Ford Escape - Ford Escape

Ford Escape
Шолу
Өндіруші	Форд
Сондай-ақ шақырылды	Ford Kuga (2013 ж-қазіргі уақыт)
Өндіріс	2000 - қазіргі уақытқа дейін
Үлгілік жылдар	2001 - бүгінгі күнге шейін
Корпус және шасси
Сынып	Ықшам жол талғамайтын кроссовер
Дене стилі	5 есікті жол талғамайтын көлік
Орналасу	Алдыңғы қозғалтқыш, алдыңғы жетек Алдыңғы қозғалтқыш, төрт дөңгелекті жетек
Хронология
Алдыңғы	Форд Маверик
Ізбасар	Форд территориясы (Оңтүстік Америка)

The Ford Escape Бұл жинақы кроссовер көлігі сатылған Форд 2000 жылдан бастап төрт буын үстінде.

Форд түпнұсқа моделін 2000 жылы 2001 жылға шығарды модель жылы. Ол бірге әзірленді және шығарылды Мазда Жапония, ол екі модельді жобалауда жетекші болды және олардың нұсқасын сатты Mazda Tribute. Escape and Tribute бірдей негіздерді бөліскенімен Ford CD2 платформасы (негізінде Mazda GF негіздері ), екі көлік құралына ортақ панельдер тек шатыр мен еденді басу болды. Мазда қуатты дренажды базаға қатысты жеткізді төрт қозғалтқыш, Форд қосымша болып табылады V6. Алғашында егізделген модельдерді АҚШ-та Ford компаниясы Солтүстік Американың тұтынуы үшін құрастырды, ал Жапониядағы Mazda басқа нарықтарға автомобильдермен қамтамасыз етті. Бұл Маздадан шыққан Фордтардың ұзақ тарихы басталды Ford Courier 1970 жылдары. Форд сонымен қатар Еуропадағы және Қытайдағы бірінші ұрпақ Escape-ті сатты Форд Маверик, ауыстыру алдыңғы Nissan-дан алынған модель. Содан кейін 2004 жылы, 2005 жылы, Фордтың сән-салтанаты Меркурий дивизия деп аталатын қалпына келтірілген нұсқасын шығарды Меркурий Маринер, негізінен Солтүстік Америкада сатылады. Бірінші қайталану Escape а-ны ұсынған бірінші жол талғамайтын көлік ретінде маңызды болып қала береді гибридті қозғалтқыш 2004 жылы 2005 моделі үшін тек Солтүстік Америка нарықтарына шығарылған.

Бірінші буын Escape / Tribute өндірісі 2006 жылдың аяғында аяқталды. Азия-Тынық мұхиты нарықтары үшін екеуі де 2006 жылы тиісті түрлендірулер алды және өндіріс толығымен көшіп кетті Ford Lio Ho Тайваньда. Мазданың кеңейтілген өндірісі 2010 жылға дейін созылды, ал Форд 2012 жылға дейін созылды.

Ford Escape, Mercury Mariner және Mazda Tribute екінші ұрпақтары 2007 жылы 2008 модель жылына шығарылды, бірақ көбіне Солтүстік Америкада шектелді. Басқа нарықтарда бірінші ұрпақ модельдері Тайваньда жаңартылған бірінші сериялы нұсқалармен ауыстырылды және / немесе байланысты емес Mazda CX-7 (2006) және Ford Kuga (2008). Солтүстік Американың екінші ұрпақтары тек механикалық, бірақ сыртқы панельдерімен және интерьерімен қайта жасалынған бірінші решиндер болды. Алдыңғы модельмен жасалған бірлескен тәсілден айырмашылығы, бұл жолы жобалау мен жобалауды Форд жүргізді. Гибридтік опция қайтадан қол жетімді болды. Меркурий нұсқасы 2010 жылдың соңына дейін созылды, Меркурий маркасының жабылуы аясында нарықтан алынып тасталды, Mazda's Tribute өндірісі 2011 жылдың соңында аяқталды. Форд Escape екінші сериясын 2012 жылы шығаруды аяқтады.

Форд 2012 жылы үшінші буын шығарды, 2013 модель жылы, қайтадан Солтүстік Америкамен шектелді. Бұл жолы Форд Маздадан шыққан болса да, байырғы моделін шығарғаннан гөрі, еуропалық дизайнды қалпына келтірді Ford Kuga. Үшінші буын Escape АҚШ-та шығарылғанымен және сәл өзгеше күштік қондырғылармен жабдықталғанымен, «Бір Форд» жоспарына сәйкес халықаралық деңгейде сегментке тек бір ғана көлік құралымен сәйкес келеді.

Бірінші ұрпақ (2001)

Бірінші буын
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Форд Маверик Mazda Tribute (2000–2008) Меркурий Маринер (2005–2007)
Өндіріс	2000 ж. Сәуір - 2006 ж. Желтоқсан 2002–2012 (Филиппиндер)
Үлгілік жылдар	2001–2007
Ассамблея	Жапония: Хōфу, Ямагучи (Mazda) АҚШ: Эвон Лейк, Огайо (Форд) Клэйкомо, Миссури (Форд) Германия: Саарлуй Малайзия: Шах Алам (AMI)[1] Филиппиндер: Санта-Роза, Лагуна (Форд Филиппины )[2] Тайвань: Чжунли (Ford Lio Ho ) Вьетнам: Хай Дуонг (Форд Вьетнам )
Дизайнер	Лоренс ван ден Аккер (1998)[3]
Корпус және шасси
Платформа	Ford CD2 платформасы
Қуат күші
Қозғалтқыш	2,0 л Zetec I4 2.3 L Duratec 23 I4 3,0 л Duratec 30 V6[4]
Берілу	5 жылдамдық G5M нұсқаулық 4 жылдамдық CD4E автоматты 4 жылдамдық GF4AX-EL автоматты Гибридті: планеталық беріліс
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	103,1 дюйм (2,619 мм)
Ұзындық	2001–04: 173,0 дюйм (4,394 мм) 2005–07: 174,9 дюйм (4442 мм)
Ені	70,1 дюйм (1,781 мм)
Биіктігі	2001–04: 69,1 дюйм (1 755 мм) 2005–07: 69,7 дюйм (1,770 мм) Гибрид: 69,7 дюйм (1,770 мм)
Жолдың салмағы	2WD: 3 247 фунт (1,473 кг) 4WD: 3,457 фунт (1,568 кг)
Хронология
Ізбасар	Ford Kuga (Еуропа)

Ford Escape-тің алғашқы буыны 2000 жылы 2001 модель жылы шығарылды. Ол бірге әзірленді Мазда Форд акциялардың бақылау пакетіне иелік етіп, Mazda Tribute-мен бір уақытта шығарылды. Екеуі де негізделген Ford CD2 платформасы, өз кезегінде Mazda GF платформасы.

Сол кезде үлкен спорттық көліктер қолдануға бейім болды пикап негізделген, қаңқаға жобалар Басқа автомобиль өндірушілер, Джип, Toyota және Honda кішірек ұсыныс жасаған болатын біртұтас емес дизайн, Джип Чероки (XJ), RAV4 және CR-V сәйкесінше. Қатты артқы осьтер автомобильдер негізінен толық өлшемді жол талғамайтын көліктер мен Jeep Cherokee-де ыңғайлы жүру және жақсы жұмыс істеу есебінен ауыр жүкті көтеру қабілетіне байланысты қолданылды. Форд пен Мазда автомобильге ұқсас, біртұтас емес толығымен дизайн тәуелсіз тоқтата тұру және сөре және пиньон Escape-де RAV4 және CR-V-ге ұқсас руль.^[5] Толығымен жұмыс істейтін жол талғамайтын көліктерге арналмағанымен толық жетекті (AWD) жүйесі жеткізеді Дана міндетті емес болды, оған а құлыптау орталығы дифференциалды бақылау тақтасындағы қосқыш арқылы белсендірілген.^[6] AWD жүйесі әдетте қозғалтқыштан алдыңғы дөңгелектерге қуаттың көп бөлігін жібереді. Егер сырғанау алдыңғы жағынан анықталса, артқы дөңгелектерге секундтың ішінде көбірек қуат жіберіледі. Төрт дөңгелекті жетек жүйесі Фордтың «Control Trac» 4x4 жүйесінің жаңа нұсқасы болды, қашу кезінде Control Trac II 4WD деп аталды. Бұл жүйе сырғанау анықталғанға дейін алдыңғы дөңгелектерге айналу моментін 100% алуға мүмкіндік берді. Айналмалы жүзді муфтаны қолдану арқылы артқы дөңгелектер 100% -ке дейінгі қуатпен секундтық фракциялармен жіберілуі мүмкін. Жүйені «Авто» -дан «Қосу» -ға ауыстыру кезінде алдыңғы және артқы осьтер 50/50 сплитпен құлыпталады; артқы дөңгелектерді қосу үшін қажетті реакция уақыты интеграцияланған айналма ілінісу арқылы азаяды. Control Trac II жүйесі орталық дифференциалды қолданбай-ақ төрт дөңгелекті көлік құралын жүргізуге мүмкіндік береді. Барлық тежеу ​​жүйесі салынған Континенталды Тевес, оның ішінде ABS және әр түрлі байланысты суспензия компоненттері.^[7] CKD 2002 жылы Тайваньдағы Ford Lio Ho Motor Co.-да Азияның әртүрлі нарықтары үшін өндіріс басталды.^[8] Tribute мен Ford Escape арасындағы айырмашылықтың бірі - спорттық имиджді қалыптастыру мақсатында Tribute-тің ілінуі Escape-тен гөрі қатаң жүруге бейімделген.

Форд

2001-2007 Ford Escape

2000–2004 (BA, ZA)

Солтүстік Америкада ол жүк көлігіне негізделген үлкен машинаның астына түсіп кетті Explorer Фордтың қатарында, бірақ жол талғамайтын көліктердің ұсыныстарынан едәуір үлкен болды Honda және Toyota.^[9] Бұл техникалық тұрғыдан кроссовер көлік болғанымен, оны Ford өзінің дәстүрлі бөлігі ретінде сатады Жол талғамайтын көлік әдеттегі SUV сәндеуіне байланысты оның жеке кроссоверлі құрамына (Edge, Flex) емес, (Escape, Explorer, Expedition).

Оң жақтан басқарылатын интерьер

2001-2004 жылдар аралығында Ford Escape Маверик есімімен Еуропада сатылды және қайта жаңартылған нұсқасын ауыстырды Nissan Mistral / Terrano II. Тек екі нұсқасы - 2.0 L Zetec жасалды 4-қатар қозғалтқышы бар қолмен беру және 3.0 л Duratec V6 бірге автоматты беріліс қорабы, екеуі де бензинді отын ретінде пайдаланады. Дизельді нұсқасының болмауы сатылымға көмектеспеді және көлік 2003 жылдың соңында уақытша тоқтатылды. Алайда, мысалы, Ұлыбританиядағы Maverick тек XLT тримінде қол жетімді болды. Сонымен қатар, бақылау тақтасы АҚШ-тың Escape-мен бірдей болмады; оның орнына Mazda Tribute-тен алынды. Maverick 2005 жылы белгілі еуропалық нарықтарда Duratec V6 қозғалтқышымен қайта шығарылды. Маверик Ресейде Ресей нарығына жиналды. 2006 жылдан бастап Маверик Еуропада сатылмай қалды, сондықтан Форд 2008 жылға дейін ықшам талғамайтын машинасыз қалды Ford Kuga енгізілді. Маверик негізінен жол бойында пайдалануға арналған - кәдімгі жол дөңгелектерімен сатылады және бірге пайдаланылады алдыңғы жетек көп жағдайда.

Escape үшін краш-тест нәтижелері әртүрлі болды. АҚШ-та басқарылатын жаңа автомобильдерді бағалау бағдарламасында Ұлттық автомобиль жолдары қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы, автомобиль жүргізушілерді қорғауға арналған бес жұлдыздың бесеуін және жолаушыларды қорғаудың бес жұлдызының төртеуін фронтальды соққы кезінде 35 миль / сағ (56 км / сағ) алды.^[10] Жол талғамайтын көлік жүргізуші үшін де, артқы жолаушы үшін де бес жұлдыз алды. Ішінде Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты 40 миль / сағ (64 км / сағ) фронтальды офсеттік сынақ, 2001–2004 жж. «Escapees» «Шекті» балл алды.^[11] Жанама соққылардың апатқа ұшырау сынағында қосымша әуе жастықшаларымен жабдықталған көлік құралдары 31 миль (50 км / сағ) жылдамдықта «Жақсы» деген баға алды, ал қосымша қауіпсіздік жастықшалары жоқтар «Нашар» деген баға алды.^[12]

Барлық Escapes SecuriLock деп аталатын пассивті «Иммобилизатормен» жабдықталған. Бұл функцияға «RFID» чипі кіреді, ол драйвер кілт енгізген сайын автомобиль оқиды. Егер кілт жарамды растау сигналын бермесе, кнопка түпнұсқаға сәйкес келетін етіп кесілген болса да, көлік құралы жұмыс істемейді. Escape үшін сақтандыру компанияларына хабарланған ұрлық, жарақат және соқтығысу шығындары оның класындағы ең төмен болып табылады.^[13]

Солтүстік Америка

Америка Құрама Штаттарында барлық Escapees автоматты жүргізушінің бүйір терезесі бар электр терезелері, электр есіктерінің құлыптары, құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS), кілтсіз кіру, жиналмалы артқы орындық, 16 дюймдік дөңгелектер және кондиционер. Сонымен қатар, Escape сатып алушысы қол жетімді бірнеше әрлеу деңгейінің бірін таңдай алады, оған мыналар кіреді:

XLS (2001–2007): Escape-тің ең қарапайым трим деңгейі ретінде XLS құрамына: 2,0 литр Zetec (2001–2004) және 2,3 литр DuraTec (2005-2007) қозғалтқыштар, бес жылдамдықты қолмен беріліс қорабы, 15 дюймдік болат дөңгелектер, кассетасы мен CD ойнатқыштары бар AM / FM стерео (кейінірек, 2005 жылы тек бір CD-плеер, 2007 жылы MP3 мүмкіндігін SIRIUS-пен қоса ) және төрт динамик, алдыңғы артқы шелектің орындықтары және шүберек пен винилден жасалған отырғыштар. Опциялардың қатарына 15 немесе 16 дюймдік легирленген дөңгелектер, 3,0 литрлік V6 қозғалтқышы (2001–2004) және төрт сатылы автоматты беріліс қорабы кіреді (олардың кейбіреулері XLS танымал тобы).

XLT (2001-2007): XLT 2001 жылы Escape-тің ең жоғарғы деңгейінде және Escape-дің ең танымал трим деңгейінде (2001-2007), XLT келесі жабдықтарды XLS жиек негізі: 16 дюймдік легирленген дөңгелектер, қауіпсіздік дабылы, шүберекке арналған беттер және жақсартылған интерьер. Опциялардың қатарына алты дискілі, жылдамдығы өзгертілген CD ауыстырғышы бар AM / FM стерео (кейінірек барлық Escapees стандартты жабдықтарына айналды), 3,0 литрлік V6 қозғалтқышы, төрт сатылы автоматты беріліс қорабы, люктер, былғары және -винилмен кесілген отырғызу беттері және күшейткіші бар артқы сабвуфер бар жеті динамикалы премиум аудио жүйесі.

XLT Sport (2002–2007): XLT Sport 2002-2007 жылдардағы ең танымал Escape трим деңгейлерінің бірі болды. Ол стандартты XLT жабдықтарына жабдықтар қосты: V6 қозғалтқышы, төрт сатылы автоматты беріліс қорабы, спорттық интерьер және 16 -инч легирленген дөңгелектер. Опциялар стандартты XLT трим деңгейімен бірдей болды.

Шектелген (2002–2007): 2002–2007 жылдардағы Escape-тің ең жоғары деңгейдегі әрлеу деңгейі ретінде, шектеулі қырқу деңгейі келесі жабдықты XLT Sport трим деңгейіне қосты: алты дискілі AM / FM стерео -шаш CD / MP3 ауыстырғыш, күшейткіші бар артқы сабвуферы бар жеті динамикалы премиум-аудио жүйесі, артқы шелектегі алдыңғы шелектегі отырғыштар, былғарыдан жасалған отырғыштар, екі қабатты қыздырылған алдыңғы шелектің орындықтары, қауіпсіздік жүйесі, сырты түсті әрлеу, сәнді интерьер әрлеу және алдыңғы тор. Опциялар шектеулі болды, бірақ қуатты люкті қамтыды.

Гибридті (2005-2007): XLT орташа деңгей деңгейінің негізінде гибридке кірді: 2,3 литр DuraTec электр қозғалтқышы бар кірістірілген төрт қозғалтқыш, алдыңғы шелектегі қуатты орындықтар, төменгі артқы шелектегі отырғыштар, жақсартылған ішінара өңделген шүберектің отыратын беттері және 16 дюймдік легірленген дөңгелектер. Опциялардың ішінде люктер, гибридті ақпараттық жүйемен бірегей интеграцияланған GPS навигациялық жүйесі, Sirius жерсеріктік радиосы, күшейткішпен және артқа бекітілген сабвуфермен, былғарымен қапталған отырғызу беттерімен және «екі түсті» сыртқы бояу схемасымен, күмістен сырланған төменгі сыртқы әрлеуімен және алдыңғы және артқы бамперлерімен жеті динамикалы премиум аудио жүйесі.

2004–2006 (ZB)

2004–2006 Ford Escape (ZB)

Escape and Tribute 2004 жылғы ақпанда 2005 моделі үшін жаңа базалық қозғалтқышпен жаңартылды (2,3 л.) [2261 cc, 140 cu in) Duratec 23 ), ол Zetec 2.0 L ауыстырды (1983 см, 121 куб дюйм) 127 а.к. (95 кВт) 4 цилиндрлі. Ең қуатты қозғалтқыш 200 л.с. (150 кВт) Duratec 3.0 L болып қалды (2976 cc, 181 cu in) V6, қозғалтқыштың жаңа бекітпелерімен. Форд сонымен қатар қауіпсіздік жастықшалары мен қауіпсіздік белдіктерінің қауіпсіздік жүйесін, интеллектуалды AWD жүйесін және алдыңғы бамперді қайта құрған сыртқы өзгерістерді қосқан. 2005 модель жылы төрт цилиндрлі базалық қол жетімді автоматты беріліс қорабы бар бірінші жыл болды. Автоматты беріліс қорабымен жабдықталған барлық модельдерде автоматты ауыстырғыш бағаннан консольға ауыстырылды. Форд сонымен қатар артқы орындықтардағы отырғыштардың қауіпсіздігін жақсарту үшін артқы орындықтардағы қисаю мүмкіндігін өшірді.

2006–2008 (ZC; Азия-Тынық мұхиты)

2006–2008 Ford Escape (ZC)

Жаңартылған ZC Escape компаниясы Тайваньда жасалған Ford Lio Ho 2006 жылдың екінші жартысында Азия және Тынық мұхиты нарықтарына сатылды (қоспағанда) Оңтүстік Корея, Солтүстік Америкадағы Escape сатылатын нарық).^[14] Сыртқы ірі өзгерістерге қайта өңделген алдыңғы бампер, тор, фаралар мен сорғыш, артқы бампер, сонымен қатар ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР артқы шамдар.

Ішкі жағынан, бағаналы ауыстырғыштың орнына еденге орнатылатын автоматты беріліс ауыстырғышын, сондай-ақ аудио және климаттық басқару элементтерін қамтитын қайта жасалған орталық стексті енгізді. XLS-тен басқа барлық модельдерде климаттық бақылау автоматты түрде жүзеге асырылады. Limited моделі сонымен қатар түстермен кодталған бамперлерді, доңғалақ доғаларын және бүйірлік қалыптарды, сондай-ақ интеграцияланған жарық диодты индикаторлары бар бүйірлік айналарды ұсынды. Артқы барабан тежегіштері дискілі тежегіштермен ауыстырылды.

3.0 L V6 отын шығынын 10% -дан төмендету үшін өзгертілді,^{[дәйексөз қажет ]} 2,3 л 4 цилиндрлі орта деңгей моменті және электронды дроссель жақсарды, сонымен қатар қуаты 109 кВт (146 а.к.) дейін аздап артты. Екі қозғалтқышқа да кездесуге сертификат берілген Еуро III шығарындылар туралы ережелер. Төрт жылдамдықты автоматты тасымалдау жалғыз таңдау болды. Екі түрлі төрт жылдамдықты автоматты беріліс қорабы пайдаланылды, CD4E 3.0 L V6 үшін және GF4AX-EL 2,3 л 4 цилиндрлі үшін.

2008–2009 (ZD; Азия-Тынық мұхиты)

2008–2009 Ford Escape (ZD)

Форд Лио Ходың Тайваньда жасаған Азия-Тынық мұхиты нарықтарына арналған ZD Escape 2008 жылдың ортасында сатылымға шықты, көптеген өзгерістер енгізілді. Австралияда V6 қозғалтқышы құлап, тек 2,3 литрлік төрт цилиндр қалды.^[15]

Модельдер диапазоны да жеңілдетілді, тек бір ғана спецификация бар. Корпуста өзгертулер енгізілді: үш барлы хромды торға орнатылған үлкейтілген Форд эмблемасы бар алдыңғы бампер, тор, фаралар мен капот. Артқы жағында тігінен емес, көлденең орналасқан жаңа, жіңішке артқы шамдар пайда болды. Сонымен қатар, B бағанасы енді дене түсіне емес, қара түске боялған. Алдыңғы модельмен салыстырғанда барлық сыртқы бамперлер, айналар мен қаптамалар корпустың түсімен боялған (бұрын бұл тек жоғары деңгейдегі шектеулі модельде болатын). Жабдықтардың деңгейі де жақсарды. ZC Escape базалық моделімен салыстырғанда, ZD стандартты бүйірлік қауіпсіздік жастықтарын, автоматты климаттық бақылауды, 16 «легирленген дөңгелектерді және интегралданған индикаторлары бар айналарды қамтыды. Өз класындағы басқа бәсекелестерден айырмашылығы, перделер үшін қауіпсіздік жастықтары және электронды тұрақтылықты басқару қол жетімді болмады.

2009–2012 (ZD; Азия-Тынық мұхиты)

2009–2012 Ford Escape (ZD)

2009 жылы Ford Lio Ho жасаған ZD Escape-тің тағы бір келбеті жаңа тор мен алдыңғы бамперге әкелді. Тордан хромнан жасалған әшекейлер толығымен алынып тасталды, оның орнына Ford Escape-тегі соңғы рет қара, ұсақ қара тор бар тор пайда болды. Соңғы жылдары ол өзінің ізбасарымен қатар сатылды, Ford Kuga Куга оны 2013 жылы ауыстырғанға дейін.

Мазда

2000–2004

2000–2004 Mazda Tribute

Трибьют дебютін 2000 жылы жасады Лос-Анджелестегі автосалон ықшам жол талғамайтын кроссовер ретінде, сегменттің бастамашысы болды Toyota RAV4 1994 жылы. Бұл Mazda ұсынған алғашқы жол талғамайтын көлік Мазда Навахо, екі есік Ford Explorer Мазда 1994 модельдік жылдан кейін зейнетке шықты. Жапонияда Mazda-да жол талғамайтын көлік болды Mazda Proceed Levante, қалпына келтірілді Suzuki Escudo, бірақ Tribute Mazda-ның алғашқы жол талғамайтын машинасы болды. Форд зауыты Клэйкомо, Миссури Ford Escape-пен қатар Солтүстік Америка нарығына арналған Tribute құрастырды. The Mazda зауыты жылы Хофу, Жапония және Ford Lio Ho өсімдік Тайвань өздерінің нарықтарына арналған Tribute жиналды.

2001-2006 жж. Mazda Tribute алдыңғы немесе төрт доңғалақты қозғалтқыш ретінде қол жетімді болды және қарапайым көрінгенімен, жайлы интерьерімен, ыңғайлы өңдеуімен және автомобильге ұқсас жүруімен ерекшеленді. Tribute and Escape 2000 жылы дебют жасады, алдыңғы немесе барлық доңғалақ жетегі және а таңдау көлденеңінен орнатылған 2,0 л Ford Zetec 4 цилиндрлі 129 бар қозғалтқышPS (95 кВт) / 183N · m (135 фунт ) немесе 3,0 л Ford Duratec V6 203 PS (150 кВт) / 265 Н · м (195 фунт · фут) кезінде. 2.0 л 4 цилиндрлі қозғалтқыш болған Белдеу уақыты басқарылатын Тарату біліктері, ал 3,0 л Дуратек V6 уақытты қажет ететін тізбекті ұсынды.^[16]

2005–2007 жж. Mazda Tribute (АҚШ)

2004–2006

Escape және Tribute екеуі 2004 жылы 2005 модель жылы жаңартылды. Негізгі қозғалтқыш Mazda 2.3 L болды MZR 4 153 PS (114 кВт) / 206 Н · м (152 фунт · фут), ал жоғарғы жағы 3,0 л қалды Дуратек V6, енді айналу моменті 261 Н · м (193 фунт · фут) дейін. Солтүстік Америкада салынған модельдерде еденге орнатылған автоматты беріліс қорабы ауысым баған ауыстырғышын ауыстырды. Алайда, жапондық модельдер баған ауыстырғышпен жалғасты. Mazda 2006 жылдан кейін өндірісті тоқтату туралы шешім қабылдады модель жылы

Mazda Japan компаниясы Mazdaspeed Tribute шектеулі нұсқасын 2004 жылы шығарды, 2,3 литрлік MZR қозғалтқышымен 220 PS (164,05 кВт) / 254 Н · м (195 фунт · фут) бағаналы ауыстырғыш қолданады. Алайда, Mazda Japan өз өндірісін 2005 жылы аяқтауға шешім қабылдады.

2006–2008 (Азия-Тынық мұхиты)

2006–2008 Mazda Tribute (Австралия)

Tribute-тің айтарлықтай көтерілген нұсқасы 2006 жылдың екінші жартысында шығарылды Азия-Тынық мұхиты базарлар. Жаңартылған Трибьюте үлкенірек, торы торды, үлкейтілген Мазда эмблемасын, сондай-ақ рестильденген алдыңғы бампер мен фараларды ұсынды. Бүйірлік айналарда интегралды индикаторлар ұсынылған.

Ішкі жағынан, ежелгі бағаналы ауыстырғыштың орнына еденге орнатылатын жаңа беріліс қорабының ауыстырғышын енгізді (тек Азия-Тынық мұхиты моделі; АҚШ-та жасалған Tribute еден ауыстырғышын 2005 жылы алды). Сызық белгілі бір модельдер бойынша цифрлық оқылымы бар жаңа радио және автоматты климаттық бақылаумен жаңартылды. Механикалық түрде артқы барабан тежегіштері дискілі тежегіштерге ауыстырылды. Қозғалтқыштар өзгеріссіз қалады, бірақ V6 отын шығынын 10% -дан төмендету үшін өзгертілді, ал 4 цилиндрлі жетілдірілген орта момент пен электронды дроссель. Екі қозғалтқышқа да кездесуге сертификат берілген Еуро III шығарындылар туралы ережелер.

2006 жылдан бастап Mazda Жапонияда Tribute сатуды және өндіруді тоқтатты және оны ұқсас өлшемдерге ауыстырды CX-7. 2008 жылы Мазда Австралия да Трибьютті тоқтатты, оның жоқтығын алдыңғы жылы енгізілген Mazda CX-7 толтырды. Басқа Азия-Тынық мұхиты нарықтары үшін Tribute өндірісі келесіге ауыстырылды Ford Lio Ho өсімдік Чжунли, Тайвань, сонымен қатар Tribute-дің егізі Ford Escape-ді Азия-Тынық мұхиты нарықтарына шығарады. Бұл келісім 2010 жылдың басына дейін жалғасты, Азия-Тынық мұхиты нарығына арналған салық өндірісі тоқтап, оның орнын Жапониядан әкелінген CX-7 алмастырды.

Меркурий

Меркурий Маринер

2004 жылы АҚШ-тағы Ford фирмасының Ford Escape моделін 2005 жылы жаңарту үшін ұсынылған Меркурий дивизия Mercury Mariner деп аталатын сәнді нұсқасын шығарды. Маринер Форд-Меркурий-Линкольн иерархиясындағы қашу үстінде орналасқан. Маринер - бұл Меркурийдің автомобильдер негізіндегі алғашқы жол талғамайтын көлігі, ол төменгі жағында орналасқан Альпинист сапта Mariner ресми түрде АҚШ, Мексика, Сауд Арабиясы, Кувейт және БАӘ-де ұсынылды. Меркурийге стильдік айырмашылықтар кіреді, мысалы, екі түсті интерьер, европалық нарықта алынған Ford Maverick (Еуропадағы Escape аты), монотонды қаптау және қолтаңба арқылы алынған бұрылыс сигналының қайталағыштары. Меркурий «сарқырама» алдыңғы торы. Өзінің аналогтарынан айырмашылығы, механикалық беріліс қорабы қозғалтқыш желісінің құрамына кірмеген. Маринер а-мен алғашқы Меркурий болды төрт цилиндрлі бастап Меркурий пумасы 2002 жылы тасталды. 2006 жылы құрам Mariner Hybrid-ті енгізумен кеңейтілді. Сатылым 2007 жылғы модельден кейін аяқталды, оның орнына екінші буын келді, қайтадан қалпына келтірілген Ford Escape.

2006 жылы 7 қыркүйекте Форд экс-президентке арнайы «Президенттік шығарылым» Меркурий Маринер гибридін жеткізді Билл Клинтон. Оның ерекшеліктеріне мыналар жатады: жарықдиодты жарықтандыру, 110 вольтты розетка, артқы шелектегі орындықтар, орталық консоль және артқы орындықтар жиналатын жазу үстелдері, әр орынға арналған жеке DVD ойнатқыштар, тоңазытқыш, артқы орындықтың артқы бөлмесі. Сондай-ақ, көлік құралына бірнеше жарияланбаған қауіпсіздік өзгертулері болды.^[17]

Маринер гибриді қуат блогы оның ағасы, Ford Escape Hybrid-пен бірдей болды. Ол 2006 жылы АҚШ нарығына шығарылды және 2010 жылы (екінші ұрпақта) қалған брендтермен тоқтатылды. Маринер гибриді барлығы 12 300 дана сатты.^[18]

Ford Escape Hybrid сияқты, Mariner Hybrid - бұл «толық» гибридті электр жүйесі, яғни жүйе таза электр қуаты, таза бензин қозғалтқышының қуаты немесе электр батареясы мен бірге жұмыс істейтін бензин қозғалтқышының тіркесімі арасында автоматты түрде ауыса алады. барлық жылдамдықтар мен жүктемелердегі тиімділік. Тежеу немесе тежеу ​​кезінде, Mariner гибридті жүйесі регенеративті тежеуді қолданады, мұнда электр жетегі қозғалтқышы генераторға айналады, автомобильдің импульсін батареяларда сақтау үшін электр энергиясына айналдырады. 155 а.к. (116 кВт) Маринер гибриді әдеттегі 200 а.к. (150 кВт) сияқты жеделдету сипаттамаларына ие. V6 Маринер. Тағы да, Escape Hybrid сияқты, АҚШ галлонына орташа есеппен 34 миль алады (6,9 л / 100 км; 41 мпг)_‑Жоқ) және кейде отынды ең үнемді деп айтады спорттық көлік жолында.^[19]

Гибридті

2005–2007 Ford Escape Hybrid

Ford Escape Hybrid және Mercury Mariner Hybrid болып табылады бензин-электрлік гибрид 2004 жылы АҚШ-та 2005 жылы басталған қуатты нұсқалар. Жиналған Миссури, Канзас-Сити, бұл сатылымға шығарылған бірінші гибридті жол талғамайтын көлік және американдық өндірушінің алғашқы гибриді (сонымен қатар) Chevrolet Silverado / GMC Sierra Hybrids сол модель жылы). Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің мәліметтері бойынша, бірінші буындағы Ford Escape Hybrid кәдімгі Escape-тен 70% тиімді. Mercury Mariner гибридті ретінде ұсынылғанымен, Mazda Tribute-да опция қол жетімді болмады.

Қашу гибридті нұсқаларын алдыңғы жүргізуші мен жолаушының есіктерінде, сондай-ақ оң артқы қақпаның жанында орналасқан «Гибрид» белгілерімен анықтауға болады. Сонымен қатар, жоғары вольтты аккумуляторға арналған желдеткіш саңылауды орналастыру үшін жүк аймағындағы жүргізушінің бүйір терезесі кішірек. Сондай-ақ, 2005-2007 гибридтік модельдер бойынша опция ретінде «Арнайы сыртқы көрініс пакеті» ұсынылды. Бұл пакет Escape-тің дәстүрлі төменгі қаптамасын күміс әрлеумен ауыстырды. Escape гибридіндегі стандартты жабдыққа мыналар кіреді: сегіз жақты қуаты реттелетін жүргізуші орындығы, екі аймақтық автоматты ауаны кондициялау, круиздік бақылау, алтыCD стерео, 16 дюймдік легирленген дөңгелектер, қашықтан басқару пульті бар есік құлыптары кілтсіз енгізу, және электр терезелері.

Форд 2004 жылдың екінші жартысында 17000 қашу гибридтерін салды, бұл бастапқыда жоспарлағаннан төрт есе көп.^[20] 2005 жылдан бастап Нью-Йорк және әлемнің басқа қалалары Ford Escape Hybrid-ді қолдана бастады такси.^[21] Ford Escape Hybrid жеңіп алды Солтүстік Америка жүк машинасы марапат 2005 ж.^[22]

Жүргізу технологиясы

Escape Hybrid-де гибридтік технология қолданылады Toyota Prius. Форд инженерлері өздерінің технологиялары Toyota компаниясының патенттерімен қайшы келуі мүмкін екенін түсінді, бұл 2004 жылы компаниялар арасында патентті бөлу туралы келісімге әкеліп соқты, Toyota-дың кейбір гибридті технологиясын Ford-та пайдалануға лицензия берді.^[23] Toyota-ның Ford-тың дизельді және тікелей инжекциялы қозғалтқышының кейбір технологияларын қолдануына айырбастау.^[24] Форд Форд Toyota-дан гибридті қозғалтқыш қондырғысын әзірлеуге ешқандай техникалық көмек алмады, бірақ Фордтың өзі жасаған кейбір гибридті қозғалтқыш технологиялары бұрын Toyota патенттелген технологиялармен ұқсас болып шықты, сондықтан лицензиялар алынды деп санайды.^[24] Aisin Seiki Co. Ltd., тиесілі жапондық автомобиль бөлшектерін жеткізуші Toyota Group, HD-10 гибридін жеткізеді үздіксіз ауыспалы беріліс Escape Hybrid үшін. Toyota өзінің үшінші буынын Prius беріліс қорабын үйде шығарса, Айсин басқа өндірушілерге гибридті трансмиссияның жалғыз жеткізушісі болып табылады. Үйкеліс күші Айсиннің шектеулі өндірістік қуаттарды және инженерлік ресурстарды Фордқа бөлуіне қатысты туындады.^[24] Сано Electric Co. 330 вольтты 50 кг (110 фунт) салған^[25] 5,5 Ah (оны 1,8 кВт / сағ құрайды), 250 ұяшық никельді металл гидрид (NiMH) 2005 Escape Hybrid аккумуляторы.^[26]

Қозғалтқыш бөлімі

The Escape Hybrid - бұл а толық гибридті Бұл дегеніміз, жүйе барлық жылдамдықтар мен жүктемелерде максималды өнімділік пен тиімділік үшін таза электр қуаты, таза бензин қозғалтқышының қуаты немесе бірге жұмыс істейтін электр аккумуляторы мен бензин қозғалтқышының тіркесімі арасында автоматты түрде ауыса алады. Тежеу немесе тежеу ​​кезінде Escape гибридті жүйесі қолданылады регенеративті тежеу, бұл жерде электр қозғалтқышы аккумуляторларда сақтау үшін көліктің импульсін электр энергиясына айналдыратын генераторға айналады. 133 ат күші (99 кВт) Аткинсон циклындағы бензин I4 қозғалтқыш пен электр қозғалтқышы 155 а.к. (116 кВт) құрайды, бұл Hybrid Escape-ті әдеттегі 200 а.к. V6 Электр қозғалтқышының айналу моменті нөл / мин.

Гибрид шамамен 75% жоғары тиімділік береді, FWD нұсқасы 30 мпг және 28 шоссесімен EPA рейтингіне ие, ал 29 мпг біріктірілген. AWD нұсқасы EPA рейтингісі 28 қала және 26 автомобиль жолдары, барлығы 27 мпг _-Ұ.С. қалалық трафикте және өзінің 15,0-АҚШ галлонымен (57 L; 12,5 imp gal) mpg 400-500 миль (644-805 км) жүре алатынын көрсетті._-Ұ.С. (7.6L-8.1 L / 100 км; 35-37 мпг.)_-имп) тас жолда. Осы жүгіріс сандарын алу үшін пайдаланушылардың нұсқаулығында этанол қоспалары емес, таза бензин қолданылуы керек делінген. 2006 жылы Ford E85 отынымен жұмыс істей алатын Escape көрсетті.

Кәдімгі көлік құралдарынан айырмашылығы, будандар көбінесе қалада жақсы көрсеткіштерге қол жеткізеді, өйткені олар бос қуатты ысырап етпейді және тоқтағанда біраз қуат алады (пайдалану арқылы) регенеративті тежеу ) әдеттегі көлікте ысырап болады.

Еске түсіреді

Ішкі фрейм қатесі

2014 жылдың сәуірінде Форд АҚШ-тағы Канада мен солтүстік «тұз белдеуі» штаттары үшін 1999 жылдың 22 қазанынан бастап 2004 жылдың 23 қаңтарына дейін шығарылған 386 000 Ford Escapees және Mazda Tributes модельдік жылдарындағы 2001-2004 жылдарға арналған ескіру туралы еске түсірді. Тіреуіштің төменгі тетігі төменгі басқару білігінің тіреуішінің бұзылуына немесе ішкі жақтаудан ажыратылуына әкелуі мүмкін, нәтижесінде рульдік басқару жоғалуы мүмкін және апатқа ұшырау қаупі бар. Дилерлер кері шақырудан зардап шеккен кез-келген көлік құралына кросс-арматура орнатқан. 2005-2007 жылдардағы модельдерге әсер етпеді.^[27][28]

Екінші ұрпақ (2008)

Екінші ұрпақ
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Mazda Tribute (2008–2011) Меркурий Маринер (2008–2011)
Өндіріс	29 қаңтар 2007 - 28 сәуір 2012 ж
Үлгілік жылдар	2008–2012
Ассамблея	АҚШ: Клэйкомо, Миссури
Дизайнер	Дойл Летсон[29]
Корпус және шасси
Платформа	Ford CD2 платформасы
Қуат күші
Қозғалтқыш	2.3 L Duratec 23 I4[4] 2,5 л Duratec 25 I4 3,0 л Duratec 30 V6[4]
Берілу	5 жылдамдық нұсқаулық 4 жылдамдық CD4E автоматты 6 жылдамдық 6F35 автоматты Гибридті: Планетарлық беріліс
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	103,1 дюйм (2,619 мм)
Ұзындық	174,7 дюйм (4,437 мм)
Ені	71,1 дюйм (1,806 мм)
Биіктігі	2008: 67,7 дюйм (1,720 мм) 2009–12 AWD: 67,8 дюйм (1,722 мм) 2009–12 FWD: 67,9 дюйм (1,725 ​​мм)

Ford Escape

Екінші ұрпақ Ford Escape 2006 жылы дебют жасады Лос-Анджелестің халықаралық автосалоны.^[30] Солтүстік Америка нарығындағы Escape және оның Mazda Tribute және Mercury Mariner бауырлары басқа ықшам жол талғамайтын автомобильдермен бәсекеге қабілетті болу үшін қайта жасалды, дегенмен ішкі бөліктердің көпшілігі 2008 модель жылы өткізілді. Escape әлі күнге дейін пайдаланады CD2 платформасы.^[31] Форд сонымен қатар 2008 Escape бағдарламасында электронды тұрақтылықты бақылау жүйесінің стандартын енгізді.^[32]

Жаңартылған Escape бірнеше стильді белгілерді алды Explorer, Жиек, және Экспедиция. Өзгерістерге алдыңғы фасада үлкен фаралары бар жаңа тор кіреді, ал жақтары таза сызықтармен және дөңгелек доңғалақ доғаларымен өңделді. Интерьер толығымен қайта жасалды, соның ішінде ең жаңа стандартты Ford отбасылық навигация жүйесі бар.^[33]

2008 жылғы қашу және оның Меркурий Маринер аға - бұл Ford-тің дрейфті басқару режимін ұсынған алғашқы көлік құралдары, бұл бағдарламалық жасақтаманы басқаруды қолдану арқылы мүмкін болды Электрлік басқару (EPS) жүйесі.^[34]

Форд 2011 жылы Escape екінші буынын өндіруді аяқтап, Луисвиллдегі (Кентукки) Луисвиллдегі құрастыру зауытына көшті, содан кейін оның орнына Еуропалық CUV аналогы негізінде жаңа Escape келді Ford Kuga.^[35]

Форд

Деп аталатын азиялық нарыққа арналған жаңа тұжырымдамалық нұсқа Ford Escape Adventure тұжырымдамасы, 2007 жылы анықталды Токио автосалоны. Онда Фордтың үш барлы торын сәндеу тақырыбы және қайта құрастырылған жарықдиодты артқы шамдары бар алдыңғы және артқы фассия өңделген.^[36]

2,3 л Duratec 23 жаңа 2,5 л-ға ауыстырылды (2488 cc, 152 cu in) Duratec 25,^[37] бұл стандартты қуатты 171 а.к. (128 кВт) және 171 фунт (232 нмм) айналу моментіне дейін жеткізіп, отын үнемдеуді қалалық және қалалық циклдарда 1 мпг (~ 2L / 100 км) арттырды. Қосымша 3.0 L Duratec 30 V6 жаңартылды, нәтижесінде 40 а.к. (30 кВт) артты, қуаттылық қуаты 240 а.к. (180 кВт) және айналу моменті 223 фунт (302 нм) болды. Duratec 30-да 1 мпг көрінеді_‑БІЗ (240 л / 100 км; 1,2 мпг.)_‑Жоқ) отын үнемдеуді жақсарту. «Escape» белгісі алдыңғы есіктерден толығымен алынып тасталды.

Гибрид 2,5 л-ді қолдану үшін жаңартылды (әлі де болса.) Аткинсон циклі жанармайды үнемдеу үшін). Тиімділік 34 мпг дейін жақсарды_‑БІЗ (6,9 л / 100 км; 41 мпг.)_‑Жоқ) қалалық және 31 мпг_‑БІЗ (7,6 л / 100 км; 37 мпг.)_‑Жоқ) USEPA сәйкес магистраль. 2,5 л қозғалтқыш электр қозғалтқышы қосылған кезде Гибридтің қуатын 22 а.к. (16 кВт) арттырады.

Басқа механикалық өзгерістерге жаңа 18,5 мм (0,73 дюйм) артқы тұрақтандырғыш штангасы, аспаның қайта өңделуі, қуаттылығы 240 а.к. дейін жеткізілген 3.0 L V6 моделі,^[37] және барлық Escapees-те жаңа шығатын жүйе. Гибридтік нұсқаларға арналған тежеу ​​жүйесі вакуумдық көмекші қондырғымен қайта қаралды, оның пікірінше, тежегіш педальдың бүкіл жүрісі кезінде тежегіштерге тұрақты әсер береді.^[37] Гибридтің алдыңғы нұсқаларында тежегіштің шамалы былқылдақ сезімі болатындығы туралы хабарланған, бұл бірінші кезекте тежегіштің жүрісі мен тежелуінің бірінші бөлігі үшін жүйеге тежегіш жастықшаларын роторларға қарсы қоюдың орнына қуат қалпына келеді. Алайда, тежегіштер сынақтан өтіп, Escape-ке өте ұзақ аялдады.

2009 жылы, Фордтың SYNC жүйе Hybrid, Hybrid Limited және кәдімгі Limited модельдерінде стандартты, ал XLS және XLT-де міндетті емес.

2009 жылға арналған Escape кейбір кішігірім аэродинамикалық өзгерістерге ұшырады, оның ішінде алдыңғы иектің спойлері және артқы дөңгелектерінің спойлерлері қайта қаралған. Артқы шина спойлерлерімен бірге қосымша «17-хроммен қапталған дөңгелегі бар» Michelin-мен «Low Rolling-Resistance-Tire» жабдықталған, жер саңылауын сәл көбейтіп, стандартты 16 «дөңгелектері мен шиналарына қарағанда тарту күшін жақсартады. Тағы бір жаңа ерекшелігі - Ford компаниясының Easy-Fuel қақпағынсыз жанармай құю жүйесі.^[38]

2009 жылдың тамызындағы жағдай бойынша Escape Focus, F-Series және Ranger-мен бірге төрт Форд көлігінің қатарына кірді. Clunkers үшін қолма-қол ақша Бағдарлама, мұнда сатылым 49 пайызға артты.^[39]

2009 жылы 2010 модель үшін Escape барлық тримдерде стандартты болатын үш жаңа функция қосады: Ford-тің MyKey, тіркемелерді басқару және Integrated Spotter Mirror. 2008 және 2009 модель жылдарында қосылғандардың барлығы орындалады, бірақ міндетті емес тапсырыстар жылдам спецификация кодтарына өзгертілді (XLS үшін 100, XLT үшін 200, және Limited үшін 300).

2010 жылға арналған жаңа қосымша мүмкіндіктер: белсенді саябақ көмекшісі (APA) - бұл 2009 жылдың ортасынан бастап 2010 Ford Escape Limited (қазір тек Ford Flex, Lincoln MKT және Lincoln MKS-де қосымша) үшін опция ретінде қол жетімді жаңа мүмкіндік. Active Park Assist параллельді паркингтік орынды анықтайды және көлік құралын кеңістікке автоматты түрде бағыттайды (қолы бос), ал жүргізуші үдеткішті, редукторды және тежегішті басқарады. Жүйе жүргізушіге көлікті тұраққа қою туралы көрнекі және естілетін нұсқаулық береді. Active Park Assist жүйесі көлікті тұраққа қою үшін көліктің алдыңғы және артқы жағындағы датчиктерді пайдаланады. Артқы көрініс камерасы жүйесі - көліктің артқы жағына орнатылған сыртқы камераны пайдаланады, ол артқы көріністе бейнені артқы көрініс айнадағы бейнебет дисплейіне немесе навигация жүйесінің экранына жібереді, ол көліктің артқы жағында орналасқан кезде оның көрінуін жақсартуға көмектеседі.

2011 модель жылына косметикалық өзгерістер енгізілген жоқ. Тек кішігірім өзгеріс - бұл Sync-пен жабдықталған кез-келген модельдерде SYNC Traffic & Directions стандарттау.^[40]

2012 модель жылына косметикалық құралдар мен жабдықтардың өзгерістері болған жоқ. Үшінші буын Escape 2012 жылы Детройтта өткен Солтүстік Америкадағы халықаралық автосалонында таныстырылды.

Бұрын қол жетімді емес Электрондық тұрақтылықты бақылау жүйе екінші ұрпақта стандартты болды.^[41] Жылы Автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институты апатқа қарсы сынақтар Escape және оның немере ағалары, Mercury Mariner және Mazda Tribute сынақтары алдыңғы және бүйірлік соққылардың сынақтарында «Жақсы» деп бағаланады.^[42][43] Олар артқы апаттан қорғаныс үшін «Жақсы» деп бағаланады^[44] and were given the "Top Safety Pick" award until 2010. In roof strength tests the Escape receives a "Marginal" rating while hybrid models are rated "Poor".^[45]

Мазда

Mazda Tribute

In 2007 for the 2008 model year, the Tribute was significantly revamped, like its Ford Escape and Mercury Mariner siblings. Originally set to be renamed the Mazda CX-5, the vehicle kept the Tribute name. The changes were significant, but fell short of a "clean sheet" redesign, as the vehicles remained on the CD2 platform, and kept the old 2.3 L MZR I4, and 3.0 L AJ V6 қозғалтқыштар. Visible changes include all new sheet metal and interior. The interior was significantly upgraded using all new components and higher quality materials, and was generally praised by automotive journalists.^[46] However, unlike the first generation of the Tribute, which had unique exterior and interior from its siblings, the new model only differs from its siblings in the "nose" (front fenders, hood, and front fascia), tail lights and detailing. Notable changes to the exterior include higher belt line, and more pronounced wheel arches. Overall the car was to look larger and more substantial than the previous model. As a cost-saving measure, the rear brake was reverted to drum brake, with predictable criticisms.^[47][48]

The 2008 Mazda Tribute (non-hybrid) was first unveiled at the 2007 Монреаль халықаралық автосалоны, and the 2008 Mazda Tribute went on sale in March 2007.^[49] A new addition was the Hybrid model, which was previously only available on the Ford Escape and Mercury Mariner.

The Tribute received additional major changes to improve performance for the 2009 model year, mostly by way of mechanical upgrades. Most significantly, all new engines replaced the increasingly outmatched 2.3L I4 and 3.0L V6. Mazda's new MZR 2.5L I4 replaced the 2.3L, boosting horsepower to 171 bhp (128 kW; 173 PS) and 171 lb⋅ft (232 N⋅m) of torque at 4000 rpm.^[50] Despite increased horsepower, fuel economy also increased by 1 mpg_‑БІЗ (240 L/100 km; 1.2 mpg_‑Жоқ) on both urban and extra-urban cycles. The optional 3.0 L (AJ ) V6 was thoroughly updated, resulting in a 40 hp (30 kW) increase, bringing power output to 240 hp (180 kW) and 223 lb⋅ft (302 N⋅m) of torque. It also sees a 1 mpg improvement. The Tribute Hybrid was dropped after the 2009 model year.

Another significant change was the switch to Ford's new 6F 6 жылдамдық автоматты, which became standard on all V6 equipped models and optional on the I4. As well, new front and 18.5 mm (0.73 in) rear stabilizer bars were added for 2009 to improve ride handling after complaints about diminished performance following the 2008 changes. Others changes included redesigned seats, daytime running lamps, optional steering mounted audio controls, and other additional features. The Tribute was discontinued in November 2011 at the end of the 2011 model year, replaced by the Mazda CX-5 2012 жылға арналған.

Меркурий

2008–2010 Mercury Mariner

For the 2008 model year the Mariner was significantly updated with a new look although it remained on the Ford CD2 платформасы used by the previous generation. The first 2008 Mercury Mariner was unveiled at the South Florida International Auto Show on October 6, 2006. The changes included a new seats, headlights, taillights, a new liftgate, a higher beltline and new doors and wheels. The interior was also significantly updated with higher quality materials and more refined features. The engines remained the same but the 3.0 L Duratec V6 has been modified to reduce fuel consumption by 10%.

The 2009 Ford Escape and Mercury Mariner were unveiled at the 2008 Washington Auto Show. Sporting a 2.5-liter engine and 6-speed automatic transmission that replaced the four-speed автоматты беріліс қорабы, the new powertrain improved the EPA fuel economy by 1 mile per gallon and increased power by 11% to 170 hp (127 kW). Also, the existing 3.0-liter Duratec V6 was bumped from 200 hp (149 kW) to 240 hp (179 kW). The new engine was also the new basis for Ford's hybrid models, including the Ford Escape Hybrid and Mercury Mariner Hybrid. "For every eight Escape and Mariner vehicles we sell, one of them is a hybrid, and the appeal is growing," says Sue Cischke, Ford senior vice president, Sustainability, Environment and Safety Engineering.

For the 2010 model year, the Mariner added Ford's MyKey and trailer sway controls as standard on all trim levels. The Mariner engine has a Flex-Fuel option on all models—meaning they can use E85 fuel or regular unleaded only on the optional V6 engine. Ford has also done away with the Euro-style turn signal repeaters for this model year. For the 2011 model year, the Mariner featured HD радио as a standard, but continued with the same features as the 2010 models. This version of the Mariner was its last, as Ford discontinued the Mercury brand due to declining sales. Ford ended production of the Mariner in October 2010. The last one rolled off the assembly line on October 5, 2010.

Гибридті

2009–2012 Ford Escape Hybrid

The second generation Ford Escape Hybrid received some minor styling tweaks inside and out. The major cosmetic changes included new bumpers, grille, headlights and taillights to match Ford's new edge style. But the drivetrain was essentially the same mechanically but has had extensive software modifications.^[51] For 2009, a larger, more powerful engine was introduced, together with a revised suspension, addition of stability control, the debut of "Sync" voice-control system and a capless fuel filler system.^[52] The batteries and other hybrid components in a 2009 Escape hybrid added about 136 kg (300 lbs) to the vehicle. However, the added weight was blamed for an adverse effect in handling.^[53] Furthermore, from 2009 onward, rear disc brakes of previous years were swapped for drum brakes, which was criticized as a "strange step backward".^[52]

The second generation Escape Hybrid was offered in two levels of specification, an undesignated негіз model and the more expensive "Limited" trim. The негіз included: a 60/40 split-fold rear bench seat, AdvanceTrac with roll stability control, and a single-disc four-speaker CD/MP3 stereo with Sirius жерсеріктік радиосы үйлесімділік. The "Limited" adds: a chrome front grille, heated front seats, a six-way power driver's seat and full leather upholstery, rear park assist, ambient lighting, and 16-inch six-spoke alloy wheels. For the 2009 model year, Ford SYNC became standard on both Hybrid trims and the Ford Escape Hybrid replaced the "ESCAPE" badges on doors with "HYBRID," while relocating the logo for Ford hybrid models from near the driver's side doors next to the "HYBRID" text. 2010 models saw the addition of MyKey, trailer sway controls, and integrated spotter mirror for better blind spot viewing. New optional extras are active park assist and a rear-view camera.

Ford developed a prototype E85 Hybrid Escape, the first flexible fuel гибридті электр көлігі capable of running on 85% ethanol.^[54] 2007 жылы Форд produced 20 demonstration Escape Hybrid E85s for real-world testing in fleets around the U.S.^[55][56]

From 2009, the gas engine was 2.5L Atkinson-cycle four cylinder engine with 155 hp at 6,000 rpm with an electric motor that produces 94 hp at 5,000 rpm. The maximum combined output of both was 177 hp.^[57]

The АҚШ қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) баға берді отын үнемдеу for the 2010 Escape Hybrid (FWD ) at 34 miles per US gallon (6.9 L/100 km; 41 mpg_‑Жоқ) city, and 31 miles per US gallon (7.6 L/100 km; 37 mpg_‑Жоқ) магистраль.^[58] The following table compares fuel economy, көміртектің ізі, and petroleum consumption between the hybrid version and other drivetrains of the Escape family as estimated by the EPA and the АҚШ Энергетика министрлігі. The Escape Hybrid met both California's SULEV және PZEV standards, with tailpipe emissions better than 90% less than the average 2003 new car and zero evaporative emissions.^[59]

By early 2012 Ford discontinued the production of the Escape Hybrid due to the introduction of the third generation Escape. Two of the new 2013 модель жылы Escapes have direct-injected and turbocharged EcoBoost units (of 1.6 and 2.0 liters) that deliver a higher fuel economy than the 2012 model. A total of 122,850 Escape Hybrids were built since 2005, along with 12,300 units of its sibling the Mercury Mariner Hybrid, discontinued in 2010.^[60]

Қосылатын гибрид

Demonstration Ford Escape plug-in hybrid Нью-Йоркте

Demonstration Ford Escape E85 икемді отын plug-in hybrid

Three companies have converted Ford Escape Hybrids to қосылатын модуль under a contract with the NYSERDA and delivered them in 2007: Electrovaya of Торонто Канада, Hymotion also of Toronto Canada, Hybrids Plus of Boulder Colorado, United States.^[61]

Форд developed a research Escape Plug-in Hybrid and delivered the first of a fleet of 20 to Оңтүстік Калифорния Эдисон (SCE) in December 2007 to begin road testing. This project was a collaboration aimed to explore the future of қосылатын гибридтер and evaluate how the vehicles might interact with the home and the utility's electrical grid. Some of the vehicles were evaluated "in typical customer settings", according to Ford.^[62][63][64] Ford also developed the first ever flexible-fuel plug-in hybrid Жол талғамайтын көлік, which was delivered to the Америка Құрама Штаттарының Энергетика министрлігі in June 2008. This plug-in version of the Escape Hybrid runs on gasoline or E85 and is also part of the demonstration fleet Ford developed in a partnership with Southern California Edison and the Electric Power Research Institute.^[65]

Both the E85 version and the conventional gasoline engine version use a 10 кВт литий-ионды аккумулятор, which allows for a 30-mile (48 km) range at 40 miles per hour (64 km/h) or less. When the battery's charge drops to 30%, the vehicle switches to its four-cylinder engine, assisted by the batteries, operating as a regular гибридті электр көлігі. The vehicle has a display system that shows the driver how efficient the vehicle is at any given time. If the vehicle uses its engine and is running in traditional hybrid mode, отын үнемдеу is rated at 88 miles per U.S. gallon (2.7 L/100 km; 106 mpg_‑Жоқ) in the city and 50 miles per U.S. gallon (4.7 L/100 km; 60 mpg_‑Жоқ) on the highway.^[65][66]

This fleet of 20 Ford Escape Plug-ins was field tested with utility company fleets in California, New York, Огайо, Солтүстік Каролина, Алабама, Грузия, Массачусетс, Мичиган, және Квебек, Canada, with sales scheduled to being in 2012.^[66][67]

On August 2009 Ford delivered the first Escape Plug-in equipped with intelligent көлік-тор (V2G) communications and control system technology to Американдық электр қуаты туралы Колумбус, Огайо. This technology allows the vehicle operator to program when to recharge the vehicle, for how long and at what utility rate. The battery systems communicate directly with the electrical grid via smart meters provided by utility companies through wireless networking.^[68] During the two years since the demonstration program began, the fleet of Escape Plug-ins has logged more than 75,000 miles (121,000 km), and Ford plans to equip all 21 plug-in hybrid Escapes with the vehicle-to-grid communications technology.^[68]

The Ford demonstration vehicles and Hybrids Plus conversions are similar. The conversion involves the replacement of the original NiMH батареясы, located on the floor of the trunk, with a larger capacity Li-ion battery, in the same location and substantially the same volume as the original battery. The Electrovaya and Hymotion conversions retain the original battery, and augment its capacity with a Li-ion battery that occupies a significant portion of the trunk. In all cases, the conversion also involves the addition of a charger and of a power plug.

Third generation (2013)

Before facelift

After facelift

Ford Escape (third generation)

The third generation was designed and rebadged by Форд Еуропа alongside the largely identical European-market Ford Kuga.^[69][70] It was released to North American markets in 2012 for the 2013 model year. Other markets that previously used the "Escape" nameplate have switched to "Kuga" under the One Ford program, apart from the Middle East where it still bears the "Escape" nameplate.^[71]

Fourth generation (2020)

Бұл бөлім сияқты жазылған мазмұнды қамтиды жарнама. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту жою арқылы жарнамалық мазмұн және орынсыз сыртқы сілтемелер, және жазылған энциклопедиялық мазмұнды қосу арқылы бейтарап көзқарас. (Наурыз 2020) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Төртінші ұрпақ
Шолу
Сондай-ақ шақырылды	Ford Kuga
Өндіріс	19 тамыз 2019[72]- қазіргі
Үлгілік жылдар	2020 - қазіргі уақыт
Ассамблея	АҚШ: Louisville құрастыру зауыты, Луисвилл, Кентукки Қытай: Чонгук (Чанган Форд ) Испания: Валенсия (FV ) Тайвань: Chungli (FLH )
Дизайнер	Andrew Bazinski[73]
Корпус және шасси
Платформа	Ford C2
Байланысты	Линкольн Корсар Ford Bronco Sport Ford Focus (Mk4)
Қуат күші
Қозғалтқыш	1,5 л Ecoboost I3 -Т (S, SE (non sport only) and SEL) 2,0 л Ecoboost I4 -T (Titanium only) 2,5 л Duratec iVCT Аткинсон циклі I4 with two electric motors (SE Sport, SEL and Titanium[74][75]
Берілу	Ford 8FM 8-speed automatic (not on models with Hybrid or PHEV) Ford PowerSplit electronic CVT (SE Sport, Hybrid, PHEV)
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	106,7 дюйм (2,710 мм)
Ұзындық	180.5 in (4,585 mm)
Ені	74.1 in (1,882 mm) (exc. mirrors) 85.6 in (2,174 mm) (inc. mirrors)
Биіктігі	66.1 in (1,679 mm) (exc. roof rack) 68.6 in (1,742 mm) (inc. roof rack)
Жолдың салмағы	3,299–3,551 lb (1,496–1,611 kg) 3,554–3,706 lb (1,612–1,681 kg) (FHEV ) 3,884 lb (1,762 kg) (PHEV) [76]
Хронология
Алдыңғы	Ford C-MAX (Escape Hybrid) Ford Focus (Солтүстік Америка)

The fourth generation Ford Escape made its official debut on April 2, 2019, and went on sale in the third quarter of 2019 as a 2020 model. It is built at the Louisville құрастыру зауыты жылы Луисвилл, Кентукки. It also serves the next generation Ford Kuga for countries outside North America. In China, the fourth generation Escape has a slightly restyled front fascia compared to the North American version, and would be sold alongside the previous generation, which was sold as the Ford Kuga.^[77][78]

Егжей

Артқы көрініс

There are four new engine-transmission combinations including a plug-in gas-electric hybrid that can go 37 miles on electricity alone with an efficiency rating of 100 MPGe,^[79] as well as a conventional hybrid and two turbocharged engines mated to an eight-speed automatic transmission.

The base engine, a turbocharged 1.5-liter inline three-cylinder, makes 181 horsepower and 190 lb-ft of torque. It is paired with an eight-speed automatic transmission with front-wheel drive or optional all-wheel drive. An available turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine makes 250 horsepower and 280 lb-ft of torque. The Escape Hybrid, returning after an extended absence, and all new plug-in hybrid are powered by a 2.5-liter gasoline inline-four that runs on the more efficient Atkinson cycle, along with two electric motors and a planetary gearset that combines the two power sources and allows for gear-ratio changes, essentially operating as a continuously variable automatic transmission. The standard hybrid's battery pack is rated at 1.1 kilowatt-hours, while the plug-in hybrid's is significantly larger, at 14.4 kWh; both are lithium-ion packs that fit under the floor. Combined horsepower for the standard hybrid is 200 horsepower, while the plug-in has 209 combined horsepower. It has S, SE, SE Sport, SEL, and Titanium trim levels.^{[80][81][82][77]}

Every Escape also comes with these safety features:^[83]

• Blind-spot monitor (alerts you if a vehicle in the next lane over is in your blind spot)
• Lane keeping assist (steers the car back into its lane if it begins to drift over the lane marker)
• Forward collision mitigation (warns you of an impending collision and applies the brakes in certain scenarios)

On October 17, 2019, this new generation came to the Mexican market.^[84]

Chinese and Taiwanese market version

In China, the fourth generation Ford Escape was sold alongside its predecessor, which was sold as the Kuga in China. The Chinese market version features a restyled front fascia with a larger grille, and the blue oval logo being positioned in the center of the grille.^[85] The same styling variant was also sold as the Ford Kuga in the Taiwanese market.

Fourth generation Ford Escape (China)

Сату

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Ford's Escape page