Ford EcoBoost қозғалтқышы - Ford EcoBoost engine

Ford EcoBoost қозғалтқышы
Ford EcoBoost logo.jpg
Шолу
ӨндірушіФорд
Сондай-ақ шақырылдыTwinForce (ескірген)
EcoBoost SCTi
GTDi
Өндіріс2009 - қазіргі уақытқа дейін
Орналасу
КонфигурацияI3, I4 және 60 ° V6
АуыстыруV6 3.5: 3496 cc (213.)CID )
V6 2.7: 2694 cc (164.)CID )
I4 2.3: 2261 cc (138.)CID )
I4 2.0: 1999 cc (122.)CID )
I4 1.6: 1596 cc (97.)CID )
I4 1,5: 1500 cc (92.)CID )
I3 1.5: 1497 cc (91.)CID )
I3 1.0: 995 cc (60.44.)CID )
Цилиндр саңылауыV6 3.5: 3.64 дюйм (92.5 мм)
V6 2.7: 3.30 дюйм (83 мм)
I4 2.3: 3.45 дюйм (87.55 мм)[1]
I4 2.0: 3.4 (87.5 мм)[1]
I4 1.6: 3.1 (79.0 мм)[2]
I3 1.5: 3.31 дюйм (84 мм)
I3 1,0: 2,83 дюйм (71,9 мм)
Поршеньдік соққыV6 3.5: 3.41 дюйм (86,6 мм)
V6 2.7: 3.30 дюйм (83 мм)
I4 2.3: 3.7 (94.0 мм)
I4 2.0: 3.27 дюйм (83.1 мм)
I4 1.6: 3.2 дюйм (81.4 мм)
I3 1.5: 3.54 (90 мм)
I3 1.0: 3.2 дюйм (82 мм)
Блок материалV6 2.7: Тығыздалған графитті темір
I3 1.0: Шойын
Қалғаны: алюминий
Бас материалАлюминий
ВальветренDOHC Тікелей әсер ететін механикалық шелектермен (DAMB)
Таратылатын біліктің өзгермелі уақыты
Сығымдау коэффициентіV6 3.5: 10.0: 1 (10.5: 1 MY2017)
I4 2.3: 9.5: 1
I4 2.0: 10.0: 1
I4 1.6: 10.0: 1
I3 1.5: 9.7: 1
Жану
Турбо зарядтағышV6: қосарланған Борг Уорнер K03 төмен инерциялы турбо жүйесі
I4 2.3: Хонивелл Garrett Twin айналдыру MGT2260SZ (Mustang Ecoboost)
I4 2.0: Борг Уорнер K03 төмен инерциялы интегралды турбо жүйесі
I4 1.6: Борг Уорнер KP39 төмен инерциялы турбо
I3 1.5: Континентальды RAAX төмен инерциясы бар турбо зарядтағыш
БасқаруV6: Bosch [3]
I4 2.0: Bosch MED17 с CAN-Bus және жеке соғуды бақылау
I4 1.6: Bosch MED17 CAN-Bus және жеке цилиндрлерді қағып басқарумен
I3 1.5: Bosch MG1CS016 CAN-Bus және жеке цилиндрлерді соғуды басқарады. FGEC бағдарламалық жасақтамасы
Жанармай түріБензинді тікелей айдау
Өлшемдері
Құрғақ салмақV6 3.5: 449 фунт (203 кг)
V6 2.7: 440 фунт (200 кг)
I4 2.0: 328 фунт (149 кг)
I4 1.6: 251 фунт (114 кг)
I3 1.0: 213 фунт (97 кг)[4]
Хронология
АлдыңғыFord Duratec, Mazda MZI 35, Mazda GY
Ford EcoBoost жарыс машинасы

EcoBoost қатарынан тұрады турбо зарядталған, тікелей инъекция бензин қозғалтқыштары өндірілген Форд және бастапқыда FEV Inc бірлесіп жасаған EcoBoost қозғалтқыштары қуаттылық пен моментті үлкенірек қозғалтқыштарға сәйкес келтіруге арналған.орын ауыстыру (цилиндр көлемі), табиғи қозғалтқыштар, бұл шамамен 30% -ға жақсырақ отын тиімділігі және 15% аз парниктік шығарындылар, Фордтың айтуы бойынша. Өндіруші EcoBoost технологиясын одан әрі дамытуға немесе қолдануды кеңейтуге қарағанда аз шығынды және әмбебап деп санайды гибридті және дизель қозғалтқыш технологиялары. EcoBoost қозғалтқыштары Фордтың көлік құралдары бойынша кеңінен қол жетімді.[5]

Өндіріс: жаһандық отбасы

EcoBoost бензинді тікелей инжекциялы турбокомпрессорлы технологиясы Ford компаниясының 4,618 белсенді және мыңдаған АҚШ патенттеріне 128 патент пен патенттік өтінім қосады.[6] АҚШ-тың дамуы мен өндірісіндегі кейбір шығындарға 5,9 миллиард доллар көмектесті Автокөлік құралдарын өндіруге арналған озық технологиялық несие бағдарламасы бойынша Энергетика бөлімі.[7]

V6 EcoBoost қозғалтқыштары жинақталуда Кливленд қозғалтқышы Брук Парктегі №1 зауыт, Огайо.[8] 2,4 литрлік I4 EcoBoost қозғалтқыштары өндірілген Форд Валенсия зауыты Испанияда 2009 ж.[9] 1,6 литрлік I4 EcoBoost қозғалтқыштары осы уақытта жасалады Ford Bridgend қозғалтқыш зауыты Ұлыбританияда.[9] 3 цилиндрлі EcoBoost 3 цилиндрлі кішірек қозғалтқыш екіде де шығарылады Ford Германия жылы Кельн және Форд Румыния жылы Крайова.[9]

2012 жылға қарай компания жыл сайын АҚШ-та 750 000 және әлемдік нарықта 1,3 миллион EcoBoost қондырғыларын шығаруды жоспарлап отыр. Форд 2013 жылға қарай EcoBoost қозғалтқышының технологиясын ұсынады (Солтүстік Американы қоса алғанда), әлемдік көлік құралдары құрамының 90% -дан астамын күтті.[9][10] Қозғалтқыштың басынан 2012 жылдың қараша айына дейін 500 000 Ford EcoBoost автокөлігі сатылды.[11]

Маркетинг: PTDi

Volvo бұл терминді қолданды PTDi Volvo S60 тұжырымдамасын енгізу кезінде 1,6 L I4 қозғалтқышына арналған (бензин турбо зарядталған тікелей айдау)[12] және Volvo XC60 енгізген кезде 2.0 L I4 қозғалтқышы үшін.[13]

Қозғалтқыштардың отбасы тізімі

Аты-жөніОтбасыАуыстыруЖылЕрекшеліктер
EcoBoost 1.0Түлкі999 cc (61,0 куб дюйм)2012 - қазіргі уақытDOHC I3
EcoBoost 1.1Ford Duratec қозғалтқышы1,084 cc (66,1 куб дюйм)2017 - қазіргі уақытDOHC I3
EcoBoost 1.5Айдаһар1 497 cc (91,4 куб дюйм)2018 - қазіргі уақытDOHC I3
EcoBoost 1.5Ford Sigma қозғалтқышы1500 cc (92 cu in)2014 - қазіргі уақытқа дейінDOHC I4
EcoBoost 1.6Ford Sigma қозғалтқышы1,596 cc (97,4 куб дюйм)2010 - қазіргі уақытқа дейінDOHC I4
EcoBoost 2.0Mazda L қозғалтқышы1.999 cc (122.0 cu in)2010–2014DOHC I4
EcoBoost 2.0 екі айналдыруТаза парақты қозғалтқыш блогы[14]1.999 cc (122.0 cu in)2015 - қазіргі уақытDOHC I4
EcoBoost 2.3Mazda L қозғалтқышы2261 cc (138,0 куб. Дюйм)2015 - қазіргі уақытDOHC I4
EcoBoost 2.7Нано2 694 текше см (164,4 куб. Дюйм)2015 - қазіргі уақытDOHC V6
EcoBoost 3.0Нано2967 cc (181,1 куб. Дюйм)2016 - қазіргі уақытDOHC V6
EcoBoost 3.5Циклон3 496 cc (213,3 куб)2010 - қазіргі уақытқа дейінDOHC V6

Ішкі үш цилиндрлі

1,0 л түлкі

Форд 1,0 л турбо зарядтайды үш цилиндрлі қатарда Фордта жасалған EcoBoost отбасына арналған қозғалтқыш Дантон техникалық орталығы Ұлыбританияда Өндіріс 2012 жылдың сәуірінде басталды. 1.0 бастапқыда екі нұсқада құрастырылды: 74 кВт (101 ПС; 99 а.к.) және 88-ден 92 кВтқа дейін (120-дан 125 ПС; 118-ден 123 а.к.).

Неғұрлым қуатты нұсқасы максималды 170 N (m (130 lbf⋅ft) 1400-ден 4500 айн / мин-ға дейін және 200 N⋅m (150 lbf delift) шамадан тыс күш береді, бұл табиғи түрде сорылғанмен салыстырғанда кең крутящий қисықты құрайды. бензин қозғалтқышы. 140 PS (100 кВт; 140 а.к.) нұсқасы Fiesta Red Edition және Black Edition-да, сондай-ақ Focus ST-Line-да 210 N⋅m (155 фунт) моментпен шығарылды. Қозғалтқыш блогы қосымша салмақ есебінен қажетті беріктікке қосымша, алюминийден гөрі 50% дейін жылдам жылынуды ұсынатын шойын болып табылады.[15][16]

Үш цилиндрлі конструкцияның табиғи тербелістерін басу үшін маховиктің конструкциясында энергияны үнемдейтін тепе-теңдік біліктерін пайдаланбай қанағаттанарлықтай бірқалыпты жұмыс жасауды қамтамасыз ету үшін анықталмаған күш-жігер жұмсалды. 1.0L EcoBoost GTDI қозғалтқышында майды жуатын уақыт белдеуі қолданылады.[17]

Қозғалтқыш қозғалтқыш блогына an мөлшеріндегі ізімен оралған A4 парақ.[18] Форд-2013 Ford Fiesta-ны шығарумен Форд 1.0 Fox қозғалтқышының табиғи түрде шығарылатын нұсқасын ұсынды. Екі нұсқа 65 а.к. және 80 а.к. құрайды, ал екі қозғалтқышта да турбо зарядталған нұсқалар сияқты тікелей инжекция және Ti-VCT қолданылады. Старт-стоп технологиясы да қол жетімді.

Қозғалтқыштар өндірілген жылы Кельн, Германия және Крайова, Румыния және Чонгук, Қытай. Өндіріс жылына 700,000–1,500,000 дана болады деп күтілуде. Қозғалтқыш қол жетімді Ford Focus, Ford Focus негізіндегі C-MAX және Үлкен C-MAX, Ford Fiesta, Fiesta негізіндегі B-Max, және Транзиттік курьер.[19] Бұл нұсқа екінші буында да қол жетімді Ford Ecosport Бразилияда, Үндістанда, Таиландта және Ресейде өндірілген және сатылған, бірақ кейбір нарықтарда бұл көлік 2.0 L EcoBoost қозғалтқышымен бірге келеді.

1.0 L EcoBoost қозғалтқышы американдық нарыққа 2014 жылдан бастап ұсынылды Ford Fiesta седан және хэтчбек. Бұл 2012 жылы жарияланды Лос-Анджелестегі автосалон, Fiesta енгізілген кезде. 123 ат күші бар нұсқасы 2015 модельдік жылы Солтүстік Американың Focus нарығында дебют жасады. Қозғалтқыштың үлесі 5 пайыздан аз болды Фиеста және Фокус АҚШ-тағы сатылым, 2017 жылғы есеп бойынша.[20] 1.0 L қозғалтқышы Халықаралық Жыл Қозғалтқышы Сыйлығымен 2016 жылы марапатталды, бұл оны қатарынан бесінші рет 1,0 л-ге дейінгі үздік қозғалтқышқа айналдырды.[21] Солтүстік Америкада Focus және Fiesta тоқтатылғаннан кейін 1,0 L тек EcoSport-та ​​бар.

2017 жылы Форд Ecoboost 1.0-дің толықтай дерлік қайта жасақталған нұсқасымен Халықаралық Жыл Қозғалтқышымен марапатталды (1,0 л-ден төмен қозғалтқыштар үшін). Термодинамикалық жағынан ескі Ecoboost 1.0-ге ұқсас болғанымен, жаңа қозғалтқыш аз жүктеме жағдайында цилиндрді сөндіреді. Жаңа қос массалы маховик және дірілді басатын ілінісу дискісі екі цилиндрде жұмыс істеген кезде қозғалтқыштың тербелістерін бейтараптандыруға көмектеседі.[22] Өндіріс 2018 жылы басталды.

Қолданбалар

85 PS (63 кВт; 84 а.к.)

100 PS (74 кВт; 99 а.к.)

125 PS (92 кВт; 123 а.к.)

140 PS (100 кВт; 140 а.к.)

1.1 L Duratec Ti-VCT

Қолданбалар

70 PS (51 кВт; 69 а.к.)

  • 2017 - қазіргі уақыт Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT (70)

85 PS (63 кВт; 84 а.к.)

  • 2017 - қазіргі уақыт Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT (85)

1,5 л айдаһар

2017 жылдың 24 ақпанында Fiesta ST шығарылған жетінші ұрпақтың (Mk8 - Ұлыбритания) тұсаукесері аясында Форд цилиндрді өшіру технологиясымен 3-цилиндрлі 1,5 л EcoBoost алюминий қозғалтқышын жариялады.[23] Осы қозғалтқыштың Fiesta ST үшін жарияланған нұсқасы 6000 айн / мин жылдамдықта 200 PS (150 кВт; 200 а.к.) шығарады және 1600-4000 айн / мин аралығында 290 N⋅m (210 фунт фунт) момент береді.[24]

Қозғалтқыш 1,0 EcoBoost кеңейтуіне негізделген, цилиндрге сыйымдылығы 500 сс дейін жетеді, оны Форд оңтайлы максимум деп санайды жылу тиімділігі.[25] Қозғалтқыш - бұл алюминийден жасалған, түтін шығаратын коллекторы бар, аралас инерциялы инерциясы бар турбо зарядтағыш және екеуін де біріктіреді порт жанармай айдау және тікелей отын бүрку.

Қозғалтқыш қол жетімді болады цилиндрді ажырату технологиясы, толық қуат қажет емес жағдайларда қозғалтқыш цилиндрлерінің біріне отын беруді және клапан жұмысын тоқтату арқылы жүзеге асырылады.

Қолданбалар

150 PS (110 кВт; 150 а.к.)

182 PS (134 кВт; 180 а.к.)

200 PS (150 кВт; 200 а.к.)

Ішкі төрт цилиндрлі

EcoBoost I4 төрт қозғалтқышы шығарылуда. Форд автомобильдеріндегі үлкен көлемді, табиғи түрде сорылатын I4 қозғалтқыштарын алмастыратын 1,6 л 1,6 л кішірейтілген нұсқасы, кіші ығысу, табиғи аспирленген V6 қозғалтқыштарын ауыстыратын 2,0 л және жоғары өнімділігінде қолданылатын 2,3 л. қосымшалар. Төрт қозғалтқыш та турбокомпрессорлы және тікелей айдалады. Өндірістік қозғалтқыштар отбасы ресми түрде 2009 жылғы Франкфурт автосалонында жарияланды.[26]

1,5 л

EcoBoost қозғалтқыштар тобының 1,5 л нұсқасы алғаш рет 2014 жылы ұсынылған Ford Fusion 1.6 L EcoBoost қозғалтқышының кішірейтілген нұсқасы ретінде.[27] Қысқартылған орын ауыстыру Қытайдың көлік құралдарына салынатын салық ережелерінің нәтижесі болып табылады, оның қозғалтқышы 1,5 л немесе одан төмен жылжымалы көлік құралдарына төмен мөлшерлемелер бойынша салық салады. 1.5 L EcoBoost негізі 1.6 л-ға қарағанда жаңа технологияны қосады, оның ішінде интеграцияланған сорғыш коллекторы және жылыту уақытын азайту үшін компьютермен басқарылатын су сорғысы ілінісі. 2015 Fusion-да қозғалтқыш 181 а.к. (135 кВт; 184 PS) және 185 фунт фут өндіреді.

Қолданбалар

184 PS (135 кВт; 181 а.к.)

181 PS (133 кВт; 179 а.к.)

162 PS (119 кВт; 160 а.к.)

160 PS (118 кВт; 158 а.к.)

150 PS (110 кВт; 148 а.к.)

1,6 л

1,6 литрлік нұсқасы алғаш рет 2009 жылы ұсынылған Линкольн С тұжырымдама. Қозғалтқыш 197 а.к. (147 кВт; 200 ПС) және 207 фунт (280,7 Нм).[28] Бұл Фордтың осы компанияға иелік еткен жылдары көптеген Volvos-та орнатылды; Volvo қозғалтқышына B4164T # белгісін қойды (әр түрлі қайталау үшін # әр түрлі нөмірмен).

Еуропалық нарықтағы 1,6 L нұсқасы 150 а.к. (112 кВт; 152 ПС) құрайды, дегенмен 160 а.к. (119 кВт; 162 ПС) нұсқасы қолданылады. Ford Mondeo.

1.6 L EcoBoost қозғалтқышы жарысады Формула Форд бойынша Ұлыбритания чемпионаты. Агрегаттар бастапқы N / A 1.6 L Duratec қондырғыларын алмастырды, ал бұл өз кезегінде 1.8 L Zetec қозғалтқышы бар автомобильдерді ауыстырды. Сондай-ақ, қозғалтқыш соңғы бірнеше маусымда қолданылған WRC Ford Fiesta-да.

1.6 л EcoBoost қозғалтқышы сонымен бірге шығарылады Ford Bridgend қозғалтқыш зауыты жылы Бридженд, Уэльс.

Қауіпсіздік және еске түсіреді

2013 жылы Форд белгілі бір жағдайларды еске түсірді Ford Escapes қызып кеткеннен кейін олардың өртенуі мүмкіндігіне байланысты осы қозғалтқышпен жабдықталған.[29]

2017 жылы Форд 360 000-нан астам ақшаны қайтарып алды Ford Escape, Ford Fiesta ST, Ford Fusion, Ford Transit Connect, Ford Focus және C-Max гибридті «салқындатқыш сұйықтық айналымының жетіспеушілігінен» туындаған қозғалтқышта өрт шығу қаупі бар 1,6 экобоостық қозғалтқышы бар. Фордқа АҚШ пен Канадада 29 өрт болды. Ескерту Фордтың 300 миллион АҚШ долларын өндіруіне ішінара ықпал етті.[30][31]

Техникалық сипаттамалары

Түрі- тәуелсіз, айнымалы-үлестіргіш біліктің қосарланған қозғалтқышы бар, тікелей цилиндрлі қозғалтқыш
Ауыстыру-1 596 cc (1,6 L; 97 cu in)

Қолданбалар

120 PS (88 кВт; 118 а.к.)

150 PS (110 кВт; 148 а.к.)

160 PS (118 кВт; 158 а.к.)

180 PS (132 кВт; 178 а.к.)

185 PS (136 кВт; 182 а.к.)

200 PS (147 кВт; 197 а.к.)

2.0 L (2010–2015)

2.0 L нұсқасы алғаш рет 2008 жылы көрінді Ford Explorer Америка тұжырымдама.[32] Қозғалтқыш 275 а.к. (205 кВт; 279 ПС) және 280 фунт (380 нмм) жылдамдықпен жұмыс істеді.

Бұл EcoBoost қозғалтқышы, қосарланған тәуелсіз айнымалы уақытты қосатын уақыт (Ti-VCT), 3,0 L V6s өнімділігін сақтай отырып, отын үнемдеуі 10-20% -ға жақсы.[33][34]

Бұл қозғалтқыш 2.0 л-ден алынған Mazda L қозғалтқышы Форд Солтүстік Америкада Focus MK3-те қолданған, бірақ бірегей бастарымен, отын бүрку жүйесімен және Ford-тың Ti-VCT-мен жабдықталған блок. Оны шатастырмау керек Mazda 2.3 DISI Turbo, ол сонымен қатар турбокомпрессормен бірге тікелей айдауды ұсынады, бірақ сол қозғалтқыш блогынан басқа ештеңе бөліспейді.

Солтүстік Американың көліктерінде қолданылатын 2.0 L EcoBoost қозғалтқышы қазір Огайо штатындағы Брукпарктағы Кливленд қозғалтқыш зауытында шығарылады.

Техникалық сипаттамалары

Түрі- Ti-VCT бар турбокомплексті, тікелей бензинмен енгізілген төрт цилиндрлі қозғалтқыш
Ауыстыру-1,999 cc (2 L; 122 cu in)

Қолданбалар

Тізімде жоқ болса да, кейбір 2.0 Ecoboost қозғалтқыштары блоктың басқа дизайны бар, сонымен қатар әлсіз палубаның дизайны және салқындату порттары жоқ. Volvos-қа орнатылған кезде бұл қозғалтқыштар деп аталады B4204T6 және T7.

Сондай-ақ, Солтүстік Американың және Еуропаның стандартты қозғалтқыштарының цилиндрлерінің бастары әр түрлі болатындығын ескеру қажет: Солтүстік Американың нарық көліктері цилиндрлерді интеграцияланған шығыс коллекторымен пайдаланады, ал еуропалық типтегі автокөліктерде жеке шығатын порттары бар цилиндрлер басы және әдеттегі пайдаланылған коллектор.

2,0 L «Twin-scroll» (2015–)

Жаңа цилиндрлі 2.0 л EcoBoost төрт цилиндрлі екінші буын Ford Edge, одан кейін 2016 жылдың көктемінде 2017 Ford Escape.[45] Ол алдыңғыға қарағанда (10.1: 1 қарсы 9.3: 1) салыстырғанда жоғары қысу коэффициентімен ерекшеленеді қос айналмалы турбо зарядтағыш және отын мен май жүйелерін жаңарту.[46] Бұл жаңа қозғалтқыш алдыңғы қозғалтқышқа қарағанда төменірек момент береді және толық жетекті диск осы конфигурацияда қол жетімді болады. Сондай-ақ, қайта өңделген Edge және 2017 Escape бағдарламаларында 3,500 фунт (1600 кг) сүйрейді деп күтілуде.

Қолданбалар

2.3 L

EcoBoost қозғалтқышының 2.3L нұсқасы 2015 жылы дебют жасады Ford Mustang және сонымен қатар Линкольн МКК кроссовер және көптеген нәтижелері бар көптеген Ford және Lincoln көліктерінде жүзеге асырылды.

2.3 л EcoBoost қозғалтқышы 2.0 л EcoBoost-пен Валенсиядағы қозғалтқыш зауытында шығарылады Валенсия, Испания. 2015 жылдың наурызында Форд Огайодағы Кливленд қозғалтқыш зауытында Солтүстік Америкаға арналған жаңа, екі айналымды 2,0 және 2,3 литрлік EcoBoost қозғалтқыштарын ресми түрде шығарудың басталғаны туралы жариялады.[49]

Қолданбалар

V типті алты цилиндрлі

2,7 L Nano (бірінші ұрпақ)

2015 жылы ұсынылған Ford F-150 бұл а қос турбо 2.7 L V6 EcoBoost қозғалтқышы. Ол 325 а.к. (242 кВт) және 375 фунт (508 Нмм) қуат береді.[60] Қозғалтқыш Лима Фордтың қозғалтқыш зауыты.[61] Форд жаңа қозғалтқыш үшін Лима зауытына 500 миллион АҚШ долларын инвестициялады. Форд сонымен қатар жаңа қозғалтқыш 300 жұмыс орнын ашады деп мәлімдейді Аллен округі, Огайо,[62] бірақ басқа өсімдіктерден аударымдар нақты санды бекіту қиынға соғады. 335 а.к. нұсқасы 2017 Lincoln Continental нұсқасы болуы керек. Жаңа буынның дизайны бола отырып, ол тығыздалған графитті темірді пайдаланады, Ford 6,7 л PowerStroke дизельді қозғалтқышында пайдаланады.

Қолданбалар

  • 3250 а.к. (242 кВт) 5750 айн / мин, 375 фунт (508 Нм), 3000 айн / мин.
  • 335 а.к. (250 кВт) 5500 айн / мин, 380 фунт (515 нм), 3000 айн / мин.[63]
  • 335 а.к. (250 кВт) 5500 айн / мин, 380 фунт (515 нм), 3250 айн / мин.
  • 315 а.к. (235 кВт) 4750 айн / мин, 350 фунт (475 Нм), 2750 айн / мин.
  • 335 а.к. (250 кВт) 5000 айн / мин, 380 фунт (515 нм), 3000 айн / мин.[64]
  • 325 а.к. (242 кВт) 5500 айн / мин, 380 фунт (515 нм), 3500 айн / мин.

2,7 L Nano (екінші ұрпақ)

Екінші буын 2.7L EcoBoost V6 2018 Ford F-150-мен бірге енгізіліп жатыр және алдыңғы жылы шыққан 10 жылдамдықты беріліс қорабымен үйлеседі. Ол бірінші буында қосымша 25 фунт (34 Нмм) айналу моментін шығарады. Қозғалтқышта тығыздалған графитті темір (CGI) блогы қолданылады, ол жоғары беріктікке де, жеңілдікке де ие.

Ол бірінші ұрпақтан бастап бірқатар өзгерістерге ие, көбісі F-150-де бір жыл бұрын келген 3.5L EcoBoost қозғалтқышын екінші буынмен тасымалдайды. Тікелей айдау жүйесін сақтай отырып, порт жанармай бүркуінің қосылуы ең маңызды өзгеріс болды. Сондай-ақ, ол қуат пен отын үнемдеуді жақсарту үшін ішкі үйкелісті азайтты және жаңа пайдаланылған газдың рециркуляциясы жүйе.[65] Қозғалтқыштың меншікті қуаты қазір 121 а.к. / л құрайды, ал 395 а.к. Ford Coyote 5.0L-ге қарсы табиғи түрде сорылған V-8, оның тек 78 а.к. / л. Шың моменті 5,0L V-8-ге сәйкес келеді, бірақ 2,750 айн / мин-мен V-8 үшін 4500 айн / мин.

Қосымша өзгерістер салмақты үнемдеуге арналған жаңа жеңіл жұдырықшаны, күшті және паразиттік үйкелістің жоғалуын төмендететін екі тізбекті жұдырықшалы жетекті жүйені, дәлірек турбо күшейтуді басқаруды қамтамасыз ететін электрмен жұмыс істейтін жаңа ысырманы, жоғары қысымды пайдаланылған газдың рециркуляциялық жүйесін және паразиттік ысыраптарды одан әрі азайту үшін мұнай ағынын модуляциялау үшін электронды түрде басқарылатын ауыспалы жылжытылатын май сорғысы[66]

Қолданбалар

  • 325 а.к. (242 кВт) 5000 айн / мин, 400 фунт (542 Нм), 2750 айн / мин.

3,0 л нано

A 3 L V6 2,7 л EcoBoost-тен алынған екі турбоагрегатты бензинге арналған тікелей инжекциялы қозғалтқыш 2016 жылы шығарылды, ол 350 мен 400 аттың күшін құрайды. Қазіргі уақытта 3,0 L көбінесе Линкольн құрамына кіреді MKZ (ол 3,7 л Ti-VCT ауыстырады Циклон V6 қозғалтқышы алдыңғы жылы), Континентальды және алдағы 2020 жыл Авиатор және Ford Explorer. Қозғалтқыш таңдалған модельдерде қол жетімді AWD бар динамикалық моменттік векторлауды ұсынады, қозғалтқыштың 3,0 литрлік нұсқасы CGI-блоктағы 2,7 литрлік цилиндрлік саңылауды 83,0 миллиметрден 85,3-ке дейін арттыру және поршеньдік соққыны 3,0 миллиметрге ұзарту арқылы жасалған. (86.0 дейін). [67]

Қолданбалар

  • 350 а.к. (261 кВт) 5500 айн / мин, 400 фунт (542 Нм), 2750 айн / мин (Алдыңғы дөңгелекті жетек тек)
    • 2017– 2020 Линкольн MKZ
  • 400 а.к. (298 кВт) 5750 айн / мин, 400 фунт (542 Нм), 2750 айн / мин (Толық жетекті тек)
    • 2017– 2020 Lincoln Continental
    • 2017– 2020 Линкольн МКЗ
  • 365 а.к. (272 кВт) 5500 айн / мин, 380 фунт (515 нм), 3500 айн / мин.
    • 2020 Ford Explorer Platinum
  • 400 а.к. (298 кВт) 5500 айн / мин, 415 фунт (563 нм), 3500 айн / мин.
    • 2020 - Ford Explorer ST
    • 2020– Lincoln Aviator
  • ТБД кезінде 494 а.к. (368 кВт), ТБД кезінде 630 фунт (854 Нм).
    • 2020 - Lincoln Aviator қосылатын моделі Hybrid

3,5 л (бірінші ұрпақ)

Бұл қозғалтқышты сипаттайтын алғашқы Ford көлігі 2007 ж Линкольн MKR тұжырымдамалық көлік құралы атымен TwinForce.[68] Қозғалтқыш әдеттегі 6.0 л немесе одан да көп орын ауыстыратын V8-ге тең қуат пен айналу моментін шығаруға арналған, ал отынның тиімділігі кемінде 15% -ке жетіп, парниктік шығарындылар азаяды. MKR-де TwinForce тұжырымдамасының қозғалтқышы 415 а.к. (309 кВт) және 400 фунт (542 нмм) айналу моментіне бағаланған, сонымен қатар жұмыс істейді E85 жанармай.[69] Сол прототиптің қозғалтқышы қайтадан пайда болған кезде Линкольн МКТ тұжырымдамасы 2008 жылы Солтүстік Америкадағы Халықаралық авто көрмесінде атауы EcoBoost болып өзгертілді. Ресми EcoBoost өндірісі 2009 жылы 19 мамырда No1 Кливленд қозғалтқыш зауытында басталды.

Өндірістік қозғалтқыштарда Duratec 35 V6 қозғалтқыш блогы. Отынды зарядтау және жеткізу жүйелері жанармайдың тікелей айдау жүйесінің тиімді жұмыс істеуі үшін қажет жоғары отын қысымына 2150 псиге дейін жетуі мүмкін. F-сериялы EcoBoost 3.5L V6 екі BorgWarner K03 турбо зарядтағыштарын пайдаланады, олар 170 000 айн / мин айналады және 15 псиге дейін күшейте алады. Көлденең EcoBoost 3.5L V6 екі Garrett GT1549L турбоагрегатын пайдаланады және 11 псиге дейін күшейтуді қамтамасыз етеді. Турбалар екі турбо конфигурациясында орнатылған. Қозғалтқыш табиғи түрде жасалған аналогтың үстінен 25% -ға көп ауа шығындай алады. Тікелей айдауды қолдану арқылы қозғалтқышқа тек қалыпты күйдегі бензин қажет. EcoBoost V6 алғаш рет қозғалтқыш ретінде 2010 жылы шығарылды Линкольн МКС кейін 2010 ж Ford Flex, 2010 Ford Taurus SHO, және 2010 Линкольн МКТ.[70] Жанармайды зарядтау және жеткізу жүйелері бірге дамыған Роберт Бош GmbH.[71]

2009 жылы Форд тежегіштің орташа тиімді қысымына 395 пси (27 бар) тең болатын, E85 тікелей айдауымен де, жанармайымен жанама жанармай бүркуімен де тәжірибелік 3,5 L V6 EcoBoost қозғалтқышын өзгертті, бұл шамамен 553 фунт-футқа (750 N to) айналады. м) айналу моменті және 316 ат күші (236 кВт) 3000 айн / мин (айналу моментінің қисығы 1500–3000 айн / мин).[72]

Қолданбалар

3,5 л (D35; екінші ұрпақ)

Екінші буын 3,5L EcoBoost V6 (код D35) ұсынылды 2017 Ford GT, 2015 жылғы қаңтарда Детройт автосалонында, сондай-ақ 2017 F-150, 2018 Expedition және 2018 Navigator-да анықталды.[81] Ол 647 а.к. дейін (482 кВт) шығарады. [82] жеті жылдамдықпен жұптасқан жартылай автоматты беріліс. Бұл қозғалтқыш соңғы буыннан шыққан 5,4 л модульді V8 ауыстырады Ford GT. GT 11 жылдық үзілісте болды және 2016 жылы 2017 модель жылына оралды.

Сондай-ақ, 2015 жылы Детройттағы автосалонда 2017 деп жарияланды Ford F-150 SVT Raptor ол 3,5 л қос турбоагрегатпен жабдықталған EcoBoost V6.[83] Бұл жаңа қозғалтқыш Raptor-да бұрынғыдан жоғары 450 ат күші шығарады 6.2-л V8 411.

Сол ұрпақтың 3,5L V6 екінші буыны 2017 F-150 қатарындағы бірінші буын қозғалтқышын ауыстырады. Бұл F-150 Limited стандартты болады және басқа трим деңгейлері үшін қосымша жаңартулар болып қала береді. Екінші буын 3.5L EcoBoost V6-мен жұптастырылған - бұл GM-мен бірге жасалған 10R80 10 жылдамдықты жаңа беріліс қорабы. Бұл жаңа беріліс қорабы 3.5L V6 EcoBoost F-150 барлық екінші буынында жабдықталады. 10 жылдамдықты F-150-дегі 3.5L EcoBoost қозғалтқышы үшін ерекше болады, 2017 модель жылы.

Алдыңғы буындағы өзгерістер

Ең маңызды өзгеріс - тікелей инжекторларды сақтай отырып, порт жанармай бүркуінің қосылуы. 3.5L HO Raptor қозғалтқышындағы жанармай шығыны қажеттілігіне байланысты порт жанармай бүркуі ішінара қосылды, сонымен қатар 3.5L EcoBoost үшін бірнеше артықшылықтары бар. Бұл сорғыш клапандарының жиналуына жол бермейді және жанармай клапандарынан өтіп кетуіне байланысты оларды таза ұстайды. Белгілі бір қозғалтқыш жағдайында, мысалы, төмен айн / мин және төмен жүктемелерде жоғары қысымды отын сорғысы және тікелей айдау жүйесі сөніп қалады, ал қозғалтқыш тек порттық отын бүркуін пайдаланады, соның салдарынан тиімділік шығындары азаяды ГЭС. Екі жүйе де суық іске қосылған кезде жұмыс істейді, бұл суық цилиндр қабырғалары мен отынның аз тозаңдануына байланысты тікелей айдау әсер ететін шығарындыларды азайтады.

Турбокомпрессордың өзгеруіне электронды басқарылатын шлюздер, қазір жеңілдетілген Мар-М-247 супер қорытпасынан жасалған турбиналық дөңгелектер, сондай-ақ 51 мм турбина дөңгелектері кіреді, бірақ қанаттардың бұрыштары күрт көтерілуін 2,5 фунт (0,17 бар) дейін арттыруға мүмкіндік береді. 16 PSI (1,1 бар) макс. Турбокомпрессорларды Borg Warner жеткізуді жалғастыруда.

Жұдырықшалы жетектің жүйесі бір бастапқы тізбектен екі цилиндрдің әр жағын басқаратын бөлек тізбектері бар мықты екі негізгі тізбекті жүйеге өзгерді. Қосарланған бастапқы тізбектерден басқа, тізбектердегі бүйірлік тақталар да қалыңдатылды. Иінді білікке арналған жұдырықшалы тізбектің жетекші тісті доңғалағы - бұл екі негізгі тізбекті қозғауға арналған қосарланған беріліс. Бұл екі өзгеріс гармониканы жақсарту үшін жасалды, сонымен қатар уақыт өте келе 1-ші буын 3.5L EcoBoost-да пайда болатын тізбекті созуды азайтуға көмектесетін күшті.

Таратпалы біліктер салмақты үнемдеу үшін қуысты болды, сонымен қатар роликті саусақпен жүретін валветрена қосылды. Қысу коэффициенті 10.0: 1-ден 10.5: 1-ге дейін ұлғайтылды (Raptor үшін 3.5L EcoBoost HO қоспағанда, ол 10.0: 1 деңгейінде қалады).

Таратылатын біліктің VCT (фазалық) дизайны сенімділікті жоғарылату және уақыт өте келе дыбыстық дамуды азайту үшін өзгертілді.

Форд цилиндрге бір поршеньді май шприбін ұстады, бірақ май көлемі ұлғайтылды. Поршеньдердің астыңғы жағы жаңа май сквиртерінен жылуды майға жақсы беру үшін қайта жасалды.

Сондай-ақ, қозғалтқышта автоматты іске қосу / тоқтату мүмкіндігі бар, бұл қозғалтқышты ұзақ уақыт жұмыс істемей тұрып өшіру арқылы қалалық қозғалыс кезінде шығарындыларды азайтады.

Қозғалтқыштар алдыңғы 3,5L EcoBoost-тен 4 фунт (1,8 кг) жеңіл.[84]

Қолданбалар

  • 375 а.к. (280 кВт) 5000 айн / мин, 470 фунт (637 Нм), 2250-3500 айн / мин.
  • 400 а.к. (298 кВт) 5000 айн / мин, 480 фунт (651 Нм), 3250 айн / мин.
    • 2018– Ford Expedition Platinum сериясы
  • 450 а.к. (336 кВт) 5000 айн / мин, 510 фунт (691 Нм), 3500 айн / мин.
  • 647 а.к. (482 кВт) 6250 айн / мин, 550 фунт (746 Нм), 5900 айн / мин.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «2015 Ford Mustang - АҚШ техникалық сипаттамалары» (PDF). Ford.com. Ford Motor Company. Алынған 19 наурыз, 2017.
  2. ^ «Ford of Europe Press Kit - жаңа Ford Focus». = All-newfordfocus.fordmedia.eu. 2011 жылғы қаңтар. Алынған 24 қаңтар, 2012.
  3. ^ Ағылшын, Эндрю (10 тамыз, 2013 жыл). «EcoBoost Sportscar қозғалтқышының рекордын орнатуға көзқарас». Энгинелабтар. Алынған 25 қаңтар, 2017.
  4. ^ Ағылшын, Эндрю (8.02.2012). «Ford Focus 1,0 литрлік EcoBoost шолуы». Auto Express. Алынған 27 шілде, 2016.
  5. ^ «Ford EcoBoost деген не? | Ecoboost өнімділігіне не кіретінін біліп алыңыз». Ford.com. Алынған 16 қараша, 2017.
  6. ^ «EcoBoost АҚШ-тың 980 жаңа патентін қосады, Ford патент сапасының дәстүрін жалғастырады». Ford.com. 2009 жылғы 2 қазанда. Алынған 24 қараша, 2009.
  7. ^ Баласковиц, Энди (21 мамыр 2014). «Үлкен үштіктен шығатын жанармай тиімділігі бойынша несиелік бағдарлама». Midwest Energy жаңалықтары. Алынған 27 қараша, 2016.
  8. ^ Кролл, Кэти (18 мамыр, 2009). «Брук Парктегі №1 Форд Кливленд қозғалтқыш зауыты шамамен 2 жылдан кейін қайта ашылды». Cleveland.com. Алынған 24 қараша, 2009.
  9. ^ а б c г. «Төрт цилиндрлі жаңа өнімділігі жоғары Ford EcoBoost қозғалтқышының отбасы Франкфуртта дебют жасайды». Media.Ford.com. 2009 жылғы 15 қыркүйек. Алынған 24 қараша, 2009.
  10. ^ «Pump it: EcoBoost Twin Turbos Pack қуаты V-6 қозғалтқыштарына V-8 өнімділік сезімін береді». Ford Media. Ford Motor Company. 11 қаңтар, 2009 ж.
  11. ^ «500 000 Ford EcoBoost сатылды». Ford Media. ScoopCar. 21 қараша 2012 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 25 ақпанда. Алынған 21 қараша, 2012.
  12. ^ «2010 Volvo S60 тұжырымдамасы EcoBoosted 1.6 литрлік қозғалтқышқа қарауды ұсынады». KBB Green. Kelley Blue Book. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 11 қаңтарында. Алынған 19 шілде, 2009.
  13. ^ «Volvo V70 және S80, қазір 2.0 GTDi бар». autoevolution.com. Алынған 18 наурыз, 2011.
  14. ^ «Форд тек 4 модельдік жылдан кейін 2,0 литрлік EcoBoost қозғалтқышын алмастырады». Autonews.com. 24 маусым, 2014. Алынған 19 наурыз, 2019.
  15. ^ Мартин, Джек (6 маусым, 2011). «Форд өз тарихындағы ең кішкентай мотор шығарады - үш цилиндрлі 1,0 литрлік EcoBoost». gizmag.com.
  16. ^ Shunk, Chris (12 қыркүйек, 2011). «Еуропаға арналған 1.0 Ecoboost». autoblog.com. Алынған 19 наурыз, 2019.
  17. ^ Ripple, Roy Dennis (шілде 2017). «Фордтың EcoBoost қозғалтқышын бөлу». motor.com. Алынған 25 қаңтар, 2020.
  18. ^ «1.0 литрлік EcoBoost қазір Еуропадағы 5 жаңа сатылымның бірін құрайды; мақұлданған 3-ыдыс - бұл Еуропадағы ең үздік турбо зарядталған қозғалтқыш» (PDF). Ford.com (Ұйықтауға бару). Кельн, Германия: Ford Motor Company. 6 тамыз 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 9 қазанда. Алынған 19 наурыз, 2019.
  19. ^ «Ford B-MAX 2012 жылғы Женева автосалонына дейін ашылды». Autoguide.com. Алынған 11 ақпан, 2012.
  20. ^ «Қозғалтқыштағы инновациялар шығарындылар стандарттарын жою туралы шақыруларға қарамастан жалғасуда (30 наурыз 2017 ж.)». Автовик. Алынған 1 сәуір, 2017.
  21. ^ «Ал Оскар - Ford 1.0L EcoBoost». CarBay Филиппиндер. Алынған 7 маусым, 2016.
  22. ^ «Ford EcoBoost 2017 жылдың үздік халықаралық қозғалтқышындағы 1 0 литр астындағы үздік қозғалтқыш» деп танылды.
  23. ^ «2018 Ford Fiesta ST-нің 197 а.к. күшімен таныстырылды». Auto Express. Алынған 24 ақпан, 2017.
  24. ^ «All-New Ford Fiesta ST шектеулі сырғымалы дифференциалды ұсынады және драйверлердің түпкілікті қозғаушы динамикасына арналған патенттелген технологияны ұсынады». Ford.comm (Ұйықтауға бару). Ford Motor Company. Алынған 15 наурыз, 2018.
  25. ^ «Үш цилиндрлі Ford Ecoboost қозғалтқышы жақын арада брендтің сатылымына жетекші болады». Автокөлік. Алынған 28 сәуір, 2017.
  26. ^ Абуэлсамид, Сэм (15 қыркүйек 2009). «Франкфурт 2009: Форд 1,6 литр көлеміндегі ең кішкентай EcoBoost қозғалтқышын ұсынады». Автоблог. Алынған 24 қараша, 2009.
  27. ^ «Ford жаңа отынды үнемдейтін 1,5 литрлік EcoBoost қозғалтқышын шығарады». Алынған 12 сәуір, 2013.
  28. ^ «Lincoln C жұптары EcoBoost I-4 40-плюс MPG үшін қос іліністі қуатты беріліс қорабымен». Ford Media. Ford Motor Company. 2009 жылғы 12 қаңтар.
  29. ^ Эстрада, Зак (26 қараша, 2013). «Форд өрт қаупінен 18 айда алтыншы рет Фордтан қашқанын еске түсіреді». jalopnik.com. Алынған 19 наурыз, 2019.
  30. ^ Линч, Джим (29 наурыз, 2017). «Форд қозғалтқыштағы өрттен 230 мың машинаны еске түсіреді». Детройт жаңалықтары. Алынған 1 сәуір, 2017.
  31. ^ Krisher, Tom (29.03.2017). «Форд қозғалтқыштың өртену қаупі, есіктің бекітілуінің бұзылуы үшін 570 000 көлікті еске түсіреді». Глобус және пошта. Associated Press. Алынған 1 сәуір, 2017.
  32. ^ «Форд отынның үнемдеуін 20% дейін үнемдеу үшін жарты миллион көлік құралын EcoBoost қозғалтқыш технологиясымен жабдықтайды». Ford.com (Ұйықтауға бару). Ford Motor Company. 6 қаңтар 2008 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 28 шілдеде.
  33. ^ Абуэлсамид, Сэм (21.07.2009). «Ford 2010 жылға арналған 2.0l экобост және қос ілінісу беріліс қорабы туралы хабарлайды». Автоблог Жасыл. Алынған 24 қараша, 2009.
  34. ^ «Форд жанармай үнемдеуді және I-4 модельдерінің өнімділігін арттырады, өйткені« жаңа үнемдеу »халықты сыпырып жатыр». Ford.com. Ford Motor Company. 29 қазан 2008 ж. Алынған 28 шілде, 2009.
  35. ^ «2010 жылғы Брюссельдегі автомобиль шоуының жаңа Ford S-Max және New Ford Galaxy үшін дебюті». Ford.com (Ұйықтауға бару). Ford Motor Company. 2009 жылғы 15 желтоқсан. Алынған 18 наурыз, 2011.
  36. ^ Абуэлсамид, Сэм (26.07.2010). «2011 Ford Explorer төрт цилиндрлі EcoBoost қозғалтқышын V6-дан жоғары деңгейге қойды». Автоблог. Алынған 8 тамыз, 2010.
  37. ^ «Форд Мондеоға арналған Мәскеудегі автомобиль шоуының дебюті: жоғары тиімділікті күштер, жаңа технологиялар және жаңа кинетикалық дизайн». Ford.com. Ford Motor Company. 25 маусым 2010 ж. Алынған 18 наурыз, 2011.
  38. ^ «Косворт бойынша Evoque жоспарланған». Autocar.co.uk. 2010 жылғы 9 желтоқсан. Алынған 18 наурыз, 2011.
  39. ^ Петтенди, Мартон (27.07.2009). «Ford Falcon EcoBoosted». GoAuto. Джон Меллор. Алынған 6 желтоқсан, 2009.
  40. ^ Эвинг, Стивен Дж. «2013 Ford Taurus 2.0L EcoBoost төрт алады, сәндеуге арналған өзгертулер [видео / видео]». Autoblog.com. Алынған 24 қаңтар, 2012.
  41. ^ «Бірінші көзқарас: 2013 Ford Taurus». Automobilemag.com. Алынған 24 қазан, 2011.
  42. ^ «2018 Taurus» (PDF). Ford.com. Ford Motor Company. Алынған 4 қаңтар, 2018.
  43. ^ Хаттри, Мат. «Ford Focus ST: қазір 252 HP, шамадан тыс күшейту және ақысыз GoPro камерасы бар». Jalopnik.com. Алынған 27 шілде, 2016.
  44. ^ «Радикалды кету». sr3sl.com. Радикалды спорттық машиналар. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 25 ақпанда. Алынған 2012-02-26.
  45. ^ «Форд тек 4 жылдан кейін 2,0 литрлік EcoBoost ауыстырады». Autonews.com. 30 маусым, 2014 ж. Алынған 27 шілде, 2016.
  46. ^ «Ford Details 2015 Edge жаңа Twin-Scroll 2.0L EcoBoost қозғалтқышы». carscoops.com. 31 желтоқсан, 2014 ж. Алынған 16 қаңтар, 2015.
  47. ^ Кэкетт, Ник (19.03.2015). «2015 Zenos E10 S шолу». Autocar.co.uk. Haymarket Media Group. Алынған 27 мамыр, 2016.
  48. ^ «Жаңа Линкольн Наутилус сенімділікке шабыттандыратын драйверлерге көмекші технологиялармен қуатты өнімді қосады». lincoln.com (Ұйықтауға бару). 2017 жылғы 28 қараша.
  49. ^ «Форд Кливленд қозғалтқыш зауыты жаңа Twin-Scroll 2.0 литрлік EcoBoost және 2,3 литрлік EcoBoost қозғалтқыштарын шығара бастайды» (Ұйықтауға бару). Кливленд: Ford Motor Company. 2015 жылғы 6 наурыз. Алынған 19 наурыз, 2019.
  50. ^ https://paultan.org/2020/06/09/ford-everest-gets-275-ps-2-3-litre-ecoboost-for-china/
  51. ^ «2016 Ford Focus RS». Ford.com. Алынған 27 шілде, 2016.
  52. ^ Стаффорд, Эрик. «Ford Focus RS шолуы, бағалары және сипаттамалары». Caranddriver.com. Hearst Magazine Media, Inc.
  53. ^ Рикс, Джек. «Бейне: жаңа Ford Focus RS көлігінде». topgear.com. BBC студияларын тарату. Алынған 23 қаңтар, 2016.
  54. ^ Сондерс, Мэтт (2016 жылғы 2 наурыз). «2016 Zenos E10 R шолу». Autocar.co.uk. Haymarket Media Group. Алынған 27 мамыр, 2016.
  55. ^ Пулман, Бен. «Elemental RP1: 21-ші ғасырға арналған заңды автомобиль жолдары». carmagazine.co.uk. Bauer Consumer Media Ltd.. Алынған 23 мамыр, 2018.
  56. ^ «05RR». vuhl05.com.
  57. ^ Падеану, Адриан. «2019 VUHL 05RR - Мексикадағы ең жаңа жол-заңды трек ойыншықтары». motor1.com. Автоспорт желісі. Алынған 22 қаңтар, 2019.
  58. ^ Диманн, Сидд. «2019 Vuhl 05RR». topspeed.com. Алынған 24 қаңтар, 2019.
  59. ^ Дафф, Майк. «Dallara Stradale: жарыс аңызы жолға түсті». Caranddriver.com. Hearst Magazine Media, Inc. Алынған 23 мамыр, 2018.
  60. ^ «2,7 қорытынды статистика». jalopnik.com. Алынған 22 шілде, 2014.
  61. ^ «Ford 2.7 Ecoboost Lima туралы ақпарат». Алынған 15 қаңтар, 2014.
  62. ^ «2,7 EcoBoost $ 500,000,000 инвестициялары». jalopnik.com. Алынған 2 сәуір, 2014.
  63. ^ «2016 Lincoln MKX Luxury Crossover SUV | Күшті және талғампаз». Lincoln.com. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 2 шілдеде. Алынған 27 шілде, 2016.
  64. ^ «2019 Ford Edge ST ашылды». roadandtrack.com. 11 қаңтар 2018 ж. Алынған 11 қаңтар, 2018.
  65. ^ Стоклоса, Александр (8.03.2018). «2018 Ford F-150 2.7L EcoBoost V-6 4x2 SuperCrew». Көлік және жүргізуші. Алынған 19 наурыз, 2019.
  66. ^ Мерфи, Том (8 қаңтар, 2018). «Қозғалтқыштар: 2018 жеңімпазы: Ford F-150 2.7L EcoBoost Twin Turbo V-6». wardsauto.com. Алынған 19 наурыз, 2019.
  67. ^ https://www.chastangford.com/static/dealer-18817/pdf/Specs-Houston-TX.pdf
  68. ^ «2007 MKR тұжырымдамасына шолу». Ford Media. Ford Motor Company. 2007 ж.
  69. ^ «TwinForce V-8 қуатын, V-6 жанармайды үнемдейді». Ford.com. Ford Motor Company. 10 қаңтар 2007 ж.
  70. ^ «Серіктестермен ынтымақтастық EcoBoost-тың жетекші отынмен қуаттау жүйесінің кілті, өнімділігі». Ford Media. Ford Motor Company. 27 ақпан, 2009 ж.
  71. ^ Shunk, Chris (18 тамыз, 2008). «Ford Ecoboost үшін $ 700 сыйлықақы алады деп хабарланды». Автоблог. Алынған 24 қараша, 2009.
  72. ^ Левин, Майк (8 маусым, 2009). «Sneak Peek! Ford-тің» Bobcat «қосарлы отынды қозғалтқышы». PickupTrucks.com. Cars.com. Алынған 24 қараша, 2009.
  73. ^ «2016 Ford Taurus | Қозғалтқыштың сипаттамалары». Ford.com. Алынған 27 шілде, 2016.
  74. ^ «2016 Lincoln MKS | Қозғалтқыштың сипаттамалары». Lincoln.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 22 қарашасында. Алынған 27 шілде, 2016.
  75. ^ «2016 Lincoln MKT Luxury Crossover | Қозғалтқыш ерекшеліктері». Lincoln.com. Алынған 27 шілде, 2016.
  76. ^ «2017 Ford Explorer SUV | Қозғалтқыш ерекшеліктері». Ford.com. Алынған 27 шілде, 2016.
  77. ^ "2016 Ford Flex Crossover | Engine Specifications". Ford.com. Алынған 27 шілде, 2016.
  78. ^ "A New Era Dawns For Ford With Start of EcoBoost Engine Production at Storied Cleveland Plant". Ford.com (Ұйықтауға бару). Ford Motor Company. 2009 жылғы 19 мамыр. Алынған 18 наурыз, 2011.
  79. ^ "FORD LAUNCHES UNPRECEDENTED NINE NEW ENGINES, SIX NEW TRANSMISSIONS IN NORTH AMERICA IN 2010". Ford.com (Ұйықтауға бару). Ford Motor Company. 2010 жылғы 8 қаңтар. Алынған 18 наурыз, 2011.
  80. ^ "New 2011 F-150 3.5eXplorer EcoBoost" (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2010 жылғы 20 тамызда. Алынған 2010-09-23.
  81. ^ Стоклоса, Александр. "2017 Ford GT: The Star-Spangled, 647hp and 550 pounds feet Hypercar!". Көлік және жүргізуші.
  82. ^ Stoklosa, Alexander (January 13, 2015). "The 17 Things You Need to Know About the 2017 Ford GT Supercar". Көлік және жүргізуші. Алынған 19 наурыз, 2019.
  83. ^ Стоклоса, Александр. "2017 Ford F-150 Raptor: The Beast Returns with an Aluminum Body and a Twin-Turbo V-6!". Көлік және жүргізуші.
  84. ^ Gritzinger, Bob (May 4, 2016). "Ford Touts Second-Gen EcoBoost V-6, 10-Speed Trans for '17 F-150". WardsAuto.com. Алынған 19 наурыз, 2019.