Амфибиялық соғыс кемесі - Amphibious warfare ship

LHA, LHD және LPH кемелеріне қатысты нақты мақаланы қараңыз Амфибиялық шабуыл кемесі.

АҚШ-тың үш амфибиялық соғыс кемесі - а қону тікұшағы жетекші а қону платформасының қондырғысы (артқы) және а қону қондырғысы (алдыңғы)
ҰОС түрлері
Амфибиялық күш флагманы
Жүк кемесіне шабуыл жасаңыз
Шабуыл көлігі
Жоғары жылдамдықтағы көлік
Қонатын кеме, док
Қону кемесі, орташа
Қонатын кеме, танк
Қону кемесі, көлік құралы
Ұлы Отан соғысының британдық терминологиясы
Амфибиялық күш флагманы
Қону кемесі, штаб
Шабуыл көлігі
Жаяу әскер

Ан амфибиялық соғыс кемесі (немесе амфибия) болып табылады амфибиялық көлік әскери кеме сияқты құрлықтағы күштерді қондыру және қолдау үшін жұмыс істейді теңіз жаяу әскерлері, кезінде жау аумағында амфибиялық шабуыл. Осы типтегі ең үлкен флотты басқарады Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері.

Мамандандырылған тасымалдауды екі түрге бөлуге болады, оларды дөрекі түрде кемелер мен қолөнер деп атайды. Жалпы алғанда, кемелер әскерлерді шабуылға шығу портынан түсу нүктесіне дейін, ал қолөнер жасақтарын кемеден жағаға жеткізеді. Қысқа қашықтықта орын алған амфибиялық шабуылдар қону техникасы тікелей қондыру портынан шабуыл нүктесіне дейін баратын жағалаудан техниканы қамтуы мүмкін. Кейбіреулер танктерге арналған кемелер сияқты ұзақ қашықтықты жүріп өткеннен кейін әскерлер мен құралдарды тікелей жағаға қондыра алады Иван Рогов- класс қону кемесі.

Тарих

Желкенді күндерде кеме қайықтары қонуға арналған кеме ретінде пайдаланылды. Бұл ескек қайықтар, егер тиімсіз болса, заманда жеткілікті болды теңіз жаяу әскерлері тиімді болды жеңіл жаяу әскер, негізінен алыс жерлердегі кішігірім науқандарға қатысу колониялар жабдықталмаған жергілікті қарсыластарға қарсы.

Амфибиялық операцияларды қолдау мақсатында Писагуаға қону жүктерді едәуір мөлшерде тасымалдау және әскерлерді түзелмеген жағаға тікелей түсіру арқылы Чили үкіметі деп аталатын тегіс қону қондырғысы салынған шаланалар. Олар бірінші қону кезінде 1200 адамды тасымалдады және екінші қону үшін 2 сағатқа жетпейтін уақытта 600 адамды бортқа шығарды.[1]:40

Шығу тегі

Анзак жағажайы амфибия қону, 25 сәуір 1915 ж.

Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс, жылдам атыс қаруымен жабдықталған әскерлерді жаппай жұмылдыру мұндай қайықтарды тез ескіртті. Кезінде алғашқы қону Галлиполи науқаны шабуылдан өте осал болатын өзгертілмеген ескек қайықтарында орын алды Османлы жағалауды қорғау.

1915 жылдың ақпанында арнайы қондырылған десантты жобалауға тапсырыс берілді. Төрт күн ішінде дизайны жасалды, нәтижесінде 200 'X' оттыққа а қасық тәрізді садақ сөрелермен жағажайлармен және фронтальды рампамен түсу үшін.

Бірінші қолдану оларды сүйреп шығарғаннан кейін болды Эгей және 6 тамызда сәтті өнер көрсетті Сувла шығанағына қону туралы IX корпус, бұйырды Командир Эдвард Унвин.

Сарбаздарға «қоңыздар» деген атпен белгілі «X» оттықтары 500-ге жуық адамды алып жүрді, қоныс аударды 135 тонна және ұзындығы 105 фут 6 дюйм (32,2 м), ені 21 фут (6,4 м) және тереңдігі 7 фут 6 дюйм (2,3 м) болатын Лондон баржаларына негізделген. Қозғалтқыштар негізінен жұмыс істеп тұрды ауыр мұнай және шамамен 5 жылдамдықпен жүгірді түйіндер (9,3 км / сағ; 5,8 миль). Кемелердің бүйірлері оққа төзімді болды және оларда пандуспен жобаланған тағзым түсіру үшін. Қонуға жоспар құрылды Британдық ауыр танктер понтондардан Ипрес үшінші шайқасы, бірақ бұл қалдырылды.[2]

АҚШ Механикаландырылған қолөнер қонуы жылы Киска кезінде Алеут аралдарындағы науқан.

Кезінде Соғыстар болмаған уақыт аралығы, теріс тәжірибенің үйлесімі Галлиполи және экономикалық қатаңдық жабдықты сатып алудың кешеуілдеуіне және амфибиялық операцияларға арналған әмбебап доктринаны қабылдауға ықпал етті Корольдік теңіз флоты.

Мұндай көзқарасқа қарамастан, британдықтар Қонуға арналған моторлы қолөнер 1920 жылы олардың тәжірибесіне сүйене отырып, алғашқы «қоңыздар» бронды көлікпен. Қолөнер а орташа сыйымдылық тікелей жағажайға. 1924 жылдан бастап ол амфибиялық қону кезінде жыл сайынғы жаттығуларда қайықтармен бірге қолданыла бастады.[3] Жобаланған моторлы десантты қондырғы Дж.Сэмюэль Уайт туралы Сиырлар, салынған және алғаш рет 1926 жылы жүзген.[4][5]

Оның салмағы 16 тонна болды және төртбұрышты садақ пен артқы жағы бар қорап тәрізді болды. Бұралқы серуенге уақыт бөлуге арналған және әуе кемелерінде әуе винттерінің ластануын болдырмау үшін шикі су ағыны қозғалтқыш жүйесін Ақтың дизайнерлері ойлап тапты. A Hotchkiss бензин қозғалтқышы центрифугалық сорғыны басқарды, ол су ағыны шығарды, қолөнерді алға немесе астерге итеріп, оны бағыттаушы бағытта басқарды. Жылдамдығы 5-тен 6 түйінге дейін (9,3-тен 11,1 км / сағ; 5,8-ден 6,9 миль-сағ) және оның жағажай сыйымдылығы жақсы болды.[6] 1930 жылға қарай үш MLC-ті корольдік теңіз флоты басқарды.

Америка Құрама Штаттары қайта тіріліп, тәжірибе жасады олардың амфибиялық соғысқа көзқарасы 1913 жылдан 1930 жылдардың ортасына дейін, қашан Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері және Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлері соғыс уақытында қарама-қарсы елдерде дамыған базалар құруға мүдделі болды; прототипі жетілдірілген базалық күш ресми түрде дамыды Флоттың теңіз күштері (FMF) 1933 ж.[7]

1939 жылы, жылдық кезінде Флотқа қонуға арналған жаттығулар, FMF әскери әлеуетіне қызығушылық танытты Эндрю Хиггинс қуатты, таяз дизайнының дизайныжоба қайық. Мыналар LCPL, «Хиггинс қайықтары» деп аталды, АҚШ әскери-теңіз күштері қарады және өткізді Құрылыс және жөндеу бюросы. Көп ұзамай Хиггинс қайықтары пандуспен түпкілікті дизайнға дейін әзірленді LCVP, және көп шығарылды. Қайық кеңірек пандуспен LCPR-дің икемді нұсқасы болды. Онда 36 әскер болуы мүмкін, мысалы, а джип немесе жүктің тиісті мөлшері.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Канада қонуы Джуно жағажайы ішінде Қонуға қарсы шабуыл.

Жаяу әскерлердің десанттық мамандандырылған қолөнері

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін жаяу әскерге де, көлікке де арналған көптеген мамандандырылған десанттық қондырғылар жасалды. 1938 жылы қарашада ағылшындар Қызметаралық оқыту және дамыту орталығы қону техникасының жаңа түрін ұсынды.[8] Оның сипаттамалары салмағы оннан аспауы керек еді ұзақ тонна, британ армиясының отыз бір адамын көтере алу взвод және бес шабуыл инженерлері немесе сигнал берушілер және он сегіз дюйм суда оларды тек тізелеріне дейін сулап, қондыра алатындай таяз болу керек.[8] Барлық осы сипаттамалар жасады Қонуға қарсы шабуыл; көлік құралы мен жабдықтаушы тасымалдаушыға жеке талаптар жиынтығы қойылды, дегенмен бұған дейін екі рөл біріктірілген болатын Қонуға арналған моторлы қолөнер.

Royal Navy Beach командирлері кемеде а Қонуға қарсы шабуыл 529-флотилия, Корольдік Әскери-теңіз күштері.

J. S. White Cowes компаниясы Флеминг дизайнына прототип жасады.[9] Сегіз аптадан кейін қолөнер сынақтарды өткізді Клайд өзені. Барлық қону қондырғыларының дизайны екі түрлі басымдықтар арасында ымыраны табуы керек; жақсы теңіз қайығын жасайтын қасиеттер қолөнерді жағажайға қолайлы ететін қасиеттерге қарама-қарсы.[10] Қолөнердің корпусы екі диагональдан тұрғызылған қызыл ағаш ағаш төсеу. Бүйірлер «10lb. DМенHT «сауыты, D1 болатына негізделген термиялық өңделген болат,[11] Бұл жағдайда Хадфилд Resista ¼ «.[12]

USSLCI-326, а Жаяу әскерге десант түсіру, жаттығу кезінде D-күн

The Қонуға қарсы шабуыл ең кең таралған британдық және Достастық Екінші дүниежүзілік соғыстың десанттық қолөнері және кітаптарға мойындалған ең қарапайым кеме Корольдік теңіз флоты қосулы D-күн. 1942 жылдың шілдесіне дейін бұл қолөнер «шабуылдаушы десантты қондырғы» (ALC) деп аталды, бірақ «десантты қондырғы; шабуыл» (LCA) кейіннен АҚШ пен Ұлыбританияның бірлескен номенклатура жүйесіне сәйкес қолданылды.[13]

The Жаяу әскерге десант түсіру көтерілді амфибиялық шабуыл кемесі, британдықтардың кішігірім құрамнан гөрі едәуір көп әскерлерді тасымалдауға және қонуға қабілетті кемеге деген сұранысына жауап ретінде әзірленді Қонуға қарсы шабуыл (LCA). Нәтижесінде артқы базалардан 15 түйінге дейін жылдамдықпен жүретін 200 әскер қонатын шағын болат кеме болды. Британдықтардың түпнұсқалық дизайны әскерлерді тек қарсы бағытта өткізетін «бір реттік пайдалану» кемесі ретінде қарастырылды Ла-Манш және жұмсалатын кеме болып саналды. Осылайша, бастапқы дизайн бойынша әскерилерге арналған ұйықтайтын орын болмады. Бұл көптеген кемелер үшін түнеуді қажет ететіндігі анықталғаннан кейін, бұл кемелерді алғашқы пайдаланудан кейін көп ұзамай өзгертілді.

Бірінші LCI (L) 1943 жылы негізінен Корольдік Әскери-теңіз күштерімен және Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерімен қызметке кірді. Кейбір 923 LCI американдық он верфта салынған және 211 Корольдік Әскери-теңіз флотына лизингке берілген.

Мамандандырылған көлік құралдары

Екі мысал LCM 1 1942 жылға дейінгі жаттығуда Dieppe Raid

ЖКА-ны алып жүретін жаяу әскердің сәтті дамуынан кейін Қызметаралық оқыту және дамыту орталығы (ISTDC), 1938 жылы танкті жағажайға тиімді жеткізу құралдарына назар аударылды. Қону операциясында жұмыс істей алатын ең ауыр танк туралы армиядан сұраулар жасалды. Армия 12 тонналық танкке қонуға мүмкіндік алғысы келді, бірақ ISTDC болашақ танктер модельдерінің салмағының өсуін күтіп, 16 тонна күйдірілген механикаландырылған қону қондырғыларының жобалары үшін.[8] Кез-келген дизайндағы тағы бір шектеу цистерналар мен басқа көлік құралдарын шамамен 2 футтан аз жерге түсіру қажеттілігі болды.[14]

Жобалау жұмыстары басталды John I. Thornycroft Ltd. 1938 жылы мамырда 1940 жылдың ақпанында аяқталған сынақтармен.[6] Салынған болат броньды тақтаймен таңдалған, бұл таяз жобамен, баржа - экипажы 6 адамнан тұратын қайық тәрізді, ұзындығы 16 тонналық цистернаны 7-де жағаға жібере алады түйіндер (13 км / сағ). Тасымалданатын ыдыстың салмағына қарай, қолөнерді тиелген арбалары арқылы суға түсіруге болады немесе суға түсірілгеннен кейін оны ыдысқа салуға болады.

A Крест жорығы I танк десанттық кемеден шығады TLC-124, 26 сәуір 1942 ж

Корольдік теңіз флотында болғанымен Механикаландырылған қолөнер қонуы оның қарамағында, 1940 жылы премьер-министр Уинстон Черчилль кем дегенде үш-үш тонна қонуға қабілетті амфибиялық кемені талап етті ауыр цистерналар тікелей теңіз жағасында, кем дегенде бір апта бойы өзін-өзі ұстап тұра алады, әрі арзан әрі құрылысы оңай. Адмирал Маунд, Қызметаралық оқыту және дамыту орталығының директоры (десант шабуылын жасаған)[15]), бұл жұмысты теңіз сәулетшісі сэр Роланд Бейкерге тапсырды, ол үш күн ішінде 29 футтық (8,8 м) арқалықпен және таяз жобамен 152 футтық (46 м) қону кемесінің алғашқы сызбаларын аяқтады. Кеме жасаушылар Fairfields және Джон Браун мекен-жайы бойынша Адмиралтейство эксперименталды жұмыстарының басшылығымен дизайнның егжей-тегжейін әзірлеуге келісті Хаслар. Көп ұзамай модельдермен жүргізілген танкілік сынақтар қолөнердің сипаттамаларын анықтап, оның шамамен 700 л.с. (520 кВт) қозғалтқыштарда 10 түйін (19 км / сағ; 12 миль / сағ) құрайтындығын көрсетті.[16] LCT Mark 1, 20 деп 1940 жылы шілдеде, ал 10-ға 1940 жылы қазанда тапсырыс берілді.[15]

Бірінші LCT Mark 1 іске қосылды Долана Лесли 1940 жылдың қарашасында. Бұл садаққа бар болғаны 3 фут (0,91 м) су тартатын 372 тонналық болат корпусты кеме. Теңіз сынақтары көп ұзамай Марк 1-ді өңдеу қиын және кейбір теңіз жағдайларында басқарылмайтындығын дәлелдеді. Дизайнерлер LCT Mark 2 маркасындағы ақаулықтарды түзетуге кірісіп кетті, доңғалақ дөңгелегі мен мылтық шкафтарына 15 және 20 фунт бронды қалқан қосылып, ұзағырақ және кеңірек.

LCT-202 Англия жағалауынан, 1944 ж.

Марк-3 қосымша 32 футтық (9,8 м) орта қашықтыққа ие болды, соның арқасында оның ұзындығы 192 фут (59 м) және 640 тонна орын ауыстыруы болды. Бұл қосымша салмақпен де кеме Марк 1-ге қарағанда жылдамырақ болды. Mk.3 1941 жылдың 8 сәуірінде қабылданды. Mark 4 Mk.3-тен сәл қысқа және жеңіл болды, бірақ оның сәулесі әлдеқайда кең болды (38 фут) 9 (11,81 м)) және теңіз пайдаланудан айырмашылығы арналар аралық операцияларға арналған. Нашар одақтастар сияқты алғашқы шабуыл операцияларында сыналған кезде Диеппеге шабуыл 1942 жылы маневр жасау қабілетінің жетіспеушілігі болашақ нұсқаларда жалпы ұзындықтың қысқа болуына себеп болды, олардың көпшілігі АҚШ-та салынған.

1941 жылдың желтоқсанында Америка Құрама Штаттары соғысқа кірген кезде, АҚШ Әскери-теңіз күштерінде амфибиялық кемелер мүлдем болмады және британдық дизайнды қазірдің өзінде қарастыруға міндеттелді. Осылардың бірі, К.С. Барнаби Торникрофт, қону кемелерімен жұмыс жасау үшін екі жақты LCT үшін болды. The Кемелер бюросы Барнабидің ұсыныстарына сүйене отырып, тек бір пандуспен қонуға болатын қонуға арналған қондырғылардың жоспарларын құруға кірісіп кетті. Нәтижесінде 1942 жылдың басында LCT Mark 5 болды, ол 30 футтық немесе төрт 40 тонналық цистерналарға немесе 150 тонна жүкке сыятын 117 футтық қолөнер болды. Бұл 286 тонналық қону кемесі соғыс алаңдарына жүк өткізбейтін кемеде үш бөлек су өткізбейтін учаскелерде жіберілуі немесе алдын-ала құрастырылған түрде жеткізілуі мүмкін Қонатын кеме, танк (LST). Mk.5 қондырғы теңізден шөгіп кетуіне мүмкіндік беру үшін LST-ті өз сәулесімен көтере отырып ұшырылатын еді, немесе жүк кемелері үш учаскенің әрқайсысын теңізге біріктіретін жерге түсіре алады.[16]

A Канадалық LST жүктеме M4 Шерман кезінде Сицилияға одақтастардың басып кіруі 1943 ж.

Әрі қарай даму болды Қонатын кеме, танк амфибиялық операцияларды айтарлықтай мөлшерде көлік құралдарын, жүктерді тасымалдау арқылы қолдау үшін салынған тағайындау десант әскерлері түзелмеген жағаға. Британдықтар Дункирктен эвакуациялау 1940 ж Адмиралтейство бұл одақтастарға жағалауға жеткізуге қабілетті салыстырмалы түрде үлкен, мұхит жүзетін кемелер қажет болды цистерналар және Еуропа құрлығындағы амфибиялық шабуылдағы басқа көлік құралдары. Бірінші мақсатты LST дизайны болды HMSБоксшы. Тасымалдау 13 Черчилль жаяу әскер танкілері, 27 көлік құралдары және 200-ге жуық адам (экипаждан басқа) 18 түйін жылдамдықпен, оны түсіруді жеңілдететін таяз тартпа болуы мүмкін емес. Нәтижесінде үшеудің әрқайсысы (Боксшы, Бруйзер, және Трустер) 1941 жылы наурызда бұйырылған есіктердің артына өте ұзақ пандус орнатылған болатын.

1941 жылдың қарашасында британдық адмиралтейстен АҚШ-қа идеяларды біріктіру үшін шағын делегация келді Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Келіңіздер Кемелер бюросы кемелерді дамытуға, сондай-ақ одан әрі құру мүмкіндігін қоса алғанда БоксшыАҚШ-та.[17] Осы кездесу барысында Кемелер бюросы осы кемелерді жобалайды деген шешім қабылданды. LST (2) дизайны Британ делегациясының құрамына кірген олардың дизайнері сэр Роулэнд Бейкердің алғашқы британдық LCT элементтерін біріктірді. Бұл кемелердің бүйір қабырғаларында жеткілікті көтергіштікті қамтыды, олар тіпті резервуар палубасын су басқан кезде де жүзіп жүре алады.[18] LST (2) HMS жылдамдығынан бас тартты Боксшы бар-жоғы 10 түйін болғанымен, жағаға шыққанда тек 3 фут алға тартқан кезде осындай жүктеме болған.

Конгресс басқа көптеген қосалқы құралдармен бірге LST құрылысын салуға өкілеттік берді, эскорттардың эскорттары және әр түрлі қону қондырғылары. Ғаламат құрылыс бағдарламасы тез қарқын алды. Мұндай жоғары басымдылық LST-ді салуға тағайындалды, бұған дейін ан кильі салынған әуе кемесі оның орнына бірнеше LST салуға орын беру үшін асығыс түрде шығарылды. Бірінші LST кильі 1942 жылы 10 маусымда басталды Ньюпорт жаңалықтары, Va. Және алғашқы стандартталған LST-лер қазан айында құрылыс алаңынан шығарылды. Жиырма үшеуі 1942 жылдың аяғында пайдалануға берілген болатын. Жеңіл броньды олар өз күштерімен толық жүктемемен мұхитты кесіп өтіп, жаяу әскерлерді, танктер мен жабдықтарды тікелей жағажайларға апара алады. 2000 басқа десантты қондырғылармен бірге LST әскерлерге 1943 жылдың жазынан бастап жауынгерлік қонуды жылдам және қорғалған тәсілмен берді.[19]

Басқа

LCI (L) 196 және а DUKW 1943 жылғы Сицилияға шабуыл (Екінші дүниежүзілік соғыс)

Тоғыз тонна Landing Craft Navigation (LCN) Ұлыбританияның «шабуылдау пилоттық партияларының аралас операциялары» қолданған (Royal Marine және Арнайы қайық қызметі экипаж) қону алаңдарын түсіру үшін.[20]

The Қону қондырғысын басқару (LCC) 56 фут (17 м) болды АҚШ Әскери-теңіз күштері экипажды ғана алып жүретін кемелер (Скауттар мен рейдерлер ) және жаңадан жасалған радиолокациялық. Олардың негізгі жұмысы жағажайға кіретін қауіпсіз жолдарды табу және оларды қадағалау болды, олар кедергілер мен миналардан тазартылған жолдар болды. Нормандияның бүкіл шабуылында сегіз болды (бір жағаға екеуі).[дәйексөз қажет ] Бірінші толқынға жетекшілік еткеннен кейін, олар екінші толқынды алға шығаруы керек. Осыдан кейін олар басып кіру кезінде әміршілік-басқарушылық актив ретінде пайдаланылды.

Өте кішкентай десантты қондырғылар немесе қосмекенділер ойлап табылды. The АҚШ -жасалған Қону машинасы қадағаланды, амфибия (және кейде брондалған) персоналы болды. Бұларды теңіз экипаждары емес, армия қызметкерлері басқарды және олардың сыйымдылығы үш тоннаға жуық болды. Британдықтар өздерінің қосмекенділерін, яғни Террапин.

A Қонуға арналған қолөнер бағдарламасы (LCU) жабдықтар мен әскерлерді жағаға тасымалдау үшін пайдаланылды. Ол шынжырлы немесе доңғалақты көлік құралдары мен әскерлерді амфибиялық шабуыл кемелерінен жағажай бастарына немесе пирстерге дейін жеткізе алды.

Амфибиялық көліктер АҚШ LSD ішінде.

The Landing Ship Dock, Ұлыбританияның теңізге үлкен қону техникасын жылдамдықпен өткізе алатын кемеге деген талабы нәтижесінде келді. Бірінші LSD дизайны Сэр Роланд Бейкерден шыққан және шағын қолөнерді жылдам ұшыру мәселесіне жауап болды. Түрлендірілген пойыз паромы болған Landing Ship Stern Chute алғашқы әрекеті болды. Он үш Механикаландырылған қолөнер қонуы (LCM) осы кемелерден науаға жіберілуі мүмкін. Landing Ship Gantry кемесі бар жүк көлігін палубадан теңізге ауыстыру үшін кранмен айналдырылған танкер болды - 15 LCM жарты сағаттан сәл астам уақыт ішінде.

Дизайн АҚШ-та USN және үшін әзірленді және салынды Корольдік теңіз флоты. LSD 16 торапта 36 LCM көтере алады. Оның артқы жағында үлкен ашық бөлімі болды. Ашу а қатал LCI көлеміндегі кемелер кіріп-шығуы үшін есіктер мен су тасқыны бар арнайы бөлімдер теңізді ашты. Докты су басқанға дейін бір жарым сағат, сорғыны сорып алу үшін екі жарым уақыт қажет болды. Су басқан кезде оларды ұсақ қолөнерді жөндеуге арналған док ретінде пайдалануға болады.

Кішкентай өлшемдеріне байланысты көптеген амфибиялық кемелерге ат берілмеген, тек сериялық нөмірлер берілген, мысалы, LCT 304. LST-лер бұған ерекше жағдай болды, өйткені олардың өлшемдері кішкентайға ұқсас болды крейсер. Сонымен қатар, Британияда салынған үш LST аталды: HMSБоксшы, HMSБруйзер және HMSТрустер; олардың барлығы АҚШ дизайнынан үлкенірек және тиісті шұңқырлары болған.

Арнайы қолөнер

Көп ұзамай бұл түсінілді әскери кемелер, крейсерлер және жойғыштар бәрін қамтамасыз ете алмады өртті қолдау (оның ішінде сөндіретін өрт ) амфибиялық шабуыл қажет болуы мүмкін. Сондықтан әртүрлі тікелей және жанама атыс қаруларын қамтитын мамандандырылған кемелер жасалды. Оларға моторлар мен зымырандар кірді, олар қону аппараттарына және десанттық кемелерге орнатылуы мүмкін. Шабуылға дейінгі соңғы тосқауылдың бір бөлігі ретінде қону алаңы осы түрлермен сыланған болар еді.

Екінші дүниежүзілік соғысқа арналған амфибиялық десантты қондырғылар минималды қарумен жабдықталған. LCA экипаждарға .303 дюйм берілді Льюис Мылтық олар қолөнердің алға порт жағында жеңіл пулемет баспанаға орнатылды; оларды зениттік қорғаныс ретінде де, жағалау нысандарынан да пайдалануға болады. Кейінірек модельдерге екеуі орнатылды 2 дюймдік миномет, және екі Льюис немесе .303 Bren жеңіл пулеметтері. LCM 1 экипаждары Льюис мылтықтарымен қамтамасыз етілді, және көптеген LCM 3-терінде .50 дана (12,7 мм) зениттік қорғаныс үшін орнатылған Браунинг пулеметтері болды.[21] Борттағы әскерлерге өз қаруларын қолдану мүмкіндіктері өздерін ұсынды.

LCIs және LCTs сияқты ауыр қаруды алып жүрді, мысалы Oerlikon 20 мм зеңбірек, көпір құрылымының әр жағында. LST-дің қаруы едәуір ауыр болды.

Кейбір қону аппараттары шабуыл кезінде басқа десантты қондырғылардың қорғанысын қамтамасыз ету үшін немесе қону кезінде тірек қару ретінде арнайы мақсаттарға ауыстырылды.

Қонуға қарсы шабуыл (кірпі)

LCA (HR) британдық LCA-ға айналдырылды. Ол 24 батареяны алып жүрді минометтер, Корольдік Әскери-теңіз күштері Кірпінің суастыға қарсы қаруы, персоналдың орнына. Минометтер миналар мен басқа да кедергілерді тазарту үшін жағаға тосқауыл ретінде атылды. Ерітінділерін босатып, өз міндеттерін орындаған LCA (HR) жағажай аймағынан кетіп қалады. Оларды алып жүретін LCT сияқты үлкен қолөнер оларды жағажайға сүйреді Корольдік инженер шабуыл жасақтары арнайы машиналар мен жабдықтар, жағажайдан тазартуды кім аяқтайды.

Juno, Gold және Sword жағажайларында үш флотилия (18, 18 және 9 қолөнер) пайдаланылды.[22]

Қонуға арналған қолөнер Flak
Қонуға арналған қолөнер үлпектері жабдықталған 20 мм Oerlikons және төртеу QF 2 pdr «пом-помс» әуе кемелерінен қорғану.

The Қонуға арналған қолөнер Flak (LCF) беруге арналған LCT түрлендіруі болды зенит қонуды қолдау. Олар алғаш рет Dieppe Raid 1942 жылдың басында. Пандус дәнекерленген болатын, ал палуба резервуар палубасының үстіне салынған. Олар бірнеше жеңіл зениттік мылтықпен жабдықталған - әдеттегі фитинг сегіз болды 20 мм Oerlikons және төртеу QF 2 pdr «пом-помс» және экипажы 60 адам болған. Британдық мысалдар бойынша қолөнерді пайдалану RN экипажына жүктелген және мылтықтарды Корольдік теңіз жаяу әскерлері. Олар екі теңіз офицері мен екі теңіз офицерін алып жүрді.

Қонуға арналған қолөнер мылтығы

The Қонуға арналған қолөнер мылтығы (LCG) қону үшін тірек отын беруге арналған LCT түрлендіруінің тағы бір түрі болды. Кәдімгі LCT-тің Oerlikon қару-жарағынан басқа, әрбір LCG (орта) екі британдық армияға ие болды 25 мылтық-гаубица броньды қондырғыларда, ал LCG (L) 3 және LCG (L) 4 екеуінде болды 4,7 дюймдік теңіз мылтықтары.[23] Экипаж LCF-ге ұқсас болды. LCG құрылғылары өте маңызды рөл атқарды Walcheren операциялары 1944 жылдың қазанында.

Қонуға арналған қолөнер зымыраны
Қонуға арналған қолөнер мылтығы екі алып жүрді 25 мылтық-гаубица

The Қонуға арналған танк (зымыран), LCT (R), британдықтар үшін ұшырғыштардың үлкен жиынтығын тасымалдау үшін өзгертілген LCT болды RP-3 «60 фунт» зымырандар жабық танк палубасына орнатылды. Іске қосу қондырғыларының толық жиынтығы «асып кетті» 1000 және 5000 қайта жүктеу төменде сақталды. Атыс қуаты 80-ге тең деп айтылды жеңіл крейсерлер немесе 200 жойғыш.

Жұмыс тәсілі мақсатты жағажайдан жағалауға қарай зәкір тастау болды. Содан кейін жағалауға дейінгі арақашықтық өлшенді радиолокация және іске қосу қондырғыларының биіктігі сәйкесінше орнатылған. Содан кейін экипаж арнайы кубикке шегінген командирден басқа төменде жоғалып кетті, содан кейін ұшырылым электрлік жолмен іске қосылды. Ұшыру зымырандардың барлық жиынтығын немесе жеке қатарларын қамтуы мүмкін.[24]

Толық қайта жүктеу өте көп еңбекті қажет ететін операция болды, және кем дегенде бір LCT (R) крейсермен бірге жүріп, үлкен кемеден жұмыс тобын алды.

Қонуға арналған қолөнерді қолдау
Қонуға арналған қолөнерді қолдау қаруланған Виккерс пулеметі және ерітінді.

The Қонуға арналған қолөнерді қолдау жақын аралықта бірнеше атыс қуатын беру үшін қолданылды.

Нормандиядағы британдық күштер десанттық қолдауға қолдау (орта) (LCS (M)), Mark 2 және Mark 3 қолданды. Экипаж Royal Navy болды, қару-жарақты басқаратын Royal Marines: екеуі 0,5 дюйм Виккерс пулеметі және түтін қабықтарын өртеуге арналған 4 дюймдік ерітінді.

The Fairmile H Қонуға арналған қолөнерді қолдау (үлкен) ағаш корпусына сауыт қосқан және танкке қарсы мылтық орнатылған мұнарасы болған. LCS (L) Mark 1-де a болды Daimler брондалған машинасы мұнара QF 2 – pdr (40 мм) мылтық. Марк 2-де а QF 6-pdr (57 мм) танкке қарсы мылтық.

Американдық Қонуға арналған қолөнерді қолдау үлкенірек болды, әрқайсысы 3 дюймдік мылтықпен, әртүрлі кішігірім мылтықтармен және он MK7 зымыран тасығышымен қаруланған.

Үрлемелі қону қондырғысы

Үрлемелі қайықтар амфибиялық әскерлерді тасымалдау үшін жиі қолданылды жоғары жылдамдықты көліктер және сүңгуір қайықтар. Америка Құрама Штаттары 7 адамдық десантты қондырғы, резеңке (кішкентай) қолданды (LCR-S ) және 10 адамдық десантты қондырғы, резеңке (үлкен) (LCR-L[25]).

Екінші дүниежүзілік соғыста амфибиялық операцияларда резеңке қайықтардың көп қолданылуының алғашқы және соңғы жағдайлары болды Макин аралындағы рейд 1942 ж. және қонуы 1-батальон 6-теңіз жаяу әскерлері Тарава шайқасы 1943 жылы батальон командирі майор Джонс Уильям К. «Презерватив флотының адмиралы» деген лақап атқа ие болды.[26]

Ертедегі қырғи қабақ соғыс

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде болған барлық прогреске қарамастан, шабуылға қолайлы жағалау сызығының түрлерінде әлі де болса шектеулер болды. Жағажайларда салыстырмалы түрде кедергілер болмауы керек және олардың құқығы болуы керек еді толқын жағдайлары мен дұрыс көлбеуі. Алайда, дамыту тікұшақ теңдеуді түбегейлі өзгертті.

Тікұшақтардың амфибиялық шабуылда алғашқы қолданылуы осы уақытта болған Англо -Француз -Израильдік басып кіру Египет 1956 жылы ( Суэц соғысы ). Тікұшақты тасымалдау үшін екі британдық жеңіл флот тасымалдаушылары қызметке тартылды және а батальон - десанттық шабуыл жасалды. Қатысқан басқа тасымалдаушылардың екеуі, Қорғаныс және Альбион, 1950 жылдардың аяғында арнайы «деп өзгертілдікомандалық тасымалдаушылар ".

АҚШ әскери-теңіз күштері бесеуін салды Иво Джима-сынып қону платформасының тікұшағы 1950-1960 жж. кемелер және тікұшақ амфибиялық шабуыл мүмкіндігін қамтамасыз ету мақсатында әртүрлі флоттар мен эскорт тасымалдаушыларды түрлендірді. Ұсынылған түрдің біріншісі эскорт тасымалдаушы Блок аралы, ол ешқашан қызметті амфибиялық шабуыл кемесі ретінде қарастырған емес. Құрылысының кешігуі Иво Джима сынып тоқтату шарасы ретінде жасалған басқа конверсияларды көрді; үш Эссекс-класс әуе кемелері (Боксшы, Принстон, және Valley Forge ) және бір Касабланка- класты эскорт тасымалдаушысы (Тетис шығанағы ) түрлендірілді Боксшы- және Тетис шығанағы-классикалық амфибиялық шабуылдаушы кемелер. Тікұшақпен амфибиялық шабуыл жасау техникасы одан әрі дамыды Американдық күштер Вьетнам соғысы және жаттығулар кезінде тазартылған.

The Тарава және Wasp сынып типтері әуе кемелеріне ұқсайды. Алайда, амфибиялық шабуыл кемесінің рөлі әуе кемесінен түбегейлі өзгеше. Оның авиациялық қондырғылары соққыға немесе әуе қорғанысына қарсы ұшақтарды қолдауға емес, күштерді жағаға қолдау үшін тікұшақтарды орналастыруға арналған.

Болашақ даму

Соңғы жаңалықтардың бірі - бұл LCAC (Қону қондырғысы әуе жастықшасы). Бұл үлкен әуе көлігі амфибиялық шабуыл жасалуы мүмкін жағдайлар ауқымын одан әрі кеңейту және активтерді кемеден жағаға ауыстыру жылдамдығын арттыру. Құрлықтағы көлік құралдары, әуе кемесі мен кеме арасындағы шекараны айналып өтетін, бұрын да рөлге ұсынылған.

Амфибиялық шабуыл сүңгуір қайықтар, 1950 жылдары ұсынылған және нақты құрылысқа әкелінген кеңес Одағы 1960 жылдары қазіргі уақытта жобаланбаған. Алайда, егер әскери сарапшылардың болжамдары болса Джон Киган немесе басқалары[27] Болашақта біркелкі күштердің соғыстары кезінде жер үсті қатынасы өте қауіпті болады (спутниктік барлау және кемеге қарсы зымырандар ), содан кейін көлік және амфибиялық шабуыл сүңгуір қайықтары басқа түрге лайық болуы мүмкін.

Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің корпусын жіктеу белгілерінің тізімі

Қосымша ақпарат: Корпустың классификациялық белгісі § амфибиялық соғыс түрі

The АҚШ әскери-теңіз күштерінің корпусының жіктелу белгісі өйткені ұңғыма палубасы бар кеме оған байланысты ұшақтарға арналған қондырғылар:

Мысалдар:

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Carlos Lpez Urrutia (30 маусым 2008). Герра-Дель Тынық мұхиты. Lulu.com. ISBN  978-1-4357-1183-9.
  2. ^ Флетчер, Д. Британдық Mark IV танкі Жаңа Авангард, Оспри баспасы[бет қажет ]
  3. ^ Буффет, Ив Күндізгі кемелер, Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1994. ISBN  1-55750-152-1
  4. ^ Брюс, Колин Дж Басқыншылар, Chatham Publishing, Лондон, 1999 ж. ISBN  1-84067-533-0
  5. ^ Буффет, Ив Күндізгі кемелер, Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1994. ISBN  1-55750-152-1, б. 11
  6. ^ а б Фергуссон, Бернард Сулы лабиринт; аралас операциялар туралы әңгіме, Холт, Нью-Йорк, 1961. 38-43 бб
  7. ^ Миллан, Аллан Р. «Semper Fidelis: Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлерінің тарихы», (Нью-Йорк, Нью-Йорк: The Free Press, 1991).[бет қажет ]
  8. ^ а б c Маунд, Лех. Теңізден шабуыл, Methuen & Co. Ltd., Лондон 1949. 3–10 бб
  9. ^ Буфет, б. 26
  10. ^ Сондерс 1943, б. 11.
  11. ^ Кемелер құрылымын дәнекерлеу және дайындау Мұрағатталды 6 шілде 2001 ж Wayback Machine MOD
  12. ^ Буффет 1994, б. 49
  13. ^ Брюс, б. 10
  14. ^ Лэдд, 1976, 42-бет
  15. ^ а б «Қону техникасы, танк (LCT)». globalsecurity.org. Алынған 17 қаңтар 2011.
  16. ^ а б Базиль Херде. «Қалайы Армада: ЛКТ туралы дастан». ww2lct.org. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 2 қыркүйегінде. Алынған 15 қаңтар 2011.
  17. ^ Браун, Д.К. (Ред.), 1939-1945 жылдардағы Британ әскери кемелерінің дизайны және құрылысы, Vol 3 Амфибиялық соғыс ыдыстары мен көмекшілері. ISBN  0-85177-675-2, б.143
  18. ^ Браун, Д.К. 143-бет
  19. ^ Изели және Кроул, АҚШ теңіз жаяу әскерлері және амфибиялық соғыс оның теориясы және оның Тынық мұхиттағы тәжірибесі (1951) ч 3[бет қажет ]
  20. ^ «Қол жетімді 18 наурыз 2008». Combinedops.com. 9 наурыз 1943 ж. Алынған 10 мамыр 2009.
  21. ^ АҚШ Әскери-теңіз күштері ONI 226 Одақтас десанттық қондырғылар мен кемелер, АҚШ үкіметінің баспаханасы, 1944 ж.[бет қажет ]
  22. ^ «Екінші дүниежүзілік соғыстың негізгі десанты». Корольдік теңіз жаяу әскерлерінің мұражайы. 6 қазан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 9 маусым 2014 ж. Алынған 16 маусым 2014.
  23. ^ Қоңыр D K, Нельсон - Авангард б 145
  24. ^ Екінші дүниежүзілік соғыстың британдық десанттық қолөнері »теңіз-тарихи қоғамы
  25. ^ «АҚШ әскери-теңіз күштерінің шағын десантты кемесі, 1940-1945 жж.». Ibiblio.org. 25 мамыр 2006 ж. Алынған 10 мамыр 2009.
  26. ^ Джаблон, Ховард Дэвид М.Шуп: Соғысқа қарсы жауынгер, Роуэн және Литтлфилд, 1 қаңтар 2005 ж., Б. 46
  27. ^ Суасты қайықтарының кемелері Мұрағатталды 2011 жылғы 5 қазанда Wayback Machine (біркелкі емес жеке веб-сайт, бірақ үшінші тарап сілтемелері қолдауға ие)
  28. ^ «Дүниежүзілік қонуға арналған кеме қондырғысы / қонуға арналған платформалық док». Алынған 17 мамыр 2012.

Сыртқы сілтемелер