Мемлекеттік келісімшарт - Government contract flight

A мемлекеттік келісімшарт түрі болып табылады чартерлік авиакомпания мемлекеттік органмен келісімшартқа отырған операция.

Ішінде АҚШ, кезінде жаппай ұтқырлық талаптары Екінші дүниежүзілік соғыс әскери көлік туындауы мүмкін барлық материалдық-техникалық қажеттіліктерді қанағаттандыра алмайтындығын дәлелдеді. Нәтижесінде Азаматтық резервтік әуе флоты (CRAF) соғыс жағдайында әуе тасымалына барынша қолдау көрсету үшін авиакомпанияның сыйымдылығын пайдалану үшін жасалған. Жеңілдік ретінде CRAF-қа ұшақ тапсыратын авиакомпаниялар бейбіт уақытта үкіметтік келісімшарттарды авиакомпанияның әлеуетті соғыс уақытындағы жұмылдыру құнына пропорционалды мөлшерде ала алады. Бұл көптеген тұрақты әскери чартерлік рейстердің негізі болып табылады. Үкімет төтенше жағдайдың өте үнемді экономикалық көзі, сондай-ақ бейбіт уақытта әскери тасымалдау үшін ақылға қонымды шығындар алады.

Америка Құрама Штаттарының жолаушылармен операциялары

Американдық үкіметтің келісімшарттық рейстерінің көпшілігі әскери қаржыландырылады. Олардың көпшілігі жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылса, кейбіреулері жоспарлы авиакомпания қызметтері ретінде пайдаланылады. Бұл рейстер әуе компаниясының стандартты рейстерімен іс жүзінде бірдей, олар стюардессалармен, тамақтану қызметімен және рейстегі фильмдермен толықтырылған. Шетел аймағынан оралған келісімшарттық рейсті көбінесе а деп атайды бостандық құсы, өйткені бұл әдетте бір-үш жылдық кезекшілік турынан кейін Америка Құрама Штаттарына оралатын әскери қызметшілерді алып жүреді. Вьетнам соғысы кезінде борттағы қызмет өте спартанды болды және жоғарыда аталған ыңғайлылықты ұсынбады.

1960-70 жж. Көптеген әскери жарғылардың хабы болды Травис әуе базасы (AFB) және Маккорд авиабазасы батыс жағалауында және Мак-Гуир әуе базасы, Нью-Джерси және Чарлстон әскери-әуе базасы, Шығыс жағалауындағы Оңтүстік Каролина. Бұл базалар бірқатар шетелдік хабтарға қосылды Йокота авиабазасы Жапонияда және Рейн-Мейн авиабазасы Еуропада. 80-ші жылдардан бастап әскерилер өзінің көптеген ішкі орталықтарын әскери базалардан коммерциялық әуежайларға ауыстырып, тасымалдау желісін жоспарланған авиакомпания қызметімен жақсы интеграциялады, осылайша әуежайлар мен әуе базалары арасында жолаушыларды тасымалдаудың логистикалық бас ауруын болдырмады. 1984 жылға қарай McGuire AFB ауыстырылды Филадельфия халықаралық әуежайы, және Чарлстон AFB ауыстырылды Чарлстон халықаралық әуежайы. 1997 жылға қарай Филадельфия алмастырылды Балтимор-Вашингтон халықаралық әуежайы (BWI), Мэриленд және Чарлстон халықаралық әуежайы ауыстырылды Атланта, Грузия.

Тарихи тұрғыдан әр әскери театрға қызмет келесі түрде көрсетілген:

  • Германия. Ұшатын жолбарыс сызығы ұшып кетті Lockheed Constellation арқылы Rhein Main AB-ге ұшақ Гандер, Ньюфаундленд. Trans Caribbean Airways сондай-ақ 1960-шы жылдардың ортасында Макгуирден Рейн-Мейнге ұшып келді, тоқтаумен Прествик Шотландияда. 1970 жылдардың ішінде Капитолийдің әуе желілері Чарлстоннан Рейн-Мейнге Виндзор Локс арқылы рейстердің үлкен бөлігін жүзеге асырды. 1990 жылдары магистральдық негізгі жол Балтимордан бастап Рейн-Мейн авиабазасы қолдану Tower Air Boeing 747s. Қазіргі магистральдық бағыт Атланта -Франкфурт немесе Атланта – Балтимор – Франкфурт World Airways DC-10 ұшағы.
  • Жапония. Йокота авиабазасы Токио маңында тарихи тұрғыдан алғанда Америка Құрама Штаттарының Азия үшін әуе тасымалдау орталығы болды. Йокотаға көптеген рейстер бір кездері Flying Tiger Line арқылы жүзеге асырылған. Бұл 1950 жылдары Тревис АФБ-дан Колд Бэй, Адак және арқылы Lockheed Constellation қызметімен басталды Мисава А.Б. және 1980 жылдарға дейін жалғасты.
  • Корея. The Әуе қозғалғыштығын басқару аптасына бірнеше рет чартерлік рейстер Осан авиабазасы және Америка Құрама Штаттарының батыс жағалауы (кейде Йокота авиабазасы арқылы, Жапония немесе Кадена авиабазасы, Жапония) әскери қызметшілер мен отбасыларды паромға жіберу мақсатында олардың қызметтік міндеттеріне және қайтуына байланысты. Әр түрлі уақытта Батыс жағалауындағы порт болды Лос-Анджелес халықаралық әуежайы, Окленд халықаралық әуежайы және ақырында Сиэттл-Такома халықаралық әуежайы. Flying Tiger Line 1980-ші жылдары жасалған алғашқы келісімшартты өткізді FedEx бұл компания Flying Tigers сатып алған кезде FedEx өз тарихында жалғыз рет жолаушылар көлігі бизнесіне кірді. 1990 жылдардың басында келісім-шарт өтті Northwest Airlines тұрақты үй табар алдында қысқаша World Airways. Бұл рейстер ұшты Boeing 747 ұшақтар 1990-шы жылдардың ортасына дейін, оны ауыстырғанға дейін McDonnell Douglas MD-11. Osan AB компаниясының шенеуніктері бұл рейске танымал «Бостандық құсы» лақабын жібермеді, өйткені бұл Кореядағы кезекшілік туры онша қажет емес еді. Рейс ресми түрде «Осан Бүркіті» деп аталды, кейінірек «Патриот Экспресс» (PE) деп өзгертілді. Чартерлік рейстер 2005 жылдың 30 қыркүйегіне дейін, қорғаныс істері жөніндегі департаменттің мәжбүрлеуі болғанға дейін орындалды Америка Құрама Штаттарының көлік командованиесі (USTRANSCOM) PE қызметін азайту үшін. Жапония мен Еуропаға рейстер әлі де жалғасқан, бірақ төмендеген сыйымдылықта.[1] 2010 жылдың сәуірінде USTRANSCOM ОСАН мен Кунсан авиабазаларынан аптасына екі рет келу және кету Кореяға PE қызметін қалпына келтірді. Боинг 757 және 767 ұшақ.[2]
  • Филиппиндер. Филиппиныға рейстерді 1960 жылдары Гонолулу, Вейк және Гуам арқылы Травис қаласынан Flying Tiger Line Lockheed Constellation ұшақтары басқарған. 1970 жылдардың басында World Airways DC-8 қызметі Travis AFB-ден Cold Bay және Yokota AB арқылы ауыстырылды Trans International Airlines DC-8 қызметі оңтүстік бағыт бойынша (Травис - ХикамАндерсенКларк ). 1980 жылдан бастап Flying Tiger Line Boeing 747s солтүстік бағытта қолданыла бастады (Сент-Луис - Лос-Анджелес - Анкераж - Кадена - Кларк).
  • Вьетнам. The Дуглас DC-8 келісімшарттық операциялары үшін пайдаланылды Шетелдегі ұлттық әуе жолдары, Seaboard World Airlines, Flying Tiger Line, Сатурн, World Airways және Біріккен. World Airways DC-8 - Сайгонды 1975 жылы алғанға дейінгі соңғы жоспарланған рейсі. Боинг ұшағы, ең алдымен Boeing 707, келісімшарттық операциялар үшін пайдаланылды Солтүстік-Батыс шығысы, Континентальды және Пан Ам. Вьетнамға қызмет көрсететін рейстер осы елдегі бес жерден жүзеге асырылды: Да Нанг, Кам Ран Бэй, Сайгон (Тан Сон Нхут), Бьен-Хоа және Фу Мысық. Қызмет әдетте Трэвис АФБ, Маккорд АФБ, Моффетт немесе Лос-Анджелесте Анкоридж, Колд Бэй, Кадена, Йокота АБ, Гонолулу, Гуам және / немесе Кларк АФБ аялдамаларында пайда болған.
  • түйетауық. 1980 жылдардың басында жарғылар жоспарланбаған Инжирлик авиабазасы; жолаушылар арқылы Rhein Main AB-ге қосылуға тура келді C-141 Starlifter. Бұл 1990 жылдардың басында өзгерді ATA Airlines L-1011 қызметі Rhein Main немесе Италия арқылы ұсынылды.
  • Азор аралдары / Испания / Италия. 1990 жылдардан бері қолданылып келе жатқан магистральдық маршруттардың бірі (НорфолкЛайесРотаНеапольСигонелла ) қолдану ATA Airlines Boeing 757 ұшағы. Басқа маршрут (Балтимор - ЛайесАвиано ) қолданады ATA Airlines L-1011 ұшақтары.
  • Сауд Арабиясы. 1990 жылдары Балтимордан маңызды магистральдық маршрут пайда болды (БалтиморРейн-Мейн авиабазасыЭр-Рияд ). Кувейтке қызмет пайдаланылды ATA Airlines L-1011 ұшақтары (БалтиморLajes ABAviano ABКувейт ).
  • Исландия. 1960-70 жж. Әртүрлі авиакомпаниялар McGuire AFB, NJ компанияларынан келісімшарт бағдарын жасады. 1988 жылы Hawaiian Airlines авиакомпаниясы Норфолк NAS - Philadelphia IAP - Keflavik NAS бағытын аптасына бір рет DC-8-62 ұшақтары арқылы басқарды. 1994 жылға қарай бұл бағытта 757 әуе кемесі мен L-1011 ұшағы бар американдық Транс Эйр қызмет көрсетіп, Rich International қызметін толықтырды. Бағыт Филадельфиядағы AMC жұмысы тоқтатылған кезде Балтиморға ауыстырылды. 2000 жылға қарай бұл қызметті Miami Air 737-800s BWI-ден KEF-ге дейін басқарды. Барлық чартерлік рейстер 2005 жылы аяқталды және барлық АҚШ күштері Кефлавик НАТО базасынан 2006 жылдың 30 қыркүйегіне дейін шығады деп жоспарланған.

Әскери чартерлік рейске қатысты апаттарға мыналар жатады:

  • 15 наурыз, 1962 ж: Гуамнан Филиппинге бара жатқанда ұшатын жолбарыс шоқжұлдызы апатқа ұшырап, борттағы 107 адам қаза тапты. Себеп анықталған жоқ. Бұл осы уақытқа дейінгі ең жаман жұлдыз шоқжұлдызы болып қала береді.
  • 1970 жылғы 27 қараша: Анкаражда, Аляскада Capitol International Airways DC-8 тежегіші құлыпталып, өртенген кезде апатқа ұшырады; 229 адамның 47-сі өлтірілген.
  • 1985 жылғы 12 желтоқсан: DC-8, 1285, Ньюфаундленд штатындағы Гандерде апатқа ұшырап, борттағы 256 адам қаза тапты.

1990 жылдан бастап жоспарлы әскери жолаушылар тасымалымен айналысады АТА, World Airways, Evergreen International, Northwest Airlines, Бай Халықаралық, Күн елі, Tower Air, TWA, ATI, Карнавал әуе желілері және Omni Air International.

Америка Құрама Штаттарының жүк операциялары

Үкімет өзінің жүк таситын флотын толықтыруда бірқатар жүк операторларына сүйенеді. Мердігерлерге кіреді Airlift International, World Airways және Evergreen International Aviation. 1974 жылы 23 наурызда Airlift International DC-8-63 Травис әуе базасында техникалық қызмет көрсету кезінде жанармай өртенген кезде жанып кетті.

1990 ж. Жүк тасымалы бойынша мемлекеттік келісімшарттық қызметтерді басқарды American International, Burlington Air Express, ABX Air, Emery Worldwide, Evergreen International, FedEx, Northwest Airlines, Rich International, Оңтүстік әуе көлігі, Tower Air, TWA, ATI, Біріккен посылка қызметі, World Airways және Omni Air International.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Patriot Express Town Hall (USFK веб-сайты)» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 24 маусым 2010.
  2. ^ «Патриот Экспресс (USFK веб-сайты)». Алынған 24 маусым 2010.[тұрақты өлі сілтеме ]

Сыртқы сілтемелер

  • www.transcom.mil - Құрама Штаттардың көлік командованиесі
  • josac.transcom.mil - Бірлескен жедел қолдау орталығы. Эйрлифт орталығы
  • Airborneprivatejet.com - Америка Құрама Штаттарының жеке реактивті тасымалы