қайта қарау '83 (неміс және француз тілдерінде). 78. Берн, Швейцария: Hallwag, AG. б. 388. ISBN  3-444-06065-3.
  10. ^ 1983 жылғы Mitsubishi Trucks брошюрасы
  11. ^ Хейц, Рудольф, ред. (1987). Авто каталог 1988 ж (неміс тілінде). 31. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. б. 202.
  12. ^ а б c «Тайландтың ең жаңа жаңа 2009 2008 2007 2006 Mitsubishi Triton L200 экспорттаушы дилері 4x4: топ Mitsubishi екінші қолды автокөлік экспортері: New and Used L200 экспортері: World 4x4 дилері және 4x4 экспорттаушысы». Джим 4х4. Алынған 2012-01-27.
  13. ^ - Mitsubishi 4D56 пайдалану жөніндегі нұсқаулық
  14. ^ http://www.hyundaiengine.com/auto_diesel/06_d4bh.html
  15. ^ а б «2009 2008 Mitsubishi Triton L200 Тайланд Экспорттаушы экспорты сатылымға rhd lhd жаңа пайдаланылған екінші қолды 4x4 пикап жол талғамайтын Soni Motors Тайланд және Дубайдың LHD Top Mitsubishi Triton экспорттаушысы: Soni Motors Dubai - әлемдегі ең ірі жаңа Mitsubishi дилері және ең көп қолданылатын Mitsubishi дилері мен экспортері. Сондай-ақ Toyota Vigo мен Nissan Navara экспорттаушылары ». Samautogroup.com. Алынған 2012-01-27.
  16. ^ а б «Майк 4x4 Тайланд - Тайландтың жетекші 4x4 экспорттаушысы - Toyota Vigo, Mitsubishi Triton және Nissan Navara сату». Mike4x4.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-03-10. Алынған 2012-01-27.
  17. ^ «StartLogic». Заңсыз.net. Архивтелген түпнұсқа 2012-03-10. Алынған 2012-01-27.
  18. ^ а б http://www.mitsubishi-motors.co.uk/cars/l200 , Mitsubishi L200 (Ұлыбритания веб-сайты)