Бронды крейсер - Armored cruiser

Бронды крейсердің сызбасы. Қызыл сызықтар: брондалған жоғарғы және орта палубалар және бүйір белдеу. Сұр аймақтар: бүйірлік қорғаныш көмір бункерлері. Техника қорғалған ішкі қуыста екі түбінен жоғары орналастырылды.

The брондалған крейсер түрі болды әскери кеме 19 ғасырдың аяғы мен 20 ғасырдың басында. Ол басқа түрлері сияқты жасалған крейсерлер а-дан басқа кез-келген кемені жеңуге қабілетті, алыс қашықтықтағы, тәуелсіз әскери кеме ретінде жұмыс істеу әскери кеме және кез-келген әскери кемені басып озуға жеткілікті тез. Көлемі бойынша әр түрлі бола отырып, ол крейсердің басқа түрлерінен ерекшеленді белдік сауыт - кемені қорғау үшін корпустың көп бөлігінде қалың темір (немесе кейінірек болат) снарядтар әскери кемелердегі сияқты. Бірінші брондалған крейсер Императорлық Ресей Әскери-теңіз күштері Келіңіздер Генерал-адмирал, 1873 жылы іске қосылды және желкенді және парлы қозғалыспен біріктірілді. 1890 жж. Крейсерлер желкенді тастап, заманауи келбетке ие болды.

Көптеген онжылдықтар бойы теңіз технологиясы дизайнерлер үшін өзінің тапсырмасын орындау үшін ұзақ уақыт пен жоғары жылдамдықпен броньды белдікті біріктіретін крейсер шығаруға жете алмады; осы себепті көптеген флоттар салуды жөн көрді қорғалған крейсерлер 1880 жылдары және 1890 жылдардың басында. Жеңілдікке сүйенген кеменің осы түрін пайдаланып, жылдам әрі жан-жақты крейсерлер жасауға болатын. брондалған палуба кеменің өмірлік маңызды бөліктерін қорғау; дегенмен, 1880 жылдардың аяғында жылдам атылатын зеңбірек пен жоғары жарылғыш снарядтардың дамуы бүйір сауытты қайта енгізу қажеттілігіне айналды. Өнертабысы беті қатайған бронь 1890 жылдардың ортасында бұрынғыға қарағанда аз салмақпен тиімді қорғауды ұсынды.

1908 жылы броньды крейсер ығыстырылды шайқас қару-жарақпен а қорқынышты әскери кеме және бу турбинасы қозғалтқыштар, броньды крейсерлерге қарағанда жылдам және қуатты болды. Шамамен бір уақытта «жеңіл крейсер «брондалған белбеуі бар кішігірім крейсерлер үшін қолданысқа енді. Олар қазір екінші деңгейлі кемелер болып саналғанына қарамастан, бронды крейсерлер кеңінен қолданылды Бірінші дүниежүзілік соғыс. Осы қақтығыстан аман қалған бронды крейсерлердің көпшілігі ережелер бойынша жойылды Вашингтон әскери-теңіз келісімі 1922 ж., ол әскери кемелерге шектеу қойып, крейсерді мылтық алып жүретін 10000 тонна және одан кем кеме ретінде анықтады 8 дюймдік калибр немесе аз - көптеген ірі бронды крейсерлерден гөрі аз. Бір уыс сол немесе басқа жағдайда тірі қалды Екінші дүниежүзілік соғыс. Тек біреуі Грек Әскери-теңіз күштері Келіңіздер Георгийос Авроф ретінде қазіргі заманға дейін сақталды мұражай кемесі.

Тарих

Фон

HMSАвангард, британдықтардың бірі Еркек сынып.

Бронды крейсер 1870 жылдары броньды беделді қасиеттерді біріктіру әрекеті ретінде жасалды темірдей әскери кеме және жылдам және ұзақ мерзімді, бірақ қарусыз, крейсерлер уақыттың. Мұндай кеме шетелдегі сауданы, әсіресе француздар мен британдықтарды, олардың шет елдердегі кең империяларын полициямен қорғаған жөн. Жоғары әскери-теңіз шеңберлерінің алаңдаушылығы осы талаптарды орындай алатын және жаңа технологияны енгізе алатын кемелер болмаса, олардың флотының ескіріп, теңізде соғыс басталуы тиімсіз болатындығында еді.[1] Ресми ортадағы ескіру туралы алаңдаушылық теңіз қарулары мен осындай отқа төтеп бере алатын қару-жарақтың ұлғаюы арасындағы жарыста одан әрі өрбіді. 1860 жылы стандартты қолданыстағы ең ірі теңіз зеңбіректерінің бірі 20 дюймдік (203 мм) саңылауға ие болды және 68 фунт (31 кг) қатты оқ атты ату немесе шамамен 23 фунт сфералық (23 кг) қабық. 1884 жылға қарай ені 16,25 дюйм (413 мм) болатын мылтықтар 1800 фунт (816 кг) жарылған снарядты теңіз кемелеріне қондырды. Бұл мылтық 34 дюймге дейін еніп кетуі мүмкін соғылған темір, теңіз сауытының алғашқы түрі. Бұлар болды мылтық, 1500-ші жылдардағы кемелерде қолданылған. Зеңбірек 1870 ж.-да теңіз қолданысына қайта енгізілген, атыс жылдамдығының арқасында морлы тиегіштерге қарағанда жойқын болды. Дамуы зеңбірек, дәлдікті жақсартты және раковиналардағы жетістіктер басқа факторлар болды. Крейсер әскери калибрдегі ең үлкен калибрлі мылтықпен бетпе-бет келмесе де, көптеген әскери-теңіз флоттары әдетте кішігірім қаруды қолданды, өйткені олар үлкенірек сияқты тез тозған жоқ, бірақ крейсерлерге бөлшектерді атуға жол бермеу үшін кейбір қорғаныс түрлері қажет болды.[2]

Темірден және ағаштан жасалған сауыт-сайман HMSЖауынгер 4,5 дюйм (11 см) темір 15 дюйм (38 см) тикпен бекітілген

Бала асырап алу темір сауыт 1865 жылы және сэндвич-сауыт 1870 жылы кемелерге үлкен зеңбіректерден отқа төтеп беруге мүмкіндік берді. Бұл екі қорғаныс схемасы да ағашты маңызды компонент ретінде пайдаланды, бұл оларды өте ауыр және шектеулі жылдамдыққа айналдырды, бұл крейсердің өз міндеттерін қанағаттанарлықтай атқаруының басты факторы.[3] Мұхитпен жүретін алғашқы темір қақпақтар 1860 жылы басталған кезде, ағылшындар сияқты ұзақ мерзімді отаршылдық қызмет үшін салынған «теміржол станциялары» Еркек сынып және француз Белликус 13 және 11 түйіндерде өте баяу болды, олар жаудың коммерциясына шабуыл жасау үшін немесе жауды іздеу үшін сауда рейдерлері, әдетте фрегаттарға немесе корветтерге берілген тапсырмалар. Паруспен де, парумен де жүреді, бірақ бронды қосымша салмақсыз бұл кемелер 16 немесе 17 түйінге дейін жылдамдыққа жете алады. Олардың ішіндегі ең мықтысы ағылшындар болды Тұрақты емес, АҚШ Әскери-теңіз күштері Wampanoag және француздар Дюкне. Британдықтар, әсіресе, өз империясының неғұрлым алыс жерлеріне қызмет ету үшін осы кемелерге сүйенеді деп үміттенді. Кейін Хэмптон-Родс шайқасы 1862 жылы АҚШ-тың ағаш әскери кемелері жеңіліске ұшырады Конфедерация темір қақпа CSSВирджиния, Адмиралтейство өзінің кемелері кез-келген пайдалану театрында теориялық тұрғыдан темір торды кездестіретіндігін түсінді.[4]

Кеменің қозғалуы жақсарып келеді, бірақ оны дамытуға уақыт керек болды. 1860 жылдардағы теңіз қозғалтқыштары будың цилиндрге дейін кеңейтіліп, поршеньді итеріп, босатылатын бір кеңейту типтері болды. Күрделі, бу шығарылғанға дейін мөлшері артып келе жатқан цилиндрлер қатарынан өтетін болса, тиімдірек процесс болды; бұл будың көбірек энергия өндіруіне және көмірді бірдей қашықтыққа аз жұмсауға мүмкіндік берді. Үлкен тиімділікпен күрделенген машиналар пайда болды және істен шығудың үлкен мүмкіндігі пайда болды. Алайда, алға жылжу металлургия және инженерлік, кішігірім әлеует бункерлік және коммерциялық қозғалтқыштардағы қосылысты сәтті қолдану оны теңіз қозғалтқыштары үшін тартымды нұсқа етті. 1870 жылдарға қарай күрделі қозғалтқыштар әскери кемелер үшін стандартты болды. Өздігінен біріктіру қуатты немесе жылдамдықты айтарлықтай арттырмады, дегенмен бұл жұмыс ауқымын едәуір арттыруға мүмкіндік берді. Мәжбүрлі жоба жүйелер қуат пен жылдамдықты арттыруға көмектеседі, бірақ 1890 жылдардың басына дейін қолданысқа енбейді.[5]

1870 жылдар: алғашқы бронды крейсерлер

Ресейлік брондалған крейсер Генерал-адмирал.

Ресей әскери-теңіз флоты бірінші болып сауда-саттық шабуылына арналған бронды әскери кемесін шығарды Генерал-адмирал, 1870 жылы басталды және 1873 жылы іске қосылды, көбінесе алғашқы броньды крейсер деп аталады.[6] Алты дюймдік (203 мм) және екі дюймдік (152 мм) екі мылтықпен қаруланған ол және оның әпкесі Герцог Эдинбургский толығымен брондалмаған, бірақ тек су сызығының бойындағы тар белдеуімен қорғалған. Бұл белдеудің ауыр болғаны соншалық, ол кемелердің су желілерінің астында орналасты, бұл оның пайдасын одан әрі шектеді. Олар темірден жасалғандықтан, олар ағаштан жасалған әріптестеріне қарағанда берік болды. Ең жоғары жылдамдықпен - 12,3 түйіндер (22,8 км / сағ) және көмірді көп тұтыну, бұл толық желкенді қондырғыны қажет етті, олар крейсердің рөліне шынымен сәйкес келмеді. Соған қарамастан, бұл кемелер соғыс жағдайында британ саудасына жаңа қауіп деп саналды, оның негізі кез-келген кеме, оның жылдамдығына қарамастан, техникалық тұрғыдан шетел саудасына қауіп төндіруі мүмкін.[7]

Британдықтар жауап берді Шеннон 1873 жылы басталған, 1875 жылы ұшырылған және екі дюймдік (254 мм) және жеті дюймдік (229 мм) мылтықпен қаруланған. Екі кеме Нельсон сынып төрт дюймдік және сегіз 9 дюймдік мылтықпен қаруланған. Бұл алғашқы брондалған крейсерлер сол кездегі бірінші деңгейлі темірдей әскери кемелердің кішірейтілген нұсқалары болды және олардың ресейлік әріптестері сияқты, негізінен белбеулі крейсерлер болды. Олардың 9 дюймдік белбеулері орыстарға қарағанда қалың болды, бірақ салмағына байланысты корпустың барлық ұзындығын ұзартпады, бірақ екі шеті де жіңішкеріп кетті. Осы белдіктен өткен кезде дизайнерлер журналдар мен техниканы өрттен қорғау үшін кемелерде ең терең орналасқан 3 дюймдік (76 мм) броньды палубаны орналастырды. Осы палубаның үстінде көмір бункерлері мен қоймаларына орын бөлінді. Бұл бағыттар екі мақсатты атқарды. Бункерлер қосымша қорғаныс қызметін атқарды, өйткені екі фут көмір бір фут болатқа тең деп саналды. Сондай-ақ, егер кемелердің біреуі де ұрыс салдарынан су астында қалса, бункерлер мен қоймалардың мазмұны олардың одан әрі көтерілуіне көмектеседі деп үміттендік. Бұл қарусыз қорғаныстың арқасында бұл кемелер бірінші қорғалған крейсер деп саналуы мүмкін. Алайда, бұл кемелер ресейліктердің міндеттемелерін де бөлісті, сондықтан Британ теңіз флоты оларға ешқашан риза болмады. Шеннон's максималды жылдамдығы 12,25 торап (22,69 км / сағ) және Нельсон'14 тораптан (26 км / сағ) жылдам крейсерлермен күресу өте баяу болды және олар бірінші дәрежелі әскери кемені қабылдауға жеткіліксіз брондалды. Олардың қару-жарақ белбеуі де кемелердегі су желілерінің астында орналасты, бұл оларға шектеулі пайда әкелді.[8]

Жоспары мен бөлімі HMSШеннон бастап Харпер's Ай сайынғы журнал, 1886 ж. Ақпан.

Бұл алғашқы әскери кемелердің негізгі проблемасы технологияның оларға қойылатын талаптарға сай болмауында болды; сондықтан олар бірқатар ымыраларды білдірді және толық тиімді бола алмады. Әдетте олар қазандықтармен қоректенетін екі еселенген бу қозғалтқыштарымен жұмыс істейтін, мүмкін, олар 60 немесе 70 psi қысыммен бу шығаратын, бұл салыстырмалы түрде нашар тиімділік пен қысқа диапазонға ие болды. Жақсартылған қозғалтқыштармен бірге, шетелдегі жанармай құю станцияларының жетіспеушілігі толық желкенді қондырғыны қажеттілікке айналдырды. Желкенді кемелер жоғары талап етті су үсті және үлкен дәреже тұрақтылық Мониторларда және кейбір әскери кемелерде қолданылатын бронды мұнараларды пайдалану алынып тасталды, өйткені мұнара мұхитта өте ауыр салмақ болды және оны орналастыру мұхитқа қарсы кемеге кепілдік берілгеннен гөрі төменгі бортты қажет етті. (Жоғалту HMSКапитан 1870 жылы 500-ге жуық экипажының барлығымен бірге паруспен ауыр теңізде не болатынын графикалық түрде бейнелеп берді мұнаралы кеме.) Демек, брондалған крейсерлер дәстүрлі кең кеңістікті сақтап қалды. Олардың сауыт-саймандары ұзын бойымен ватер сызығының айналасындағы қалың белдеуге бөлінді; палубадағы мылтық позициялары броньдалған емес. Бұл кемелердің шектеулері олар салынғаннан кейін ондаған жылдар өткенге дейін толығымен жойылмайды.[9]

Сонымен қатар, а шайқас 1877 ж британдық қарусыз крейсер арасында Шах және Перу монитор Хуаскар көбірек және жақсы қорғалатын крейсерлердің қажеттілігін көрсетті. Шах және кішірек ағаш корвет Аметист соққы Хуаскар елеулі зиян келтірместен 50 реттен артық. Перу кемесінде тәжірибесіз экипажы өзінің ауыр техникасында қолданылмаған және алты раундты ғана атып үлгерген, олардың барлығы жіберіліп алған. Келісім бронь қорғанысы бар крейсердің құндылығын көрсетті.[10]

1880 жылдардағы қорғалған крейсердің көтерілуі

Қорғалатын крейсердің сызбасы. Қызыл сызықтар: брондалған палуба және мылтық қалқаны. Сұр аймақтар: қорғаныш көмір бункерлері.

1870 жылдардың ішінде мөлшері мен қуатының тез өсуі броньды тесу зеңбіректер линкорлардың дизайнерлеріне де, крейсерлерге де қиындық туғызды. Қазіргі буын мылтықтан броньды жеткілікті қорғаумен жасалған кеме де оның қару-жарағына енуге қабілетті жаңа мылтықтарға осал болуы мүмкін. Демек, теңіз дизайнерлері өз кемелерін брондаудың жаңа әдісін қолданып көрді. Өмірлік маңызды бөліктер - қозғалтқыштар, қазандықтар, журналдар және кеме зақымданған жағдайда оны тұрақты ұстап тұруға мүмкіндік беретін корпустың құрылымы - су желісінен сәл төменірек броньды палубаның астында орналасуы мүмкін. Снарядтармен өте қиғаш соққы болатын бұл палуба белдіктің сауытына қарағанда жұқа және жеңіл болуы мүмкін. Кеменің бүйірлері мүлдем қаруланбаған болар еді, бірақ броньды белдеу сияқты тиімді болар еді, снарядтар тоқтамайды. Осы нұсқаулық бойынша құрастырылған крейсерлер қорғалған крейсерлер, 1880-ші және 1890-шы жылдардың басында алмастырылған бронды крейсерлер.[11]

Бұрын айтылғандай, бронды крейсер Шеннон бронды палубаны пайдаланған алғашқы кеме болды. Алайда, 1870 жылдардың аяғында кемелер толық ұзындықтағы брондалған палубалармен және бүйірлік сауытпен аз немесе мүлдем табылмады. Итальяндық Италия сынып өте жылдам әскери кемелердің броньды палубалары мен мылтықтары болған, бірақ броньдары жоқ. Британдықтар өздеріне толық ұзындықтағы брондалған палубаны қолданды Комус сынып корветтер 1878 жылы басталды; дегенмен Комус сынып отарлық қызметке арналған және 13 торапты (24 км / сағ) жылдамдықты ғана құрайтын, коммерцияны қорғау немесе флоттың міндеттерін орындау үшін жеткіліксіз.

Қорғалған крейсер дизайны үшін үлкен жетістік Чили тұрғынымен болды Эсмеральда, олардың Elswick ауласында британдық Армстронг фирмасы жобалаған және салған. Эсмеральда, 18 тораптың жоғары жылдамдығымен (33 км / сағ) желкендермен толығымен таратылып, екі дюймдік және алты дюймдік екі мылтықтың қаруын алып жүрді, оның өлшемі кеме үшін өте қуатты болып саналды. Оның қорғау схемасы, шабыттандырды Италия қалыңдығы 2 дюймге (51 мм) дейінгі толық ұзындықтағы қорғалған палуба және тығынмен толтырылған класс коффердам оның жағында. Эсмеральда Италия, Қытай, Жапония, Аргентина, Австрия және Америка Құрама Штаттары үшін жасалынған ұқсас дизайн бойынша «Elswick крейсерлері» бар крейсер құрылысының үнін орнатыңыз. Қорғалған крейсерлер екі себеп бойынша тартымды болды. Біріншіден, бронды крейсердің тұжырымдамасы теңіз шеңберінде шын жүректен қабылданбады. Екіншіден, бірнеше флоттар қару-жарақтың қалыңдығы мен негізгі мылтықтардың мөлшері арасындағы жарыста ұсталып, әскери кемелер мен броньды крейсерлерге жұмсауға ақшалары болмады. Кішкентай, арзан крейсерлерді пайдалану жақсы балама болды.[12]

Француз брондалған крейсері Дупей де Лом

Француз флоты 1880 жылдары қорғалған крейсерді шын жүректен қабылдады. The Jeune Ecole коммерциялық рейдке арналған жылдам крейсерлерден және жағалауды қорғауға арналған торпедо-қайықтардан тұратын әскери-теңіз күштерін ұсынған ой мектебі Францияда ерекше әсер етті. Бірінші француздық қорғалған крейсер болды Sfax 1882 жылы қаланған, содан кейін қорғалған крейсердің алты класы - бронды крейсерлер жоқ Дупей де Лом, 1888 жылы салынған, бірақ 1895 жылға дейін аяқталған жоқ. Дупей де Лом революциялық кеме болды, ол тұтас діңгектерді тастаған алғашқы француз бронды крейсері болды және болат сауытпен қапталды. Алайда, ол және тағы екеуі теңізге жете алмады және олардың сауытына заманауи заттар еніп кетуі мүмкін еді тез атылатын мылтықтар. Осылайша 1891–1897 жылдар аралығында француздар қорғалған крейсерлердің құрылысына қайта оралды.[13]

Британдық корольдік теңіз флоты 1887 жылға дейін қандай қорғаныс схемасын қолдануы керек екеніне үлкен мән берді. Ірі Imperieuse сынып 1881 жылы басталып, 1886 жылы аяқталды, брондалған крейсерлер ретінде жасалды, бірақ оларды көбінесе қорғалған крейсерлер деп атады. Олар қалыңдығы 10-ға жуық брондалған белдікті алып жүрген кезде, кеме тек кеменің 315 фут (96 м) ұзындығының 140 футты (43 м) қамтыды және толық жүктеме кезінде су желісінің астына түсіп кетті. Сыныптың нақты қорғанысы қалыңдығы 4 мм болатын броньды палубадан және тасқын судың алдын алу үшін көмір бункерлерінің орналасуынан болды. Бұл кемелер сонымен қатар паруспен жобаланған соңғы бронды крейсер болды. Алайда, сынақтарда мачталар мен желкендердің пайдадан гөрі көп зиян келтіргені айқын болды; олар алынып тасталды және орнына пулеметтері бар бір әскери мачта берілді.[14]

Корольдік Әскери-теңіз флотындағы шағын крейсерлердің келесі класы Mersey сынып, қорғалған крейсерлер болды, бірақ корольдік теңіз флоты кейін бронды крейсерге оралды Орландо сынып 1885 жылы басталып, 1889 жылы аяқталды. Әскери-теңіз күштері сот үкімін шығарды Орландодереу қорғалған крейсерлерден гөрі төмен және бірден қорғалған крейсерлер, соның ішінде 14000 тонналық өте үлкен кемелер бар. Қуатты сынып. Алайда, Орландоs крейсердің бірінші класы болды үш есе кеңейтетін қозғалтқыш. Бұл түрі поршенді қозғалтқыш буды үш кезеңде қолданды, ол бұрынғыға қарағанда жанармай үнемді болды аралас қозғалтқыштар. Ол сондай-ақ бұрынғы қозғалтқыштардағы 25-30 фунт-күшпен салыстырғанда, бір шаршы дюймге 60 фунт күші бар, жоғары қысым буын қолданды. Осы инженерлік әзірлемелермен әскери кемелер енді желкендерден бас тартып, толығымен пармен жүре алады.[15]

1880 жылдары бронды крейсерлерге артықшылықты сақтаған жалғыз ірі теңіз күші Ресей болды. Ресей әскери-теңіз күштері онжылдық ішінде төрт броньды крейсерді және бір қорғалған крейсерді қойды, олардың барлығы желкенді кемелер болды.[16]

Қорқынышты дәуірдегі бронды крейсерлер

Альфред Тайер Махан, оның кітабы Теңіз күшінің тарихқа әсері бронды крейсердің қайта тірілуіне себеп болды.

1880 жылдардың аяғында жылдам атылатын зеңбіректердің дамуы крейсер дизайнын өзгертуге мәжбүр етті. Ватерлинге жақын маңдағы соққылардың көптігі қорғалған крейсерлерде қолданылатын материалдарды қоспағанда, судың әсерін жоққа шығаруы мүмкін болғандықтан, бүйірлік бронь қайтадан басымдыққа ие болды. Төрт дюйм (шамамен 10 см) барабар болып саналды. Алайда, ол тек мылтықтар мен су желісін ғана емес, сонымен қатар корпустың көптеген құрылымын да қамтуы керек еді; әйтпесе, бірдей жаңа жоғары жарылғыш снарядтар кеменің броньсыз бөлігінің көп бөлігіне еніп, жойылуы мүмкін. Тағы бір жаңалық 1890 жылы американдық әскери-теңіз стратегінің жариялануы болды Альфред Тайер Махан кітабы Теңіз күшінің тарихқа әсері. Махан әскери басқару кемелерінің барлық басқа түрлерінен жоғары екенін және теңізге командалық қол жеткізудің маңыздылығын атап көрсеткенімен, броньды крейсерлер мен үлкен қорғалған крейсерлер теңіз жолдарын бақылауды ұстап тұру үшін екінші деңгейдегі әскери кемелер ретінде және ұрыс қимылдарының әскери бөлімдері ретінде қолданыла алады. флот.[17]

1890 жылдардың ортасы мен аяғында салынған брондалған крейсерлер көбінесе үлкен және қымбат болды қорқыныш алдындағы әскери кемелер. Олар алыс қашықтықты, жоғары жылдамдықты және әскери кемеге жақындаған қару-жарақты қорғаныс үшін жеткілікті сауытпен біріктірді тез атылатын мылтықтар, сол кездегі ең маңызды қаруды қарастырды. Олардың жылдамдығы басқа дамудың арқасында мүмкін болды, іспен қатайтылған болат сауыт - бірінші Харви сауыты содан кейін өте маңызды Крупп сауыты. Бұл қару-жарақтың созылу күші жоғары никель болат және жұмсақ болат жеңіл крекерге жеңіл әрі пайдалы бронь белдеуін салуға мүмкіндік берді. Бұрынғы броньмен қаптау сияқты, олар жақындап келе жатқан снарядтардан соққы күшін жұмсартып, тарату үшін ауыр ағаш тіреуді қажет етпеу арқылы олар салмақты үнемдеді; 64 дюйм (64 мм) тік шөп, оларды жабыстыратын әділ бет қажет болды. Сонымен қатар, бұл белдеу оқпандар мен қозғалтқыштар орналасқан корпустың орталығын негізгі палубадан ватер сызығынан бес футқа дейін жабатын бұрынғыдан әлдеқайда кеңірек болуы мүмкін. Болат қалқандар корпусқа күш берді, ал белдеу сияқты қалың сауыт мылтықтарды жауып, коннора мұнарасын қоршады. Осы жетілдірулермен кемелер бұрынғыға қарағанда толық қорғалған. Олар сондай-ақ ұрыс күшін сақтау үшін қымбат болды, өйткені олар көбірек санын қажет етті стокерлер бумен пісіру кезінде қазандықтарды әскери кемеге қарағанда беру қанаттың жылдамдығы.[18]

Махан ұсынған идеялар француз адмиралын итермелеген Эрнест Франсуа Фурнье өз кітабын жазу La flotte қажеттілігі 1896 жылы. Фурнье технологиялық дамыған броньды крейсерлер мен торпедалық кемелердің флоты қуатты әрі икемді болады деп, кең ауқымды қызметпен айналысуға және әлеуетті жаулардың күшін жоюға болатындығын алға тартты. Француз әскери-теңіз және үкіметтік шеңберлері бұл идеалды өзара қабылдады, тіпті крейсерлерге қарсы әскери кемелердің жақтастары соңғылардың скауттар мен коммерциялық соғыстағы ықтимал пайдалылығын мойындады. Нәтижесінде барған сайын үлкен брондалған крейсерлер салынды. Жанна д'Арк 1896 жылы жатып, 11000 тоннаны ығыстырып, 194 миллиметрлік (7,6 дюйм) және 138 миллиметрлік (5,4 дюймдік) қару-жарақ алып жүрді және оның машиналық кеңістігінде 150 миллиметрлік (5.9 дюймдік) Harvey сауытының белдеуін ұстады. . 12 300 тонна Леон Гамбетта сынып және 14000 тонна Эдгар Квинет сынып соңынан ерді. 22,5 түйін жылдамдығымен Леон Гамбеттас 1944 миллиметрлік төрт мылтықпен (7,6 дюйм) екі мұнарада және 16 164 миллиметрлік (6,5 дюйм) төрт жалғыз және алты егіз мұнарада қаруланған және 150 миллиметрге дейін (5,9 дюймдік) Крупп белбеуінің сауытымен қорғалған және мұнаралары мен мұнараларында шамамен 200 миллиметр (7,9 дюйм). The Эдгар Квинет23 торапта сәл тезірек, 14 194 миллиметрлік (7,6 дюймдік) мылтықпен қаруланған және белбеулерінде 170 миллиметрге дейін (6,7 дюйм) броньдар, палубаларында 100 миллиметр (3,9 дюйм) және 150 -миллиметр (5,9 дюйм) олардың мұнараларында.[19]

1892 жылдың өзінде-ақ өз империясының теңіз жолдарын жеткілікті түрде қорғау үшін кез-келген ықтимал жауға қарағанда екі есе көп крейсер қажет деген қорытындыға келген Ұлыбритания Франция, Ресей және барған сайын Германиядан броньды крейсер құрылысын қайта бастаумен жауап берді. 1898 ж Кресси сынып. 21 түйінде Крессижаңа француз крейсерлеріне қарағанда баяу болды. Алайда, олардың 6 дюймдік (152 мм) белдеуі Крупп болатының 6-дюймдік (152 мм) жылдам атылатын мылтықтан броньды тесетін снарядтарын, мүмкін, олардың екі 9,2 дюймдік (233,7 мм) ) және 12 дюймдік (152 мм) 12 мылтық салыстырмалы атыс күшін ұсынды. Олардың белдік сауытының 2500 тонналық салмағы 1809 тоннаға қарағанда жақсарды Диадем сынып және сол сияқты өте ұқсас Канопус сынып әскери кемелер. The Крессибұл британдық крейсер құрылысының жедел кеңеюінің бастамасы болды. 1899-1905 жылдар аралығында броньды крейсердің жеті класы аяқталды немесе салынды, барлығы 35 кеме.[20]

Якумо 1905 ж

Енді теңіз мәселелерінде британдық техникалық көмек алған және Франция мен Ұлыбританиядан ірі кемелер сатып алған Жапония өзінің бронды крейсер бағдарламасын бастады. Соңымен Бірінші қытай-жапон соғысы 1895 ж. Ресейдің қысымымен қайта оралуҮштік араласу «) Ляотун түбегі дейін Қытай, Жапония «Табандылық пен табандылық» ұранымен әскери-теңіз күштерін құру бойынша 10 жылдық бағдарламаны бастады (臥薪嘗胆, Гашиншетан) одан әрі қарсыласуға дайындық ретінде. 109 кемені құрудың негізгі өзегі алты жауынгерлік кеме мен британдықтармен салыстыруға болатын алты (ақырында сегіз) бронды крейсерден тұратын «алты-алты бағдарлама» болды. Кресси сынып. Якумо осы крейсерлердің негізгі үлгісін ұстанды - 9,646 тонна (9,801 т) орын ауыстыру кезінде ол төртеуін алып жүрді. 7,99 дюйм (203 мм) және он екі 6 дюйм (150 мм) зеңбірек 3,5-6,7 дюймдік (89-170 мм) негізгі белбеуімен, 2,4 дюймдік (61 мм) броньды палубамен және 5,9 дюймдік (150 мм) мұнаралы сауытпен қорғалған және 20.5-де буға пісірілген түйіндер (23,6 миль / сағ; 38,0 км / сағ). Олар крейсер мен әскери кеме арасындағы ымыраластық деп саналды және әскери эскадрильяларда капиталды кеменің күшін арттыруға арналған. Бұл тәжірибе осы уақытқа дейін сақталады Бірінші дүниежүзілік соғыс.[21][22]

Бірінші АҚШ бронды крейсер, USSМэн, 1889 жылы іске қосылды, бірақ 1895 жылға дейін аяқталды, оның сауыт тақтасын жеткізу үш жылдық кешігуіне байланысты. 10 дюймдік (254 мм) төрт мылтықпен қаруланған, орнатылған эн эшелон (алдыңғы мұнарамен демеушілік екі мұнара үшін де алты дюймдік (152 мм) алты мылтықты қамтамасыз ету үшін ол теңізге және артқа мұнараға дейін) 7-ден 12 дюймге дейін (178-тен 305 мм-ге дейін) белдік бронды алып жүрді. Оның палубаларында 1 және 4 дюйм (25-тен 102 мм).[23] Алайда, Мэн Харви немесе Крупп броньдары қол жетімді болғанға дейін салынды және салмағының артықшылығынан осы жеңілірек броньдар пайдалана алмады. Ол 1894 жылы «екінші деңгейдегі әскери кеме» болып қайта құрылды, бұл 16.45 түйінінде оның басқа крейсерлерге қарағанда баяу және бірінші қатардағы әскери кемелерге қарағанда әлсіз екендігін көрсететін ыңғайсыз ымыраға келу. 1898 жылы Гавана айлағындағы оның жойылуы катализатор болды Испан-Америка соғысы.[24]

Мэн'с дереу мұрагерлер, Нью Йорк және Бруклин, сәйкесінше 1895 және 1896 жылдары іске қосылып, қару-жарақ қарағанда жіңішке, бірақ жаңа болған Мэн, белбеуінде 3 дюйм (76 мм) және палубасында 3-6 дюйм (76-дан 152 мм), бірақ тез атыс қаруынан жақсы қорғалған. Олардың сауыт-саймандары қалыңдығымен салыстыруға болатын Дупей де Лом бірақ француз кемесінің сауыты корпустың әлдеқайда үлкен аумағын жауып тастады. Екі кеменің корпусын қорғау олардың басты қарсыласы ағылшындардан жоғары болды Блейк сынып, сол кездегі ең үлкен крейсер болған, бірақ бүйірлік сауыты жоқ. 203 мм алты мылтықпен қаруланған, Нью Йорк француз кемесіне қарағанда ауыр қару-жарақ алып жүрді. Оның үстіне, Нью Йорк'құрылыс салушы өзінің құрылыс қазандықтарын қайта құру арқылы Әскери-теңіз күштерінің жоспарынан алшақтады; бұл көлденең және бойлық қосымша қалқандар орнатуға мүмкіндік берді, бұл оның су астындағы қорғанысын арттырды. Бруклин нұсқасының жетілдірілген нұсқасы болды Нью Йорк және Олимпиада қатты қаруланған (сегіз дюймдік (203 мм) және 12 дюймдік (127 мм) 12 мылтықпен) және теңізді сақтау қабілеті жоғары конструкциялар, болжам.[25] Осы екі кемеден кейін Әскери-теңіз күштері әскери-испандық-американдық соғыс болғанға дейін әскери кеменің құрылысына шоғырланды, генерал Дж.Б.Б. Крабтридің сөзімен айтқанда крейсерлердің «пайдалы» бола алатындығын және басқалардың қаншалықты қажет болатындығын көрсетті.[26]

USSОңтүстік Дакота, бірі Пенсильвания сынып

Соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай Әскери-теңіз күштері алтауын орналастырды Пенсильвания-сынып Бронды крейсерлер алынған сабақтарды пайдалану және ұлт жаңа алған үлкен теңіз аймақтарын жақсы бақылау. Олардың алдындағыдан әлдеқайда көп (8150-ге қарағанда 14,500 тоннаны ығыстыру) Нью Йорк), Пенсильваниятеңіз тарихшысының айтуынша, «крейсерге қарағанда жеңіл әскери кемелерге жақын болған» Уильям Фридман. Олар 8 дюймдік (203 мм) және 14 дюймдік (152 мм) 14 мылтық, белдіктерінде 6 дюйм (152 мм) сауыт, мұнараларында 6,5 дюйм (165 мм) және 9 дюйм (229 мм) болды. олардың мұнаралары. Олардың палубадағы броньдары тегіс беттер үшін 1,5 дюймде (38 мм) жеңіл және көлбеу жерлерде 3 дюймде (76 мм) болды, бұл жылдамдық үшін ымыраға келді (22 түйін, 20 тораппен салыстырғанда) Бруклин). Жақсартылған оқ-дәрі олардың негізгі мылтықтарын линкордың 12 дюймдік (305 мм) мылтықтары сияқты күшті етті Айова Әдетте астаналық кемелер үшін сақталатын қала атауларының орнына олардың штаттарын қолдануы олардың туыстық қатынастарын ерекше атап өтті.[27]

Испан-американдық және Бірінші қытай-жапон соғыстар барлық ірі теңіз күштерінің арасында крейсердің өсуіне ықпал етті, дейді теңіз тарихшысы Эрик Осборн, «олар қазіргі заманғы кемелердің соғыс жағдайындағы қабілеттерін көрсетті». Крейсерлердің кез-келген дәстүрлі рөлінде көрінетін жалғыз уақыт, деп атап өтті ол, Испания-Америка соғысы кезінде блокададағы кемелер болған. Көбінесе олар ұрыс шебінде соғысып жатқан көрінеді. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін олар өздерінің жобаланған рөлінде көрінбейтін еді.[28]

Тіпті олардың барлық жетілдірулерімен және айқын сипаттамаларымен броньды крейсер туралы пікір әртүрлі болды. 1904 жылғы басылым Американ энциклопедиясы броньды крейсердің рөлін «жоғары дәрежелі шабуыл және қорғаныс қасиеттеріне ие, оның шабуылын өзінің базасынан алыстағы нүктелерінде ең төменгі деңгейге дейін жеткізе алатын кеменің рөлі» деп сипаттағанда, басқа белгісіз капитан Уолкердің сөзін келтіреді. уақыт кеңістігі ». Сол дереккөз бронды крейсерді «шабуыл және қорғаныс қасиеттері жоғары жылдамдық пен үлкен көмір сыйымдылығына ие болу үшін азайтылған әскери кеме» деп анықтайды және «... бронды крейсерді броньды крейсер деп санайтындар көп. аномалия, әскери кемеден гөрі аз және қорғалған крейсерден гөрі, екеуінің де міндеттерін қанағаттанарлықтай орындайды, өзінің ерекше функциясы жоқ және керемет десидератум әскери кемелерде, оның үлкен өлшемі мен құнына пропорционалды түрде күресу қабілеті ».[29] 1914 жылға қарай АҚШ Әскери-теңіз күштері Палатаның немесе өкілдердің алдында тыңдауда ешқандай бронды крейсер жоспарланбағандығы туралы және әлемдегі кез-келген ірі теңіз державасы құрған броньды крейсерлер туралы куәлік берді.[30]

Цусима шайқасы және майдангердің пайда болуы

Нисшин (1905).

Бронды крейсерлер жапондардың ұрыс сапында сәтті қолданылды Цусима шайқасы 1905 ж. Жапондықтар алған броньды крейсердің ұрыс шығындары Нисшин сегіз соққы алды, олар оның 8 дюймдік (203 мм) мылтықтарының үшеуін жойды, экипаждың бес мүшесін өлтірді және тағы 90 адамды жаралады (жаралылардың бірі Исороку Ямамото, кейінірек кім жоспарлайды Перл-Харборға шабуыл ). Жапондық басқа бронды крейсерлердің ешқайсысы ауыр зиян шеккен жоқ немесе үлкен адам шығыны болған жоқ. Ивейт 16 рет соққыға ұшырады, бірақ бортта ешкім өлген жоқ, тек 15-і жарақат алды. Қоспағанда Касаги, сол күні таңертең Цусимада болған барлық крейсерлер кешке дейін соғысқа дайын болды.[31]

Жапондық броньды крейсерлердің өнімділігі әлемдегі әскери-теңіз флоттарында броньды крейсерлердің құрылысының өркендеуіне әкелді, өйткені кейбір теңіз билігі броньды крейсердің жоғары жылдамдығы әскери-теңіз кемелеріне қарсы әрекетте тіршілік етуді қамтамасыз ете алады; олар Ресей Балтық флотының ұрыс кезінде тиімсіздігі мен тактикалық қабілетсіздігін ескермеген. Бірінші теңіз лорд «Джеки» Фишер броньды крейсерлердің адвокаты британдық сауда мен территориялық мүдделерді қорғау үшін әскери кемелерден гөрі пайдалы деп санайды; оның «жылдамдық - бронь» деген сенімі оны жасауға итермелейді шайқас.[32] Дания Әскери-теңіз күштерінің қолбасшысы Уильям Ховгаард, кейінірек кім президент болады Нью-Йорк кеме жасау және АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет етеді Әскери кемені жобалау бойынша консультативтік кеңес жоспарлауға көмектесетін топ Айова-сынып 1930 жылдардағы жылдам әскери кемелер: «Броньды крейсердің жауынгерлік қабілеті оның флоттың болашақ іс-қимылдарына қатысуын анықтайтын деңгейге жетті» деді және крейсердің жылдамдығына ие болатын «әскери-крейсерді» шақырды. капиталды кеменің от күші[33] Басқа әскери-теңіз күштері күмәнмен қарады. Махан броньды крейсерге деген қызығушылықты «сән» деп атады, содан кейін түсіндірді:

Ол брондалған және ол крейсер; және сізде не бар? «Сапта тұруға» арналған кеме? біздің ата-бабаларымыз айтқандай. Жоқ, иә; демек, ол шымшып, қауіптеніп, өз өкілеттігінен асып кетуі мүмкін. Крейсер? Ия және Жоқ; оның сызығына сәйкес келмейтін броньдары мен қару-жарақтарын беру үшін, сіз крейсерге жылдамдық пен көмірдің төзімділігі үшін қажет мөлшерден артық тоннажды бердіңіз. Бұл тонажды бронь мен қару-жараққа бере отырып, сіз оны басқа мақсаттарға пайдаландыңыз; не өзінің жылдамдығы мен төзімділігін арттырудан, не басқа крейсермен қамтамасыздандырудан. Сізде оған қарағанда крейсерде бронды кеме аз, немесе кем крейсер мен бронды кеме бар. Мен мұны комбинация деп айтпаймын, дегенмен оны ымырашылық деп атаймын .... Сізде пайдасыз кеме бар деп айтпаймын. Сіздің жүк көтеру үшін сізге қажет кеме жоқ деп айтамын.[34]

Жапондық брондалған крейсер Цукуба

Цусимадағы сәттілігіне қаныққан Жапония төртеуін қойды Цукуба-сынып крейсерлер 205 түйін жылдамдығында олар 12 дюймдік (305 мм) төрт мылтықтан, белдікті және мұнаралы сауытты 8 дюймнан (203 мм) және 3 дюймнан (76 мм) палубадан тұратын өте ауыр негізгі қаруды алып жүрді. сауыт. The Цукубас қартайған әскери кемелердің орнын алмақшы болды және осылайша Жапонияның флотта броньды крейсерлерді пайдалануды жалғастыру ниетін көрсетті. АҚШ Әскери-теңіз күштері өзінің крейсерінің негізгі мылтық калибрін көтерді Теннесси сынып 1902 - 1904 жж. қаланды. Бұларға бұрын 10 дюймдік (254 мм) және 16 6 дюймдік (152 мм) 16 мылтық орнатылды, олардың біріншісі бұрын әскери кемелерге бөлінген болатын. Оларда қарағанда броньдары жұқа болған Пенсильванияs (белдіктерінде 5 дюйм (127 мм) және палубаларында 1 дюйм (25 мм)) конгресстің тоннажға арналған жаңа шектеулеріне байланысты, олар 22 торапта бумен жүре алады. Олар Тынық мұхиты аймағында болуы мүмкін жедел және қуатты жауап ретінде салынды және ең ірі және соңғы американдық брондалған крейсерлер болды.[35]

Қараңғы көрініс HMSҚорғаныс, бірі Минотаур сынып

Британдықтар сонымен қатар 10 дюймдік (254 мм) және 12 дюймдік (305 мм) мылтықтарды қарастырды Минотаур-сынып крейсерлер, оның бронды крейсер құру бағдарламасының шарықтау шегі. Олар 14600 тоннаны ығыстырып, 23 түйінге қабілетті және төрт 9,2 дюймдік (234 мм) және 10 7,5 дюймдық (191 мм) мылтықпен қаруланған. Осы кемелер пайдалануға берілгенге дейін Ұлыбритания әлемдегі ең үлкен бронды крейсерлік күшке ие болды. Аңдатпастан және ағылшындармен теңіз қару жарысына толықтай қатысқан немістер броньды крейсерлерді салуды жалғастырды, ішінара оларға әскери бөлімдер мен коммерциялық рейдерлер ретінде сену, ішінара Жапонияның жетістігі. 1897-1906 жылдар аралығында олар сегізін шетелдік станцияларға пайдалануға жіберді. Бастапқы екі, қысқаша хабар қызметіФюрст Бисмарк және қысқаша хабар қызметіПринц Генрих, 9,44 дюймдік (240 мм) мылтықпен қаруланған; алтауында қазіргі заманғы дизайндағы 8,2 дюймдік (208 мм) мылтық болды. Соңғы жұп, Шарнхорст және Гнейсенау, 23,5 түйінмен буға пісірілген 12 781 тонна, 6 дюйм (152 мм) белдік және 2 дюйм (51 мм) палуба сауыттарын алып, 8,2 дюймдік (208 мм) сегіз мылтықпен қаруланған.[36]

Тағы бір қуатты бронды крейсер орыс болды Рюрик, 1908 жылы аяқталды. Алдыңғы және артқы екі қос мұнарада төрт дюймдік (254 мм) төрт және сегіз дюймдік (203 мм) мұнараларда кеменің бүйірлерімен қаруланған ол 15190 тоннаны ығыстырып, 6 дюймдік (152) жүк көтерді. мм) белбеу, екі бронды палуба және оның мұнаралары мен мұнарасындағы 8 дюймдік (203 мм) сауыт. Оның ең жоғары жылдамдығы 21 түйін болды. Рюрик ол ерекше болды, өйткені ол ресейлік, бірақ британдықтар салған; the Russian Navy was not usually a customer of British shipyards. She was reportedly one of the best armored cruisers built, with an advanced sprinkler protection for the magazines. Intended as the first of a three-ship class, Рюрик's sisters were cancelled with the advent of the battlecruiser HMSЖеңілмейтін.[37]

"The supreme embodiment of the armored cruiser," in historian Роберт К. Масси 's words, was the German ship қысқаша хабар қызметіБлюхер.[38] An enlarged version of the Шарнхорст class with a speed of 24.25 knots, armed with 12 8.2-inch (208 mm) and eight 5.9-inch (150 mm) guns, Блюхер was planned as an armored cruiser in part because the British had misled the Germans on the Жеңілмейтінs then being constructed. The Germans expected these new British ships to be armed with six or eight 9.2 in (23 cm) guns.[39] One week after the final decision to construct Блюхер, the German naval attache learned they would carry eight 30.5 cm (12.0 in) guns, the same type mounted on battleships. With no funds available to redesign Блюхер, work was ordered to proceed as scheduled.[40] Although much more powerful than a typical armored cruiser, she was significantly weaker than the new British battlecruisers.[41]

By the time these ships were entering service, the armored cruiser as it was then known had reached the end of its development. Tactics and technology favored fighting power over long to medium ranges, which demanded an armament of primarily large caliber guns and a speed higher than that of battleships, preferably by at least 30 percent, to fulfill its traditional role as scout for the fleet and the newly acquired one of participating with battleships in a naval encounter. Отыз пайыз - бұл фрегаттар желкенді күндердегі желілік кемелерден жылдамырақ болатын қатынас. Егер әскери кеме 20 тораппен жүзген болса, бұл броньды крейсер кем дегенде 26 немесе 27 түйінді буға жіберуі керек дегенді білдіреді. To fulfill these criteria, however, armored cruisers would have to be built much larger and take on a different form than they had in the past. The battlecruiser HMS Жеңілмейтін және оның екі қарындасы кемелері осы талаптарды орындау үшін арнайы жасалған. In a sense they were an extension of the armored cruiser as a fast, heavily armed scout, commerce protector and cruiser-destroyer, reflected in the term originally ascribed to them, "large armored cruiser." However, the battlecruisers were much larger than armored cruisers, allowing them to be faster, more heavily armed, and better-protected, so battlecruisers were able to outpace armored cruisers, stay out of range of their weapons and destroy them with relative impunity. Because they carried the heavy guns normally ascribed to battleships, they could also theoretically hold their place in a battle line more readily than armored cruisers and serve as the "battleship-cruiser" for which Hovgaard had argued after Tsushima. Осы факторлардың барлығы шайқас жүргізушілерді тартымды жауынгерлік бөлімдерге айналдырды, дегенмен Ұлыбритания, Германия және Жапония оларды құра алатын жалғыз держава болар еді. They also meant that the armored cruiser as it had been known was now outmoded and no more were built after 1910.[42] The Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты put the matter bluntly in its 1908 written proceedings:

It is very doubtful if an armored cruiser of the Колорадо сынып would dare even tackle a monitor, for fear that one of the latter's shot мүмкін hit a vital spot, and if it did she would lose her only raison d'etre, for a crippled cruiser would be useless as a cruiser, and still not fit to "lie in the line."... It may be urged that an armored cruiser was never intended to fight a battleship. Then what болып табылады she intended for? Surely not as a scout or a commerce destroyer, for vessels a fifth the displacement could do this work as well, and numbers are required here, not strength.... If she is to overtake a weaker enemy, you must first assume a smaller enemy, otherwise she could not have superiority in both speed and strength. By escaping from a stronger enemy she will never win wars.[43]

Later in the same address is this: "Every argument used against [armored cruisers] holds true for battle-cruisers of the Жеңілмейтін type, except that the latter, if wounded, would be fit to lie in the line, owing to her great armament. If it is hoped to fight at such great ranges that her 7-inch belt and 5-inch side will be of value, then the armor of battleships is wrong, not in principle, but in distribution."[44]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Although pre-dreadnought battleships and armored cruisers were outclassed by modern battleship and battlecruiser designs, respectively, armored cruisers still played an active role in World War I. Their armor and firepower was sufficient to defeat other cruiser types and armed merchant vessels, while their speed and range made them particularly useful for extended operations out in the high seas. Some German and Royal Navy vessels, like HMSЖақсы үміт, were allocated to remote naval squadrons. Many other vessels however, were formed into independent squadrons for patrolling European waters and accompanied capital ships every time the latter made forays out of port.[дәйексөз қажет ]

Фолкленд аралдарындағы шайқас арқылы В.Л. Уилли

At Коронель шайқасы, the German armored cruisers қысқаша хабар қызметіШарнхорст және қысқаша хабар қызметіГнейсенау scored a resounding victory over British naval forces from the West Indies Station. With newer ships, superior gunnery and optimal logistics, the Germans sank the Royal Navy armored cruisers HMSМонмут және HMSЖақсы үміт, with the loss of over 1,500 British sailors and officers (including Контр-адмирал Кристофер Крэдок ).[45] This was one of the last battles involving armored cruisers as the chief adversaries; all subsequent engagements were dominated by battlecruisers and dreadnought battleships. Moreover, the timing could not have been worse for British morale. Six weeks earlier, the armored cruisers HMSКресси, HMSHogue және HMSАбукир had all been sunk on the same day by the German submarine U-9.[46]

Five weeks later, the Фолкленд аралдарындағы шайқас showed graphically how much technology and tactics had changed. қысқаша хабар қызметі Шарнхорст және SMS Гнейсенау were sunk by the battlecruisers HMS Жеңілмейтін және HMSИкемсіз. The German armored cruisers were too slow to outrun their pursuers, and their initially accurate gunnery failed to inflict serious damage on the British battlecruisers. The British 12-inch guns turned the tide of battle once they started scoring hits on the Germans, and the German armored cruisers were fatally crippled before they had a chance to close the range and use their superior secondary armament. This victory seemed to validate Lord "Jacky" Fisher's justification in building battlecruisers—to track down and destroy armored cruisers with vessels possessing superior speed and firepower.[47] The German force commander Admiral Максимилиан фон Шпи had been wary of the Allies' battlecruisers, especially the Жапон империясының әскери-теңіз күштері және Австралияның Корольдік Әскери-теңіз күштері —in fact he described the latter's flagship, the battlecruiser HMASАвстралия, as being superior to his entire force by itself. At the Falklands, he had already deduced the battle was lost when he missed the chance to attack the British battlecruisers in port.[48]

Кезінде Dogger Bank шайқасы, Блюхер was crippled by a shell from a British battlecruiser, which slowed Блюхер to 17 knots and eventually sealed her fate. Адмирал Франц фон Хиппер chose to let Блюхер go down so his more valuable battlecruisers could escape.[49]

HMSЖауынгер, HMSҚорғаныс және HMSҚара ханзада кезінде жоғалған Ютландия шайқасы when they inadvertently came into sight and range of the German Navy's battle line, which included several battlecruisers and dreadnought battleships.[50] At that time the armor belt was shown to be far less than required to survive the 11-inch and 12-inch shells of more modern dreadnoughts and battlecruisers and too slow to get away from them.[51] The final nail in the coffin for the armored cruiser type was in a development in armor-piercing shells called capped armor-piercing shell. The Harvey and Krupp Cemented armor that had looked to offer so much protection failed miserably when hit with soft capped AP shells of large enough size. Later hard capped AP shell would only make the matter worse.[52]

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі

After the end of World War I, many of the surviving armored cruisers were sold for scrap. The Вашингтон әскери-теңіз келісімі of 1922 placed strict limits on the numbers of "capital ships" possessed by the navies of the great powers. A "capital ship" was defined as any vessel of over 10,000 tons displacement or with guns over 8-in caliber, and several more armored cruisers were decommissioned to comply with the terms of the treaty. The Лондон әскери-теңіз келісімі of 1930 introduced further limits on cruiser tonnage, and the former role of the armored cruiser was occupied by more modern жеңіл крейсерлер және ауыр крейсерлер (and, in the case of the German navy, panzerschiffe ).

Only a small number of armored cruisers survived these limitations, though a handful saw action in World War II in marginal roles. For instance, the late-design Грек теңіз флоты Келіңіздер Георгийос Авроф, constructed in 1909, served with the British Navy as a convoy escort in the Indian Ocean after the fall of Greece, while a number of Japanese armored cruisers were still active as minelayers or training vessels.

The only armored cruiser still considered to be in existence, as well as in active duty, is the aforementioned Георгийос Авроф, preserved as a museum in Палаио Фалиро, Греция.

Differences with heavy cruisers

The armored cruiser was not a close ancestor of ауыр крейсерлер, even though the name might suggest this. The armored cruiser type had come about in a time of transition as one technology after another presented itself. Boilers had become better (though still in need of improvement), and Krupp cemented armor and compound steam engines had arrived. The rate of change was nothing less than staggering and any ship more than 20 years old was found to be completely obsolete.[53] The Italian Navy, unable to afford battleships, produced the Гарибальди-class cruiser of 7,500 tons displacement which was an international success.[54] William H. White DNC of the British Royal Navy was taken by the design and presented the design for the Кресси-class cruiser of 12,000 tons displacement designed from the onset as an adjunct to the pre-dreadnought battle line, on 5 May 1887.[55] William White would take the idea further by designing the battlecruiser. As such the armored cruiser is the direct predecessor of and inspiration for the battlecruiser.[55]

The heavy cruiser was a direct product of the Washington Naval Treaty of 1922, which limited cruisers to a standard displacement of no more than 10,000 tons, with main guns not exceeding 8 inches (203 mm) caliber. There were also important technical differences between the heavy cruiser and the armored cruiser, some of which reflected the generational gap between them. Heavy cruisers were typically powered by oil-fired қатты қызған бу boilers and бу турбинасы engines, and were capable of far faster speeds than armored cruisers (propelled by coal-fired reciprocating steam engines of their era) ever had been. Countries withdrawing from the Washington Treaty and the Лондон әскери-теңіз келісімі of 1930 and Екінші Лондон әскери-теңіз келісімі 1936 eventually rendered all limitations on heavy cruisers moot, although the only supersized or үлкен крейсерлер actually built were the two members of the Аляска сынып.

Сондай-ақ қараңыз

Дәйексөздер

  1. ^ Осборн, б. 28; Сандлер, б. 53.
  2. ^ Baxter, p. 197; Osborne, pp. 28–9, 31–2; Сандлер, б. 53.
  3. ^ Baxter, pp. 202–3; Fairbairn, pp. 351–9; Osborne, pp. 32–3; Сандлер, б. 53.
  4. ^ Baxer, pp. 314–15; Паркинсон, б. 150; Робертс, б. 89.
  5. ^ Sandler, pp. 54–5.
  6. ^ Паркс, б. 235
  7. ^ Beeler, б. 183; Osborne, pp. 32–33.
  8. ^ Osborne, pp. 33–34; Паркс, б. 239.
  9. ^ Осборн, б. 28.
  10. ^ Паркинсон, б. 151; Sondhaus, p. 117.
  11. ^ Beeler, pp. 42–44; Паркинсон, б. 149
  12. ^ Осборн, б. 41; Робертс, б. 107.
  13. ^ Робертс, б. 128
  14. ^ Parkes, pp. 309–312
  15. ^ Osborne, pp. 41–42; Паркинсон, б. 151.
  16. ^ Робертс, б. 109
  17. ^ Фридман, Крейсерлер, б. 16; Осборн, б. 61; Такер және Робертс, б. 525.
  18. ^ Қоңыр, б. 152; Lambert, pp. 22–3; Осборн, б. 61; Робертс, б. 128
  19. ^ Робертс, б. 128; Ropp et al, pp. 296–7.
  20. ^ Brown, pp. 157–58; Lambert, pp. 20–22; Osborne, 61–62.
  21. ^ Конвейдің 1906–1921 жж, 222-3 бб
  22. ^ Kaigun: strategy, tactics, and technology in the Imperial Japanese Navy by David C. Evans, Mark R. Peattie pp. 52–53фф [1]
  23. ^ Reilly & Scheina, pp. 26–28
  24. ^ Фридман, Әскери кемелер, pp. 17, 20–21, 23
  25. ^ Conway's 1860–1905, pp. 66, 147, 303; Friedman, pp. 34–6; Jane's 1905–1906, pp. 119, 161
  26. ^ Crabtree, Өту, 372
  27. ^ Фридман, Крейсерлер, pp. 45, 49–50
  28. ^ Осборн, б. 60
  29. ^ Америка
  30. ^ "Hearings Before Committee on Naval Affairs of the House of Representatives on Estimates Submitted by the Secretary of the Navy, 1914". United States Congress House Committee on Naval Affairs. 1914. б. 575. Мұрағатталды түпнұсқадан 2018 жылғы 28 сәуірде. Алынған 22 шілде 2017.
  31. ^ Andidora, p. 39
  32. ^ Конвейдің, б. 24; Lambert, pp. 107, 114–16
  33. ^ Hovgaard, Транзакциялар, pp. 111, 115–16
  34. ^ Mahan, pp. 390–1
  35. ^ Burr, pp. 22, 24; Фридман, Крейсерлер, Osborne, p. 73.
  36. ^ Brown, pp. 158, 162; Конвейдің, б. 142; Osborne, pp. 62, 74.
  37. ^ Такер және Робертс, б. 525.
  38. ^ Масси, б. 381.
  39. ^ Хервиг, б. 45.
  40. ^ Конвейдің, б. 150; Staff, pp. 3, 4.
  41. ^ Масси, б. 377
  42. ^ Брейер, 48-9 бет
  43. ^ Stirling, Іс жүргізу, б. 239
  44. ^ Stirling, Іс жүргізу, pp. 239–40
  45. ^ Масси, Құлыптар, pp. 226–31
  46. ^ Massie U9, Құлыптар, pp. 131, 133–6.
  47. ^ Масси, Құлыптар, pp. 265–74.
  48. ^ Сұр, Amerika Samoa, б. 184
  49. ^ Масси, Құлыптар, pp. 394, 397.
  50. ^ Масси, Құлыптар, pp. 614–15, 647.
  51. ^ Jon Sutherland & Diane Canwell, The Battle of Jutland pp. 111–112
  52. ^ ДиЖулиан, Тони. "History and Technology – Projectile AP Caps – NavWeaps". www.navweaps.com. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 24 қазанда. Алынған 28 сәуір 2018.
  53. ^ Фридман, Норман: British Cruisers of the Victorian era Location 1233 ISBN  978-1-61251-956-2
  54. ^ Фридман, Норман: British Cruisers of the Victorian era Location 6228 ISBN  978-1-61251-956-2
  55. ^ а б Фридман, Норман: British Cruisers of the Victorian era Location 6248 ISBN  978-1-61251-956-2

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер