Қосарланған муфта SST - Twin Clutch SST - Wikipedia

Автомобильдік беріліс қорабы
Қолмен
Автоматты / Жартылай автоматты

Қосарланған муфта SST (Спорт- немесе Sportronic ауысым трансмиссиясы) болып табылады фирмалық атауы алты жылдамдықты қос муфталы автоматты беріліс қорабы, әзірлеген Getrag үшін Mitsubishi Motors.[1] Жүйе алғаш рет 2008 жылы енгізілген Lancer Evolution X,[2][3] және бәсекелес өндірушілер жасағаннан гөрі өнімділікке бағытталған жүйе болу үшін жасалған,[4] жеделдету үшін оңтайландырылған беріліс коэффициенттері қысқа.[5]

Пайдалану

TC-SST қосарланғанілінісу тісті доңғалақты ауыстыру. TC-SST ілінісу мен берілістерді ауыстыруды жүргізуші әдеттегіден тезірек аяқтайды қолмен беру, сондай-ақ an-ге қарағанда жылдамырақ автоматты беріліс қорабы а момент түрлендіргіші немесе бір ілінісу автоматтандырылған қолмен беру.[3] Жүйенің жоғары тиімділікті беру механизмі қалыпты қолмен беріліс қорабымен теңестіріледі, ал жылдамырақ тісті ауыстыру қозғалтқыштың қуатын төмендетпейтіндіктен, үлкенірек өнімділік және жақсы отын үнемдеу.[3] Жүйені консольге орнатылған ауыстырғышпен де басқаруға болады магний руль қалақ ауыстырғыштар; жартылай қолмен және толықтай автоматты режимдерді ұсынады.[2][3] TC-SST Mitsubishi-мен бірге жұмыс істейді S-AWC жүйе.[6]

TC-SST жұмысы кәдімгі автоматты беріліс қорабына қарағанда жұмсақ, өйткені оның орнына ілінісу қолданылады момент түрлендіргіші қуат беру.[4] Жүйенің жұмысының кілті мынада электронды және гидравликалық басқару элементтері. TC-SST тақтарды (1, 3, 5) және жұп (2, 4 және 6) берілістерді әрқайсысы жеке ілініске қосылған бөлек кіріс біліктеріне қою арқылы бір уақытта екі тісті доңғалақты таңдай алады. Бір тісті доңғалақты электрлік гидравликалық басқарылатын дымқыл екінің бірі қосады көп табақты муфталар, екіншісі алдын-ала таңдалған, екінші дымқыл көп плиталы ілінісу күтіп тұр. TC-SST, негізінен, бір шығыс білігінде жұмыс істейтін екі жылдамдықты екі беріліс қорабы тәрізді. Екі ілінісу жүйенің дәл бақылауында болған кезде, беріліс қорабы бір уақытта ілінісу «ауыстырылғанда» жүзеге асырылады, бұл беріліс қорабында тоқтаусыз, тегіс берілістерді өзгертуге мүмкіндік береді.[1][2][3] Осыған қарамастан дәстүрлі «таяқша ауысымы «жүргізушілердің TC-SST және басқа қос муфталы берілістерге қатысу деңгейін сынға алды.[7]

Тісті және жұп беріліс біліктері а беріліс қорабы нәтижесінде жалпы ұзындығы қысқа болады. Беріліс электрондық басқару блогы (ECU), датчиктер және соленоидтар, барлығы ішінде орналасқан трансмиссия клапаны дене. TC-SST беріліс қорабымен жабдықталған май салқындатқыш және қос муфталы берілістерге арналған синтетикалық сұйықтықты қолданады (пайдаланушы нұсқаулығын қараңыз).

Жүргізу режимдері

TC-SST үш ауысымдық бағдарламалар арасында ауысуға мүмкіндік береді: «Қалыпты», бұл қозғалтқыштың жылдамдығының салыстырмалы төмен жылжуын пайдаланады, бұл консервативті жылжуды оңтайландырылған отын үнемдеуге бағыттайды;[8] «Спорт», тауда жүргенде немесе қашан пайдалануға болады қозғалтқыштың тежелуі талап етіледі;[9] және қозғалтқышты одан да жоғары айналдыратын «S-Sport» айналым «Спортпен» салыстырғанда.[10] "Басқаруды қосыңыз «тек» S-Sport «режимінде қол жетімді.

Ескерту: «S-Sport» зауыттан Evolution X MR шығарылымында ғана қол жетімді, ал қазіргі Lancer Ralliart-та ​​кездесетін TC-SST-де емес, бұл қалыпты және спорттық режимдерде.[4] 2012 жылдың соңына таман, автомобильдің тюнерлері сатылымнан кейін қалай жарқылдауға болатынын білді (қараңыз) Чипті баптау толық ақпарат алу үшін) Lancer Ralliart's Трансмиссияны басқару блогы Evolution X MR трансмиссиялық бағдарламалық жасақтамасымен, Lancer Ralliart-қа «S-Sport режимін» ұсынады, ол RPM қозғалтқышының жұмысы мен іске қосуды басқаруды жоғарылатады. Ralliart беріліс қорабында табылған әр түрлі 5-ші және 6-шы берілістер коэффициенттерінің (Evo X MR TC-SST-мен салыстырған кезде төмендегі беріліс коэффициенттерін қараңыз) қатысты-болмайтындығына қатысты пікірталас әлі де жалғасуда. «S-Sport Mode» «Ralliart Transmission жыпылықтады.

Lancer Evolution X MR үшін беріліс коэффициенттері

1-ші2-ші3-ші4-ші5-ші6-шыақтық
3.6552.3681.7541.3221.0080.7754.065

(Ақпарат көзі: «2008 Mitsubishi Lancer Evo MR: TC-SST Gearing», Брент Римдіктер, Ішкі сызық, 2008 ж., 21 тамыз)

Lancer Ralliart үшін беріліс коэффициенттері

1-ші2-ші3-ші4-ші5-ші6-шыақтық
3.6552.3681.7541.3220.9830.7314.062

(Ақпарат көзі: «2014 Mitsubishi Lancer-Ralliart сипаттамалары» )

Қолданбалар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «SS-T: Evo X ішіндегі сиқыр», Мотор туралы есеп, 14 сәуір, 2008 ж
  2. ^ а б c «Mitsubishi Motors S-AWC автокөлік динамикасын басқару жүйесін және Twin Clutch SST автоматты қолмен беріліс қорабын дамытады» (Баспасөз хабарламасы). Mitsubishi Motors. 10 шілде 2007 ж. Алынған 10 қараша 2009.
  3. ^ а б c г. e «2008 Mitsubishi Lancer Evolution екі жаңа беріліс қорабының дебютін бастады: Evolution MR үшін 6 жылдамдықты екі-іліністі Sportronic Shift Transmission (TC-SST) және Evolution GSR үшін 5 жылдамдықты нұсқаулық» (Баспасөз хабарламасы). Mitsubishi Motors North America, Inc. 15 қараша 2007 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 22 сәуірде. Алынған 10 қараша 2009.
  4. ^ а б c «Техникалық анализ: екі-іліністі спортронды ауысым трансмиссиясы», Шон Бэйли, Жол және трек, Наурыз 2008 ж
  5. ^ «2008 Mitsubishi Lancer Evo MR: TC-SST Gearing», Брент Римдіктер, Ішкі сызық, 2008 ж., 21 тамыз
  6. ^ «Mitsubishi Motors S-AWC автокөлік құралдарын 2 ECU көмегімен интегралды түрде басқарады», Наошиге Шимизу, Nikkei Electronics, 11 шілде 2007 ж
  7. ^ «Бұл қос ілінісуді қазір тоқтатыңыз», Джон Макилрой, Автокар, 8 сәуір, 2008 ж
  8. ^ «Mitsubishi Lancer RalliArt - қосарланған муфта SST трансмиссиясы», MPG-o-matic
  9. ^ «Mitsubishi S-AWC және Twin Clutch SST бөлшектерін шығарады», Дэймон Лавринк, Autoblog.com, 10 шілде 2007 ж
  10. ^ «Mitsubishi Twin Clutch SST беріліс қорабын ашты», Paultan.org, 10 шілде, 2007 жыл

Сыртқы сілтемелер