Колберг- класс крейсері - Kolberg-class cruiser - Wikipedia

SMS Coeln.jpg
қысқаша хабар қызметі Cöln
Сыныпқа шолу
Операторлар:
Алдыңғы:Дрезден сынып
Жетістігі:Магдебург сынып
Комиссияда:1909–1927
Аяқталды:4
Жоғалған:2
Жойылған:2
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Жеңіл крейсер
Ауыстыру:
Ұзындығы:130.50 м (428 фут 2 дюйм)
Сәуле:14 м (45 фут 11 дюйм)
Жоба:5.27-5.73 м (17 фут 3 дюйм – 18 фут 10 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:25.5 түйіндер (47,2 км / сағ; 29,3 миль / сағ)
Ауқым:3,500 nmi (6,500 км; 4000 миль) 14 торапта (26 км / сағ; 16 миль)
Қосымша:367
Қару-жарақ:
Бронь:

The Колберг сынып төрт адамнан тұратын топ болды жеңіл крейсерлер үшін салынған Неміс Императорлық-теңіз флоты кезінде қолданылған Бірінші дүниежүзілік соғыс. Сынып төрт кемеден тұрды: қысқаша хабар қызметіКолберг, қорғасын кеме, Майнц, Cöln, және Аугсбург. Кемелер 1908-1910 жылдар аралығында салынған, ал екеуі, Колберг және Аугсбург, 1916–1917 жылдары жаңғыртылды. Кемелер он екі батареямен қаруланған 10,5 см SK L / 45 мылтықтары және жобалық жылдамдығы 25,5 түйін (47,2 км / сағ; 29,3 миль) болды. Алғашқы үш кеме барлау күштеріне тағайындалды Ашық теңіз флоты; Аугсбург орнына торпедо және зеңбірек ататын оқу кемесі ретінде пайдаланылды.

1914 жылы тамызда соғыс басталған кезде, Аугсбург Балтыққа жіберілді, ал Колберг, Майнц, және Cöln Солтүстік теңізде қалды. Үш кемеге патрульдік кезекшілік тағайындалды Хелиголанд Байт; 1914 жылы 28 тамызда оларға шабуыл жасалды Гелиголенд шайқасы. Майнц және Cöln шайқаста екеуі де батып кетті. Колберг кезінде әрекетті көрді Dogger Bank шайқасы 1915 жылы қаңтарда және қосылды Аугсбург үшін Рига шығанағындағы шайқас 1915 жылдың тамызында. Екі кеме де қызмет көрсету кезінде болды Альбион операциясы 1917 жылы қазан айында. Екі кеме де соғыстан аман қалды; Колберг Францияға берілді, оның аты өзгертілді Колмар және қызмет етті Француз Әскери-теңіз күштері 1927 жылға дейін. Аугсбург Жапонияға тапсырылды, содан кейін сынықтарға сатылды.

Дизайн

Жалпы сипаттамалар

Кемелері Колберг сынып 130 метр (430 фут) болды су желісінде және 130,50 м (428 фут 2 дюйм) жалпы ұзын. Оларда болды сәуле 14 м (45 фут 11 дюйм) және а жоба артында 5.45 - 5.73 м (17 фут 11 - 18 фут 10 дюйм) және 5.27 - 5.56 м (17 фут 3 - 18 фут 3 дюйм). Олар қоныс аударды 4,362 метрикалық тонна (4,293 ұзақ тонна ) жобаланған, бірақ кемелер әртүрлі болды толық жүктеме ауыстыру. Колберг толық жүктеме кезінде 4915 т (4837 тонна) ығыстырылды; Майнц ығыстырылған 4889 т (ұзындығы 4812 тонна), Cöln ығыстырылған 4864 т (4787 тонна) және Аугсбург ығыстырылған 4882 т (ұзындығы 4805 тонна).[1]

Кемелер болаттан жасалған; олардың корпустары бойлық және көлденең болат қаңқалармен салынған. Корпустарда он үш болды су өткізбейтін бөлімдер және а қос түб бұл киль ұзындығының елу пайызына дейін созылды. Кемелер өте жақсы теңіз қайықтары болды, бірақ олар қатты домаласудан зардап шекті және қатты болды. Олар өте маневрлі емес және үлкен бұрылыс радиусы болған. Рульдік басқаруды бір руль басқарды. Олардың көлденең метацентрлік биіктік .83 м (2 фут 9 дюйм) болды. Кемелерде 18 офицер мен 349 әскери қызметшіден тұратын стандартты экипаж болды және бірқатар кішігірім кемелерді, соның ішінде бір пикеттік қайық, бір баржа, бір кескіш, екі адам болды. иә және екі қайықтар.[1]

Машиналар

Барлық төрт кемеде бәсекелес компаниялардың қозғалтқыштарын сынау үшін қозғау жүйелері біршама өзгеше болды.[2] Колберг екі жиынтығымен жабдықталған Мелмс және Пфеннигер бу турбиналары диаметрі 2,25 м (7 фут 5 дюйм) үш үш жүзді төрт бұранданы жүргізу. Майнц екеуімен жұмыс істеді AEG-Кертисс диаметрі 3,45 м (11 фут 4 дюйм) үш жүзді бұрандаларды басқаратын турбиналар. Cöln бастапқыда болған Zoelly бұрын болғанымен, турбиналар теңіз сынақтары, бұлар екі жиынтықпен ауыстырылды Германия төрт жүзді бұрандалары бар турбиналар; екеуінің диаметрі 2,55 м (8 фут 4 дюйм), ал екеуінің ені 1,78 м (5 фут 10 дюйм) болды. Аугсбург екі жиынтығымен жабдықталған Парсонс диаметрі 2,25 м үш қалақты төрт бұрандасы бар турбиналар. Барлық төрт кеме он бес теңіз түрімен жабдықталған су құбырлары бар қазандықтар, орталық сызықтағы төрт қазандыққа бөлінген. 1916 жылы, Колберг және Аугсбург көмірмен жұмыс істейтін қазандықтардың жану жылдамдығын арттыру үшін қосымша майды жағумен жабдықталған;[1] Майнц және Cöln сол уақытқа дейін батып кеткен болатын.[2]

Кемелердің қозғалтқыштары 19000 беруге арналған біліктің ат күші (14000 кВт), қоспағанда Майнц'20 200 а.к. (15 100 кВт) деңгейіне жететін қозғалтқыштар. Бұлар көмірде жұмыс істейтін он бес теңіз су құбыры қазандықтарымен жұмыс істеді, олар біркелкі орналасқан үш воронкаға құйылды. Бұл кемелерге ең жоғары жылдамдықты - 25,5 торапты берді (47,2 км / сағ; 29,3 миль / сағ); Майнц'қуатты қозғалтқыштар оған жылдамдықтың жарты түйініне артықшылық берді. Төрт кеме де жылдамдықты сынауда бұл көрсеткіштерден асып түсті, алайда төрт крейсер де жылдамдықтарын 26 түйіннен (48 км / сағ; 30 миль) асып түсті. Колберг 970 тонна (950 тонна); 1070 қысқа тонна) көмір, ал 1916 жылдан кейін 115 тонна (113 ұзақ); 127 қысқа тонна). Бұл оған максималды диапазонды шамамен 3250 құрады теңіз милі (6 020 км; 3,740 миль) 14 торапта (26 км / сағ; 16 миль). Майнц 1010 тонна (990 ұзақ тонна; 1110 қысқа тонна) көмір тасымалдады, бұл оның круиздік жылдамдықпен 3630 нми (6 720 км; 4 180 миль) буға шығуына мүмкіндік берді. Cöln круиздік радиусы 3500 нми (6500 км; 4000 миль) үшін 960 т (940 ұзақ тонна; 1060 қысқа тонна) көмір тасымалдады. Аугсбург 940 тонна (930 ұзақ тонна; 1040 қысқа тонна) жүк тасымалдады және сол сияқты әсер ету радиусына ие болды Cöln.[1]

Қару-жарақ пен сауыт

Кемелер а негізгі батарея он екі 10,5 см SK L / 45 мылтықтары бір тұғырлы тіреулерде. Екеуі қатарда қатар алға қойылды болжам, сегізі екі ортада, төртеуі екі жағында, ал екеуі қатар артта орналасқан.[2] Үшін Колберг және Аугсбург, 10,5 см зеңбірек 1916–1917 жылдары алтауымен ауыстырылды 15 см SK L / 45 мылтық. Олар төртеуін де алып жүрді 5,2 см SK L / 55 зениттік зеңбіректер, дегенмен бұлар тірі қалған кемелерде екі-екіден ауыстырылды 8,8 см SK L / 45 зениттік зеңбіректер 1918 ж.. Олар 45 см жұппен жабдықталған (17,7 дюйм) торпедалық түтіктер суға батып кетті. Палубаға орнатылған 50 см (20 дюймдік) екі торпедалық түтік атқыш қосылды Колберг және Аугсбург 1918 ж. Төрт кеменің де 100-і болуы мүмкін миналар.[1]

Кемелер қалыпты болат пен тіркесіммен қорғалған Крупп цементтелген болат; сауыт екі қабат болатпен қапталған Крупп болатының қабатынан тұрды. Арқадан сабаққа дейін палуба қалыңдығы 20 мм (0,79 дюйм) артқы броньмен, 40 мм (1,6 дюйм) броньды тақтайшалармен жабдықталған кеңістіктерден, машиналар кеңістігінен 20 мм қалың броньмен және 80 мм (3,1 дюймнен) ) садақта. The қаптамалар кемелер үшін шұңқырлардың қалыңдығы 100 мм (3,9 дюйм) болды. The коннора қалыңдығы 100 мм және шатыры 20 мм болатын. Негізгі аккумуляторлық мылтықтар жабдықталған қалқандар қалыңдығы 50 мм (2,0 дюйм) болды.[1]

Құрылыс

Колберг келісімшарт атауы бойынша тапсырыс берілген Эрсатц Greif және болды қойылған 1908 жылдың басында Шихау-Верке кеме жасау зауыты Данциг салынып жатқан нөмірі 814. Ол болды іске қосылды 1908 жылы 14 қарашада, содан кейін қондыру жұмыс басталды. Ол болды пайдалануға берілді ішіне Ашық теңіз флоты 1910 ж. 21 маусымда. 1916–1917 жж. өзгертулер үшін, Колберг кезінде құрғақ докқа кетті Кайзерличе Верфт жылы Киль. Майнц ретінде тапсырыс берілді Эрсатц Джагд және 1907 жылы салынған AG Vulcan кеме жасау зауыты Штеттин. Құрылыс нөмірі 288-де салынған, 1909 жылы 23 қаңтарда іске қосылды және 1909 жылы 1 қазанда флотқа пайдалануға берілді.[3]

Cöln келісімшарт атауы бойынша тапсырыс берілген Эрсатц Швалбе және 1908 жылы салынған Germaniawerft Кильдегі верф. Оның құрылыс нөмірі - 191. Ол 1909 жылы 5 маусымда іске қосылды, ал қондырғы аяқталғаннан кейін ол 1911 жылы 16 маусымда флотқа жіберілді. Аугсбург ретінде тапсырыс берілді Эрсатц Спербер бастап Кайзерличе Верфт Кильдегі верф. Оның кильі 1908 жылы № 34 ғимараттың астында салынды. Ол 1909 жылы 10 шілдеде іске қосылды және 1910 жылы 1 қазанда флотқа жіберілді. Кайзерличе Верфт 1916–1917 жж. модернизациялау үшін Кильдегі верф.[3]

Қызмет тарихы

Майнц, қатты зақымданған, суға батудың сәттері

Олар пайдалануға берілгеннен кейін, Колберг, Майнц, және Cöln тағайындалды II скауттар тобы, Ашық теңіз флотының барлау күштерінің бөлігі.[4] Аугсбург оның орнына торпедо экипаждары мен зеңбірек ататын зауыт үшін оқу кемесі ретінде пайдаланылды.[5] Cöln ретінде тағайындалды флагмандық контр-адмирал Либерехт Маасс. Басталған кезде Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы тамызда II барлаушылар тобы аралға негізделген патрульдік желіге орналастырылды Хелиголанд.[6] Аугсбург сол уақытта белсенді қызметке жұмылдырылып, Балтық жағалауына жіберілді. Онда ол 2 тамызда орыстарға қарсы соғыстың алғашқы оқтарын көрген операцияға қатысты.[7]

28 тамызда таңертең британдықтар Harwich Force, қолдауымен шайқасшылар вице-адмирал Дэвид Биттидікі Battlecruiser бірінші эскадрильясы, ішіне кірді Хелиголанд Байт және II скауттық топ патрульдеріне шабуыл жасады. Жылы шатастырылған әрекет, Майнц және Cöln суға батып кетті, сәйкесінше жеңіл крейсерлер мен баттлюзерлер. Экипаж мүшелерінің көпшілігі Майнц британдық кемелер алып кетті, бірақ Cöln бір ғана тірі қалған адаммен жоғалған. Колберг Шабуыл кезінде портта орналасты және азап шеккен неміс әскерлеріне қолдау көрсету үшін бумен жүзді, бірақ британдықтар ол оқиға орнына жеткенде кетіп қалды.[8]

Колберг Солтүстік теңіздегі барлау күштерімен бірге қызмет етуді жалғастырды, оның ішінде әрекеттерді де көрді Скарбороға, Хартлпулға және Уитбиге рейд 1914 жылдың желтоқсанында,[9] ол Британдық жағалауға мина қойды, және Dogger Bank шайқасы 1915 ж. қаңтарда. Доггер Банкінде ол крейсерге алғашқы оқ атып, алғашқы соққыларын жасады. HMSАврора. Аугсбург бұл арада Балтық жағалауымен қатты айналысты; 1915 жылы маусымда ол минадағы операцияға қатысты Фин шығанағы Шағын қабаттың жоғалуын көрген қысқаша хабар қызметіАльбатрос.[10]

Колберг содан кейін Балтықтағы апасына қосылды Рига шығанағындағы шайқас 1915 жылы тамызда. Операция кезінде, Колберг және шайқас жасаушы Фон дер Танн бойынша орыс позицияларын бомбалады Уто, ал Аугсбург буланған әскери кеме Позен, онда олар ресейлік мылтықты қайыққа батырып, екіншісіне зақым келтірді. 19 тамызға қарай Парсы шығанағындағы британдық және ресейлік сүңгуір қайықтардың қауіптілігі немістерді кері кетуге итермеледі.[11] Аугсбург 1916 жылдың аяғында Парсы шығанағын мәжбүрлеудің тағы бір сәтсіз әрекетіне қатысты.[12] Екі кеме де болды Альбион операциясы, 1917 жылы қазан айында Рига шығанағына тағы бір ауқымды шабуыл. Кемелер әртүрлі операцияларға, соның ішінде мина тазарту мен әскери кемелерді скринингке қатысқан. Кёниг және Кронпринц олар Парсы шығанағында орыс оппозициясын жойды. Ерлер Колберг Ресейдің мылтық батареясын жою үшін аралдардың біріне қонды.[13]

Екі кеме де соғыстан аман қалды. Бөлігі ретінде Версаль келісімі соғыс аяқталғаннан кейін кемелер жеңіске жеткен державаларға берілді соғыс сыйлықтары. Колберг Францияға бөлініп, оны сол жаққа тапсырды Француз Әскери-теңіз күштері сияқты Колмар. Аугсбург жапондықтардың бақылауына өтті; оған ешқандай пайдасы жоқ, олар кемені қоқысқа сатты.[5] Колмар 1924 жылы Азиядағы отарлау кезіндегі бір турды көрді, ол шетелдік азаматтарды Қытайдағы толқулардан қорғау жөніндегі көпұлтты операцияға қатысты Шанхай.[14] Кейіннен ол 1927 жылы ұрып-соғып, сынықтар үшін бөлінді Брест, Франция.[15]

Сілтемелер

  1. ^ а б c г. e f Гренер, б. 106.
  2. ^ а б c Гардинер және сұр, б. 159.
  3. ^ а б Гренер, 106-107 беттер.
  4. ^ Scheer, б. 14.
  5. ^ а б Гренер, б. 107.
  6. ^ Scheer, б. 42.
  7. ^ Гэлперн, б. 184.
  8. ^ Қызметкерлер құрамы, 6-8, 19, 21, 26 беттер.
  9. ^ Тарант, б. 31.
  10. ^ Гэлперн, 41, 45, 194–195 бб.
  11. ^ Гэлперн, 197-198 бб.
  12. ^ Polmar & Noot, б. 47.
  13. ^ Қызметкерлер құрамы, 60, 102–103, 119–120 беттер.
  14. ^ Уалдрон, 53-54 б.
  15. ^ Гардинер және сұр, б. 201.

Әдебиеттер тізімі

  • Гардинер, Роберт және Грей, Рандал, редакция. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі әскери кемелері: 1906–1921 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Гренер, Эрих (1990). Неміс әскери кемелері: 1815–1945 жж. Том. I: Негізгі беткі кемелер. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  0-87021-790-9.
  • Halpern, Paul G. (1995). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  1-55750-352-4.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Императорлық Германия Әскери-теңіз флотындағы шағын крейсердің дамуы». Иорданияда Джон (ред.) Әскери кеме-2020. Оксфорд: Оспри. 102–118 беттер. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Полмар, Норман және Ноот, Джурриен (1991). Орыс және Кеңес Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайықтары, 1718–1990 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  0-87021-570-1.
  • Шир, Рейнхард (1920). Дүниежүзілік соғыс кезіндегі Германияның Ашық теңіз флоты. Лондон: Касселл және Компания. OCLC  1045594895. Кітаптың көшірмесі.
  • Қызметкерлер, Гари (2008). Балтық аралдары үшін шайқас. Барнсли: қалам және қылыш теңіз. ISBN  978-1-84415-787-7.
  • Таррант, В.Э. (1995). Ютландия: неміс перспективасы. Лондон: Касселл әскери мұқабалары. ISBN  978-0-304-35848-9.
  • Уалдрон, Артур (2002). Соғыстан ұлтшылдыққа: Қытайдың бұрылыс нүктесі, 1924–1925 жж. Кембридж: Кембридж университетінің баспасы. ISBN  0-521-52332-X.

Әрі қарай оқу

  • Кооп, Герхард және Шмолке, Клаус-Питер (2004). Клейн Крейцер 1903–1918: Бремен бис Кельн-Классе [1903–1918 жылдардағы шағын крейзерлер: Бремен - Кельн кластары арқылы] (неміс тілінде). Мюнхен: Бернард және Графе Верлаг. ISBN  3-7637-6252-3.