LCM 1 - LCM 1 - Wikipedia

Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі корольдік теңіз флоты - Диеппе рейді, 1942 ж. Тамыз A11228.jpg
1942 жылға дейінгі жаттығудағы LCM (1) екі мысалы Dieppe Raid. Оң жақта - кейінірек толық брондалған рульдік баспана жоқ ертерек модель. Бұл қолөнерге резервуар құдығының айналасына қосымша сауыт-сайман және пандус кеңейтімі берілді.
Сыныпқа шолу
Атауы:Механикаландырылған қону қондырғысы 1
Құрылысшылар:John I. Thornycroft Ltd. және басқалары
Операторлар:
Алдыңғы:Қонуға арналған моторлы қолөнер
Жетістігі:LCM (3), LCM (4), LCM (7)
Салынған:1938–1944
Аяқталды:~500
Белсенді:0
Жоғалған:
  • 1939–1945: 132
  • 2 1940 ж
  • 11 1941 ж
  • 39 1942 ж
  • 1943 жылы 7
  • 66 1944 ж
  • 1945 жылы 7
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Қонуға арналған қолөнер
Ауыстыру:21 ұзын тонна (21,37 кг)
Тондар:16 ұзын тонна (16,257 кг)
Ұзындығы:48,5 фут (14,8 м)
Сәуле:14 фут (4,3 м)
Жоба:
  • жүктелді: 2 фут 6 fwd, 3 фут 6 артқа
  • жеңіл: артында 1 фут 4, артында 2 фут 9 фут
Пандустар:1
Айдау:2 × 60 а.к. Торникрофт бензин қозғалтқыштары (кейінірек) Chrysler )
Жылдамдық:10 кт (жеңіл), 6 кт (жүктелген)
Ауқым:50-80 миль
Экипаж:Алтауы: коксвейн, стокер және төрт теңізші, плюс үш қайық тобына бір офицер
Қару-жарақ:2 × Льюис Мылтық
Бронь:
  • Бөлшектер мен бүйірлерде 10 фунт DIHT (3/4 «)
  • 7,8 фунт. DIHT (1/4 «).
Ескертулер:
  • Теңізде жоғалған британдық кемелер, 1939–45 HMSO, 1947 ж.
  • 226 Одақтас десант техникасы және кемелер, АҚШ үкіметінің баспаханасы, 1944 ж.

The Механикаландырылған белгі 1 немесе LCM (1) болды қонуға арналған қолөнер кең қолданылған Екінші дүниежүзілік соғыс. Оның басты мақсаты көлік кемелерінен танктерді пароммен жаудың бақылауындағы жағалауларға шабуылдау болды. Пароммен жүру әскерлері, басқа көліктер мен жабдықтар екінші кезектегі міндеттер болды. Қолөнері прототипі негізінде жасалған John I. Thornycroft Ltd. туралы Вулстон, Гэмпшир, Ұлыбритания. Соғыс кезінде ол Ұлыбританияда қайық аулаларында және болат өндірісінде шығарылды. Салынған болат броньды тақтаймен таңдалған, бұл таяз жобамен, баржа - экипажы 6 адамнан тұратын қайық тәрізді, ұзындығы 16 тонналық цистернаны 7-де жағаға жібере алады түйіндер (13 км / сағ). Тасымалдауға арналған бактың салмағына қарай, қолөнерді тиелген арбалары арқылы суға түсіруге немесе суға түсірілгеннен кейін бакты орналастыруға болады.

Нарвик және Дюнкерк 1920 жылдардың барлығын дерлік талап етті Қонуға арналған моторлы қолөнер және, демек, LCM (1) қарапайым британдық болды және Достастық АҚШ-та шығарылған типтер пайда болғанға дейін көлік және қону техникасын сақтайды. Соғыстың басында LCM (1) әскери де, баспасөзде де десанттық баржалар деп аталды. 1942 жылдың шілдесіне дейін бұл қолөнер ресми түрде «Механикаландырылған десанттық қондырғы» (MLC) деп аталды, бірақ «Landing Craft; Mechanized» (LCM) кейіннен АҚШ пен Ұлыбританияның бірлескен номенклатуралық жүйесіне сәйкес қолданылды.[1] Бұл сол кезде қолданылған ең алғашқы дизайн болғандықтан, оны «десантты қондырғы, механикаландырылған белгі 1» немесе LCM (1) деп атаған.

Дизайн

Барлық қону аппараттарының дизайны (және жағажайға арналған кемелерге арналған қону кемесінің конструкциялары) екі түрлі басымдықтар арасында ымыраластық табылуы керек; жақсы теңіз қайығын жасайтын қасиеттер қолөнерді жағажайға қолайлы ететін қасиеттерге қарама-қарсы.[2]

1938 жылы, келесі Қызметаралық оқыту және дамыту орталығы жаяу әскерді (ISTDC) сәтті дамыту LCA және LCS-ті жақын қолдау, танкті жағажайға тиімді жеткізу құралдарына назар аударды. Армиядан қону операциясында пайдаланылуы мүмкін ең ауыр танк туралы сұраулар жасалды. Армия 12 тонналық танкке қонуға мүмкіндік алғысы келді, бірақ ISTDC болашақ танк модельдерінің салмағының артуын болжай отырып, механикаландырылған десанттық қондырғылардың дизайны үшін 16 тонна болатынын көрсетті.[3] Сауда-саттық теңіз бөлімі Сауда кеңесі ISTDC жаңа кемесі кәдімгі ауыр дерик сауда кемесімен жүзу үшін оны 20 тонна, ұзындығы 40 футтан аспайтын, ал 14 футтық арқалықпен шектеу керек екенін хабарлады.[3][4] Кез-келген дизайн бойынша тағы бір губернатор танктер мен басқа көлік құралдарын шамамен 2 футтан аз жерге түсіру қажеттілігі болды.[5]Торникрофта дизайн жұмыстары 1938 жылы мамырда 1940 жылы ақпанда аяқталған сынақтардан басталды.[4]

Ерте LCM (1) қуаты екі Thornycroft 60 а.к. бензин қозғалтқышымен жұмыс істегеніне қарамастан, олардың көпшілігі Chrysler, 6 цилиндрлі Crown бензин қозғалтқыштарымен жұмыс істеді, әрқайсысы 60 а.к. 3200 мин / мин жылдамдықпен дамыды (кейінірек қондырғылар 115 а.к. дейін өсті) сол айн / мин). Поршеньнің жылжымалы күші 60 а.к. 250,6 текше дюймді құрады.[6] желдеткіштің екі жиынтығы, қозғалтқыш кеңістігін ауа қамтамасыз етті. Бір жиынтық дөңгелектер үйінің алдыңғы жағына, ал екінші жиынтық артқы жағынан қолөнердің жалпы ұзындығының шамамен үштен бірін алды.

LCM (4)

1943 және 1944 жылдары жетпіс жеті LCM (4) құрылды.[7] Сыртқы жағынан, LCM (4) LCM моделінің (1) толықтай дерлік ұқсас болды - айырмашылық понтонның ішінде болды. Мұнда арнайы ағызылатын сорғылар мен арнайы балласты цистерналары LCM (4) ішінара жүктелген кезде тұрақтылықты арттыру үшін тримді өзгертуге мүмкіндік берді.

Қызмет тарихы

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде LCM (1) көптеген одақтас күштерді қондыру үшін қолданылды Командо еуропалық театрдағы үлкенді-кішілі операциялар. Олар Солтүстік Африка мен Үнді мұхитындағы қызметті көрді. Негізгі сілтемелерде Тынық мұхитында ешқандай қызмет тіркелмеген. The Корольдік, Корольдік канадалық және Корольдік үнді Әскери-теңіз күштері қолөнермен жұмыс істеді, бірақ көптеген Достастық пен одақтас елдердің сарбаздары олардың бортына ұрысқа жеткізілді. Америка Құрама Штаттарының армия құрамы Солтүстік Африка, Сицилия және Италияның материктік десант операцияларында осы қолөнерге тәуелді болды. Төменде LCM (1) s-мен байланысты операциялар, сондай-ақ қолөнердің атрибуттарының, жақсы немесе жаман жағдайларға қалай сәйкес келетіні сипатталған.

1940

Норвегиялық науқан

Қарама-қарсы қону кезінде пайдаланылған алғашқы LCM француздың 13 тонналық жеңіл цистернасын түсірді Hotchkiss H39 қолдау 13-деми-бригада Жағажайда (13e DBLE) Бьерквик, 8 миль (13 км) 13 мамырда Нарвиктен жоғары Норвегиялық науқан.[8][9] Армия қолбасшысы, генерал Антуан Бехуарт, Ромбакстің солтүстігін басып алуға жауапты, жауды отставкаға кету үшін Херджангсфьордқа неміс шебінің артына қону қажет екенін түсінді. Жоспарға сәйкес, өз күштерімен жиырма мильдік (32 км) жақындау саяхатын жасаған LCA-лар, қонуға дейін кемелермен бомбалау, содан кейін үш танк қонды - біреуі LCM 1-ден, екеуі ескі Motor Landing-тен. Қолөнер (MLC), содан кейін LCA-дан жаяу әскердің алғашқы толқынының қонуы, содан кейін моторлы торпедалық қайықтар сүйрейтін баржаларда қозғалатын күш.[10][11] 12 мамырда сағат 23:40 шамасында Корольдік Әскери-теңіз күштерінің эсминецтері жағалаудағы барлық ғимараттарды қиратуға бағытталған қаланы бомбалай бастады. ЖКО түнгі сағат 01: 00-ден кейін LCM өз танкін жағаға жеткізген кезде қонды (MLC-дегі басқа цистерналар кешіктірілді).[12] Жаңа күннің алғашқы сағаттарында болғанымен түн ортасы шайқасты жарықтандырды. Жағаға шыққаннан кейін 13-ші DBLE компаниялары орналастырылды және оларды алыстан көрді Адмирал Л., LCM-ді дамытуда көп жұмыс жасаған:

Олар жоғалып кетті, кейінірек ауылдың артына қарай өтіп бара жатқанын көруге болады Gratangen солтүстікке қарай бірінші танкке еріп, Гратангеннен шассерлердің ілгерілеуін артта ұстайтын жол.[13]

LCM, сүйретілген кеме қайықтарымен және басқа да десантты қондырғылармен бірге, содан кейін 13e DBLE қалған бөлігін және оның тірек элементтерін отырғызуға бет бұрды.

LCM, MLCs және LCA шағын флотилиясы одақтастардың тактикалық ендіктеріне үлкен үлес қосты.[13] Норвегиядағы кейінгі операциялар кезінде LCM жаудың әрекетінен айырылды. Оны қол жетімді кемелерге көтеру мүмкін болмады, сондықтан оны траулер артында үйге сүйреп әкетуге әрекет жасалды, бірақ теңіз тым қатты болды, сондықтан LCM-ді қиратып, суға батыруға тура келді.[14]

Дюнкерк

Бір LCM[nb 1] бастап BEF эвакуациясы кезінде қолданылған Дюнкерк («Динамо» операциясы ). Ол операцияның аяқталуына қарай жағажайлардан аман-есен шығып кетті, бірақ оның әскері жолаушылар мен экипажды арнадағы үлкен кемеге ауыстырды. Сол кеменің қожайыны оны сүйретуге емес, суға батыруға шешім қабылдады.[14] Дизайн солдаттарды жағажайлардан тікелей сәтті шығарып тастағанымен дәлелдеді.[15]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

Сілтемелер
  1. ^ Maund екі жағдайды айтады, бірақ бұл «Теңізде жоғалған британдық кемелер, 1939–45», HMSO, 1947 туралы қате оқылуы мүмкін, онда моторлы десантты қондырғы мен механикаландырылған десанттық кеме арасындағы айырмашылық жоқ. Дюнкеркте MLC типтерінің біреуі жоғалған деп тіркелді.
Дәйексөздер
  1. ^ Брюс, б. 10
  2. ^ Сондерс 1943, б. 11.
  3. ^ а б Maund, p.13
  4. ^ а б Фергуссон, б. 42
  5. ^ Лэдд, 1976, 42-бет
  6. ^ Лэдд, 1976, б. 239
  7. ^ Лэдд, 1976, б. 44
  8. ^ Буфет, б. 27
  9. ^ Maund 1949, p. 41
  10. ^ Maund, б. 41
  11. ^ Веранда, б. 469
  12. ^ б. 198
  13. ^ а б Maund, б. 42
  14. ^ а б Фергуссон, б. 44
  15. ^ Maund 1949, p. 62


Әдебиеттер тізімі

  • Теңізде жоғалған британдық кемелер, 1939–45 HMSO, 1947 ж.
  • Брюс, Колин Дж Басқыншылар, Chatham Publishing, Лондон, 1999 ж. ISBN  1-84067-533-0
  • Буффет, Ив Күндізгі кемелер, Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд, 1994. ISBN  1-55750-152-1
  • Кэмпбелл, Джон П. Диеппе қайта қаралды: деректі тергеу, Cass & Co. Ltd., Лондон, 1993 ж. ISBN  0-7146-3496-4
  • Чэппелл, Майк Армия қолбасшылығы 1940–45 жж, Оспри, Оксфорд, 1996. ISBN  978-1-85532-579-1
  • Аралас операциялардың бастығы Біріккен операциялар персоналының дәптері, HMSO, 1945 ж.
  • Дунфи, Кристофер және Джонсон, Алтын жағажай, Pen & Sword, Барнсли, 1999. ISBN  0-85052-661-2
  • Фергуссон, Бернард Сулы лабиринт; аралас операциялар туралы әңгіме, Холт, Нью-Йорк, 1961 ж.
  • Форд, Кен Диеппе 1942: D-күннің алғы сөзі, Оспри, Оксфорд, 2003 ж. ISBN  1-84176-624-0
  • Холл, Тони, ред., D-күн, Zenith Press, ХХХХХ, 2001 ж. ISBN  0-7603-1192-7
  • Лэдд, Дж.Д. Теңізден шабуыл: 1939–1945 жж, Hippocrene Books, Inc., Нью-Йорк, 1976 ж. ISBN  0-88254-392-X
  • Лэдд, Джеймс Д. 2-дүниежүзілік соғыстың командирлері және рейнджерлері Macdonalds and Jane's, Лондон, 1978 ж. ISBN  0-356-08432-9.
  • Лэдд, Дж.Д. Корольдік теңіз командованиесі, Hamlyn Publishing Group Ltd., Лондон, 1982 ж. ISBN  0-600-34203-4
  • Лэвери, Брайан Шабуылда қонуға арналған қолөнер, Seaforth Publishing., Барнсли, Ұлыбритания, 2009. ISBN  978-1-84832-050-5
  • Лунд, Пол және Людлам, Гарри Қону техникасы соғысы, Жаңа ағылшын кітапханасы, Лондон 1976 ж. ISBN  0-450-03039-3
  • Маунд, Лех Теңізден шабуыл, Methuen & Co. Ltd., Лондон 1949 ж.
  • Монтгомери, Бернард. Эль-Аламейн Сангро өзеніне дейін . EP Dutton & Co: Лондон, 1949.
  • Otway, TBHH Екінші дүниежүзілік соғыс 1939–1945 жж, Императорлық соғыс мұражайы, Лондон, 1990 ж. ISBN  0-901627-57-7
  • Бөлме, Дуглас. Францияның шетелдік легионы. Нью-Йорк: Харпер Коллинз, 1991 ж. ISBN  978-0-06-092308-2
  • Робертсон, Теренс Ұят пен даңқ: Диеппе, McClelland & Stewart, Торонто, 1967 ж ISBN  0-921022-00-X
  • Сондерс, Хилари А. Сент-Джордж Аралас операциялар: Командоның ресми тарихы. Нью-Йорк: Макмиллан, 1943.
  • Томпсон, Р.В. Қандай бағамен болмасын. Диеппе рейдінің тарихы, Қорқақ, Макканн, Нью-Йорк, 1957 ж ISBN  1-4067-5331-9
  • Тули, Роберт Инвикта, New Ireland Press, Фредериктон, NB, 1989 ж. ISBN  0-920483-29-1
  • 226 Одақтас десант техникасы және кемелер, АҚШ үкіметінің баспаханасы, 1944 ж.

Сыртқы сілтемелер