Mitsubishi 6B3 қозғалтқышы - Mitsubishi 6B3 engine

Mitsubishi 6B3 қозғалтқышы
6B31.jpg
Шолу
ӨндірушіMitsubishi Motors
Өндіріс2005 - қазіргі уақытқа дейін
Орналасу
КонфигурацияӘрине, ұмтылды 60° V6
Ауыстыру3,0 L (2,998 cc)
Цилиндр саңылауы87,6 мм (3,45 дюйм)
Поршеньдік соққы82,9 мм (3,26 дюйм)
Блок материалАлюминий құймасы
Бас материалАлюминий актерлер
ВальветренРолик рокер қолы, SOHC, 24 клапан MIVEC (клапанның уақыты және көтергішті ауыстыру түрі), кірпіктерді автоматты түрде реттегіш (тек сорғышта)
Сығымдау коэффициенті9.5:1-10.5:1
Жану
Жанармай жүйеКөп нүктелі отын бүрку
Жанармай түріБензин
Салқындату жүйесіСумен салқындатылған
Шығу
Қуат қуаты220–230 PS (162–169 кВт; 217–227 а.к.)
Айналдыру моменті276–291 Нм (204–215 фунт)
Хронология
АлдыңғыMitsubishi 6G7 қозғалтқышы

The Mitsubishi 6B3 қозғалтқышы бұл барлық қорытпалардың диапазоны поршень V6 қозғалтқыштары әзірлеген Mitsubishi Motors. Қазіргі уақытта екінші қозғалтқыштың солтүстікамерикалық нұсқасында алғаш енгізілген 3.0 L (2.998 cc) V6 бір ғана қозғалтқыш әзірленді. Mitsubishi Outlander 2006 жылдың қазан айында шыққан.[1][2]

Осы отбасында жасалған барлық қозғалтқыштарда бар алюминий цилиндр блогы және басы темірмен цилиндрлік гильзалар, Бір цилиндрге 4 клапан және MIVEC ауыспалы клапанның уақыты. Ол уақыт белдігін пайдаланады және оны қолданатын соңғы V6 қозғалтқышы.

6В31

Техникалық сипаттамалары

Қозғалтқыш түрі - V6 цилиндр, 60 градус, SOHC 24v, MIVEC
Ауыстыру - 3,0 L (2,998 cc)
Ойық x соққы - 87,6 мм × 82,9 мм (3,45 in × 3,26 in)
Сығымдау коэффициенті - 2010 ж. Бастап 9.5: 1, 10.5: 1
Қуат - 220 PS (162 кВт; 217 а.к.) 6250 айн / мин, 230 PS (169 кВт; 227 а.к.) 2010 ж. Бастап
Момент - 4000 айн / мин кезінде 276 N⋅m (204 lb⋅ft), 2010 жылдан бастап 291 N⋅m (215 lb⋅ft)
MIVEC қосқышы - 4750 айн / мин

Қолданбалар

Сипаттамалары

  • Жоғары және төменгі деңгейге жету үшін қолданылатын негізгі стратегиялардың біріншісі отын шығыны MIVEC жүйесін қолдану арқылы ауа сору тиімділігін арттыру (клапанның уақыты және көтергішті ауыстырып қосу түрі), сондай-ақ цилиндр басындағы қабылдау / шығару порттарын оңтайландыру және айнымалы қабылдау коллекторын пайдалану арқылы ауа сору тиімділігі жоғарылайды. Екінші стратегия офсетті қолдану арқылы механикалық үйкелісті азайту болды иінді білік және басқа технологиялар. Үшінші стратегия цилиндрдің басын салқындату арқылы тықыруға қарсы өнімділікті жақсарту болды /жану камералары. Төртінші стратегия - жануды оңтайландыру үшін (әр банктегі сезу және бақылау үшін) екі рет соғылатын датчиктерді қабылдау.[2]
  • 6B31-де алюминийдің ауыспалы қабылдау коллекторы бар, ол қозғалтқыштың жылдамдығына сәйкес автоматты түрде ауысып, қысқа және ұзақ қабылдау трактілерінің артықшылықтарын қамтамасыз ету үшін шайырдан жасалған 2 сатылы индукциялық бақылау клапанын пайдаланады. Индукциялық бақылау клапанының ішіндегі қақпақ 3600 айн / мин-нан төмен жабық күйде қалады, бұл кіріс зарядын кіріс клапандарына ұзағырақ жүруге мәжбүр етеді. 3.600 айн / мин-ден астам, қақпақша ашылып, қуатты арттыру үшін клапандарға қысқа жол береді. EGR тарату кірісін дроссель клапанынан алыс, жоғарғы сорғыш коллекторына орналастыру, EGR тарату өтетін жолына түсетін температураны төмендету арқылы жанармайдың нақты тұтынылуын жақсартады.[1]
  • Электрондық басқарылатын күрделі көп нүктелі отын бүрку жүйе отынның дәл жеткізілуін қамтамасыз етеді. Электрондық дроссельді басқару жүйесі (дроссель-сым арқылы) газ педальы мен дроссель пластинасы арасындағы механикалық байланысты жояды. Қозғалтқыштың жанармай желісін айналдыру жақсарады пайдаланылған газ жеткізу құбырлары арасындағы отын температурасының айырмашылықтарын азайту, жеткізу құбырларындағы пульсацияларды азайту және айдалатын отын мөлшерінің ауытқуын басу арқылы өнімділік. MIVEC үйлесімі - ауыспалы клапанның уақыты және көтеру жүйесі - және екі сатылы айнымалы қабылдау коллекторы айналу моментінің кең қисығын қамтамасыз етеді. 6B31 шыңы айналу моментінің шамамен 90 пайызын тек 2000 айн / мин құрайды.[1]
  • 6B31 қозғалтқышының шығарындылары келесі құралдармен азайтылды: цилиндр басындағы қабылдау / шығару портының дизайнын оңтайландыру; MIVEC төмен жылдамдықты жұдырықшаларының әсерін қолдану арқылы қоспаны зарядтау тиімділігі мен жану тұрақтылығын жақсарту; ультра жұқа атомизация инжекторларының жануын жақсарту; және катализатордың ағынды жылу сыйымдылығы катализаторды ертерек белсендіруге мүмкіндік беретін кіріктірілген катализаторы бар клемель түріндегі шығатын коллекторды қабылдау арқылы азайды.[2]
  • Төмен шығарындылардың тағы бір стратегиясы - қозғалтқыштан (немесе катализатордан жоғары газдардан) тікелей шығарылатын тазартылмаған пайдаланылған газдар шығарындыларын келесі өлшеммен азайту болып табылады: арасындағы тепе-теңдікті оңтайландыру үшін сығымдау коэффициентін 9,5: 1 қатынасында орнату өнімділік және эмиссия деңгейі; пайдаланылған газдардағы жанбаған көмірсутектерді жалын тарала алмайтын жану камераларындағы саңылаулар көлемін азайту арқылы азайту.[2]
  • Қозғалтқыштың салмағы цилиндрлер блогы үшін алюминий матрицалық құюды, цилиндрлердің бастарын және шайыр материалдарын рокердің қақпағы мен айнымалы қабылдау коллекторын қолдану арқылы азайтылды. Қозғалтқыштың басқа бөліктері де жеңілдетілді, мысалы майдың деңгейлік көрсеткішін қолдану, аксессуарларды қозғалтқыш блогына тікелей орнату және CAE талдауы арқылы пішінді оңтайландыру.[1][2]
  • Төмен діріл мен шудың төмен деңгейіне қуат берілісінің иілгіш қаттылығын едәуір жақсарту (цилиндрлер блогы мен май ыдысының қаттылығының жоғарылауы), аксессуарлар белдеуі үшін автоматты керілу және тұрақты жану үшін MIVEC жүйесін қабылдау арқылы қол жеткізіледі. Цилиндрдің айналу осін иінді айналдыру бағытында ығысу жұмыс үйкелісін азайтады. Ауаны қабылдау үшін ұзартылған арналар мен оңтайландырылған резонаторлар тыныштық пен салмақты азайтуға мүмкіндік береді. Ауыспалы клапанның негізгі глушиткасы шу мен дірілді азайтуға көмектеседі.[1][2]
  • Mitsubishi 2010 моделі үшін Outlander 6B31 сығымдау коэффициентін 10,5: 1 дейін көтерді. Бұл өзгеріс қосымша он ат күшін қосады, барлығы 230 PS (169 кВт; 227 а.к.) және 115 фунт (15 N⋅m) момент қозғалтқыштың шығысына жалпы 215 фунт (292 N⋅m) дейін.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі