E235 сериясы - E235 series

E235 сериясы
JR East E235 Series No.14 Formation 20180609.jpg
2018 жылы Yamanote желісіндегі E235-0 сериялы пойыз
ӨндірушіJ-TREC
Құрылған уақыты:Ницу, Йокогама
АуыстырылдыE217 сериясы, E231-500 сериясы
Салынған2015 - қазіргі уақыт
Қызметке кірді30 қараша 2015 ж (2015-11-30)
Салынып жатқан нөмір666 көлік құралдары
Нөмір салынған629 көлік құралдары (2020 жылғы 2 желтоқсандағы жағдай бойынша) (2020-12-02))
Қызмет көрсетілетін нөмір550 көлік (50 жиынтық)
ҚалыптасуБір пойызға 11/4 автомобиль
Оператор (лар)JR East
Қойма (лар)Токионың жалпы жылжымалы құрамы орталығы
Қызмет көрсететін жолдарYamanote желісі
Келешек: Sōbu желісі (жылдам), Yokosuka желісі
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыТот баспайтын болат
Автокөліктің ұзындығы20,000 мм (65 фут 7 дюйм) (муфталарды қоса алғанда)
19,570 мм (64 фут 2 дюйм) (соңғы машиналар)
19,500 мм (64 фут 0 дюйм) (аралық машиналар)
Ені2950 мм (9 фут 8 дюйм)
Биіктігі3,620 мм (11 фут 11 дюйм)
Еден биіктігі1,130 мм (3 фут 8 дюйм)
ЕсіктерБір жағынан 4 жұп
Бір жағынан 2 есік (Жасыл машиналар)
Максималды жылдамдық120 км / сағ (75 миль)
Тарту жүйесіАйнымалы жиілік (SiC-MOSFET )
Үдеу3,0 км / (сағ) (1,9 миль / с)
Тежелу4,2 км / (сағ) (2,6 миль / с)
Электр жүйесі (лер)1,500 V Тұрақты ток каталог
Ағымдағы жинау әдісіПантограф
БогиDT80, TR255, TR264
Қауіпсіздік жүйесіATS-P, D-ATC
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)

The E235 сериясы (E235 系, E235-ке) тұрақты ток болып табылады электрлік қондырғы (EMU) басқаратын қала маңындағы және қала маңындағы пойыз түрі Шығыс Жапония теміржол компаниясы (JR East). Коммутаторлық нұсқа енгізілді Yamanote желісі қызметтер 2015 жылдың қарашасында, ал қала маңындағы нұсқасы қызмет көрсетуді бастайды Sōbu Rapid және Йокосука Жолдар 21 желтоқсан 2020 ж.[1]

Дизайн ерекшеліктері

E235 сериялы дизайны ертерек жасалған E233 сериясы пойыздар, және E233 сияқты E231 сериясы жаңа E235 сериялы пойыздарда баспайтын болаттан жасалған шанағы бар.[2] Сыртқы сәндеуді өнеркәсіптік дизайн фирмасы қадағалады Ken Okuyama дизайны.[3] Жеңіл қол жетімділігі үшін багаж сөрелері мен қол ұстағыштар 5 см төмендетілді, ал орындары алдыңғы пойыздарға қарағанда 1 см кең. Автокөлік салондарында әртүрлі ақпараттық дисплейлерге арналған 36-ға дейін сандық мониторлар бар. Драйверлер кабинасының артындағы терезе түсірілді, сондықтан балалар автомобильдер операторын жақсы көре алады. Әрбір машинаның температурасы да бақыланады; жүйе алдағы станциялардағы жолаушылар санын болжай алады және жолаушыларға ыңғайлы болу үшін температураны реттей алады. Сондай-ақ, бұл ақпарат смартфон қосымшасына жіберіліп, клиенттерге температураға байланысты қай көлікке отыратындығын таңдауға мүмкіндік береді.[4]

  • DT80 моторы

  • Сұйық кристалды жарнамалық экрандар

  • SaHa E235-4600 сериялары үшін LCD жарнамалық экрандары

  • Көліктегі 19-шы қауіпсіздік камерасы

Қуат беру / басқару жабдықтары

Басқару құрылғысы - бұл екі деңгейлі кернеу PWM - VVVF инверторы, ол SiC-ді жартылай өткізгіш элементке қолданады және 1С4М конфигурациясына ие, онда бір инвертор құрылғысы төрт тартқыш қозғалтқышын басқарады. Екі автомобильдегі 1-контроллер электр қондырғысы қондырғыға орнатылған, бірақ 2-машиналы 1-әдіс бойынша E231 жүйесіндегі 500с, әрқайсысы үшін автокөлік қозғалтқышын басқару құрылғысына орнатуды басқарады, бұл тәуелсіз М әдісі. Сондықтан ток коллекторы бар электромобильді «М1», ал ток жинаушысы жоқ электромобилді «М2» көлік құралы деп атайды. Бұл болашақта басқа жолдарға ауысуды қарастырады және электромобильдерді бір вагонның бірлігінде қайта құруға мүмкіндік беру арқылы әр жол үшін оңтайлы MT коэффициентін алуға болады. Сонымен қатар, SiC-MOSFET секциясындағы транзистордағы көлік, SiB-диодты SBD бөлігі және Mitsubishi SC104 транзисторлық бөлігімен жабдықталған SiC толық құрылғыларының формасы Si-IGBT, гибридті SiC элементін қолданатын Toshiba компаниясының SC105 типі. диод секциясына орнатылған SiC-SBD орнатылған, екеуін де орнатуға және ауыстыруға болады. Сонымен қатар, SiC элементтерін қабылдау Жапонияда Токио Метро 05 сериясындағы Кита Аясе филиалының модификацияланған автокөлігінен, Одакю 1000 типті жаңартылған вагоннан, Киото муниципалды көлік бюросынан 10 сериялы жабдықты жаңартудан кейінгі вагоннан кейінгі төртінші жағдай болып табылады, бірақ бұл үш түрі бұрынғысынша қайта құру арқылы орнатылған, E235 сериясы инаугурациядан бастап орнатылған. Сонымен қатар, Odakyu 1000 сериясы мен Shin-Keisei 8800 сериялары толық SiC элементтерімен, ал Токио Метро 05 сериясы және Киото муниципалдық көлік бюросы 10 сериялары тек гибридті SiC элементтерін қолданатын басқару құрылғыларымен жабдықталған, ал E235 сериялары өндіріс прецеденті. Екеуімен де жабдықталған. Барлық сериялы автокөліктерді Mitsubishi Electric шығарады.

Тежегіш жүйесінде (тежегішті басқару құрылғысы) электрлік командалық типтегі әуе тежегіші қолданылады, ол сонымен бірге қалпына келтіретін тежегішті қолданады (Mitsubishi Electric шығарған). Кәдімгі тежегіштер үшін жүктемеге жауап беретін басқару және электр-пневматикалық үйлестірілген бақылау кейінірек сипатталатын INTEROS-тің қалыптасу тежеу ​​күштерін басқару жүйесімен және регенеративті тежеуді, энергияны үнемдеуді және тозу мөлшерін азайтуды қолдану арқылы жүзеге асырылады. Жоспарланған негізгі тежегіштің тежегішінің аяқ киімі.

Кабинаның массасын басқару тұтқасы арқылы қуатты іске қосу және тежеу ​​операцияларына жауап ретінде, кейінірек сипатталатын INTEROS көліктің жүктемесін ескере отырып, тарту моторының айналу моментін есептейді, содан кейін VVVF инвертор құрылғысына және тежегішке командалар жібереді. құрылғы. Сонда бар.

Тартқыш қозғалтқыш болғандықтан, Toshiba түпнұсқалық дизайнға жауап берді, ал JR East-тің алғашқы толық қоршалған сыртқы желдеткіш типті тиын-торлы үш фазалы асинхронды қозғалтқыш MT79 қабылданды және электр көлігіне төрт қондырғы орнатылды .. Мойынтірек болуы мүмкін роторды алмай-ақ ауыстырылады және бұл үнемі ішкі тазалауды қажет етпейтін техникалық қызмет көрсетуді үнемдейтін құрылым. Бір сағаттық номиналды қуат 140 кВт дейін ұлғайтылды.

Қосымша жабдықтың қуат көзі ретінде IGBT элементтерін қолданатын 3 деңгейлі кернеу PWM инверторы бар статикалық инвертор (SIV) орнатылған. Бұл күту режиміндегі қос жүйе және бір жүйе істен шықса да жұмыс істей алады. Бұған дейінгі сериялы көлік құралы Toyo Denki Seisakusho шығарған SC106 типті және Toshiba шығарған SC107 типті екі түрмен жабдықталған, бірақ шығыс кернеуі үш фазалы айнымалы ток 440 В және номиналды қуаты 260 кВА-мен біріктірілген және олар орнатылған бір-бірін. Оны ауыстыруға болады.

Ауа компрессоры SIV-тен шығатын үш фазалы айнымалы ток 440 В қуатымен жұмыс жасайтын, MH3130-C1600F типті майсыз поршенді Норр-Бремсті пайдаланады. Шығару мөлшері 1600 л / мин тең.

Боги

Боджи үшін білік арқалық типінің білік қорабын қолдау механизмімен жабдықталған бекініссіз боттар болып табылатын DT80 (электрлік боги), TR264, TR264A, TR264B (ілеспе боги) қабылданады. Жастық серіппесі үшін ауа серіппесі қолданылады, бірақ қисық өткізгіштің өнімділігі алдыңғы-артқы бағытта жұмсақ тірекпен және сол жақ-оң бағытта қатты тірекпен анизотропты ауа серіппесін қабылдау арқылы жақсарады. Электр арбасының беріліс құрылғысы қызмет ету қабілетін жақсарту үшін беріліс қорабының бөлінген құрылымына ие. Букстің қорабы мен боги жақтауының бүйір сәулесінің арасына орнатылған осьтік демпфер дайындық жұмыстары болып табылады, ал искельдік демпфер жабдықталмаған. Кәдімгі автомобильдерде де, жасыл машиналарда да 1000-шы Yokosuka Sobu Rapid Line-да орнатылған демпферлер бар.

Негізгі тежегіш электр машинасы протекторының тежегіштері, артқы жүк машинасы тежегіш қондырғыларымен жабдықталған тежегіш және осьтік дискілі тежегіш тіркесімі болып табылады. Жетекші көліктің алдыңғы жағында (жүргізуші кабинасының жағында) орнатылған TR264-ке тұрақ тежегіші бекітілген, ал TR264B жетекші көліктің артқы күйіне (байланыстырушы беткі жағы) және Saha E235 типіне орнатылған, ал TR264A Saha E234 типінде орнатылған. Халықаралық теміржол одағы (UIC) стандарттарына сәйкес келетін дискілі тежегіштерді JR East Group + шығарады және қабылдайды, сонымен қатар тежегіш аяқ киімдер алынбалы етіп жасалған. E231 модификацияланған және енгізілген Saha E235 типтегі 4600 сериясы. сериясы 500 сериясы, тұқымдық машинада орнатылған TR255A қолданады.

DT80 типті электродвигатель





Ақпаратты басқару құрылғысы

E231 сериясында орнатылған пойыз туралы ақпаратты басқару құрылғысы TIMS кәдімгі бақылау құрылғысының эволюциясы болды, бірақ бұл серияға функциялар одан әрі кеңейтілген «INTEROS» енгізілді. INTEROS-та TIMS әр машинада әр орталық / терминалды арифметикалық қондырғы арқылы операциялар мен басқару элементтерін орындайтын үлестірілген басқару жүйесі болса, әр түрлі арифметикалық функциялар орталық блокқа біріктірілген басқарудың орталықтандырылған жүйесі қабылданған. Осы себепті TIMS-тегі әрбір көлік құралына орналастырылған терминалдық жабдық INTEROS-та деректерді беру функциясына мамандандырылған тарату блогы болып табылады.

Негізгі ерекшеліктері келесідей.

  • Байланыс интерфейсін RS-485-тен Ethernet-ке ауыстыру арқылы деректер байланысының жылдамдығы әдеттегіге қарағанда 10 еседен астамға жақсарды және пойыз каналдары үшін жарнама мазмұны және бақылау (жағдайды бақылау) деректері сияқты көптеген мәліметтер. көлік құралдарын сақтауға болады. Мұны өңдеу мүмкін болды.
  • WiMAX байланысын қолдана отырып, жер бетіндегі жүйеге нақты уақыт режимінде әртүрлі деректерді жіберуге және оларды пайдалануға мүмкіндік туды.
  • Ол IEC халықаралық стандартына сәйкес келеді «Электрлік теміржол жабдықтары / пойыз ішіндегі жіберу жүйесі».

Көлік құралдарынан нақты уақыт режимінде жердегі жүйеге мәліметтердің көп мөлшерін жіберуге болатындықтан, біз мұны көлік құралы мен жабдықтың тозу күйін бағалау үшін қолдануды қарастырамыз. Мысалы, INTEROS борттық жабдықтағы ауытқушылықты анықтаған кезде, ауытқуды жердегі жүйеге беру арқылы ауытқудың себебін тез зерттеуге, жөндеу жұмыстарын ұйымдастыруға, автокөлікті ауыстыруға және т.б., тасымалдауды азайтуға болады. әсер ету. Деп сенеді. Сонымен, құрылғының тозу күйін құрылғының қанша жұмыс істегенін, жұмыс уақытын, кернеу / ток мәнін, қуат беретін уақытты және сол сияқтыларды жазу және басқару арқылы бағалауға болады деп есептеледі.

Басқа жабдықтар

Бұған дейінгі сериялы автомобиль сынақ түрінде теміржол жолдары мен электр энергетикалық жабдықтарының жағдайын бақылау құрылғысымен жабдықталған. Ол қауіпсіздік техникасы мен тұрақтылықты арттыруға бағытталған технологиялық дамуды алға жылжыту мақсатында орнатылған.

Төртінші көлік болып табылатын Saha E235-1 еденінің астына «жол материалын бақылау құрылғысы» мен «жолдың жылжуын тексеру құрылғысынан» тұратын трек жабдықтарын бақылау құрылғысы орнатылады. Трек материалын бақылау құрылғысында биіктігі туралы ақпаратты 256 монохромды градациямен түсіруге қабілетті профильді камера және екі өлшемді сұр түсті суреттерді түсіруге қабілетті сызықтық датчик камерасы қолданылады, ал жер өңдеу құрылғысы рельсті бекіту құрылғысы мен тігіс құрылғысынан түсіп кетеді. Шешім қабылдаңыз. Жолдың жылжуын тексеру құрылғысы вагонеткаға орнатылған лазерлік орын ауыстыру өлшегіші мен жолдың жылжуын өлшеу үшін шағылыстырғыш / жетек қозғалтқышын біріктіретін екі реттік рельстің жылжуын анықтайтын құрылғыдан тұрады. No3 Moha E235-3 автокөлігінде сымның жағдайын бақылауға арналған қондырғы орнатылады. Пантограф корпусына бекітілген акселерометр арқылы ақауларды анықтаудан басқа, рельстен шығып кетудің салдарынан доғаларды анықтайтын ультрафиолет сенсоры, әуе сымының күйін және пантографтың қозғалысын тіркейтін, камераның биіктігі мен орын ауыстыруын өлшейтін бейнекамера. троллейбус сымы және қалған диаметр. Ол айналмалы лазерлік құрылғымен және инфрақызыл жарықдиодты құрылғымен жабдықталған.

Yamanote желісінің платформалық есігі орнатылған станция платформасында, тоқтау сызығында дәл тоқтағаннан кейін платформа есігін көлік құралынан жылжыту үшін, TASC (пойыз автоматты тоқтату құрылғысы) тіреу құрылғысы және платформа есігі борттық құрылғы (1-автомобильде орнатылған транспондерлік платформаның экрандық есіктерінен басқа, ол қозғалысқа тыйым салу жүйесімен және алдыңғы камерамен жабдықталған.

Saha E235-1 желілік жабдықты бақылау құрылғысы
Moha E235-3 сымдарының жағдайын бақылау құрылғысы

Нұсқалар

Болашақ операциялар

Тарих

E235 сериясының дизайны туралы мәліметтер алғаш рет 2014 жылдың шілдесінде жарияланған болатын.[5] Бірінші, серия алдындағы 01, пойыз жеткізілді J-TREC зауыт Ницу 2015 жылдың наурызында,[6] 30 наурыздан бастап Yamanote желісінде сынақтан өту басталады.[7]

01 нөмірі кірістер қызметіне 2015 жылдың 30 қарашасында Осаки станциясындағы жөнелту рәсімімен кірді, бірақ сол күні кешіктіріліп есік жабу индикаторларындағы ақаулардан және вокзал платформасы бойымен дұрыс позицияда тоқтағаннан кейін шығарылды.[8] Yamanote желісі бойынша тестілеу 27 желтоқсаннан басталды.[9] Пойыз 2016 жылдың 7 наурызында Yamanote желісіндегі кірістер қызметіне оралды.[10]

2016 жылдың маусымында JR East компаниясы 2017 жылдың көктемі мен 2020 жылдың көктемі аралығында 49 толық өндіріс жиынтығынан тұратын паркін (539 автокөлік) енгізу бойынша ресми жоспарларын жариялады.[11] Көптеген қондырғылар 10 вагондық жинақ түрінде жасалады және конверсияланған бұрынғы E231-500 сериялы SaHa E231-4600 автомобильдерін қолданады, ал екі қондырғы 11 вагондық жинақ ретінде жасалады.[11] Бірінші толық стандартты жинақ 02, Ниццу қаласындағы J-TREC фабрикасынан 2017 жылдың сәуірінде жеткізілді.[12] Бұл қызмет 2017 жылдың 22 мамырында енгізілді.[13]

2018 жылдың сәуірінде JR East бұрынғыларын ауыстыратынын жариялады E217 сериясы үстінде Sōbu желісі (жылдам) және Yokosuka желісі 2020 қаржы жылынан басталатын E235 сериялы жаңа пойыздармен. Флот 51 вагоннан тұратын 46 пойыздан және 46 төрт вагоннан тұрады, барлығы 745 вагоннан тұрады.[14] Алғашқы пойыздар 2020 жылдың 21 желтоқсанында қызметке шығады.[1]

E235-0 сериясы

E235-0 сериясы
JR East E235-0 сериясы № 13 Ebisu Sta.jpg
Yamanote Line 11-автомобильді E235-0 сериясы 2020 жылдың қаңтарында 13-ді құрады
АуыстырылдыE231-500 сериясы
Салынған2015–2019
Қызметке кірді20 қараша 2015 ж
Нөмір салынған550 көлік[1 ескерту]
Қызмет көрсетілетін нөмір550 көлік (50 жиынтық)
ҚалыптасуБір пойызға 11 автомобиль
Флот нөмірлері01–50
Сыйымдылық1628 жолаушы
Оператор (лар)JR East
Қойма (лар)Токио
Қызмет көрсететін жолдарYamanote желісі
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыТот баспайтын болат
Ені2950 мм (9 фут 8 дюйм)
ЕсіктерБір жағынан 4 жұп
Электр жүйесі (лер)1500 В тұрақты ток үсті
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
Ескертулер
  1. ^ Соның ішінде 48 түрлендірілген SaHa E231-4600 автомобильдері
Серия алдындағы жиынтық, 01, жеткізілім 2015 жылдың наурызында

Yamanote желісінде пайдалануға 11 вагоннан тұратын 50 пойыз жеткізілді E231-500 сериясы 2002 жылдан бастап қолданыста.[15] Серия алдындағы пойыз 2015 жылғы наурызда жеткізілді, алдымен 2015 жылғы 30 қарашадан бастап кірістер қызметіне кірді, бірақ содан кейін 2016 жылдың наурызында қайтадан қызметке кірер алдында үш ай қызметінен шығарылды.

Серия алдындағы жинақ (01) 2018 жылдың 14 наурызына дейін толық өндіріс стандартына ауыстырылды.[16]

Қалыптасулар

2020 жылғы 1 қаңтардағы жағдай бойынша, 50 11-автокөлік жиынтығы (01-50) Токионың жалпы жылжымалы құрамы орталығында орналасқан және алты моторлы («М») автомобильдермен және бес қозғалмайтын тіркемелермен («Т») вагондардан құралған.[16] Екі жиынтықтан басқаларының барлығында бұрынғы модификацияланған SaHa E235-4600 автомобильдері (10-автомобиль) бар E231-500 сериясы SaHa E231-4600 автомобильдері.[16]

 
← сағат тіліне қарсы (ішкі)
Сағат тілімен (Сыртқы) →
 
Автокөлік нөмірі1110987654321
ТағайындауTcТM1М2T 'M1М2ТM1М2Tc '
Нөмірлеу (01–03, 06–50 жиынтықтары)KuHa E235SaHa E235-4600MoHa E235MoHa E234SaHa E234MoHa E235MoHa E234SaHa E235MoHa E235MoHa E234KuHa E234
Нөмірлеу (04-05 жиынтықтары)SaHa E235-500
Сыйымдылығы (барлығы / отырған)142/39160/48160/51160/51160/51160/51160/51160/51160/51160/51142/39
  • Серия алдындағы жиынтықта (01) 3 автомобильде бір PS33D бір білекті пантограф, 6 машинада PS33H және PS36A бір қолды пантографтар (біреуі резерв ретінде пайдаланылады), ал 9 машинада бір PS33H бір қолды пантограф бар.[2]
  • Қалған өндіріс жиынтықтарында (02-50) 3 және 9 автомобильдерде әрқайсысында бір PS33H бір қолды пантограф, ал 6 машинада екі PS33H бір қолды пантограф бар (біреуі резервтік ретінде қолданылады).[17]
  • Барлық автомобильдерде қол жетімді / басымдығы бар «бос орын» бар.[16]
  • 4-автомобиль жұмсақ кондиционерлер ретінде белгіленеді.[16]

Сыртқы

  • KuHa E234-1 (1-автомобиль)

  • MoHa E234-3 (2-автомобиль)

  • MoHa E235-3 (3-автомобиль)

  • SaHa E235-1 (4-автомобиль)

  • MoHa E234-2 (5-автомобиль)

  • MoHa E235-2 (автомобиль 6)

  • SaHa E234-1 (7-автомобиль)

  • MoHa E234-1 (автомобиль 8)

  • MoHa E235-1 (9-автомобиль)

  • SaHa E235-4620 (автомобиль 10)

  • KuHa E235-1 (11-автомобиль)

Saha E235 типті 4600/500 сериясы

E231 сериялы 500 сериялы Saha E231 типтегі 4600 сериялы модификацияланған Saha E235 типтегі 4600 серия (оң жақ) Ол E233 сериясына дейін дене құрылымына ие, ал жаңбыр су өткізгіштері бүйір қабатынан шығып тұрады.

E231 сериялы 500 сериялы Saha E231 типтегі 4600 сериялы модификацияланған Saha E235 типтегі 4600 серия (оң жақ) Ол E233 сериясына дейін дене құрылымына ие, ал жаңбыр су өткізгіштері бүйір қабатынан шығып тұрады.

№ 10 автокөлік Saha E235 сериялы 500 сериялы немесе 4600 серияға қосылады, есік позициясы автомобиль корпусының ішкі жағына қарай ығысқан № 11 автомобильге жақын. Бұл Кейта-Тохоку сызығымен параллель өтетін Табата станциясы - Токио станциясы - Шинагава станциясы және Табата станциясы - Токио станциясы - Тамачи станциясы арасындағы сызық, мұнда Яманоте желісі Кейхин-Тохоку сызығы немесе керісінше. жолға қызмет көрсету. Алайда, алдыңғы қатардағы вагонның алдыңғы есігі әр жолда ығысқан, ал Кейхин Тохоку сызығында 10 вагондық пойыз болса, Яманоте желісінде 11 вагондық пойыз бар, сондықтан көлік құралының жағында ешқандай түзету жасалмайды. Себебі 10-автомобиль есігінің орны платформа есігімен сәйкес келмейді. Жалпы ереже бойынша, әдеттегі E231 сериялы 500 сериялы № 10 автомобильді қайта құру саясаты болды (Saha E231 типі 4600 серия), бірақ қайта құру кезеңін қамтамасыз ету үшін 04/05 ұйымының №10 машинасы жаңадан жасалған (500 сериялы Saha E235 типі). 4600 сериясы - E231 сериясының 500 сериялы 4600 сериялы Saha E231 типті модификациясы бар автомобиль, және оның кәдімгі құрылымы бірдей, жаңбыр суағарлары шығып тұрады, шатыр құрылымы мен биіктігі әр түрлі, бағыттаушы дисплейдің жағдайы мен сандық автомобильдегі белгі құрылғысы басқаша. Екінші жағынан, 500 сериясы - бұл жаңа автокөлік және басқа машиналар сияқты sustina құрылымына ие.

Интерьер

Жолаушыларға арналған орындықтар бойлық орындықтардан тұрады, бір адамға арналған жеке ені 460 мм (18,1 дюйм), алдыңғы E231-500 сериялары үшін 450 мм (17,7 дюйм).[2] Басымдыққа арналған отырғызулар әр машинаның екі шетінде (соңғы машиналардан басқа), ал арбалардың бірінде мүгедектер арбалары немесе арбалар үшін орын қарастырылған.[2] Жарықдиодты жарықтандыру бойы қолданылады.[2] Бастапқы жоспар автомобильдер ішіндегі қағаз жарнамалары толығымен алынып тасталынды, олардың орнына әр көлікте 18 LCD түрлі-түсті жарнамалық экрандар орналастырылды,[2] бірақ жарнама компаниялары мен пайдаланушыларының кері байланысынан кейін алғашқы қызмет пойызға LCD экрандарынан басқа дәстүрлі қағаз жарнамаларын қосады.[18]

Толық өндіріс жиынтықтары (02-ден бастап) бірқатар дизайн өзгерістерін қамтиды. Алдын ала серия 01-де, багаж сөресінің биіктігі соңғы вагондарда және бірінші орындарда 1,688 мм (5 фут 4,1 дюйм) биіктігі 1,678 мм (5 фут 4,1 дюйм) болды, бұл 1,628 деп стандартталған 02 жиынтықтан бастап бүкіл мм.[13] Толық өндіріс жиынтығындағы орындықтардың жанындағы ұстағыштардың беткі қабаты алдын-ала топтамада қолданылатын жылтыратылған металл бетімен салыстырғанда бар.[13]

  • SaHa E235-4620 автокөлігіндегі 7 адамдық орындық (бұрынғы SaHa E231-4600 автокөлігі)

  • Басымдық

  • 2017 жылдың тамызында толық өндірілген SaHa E235 автокөлігінің интерьері

E235-1000 сериялары

E235-1000 сериялары
JRE-E235-1000 J-01 Nishi-Kokubunji 20200619.jpg
E235-1000 сериялы жиынтық J-01
АуыстырылдыE217 сериясы
Салынған2020 - қазіргі уақыт
Қызметке кірді21 желтоқсан 2020 (жоспарланған)[1]
Салынып жатқан нөмір666 көлік құралдары
Нөмір салынған79 көлік құралдары (2020 жылғы 2 желтоқсандағы жағдай бойынша) (2020-12-02))[19]
ҚалыптасуБір пойызға 11/4 автомобиль
Флот нөмірлеріF-01–, J-01–
Оператор (лар)JR East
Қойма (лар)Камакура
Қызмет көрсететін жолдарКашима желісі, Нарита желісі, Sotobō желісі, Sōbu желісі (жылдам), Sōbu негізгі желісі, Uchibō сызығы, Yokosuka желісі
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыТот баспайтын болат
Ені2950 мм (9 фут 8 дюйм)
ЕсіктерБір жағынан 4 жұп
Бір жағынан 2 есік (Жасыл машиналар)
Электр жүйесі (лер)1500 В тұрақты ток үсті
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)

Барлығы 745 вагон (51 вагондық пойыздардан және 46 төрт вагоннан тұратын 46 поездан тұрады) Sōbu (Rapid) және Yokosuka желілерінде пайдалануға ауыстырылады, олардың орнына E217 сериясы 1994 жылдан бастап қолданыста.[14]

21 сәуірде 2020 жылы бірінші жиынтықтағы жасыл машиналар Йокогамадағы J-TREC зауытында аяқталды және стандартты машиналармен қосылу үшін Ницу қаласындағы J-TREC зауытына жеткізілді.[20] 2020 жылдың 3 маусымында Нитсуда алғашқы 11 вагон жиынтығы аяқталды;[21] ол Камакура депосына 2020 жылдың 8 маусымында жеткізілді.[22] Алғашқы 4 вагон жиынтығы Ниццу қаласында 16 маусымда 2020 аяқталды[23] және 2020 жылдың 19 маусымында жеткізілді.[24]

Бірінші пойыз кірістер қызметіне 2020 жылдың 21 желтоқсанында келеді деп күтілуде.[1]

Қалыптасулар

11 автомобиль жиынтығы

2020 жылғы 17 қарашадағы жағдай бойынша, бес вагондық жиынтықтар (F-01-F-05) Камакура депосында орналасқан және алты моторлы («М») және бес қозғалмайтын («Т») вагондардан құралған.[19]

 
← Кимицу, Нарита әуежайы
Курихама →
 
 
Автокөлік нөмірі1110987654321
ТағайындауTcM1М2ТM1М2ТсдТСД 'M1М2Tc '
НөмірлеуKuHa E235-1000MoHa E235-1000MoHa E234-1000SaHa E235-1000MoHa E235-1200MoHa E234-1200SaRo E235-1000SaRo E234-1000MoHa E235-1300MoHa E234-1300KuHa E234-1000
  • 7 және 10 автомобильдердің әрқайсысында бір қолтық пантограф, ал 3 автомобильде екі қолтық екі пантограф бар (біреуі резерв ретінде пайдаланылады).
  • 1-3 және 6-11 машиналарында қол жетімді / басымдығы бар «бос орын» бар.
  • 1, 5 және 6 машиналардың әрқайсысында дәретхана бар (әмбебап дизайн 1 және 6 автомобильдерде).
  • Автокөлік 8 жұмсақ салқындатылған автомобиль ретінде белгіленді.
  • 4 және 5 автомобильдер - бұл ақшыл жасыл машиналар.

4 автомобильді жиынтықтар

2020 жылғы 11 қарашадағы жағдай бойынша, бес төрт вагондар жиынтығы (J-01-J-05) Камакура депосында орналасқан және екі моторлы («М») және екі жұмыс істемейтін («Т») вагондардан құралған.[19]

 
← Кимитсу
 
Курихама →
 
 
Автокөлік нөмірі+4+3+2+1
ТағайындауTcM1М2Tc '
НөмірлеуKuHa E235-1100MoHa E235-1100MoHa E234-1100KuHa E234-1100
  • Автокөлік +3 бір қолды екі пантографқа ие (біреуі резервтік көшірме ретінде қолданылады).
  • Барлық автомобильдерде қол жетімді / басымдығы бар «бос орын» бар.
  • Автокөлік +1 әмбебап дизайндағы дәретханаға ие.

Интерьер

Екі деңгейлі жасыл автомобиль

Yamanote Line-дағы әріптестеріндей, қарапайым автомобильдердегі жолаушыларды орналастыру бойлық орындықтардан тұрады.[25] Жасыл автомобильдерден басқа, әр көліктің бір шетінде мүгедектер арбаларына немесе коляскаларға арналған орын қарастырылған. Алдыңғы E217 сериялы автомобильдерден гөрі кеңірек орындықтар 10 мм (0,4 дюйм) болады. Ақпараттық экрандар 21 дюймді құрайды және ақпаратты төрт түрлі тілде (жапон, ағылшын, қытай және корей) көрсетеді. Жарықдиодты жарықтандыру бүкіл уақытта қолданылады. Қауіпсіздікті арттыру мақсатында бақылау камералары да жабдықталған. Жасыл машиналар қолтық астындағы розеткамен, сондай-ақ Wi-Fi-мен жабдықталған.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. «横須賀 ・ 総 武 快速 線 E235 系 営 業 運 転 開始 に つ い て» (PDF). 12 қараша 2020.
  2. ^ а б c г. e f Мизутани, Кейсуке (шілде 2015). E235 系 一般 形 直流電 車 [E235 сериялы тұрақты мақсаттағы DC EMU]. Japan Railfan журналы (жапон тілінде). Том. 55 жоқ. 651. Жапония: Koyusha Co., Ltd. 92–100 бет.
  3. ^ «жаңалықтар 2014.07.03» (жапон тілінде). Жапония: Ken Okuyama Design. 3 шілде 2014 ж. Алынған 4 шілде 2014.
  4. ^ Japan Railway Journal (9-бөлім). Japan Railway Journal. NHK World-Japan. 2015. Оқиға 8: 58-де болады.
  5. ^ Сайто, Масатоси (2 шілде 2014). ＪＲ 東: 山 手 線 に 新型 電車 「Ｅ２３５ 系 系」 来 秋 秋 か ら 導入 [JR East келесі күзден бастап Yamanote Line жаңа E235 сериялы пойыздарын ұсынды]. Майничи Шимбун (жапон тілінде). Жапония: Майничи газеттері. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 2 қаңтарда. Алынған 8 маусым 2016.
  6. ^ E235 系 量 産 先行 車 配給 輸送 [E235 серияға дейінгі серия жиынтығы жеткізілді]. RM News (жапон тілінде). Жапония: Neko Publishing Co., Ltd. 26 наурыз 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 2 сәуірде. Алынған 8 маусым 2016.
  7. ^ E235 系 が 山 手 線 試 運 運 転 [Yamanote Line-да E235 сериялы сынақ]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd., 31 наурыз 2015 ж. Алынған 31 наурыз 2015.
  8. ^ 山 手 線 に 次世代 通勤 Ｅ２３５ 系 ト ラ ブ ル 相 次 次 ぐ [Yamanote желісіндегі E235 сериясындағы «келесі буынға қатынайтын пойыз» проблемалары]. Sponichi қосымшасы (жапон тілінде). Жапония: Спорттық Nippon газеттері. 30 қараша 2015. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 8 желтоқсанда. Алынған 8 маусым 2016.
  9. ^ E235 系 が 山 手 線 試 運 運 転 [Yamanote Line-да E235 сериялы сынақ]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 8 қаңтар 2016 ж. Алынған 8 қаңтар 2016.
  10. ^ 山 手 線 新型 車 両 ３ か 月 ぶ ぶ り に 運 転 再 開 [Жаңа Yamanote Line пойызы 3 айдан кейін қайтадан қызметке кіреді]. NHK News Web (жапон тілінде). Жапония: NHK. 7 наурыз 2016. мұрағатталған түпнұсқа 2016 жылғы 8 наурызда. Алынған 7 наурыз 2016.
  11. ^ а б 山 手 線 ， 2020 年 春 ご ま で に E235 系 量 産 車 539 両 導入 [539 сериялы E235 сериялы автомобильдер 2020 жылдың көктеміне дейін Yamanote Line-ге енгізіледі]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 8 маусым 2016 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 8 маусымда. Алынған 8 маусым 2016.
  12. ^ E235 系 02 編成 配給 輸送 [E235 сериялы жиынтық 02 жеткізілді]. Tetsudo Hobidas (жапон тілінде). Жапония: Neko Publishing. 18 сәуір 2017 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 18 сәуір 2017 ж. Алынған 18 сәуір 2017.
  13. ^ а б c Косано, Кагетоши (23 мамыр 2017). 23 手 線 新型 ｢E235 系｣ 量 産 車 は 何 が 違 う の か [Жаңа Yamanote Line E235 сериялы толық өндіріс пойыздары несімен ерекшеленеді?]. Toyo Keizai Online (жапон тілінде). Жапония: Toyo Keizai Inc. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 27 мамырда. Алынған 27 мамыр 2017.
  14. ^ а б Дайсуке, Коусаку (4 қыркүйек 2018). JR 東 1981 E235 系 、 横須賀 ・ 総 武 快速 線 へ 車 両 新造 - 2020 年度 落成 [Yokosuka желісі мен Sōbu Rapid Line үшін JR East E235 сериясы 2020 жылы аяқталады]. MyNavi корпорациясы (жапон тілінде). Жапония: MyNavi корпорациясы. Алынған 5 қыркүйек 2018.
  15. ^ «JR 東 ： ， E235 系 量 産 先行 車 を 新造» [JR East компаниясы жаңа E235 сериялы прототип пойызын салады]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 2 шілде 2014 ж. Алынған 2 шілде 2014.
  16. ^ а б c г. e JR 電車 編成 表 2019 冬 [JR EMU Formations - Қыс 2019]. Жапония: Коцу Шимбунша. 14 қараша 2018. 49, 62-63, 72, 74–77, 80–81, 96–99 бб. ISBN  978-4-330-93218-7.
  17. ^ Аманума, Хидеаки (қыркүйек 2017). E235 系 量 産 車 [E235 сериялы толық өндірістік пойыздар]. Japan Railfan журналы (жапон тілінде). Том. 57 жоқ. 677. Жапония: Koyusha Co., Ltd. 48-50 бет.
  18. ^ 23 手 線 の 新型 車 両 「E235 系」 、 、 、 、 、 、 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 日 日 日 日 日 日 日 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 [Жаңа Yamanote Line E235 сериялы пойыздары 30 қарашадан бастап қызметке шығады - Қағаз жарнамалары сақталады]. ITmedia Business Online (жапон тілінде). Жапония: ITmedia Inc. 14 қазан 2015 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 5 желтоқсан 2015 ж. Алынған 8 маусым 2016.
  19. ^ а б c «E235 系 鎌倉 車 両 セ ン タ ー 本 所 編成 表 （最新 版）» [E235 сериялы Камакура депосын құру тізімі (соңғы)]. Алынған 2 желтоқсан 2020.
  20. ^ «横須賀 ・ 総 武 快速 線 の 新型 E235 系 グ ー ン 車 が 完成 横 浜 か ら 新潟 へ へ 普通 車 と 合流» [Yokosuka / Sobu Rapid Line E235 жасыл машиналары аяқталды, стандартты машиналармен үйлестіру үшін Йокогамадан Ниццуга жеткізілді]. 21 сәуір 2020. Алынған 22 сәуір 2020.
  21. ^ «【JR 東】 E235 系 1000 番 台 鎌倉 車 第 1 編成 (F01 編成) 公式 試 運 転» « [[JR East] E235-1000 сериялы Камакура депосының алғашқы жиынтығы (F01 жиынтығы) ресми сынақ нұсқасы]. 3 маусым 2020. Алынған 3 маусым 2020.
  22. ^ «ク ラ F-01 編成 新津 出場» [Kamakura Depot жиынтығы F-01 Niitsu фабрикасынан жеткізілген]. Алынған 8 маусым 2020.
  23. ^ «【初 登場】 横須賀 ・ 総 武 線 線 用 付 属 編成 編成 E235 系 1000 番 台 ク ラ J-01 01 出場 運 運 転» [[Бірінші көрініс] Yokosuka / Sobu Rapid Line бірінші қосымша E235-1000 жиынтығы J-01 аяқтау сынағы]. 16 маусым 2020.
  24. ^ «【JR】】 E235 系 1000 番代 ク ラ J-01 編成 新津 出場 配給» [[JR East] E235-1000 жиынтығы J-01 Ницудан жеткізілген]. 19 маусым 2020.
  25. ^ «横須賀 ・ 総 武 快速 線 両 の 新造 に つ い て» (PDF). jreast.co.jp (жапон тілінде).東 рейтинг 旅客 鉄 道. 4 қыркүйек 2018 жыл. Алынған 3 маусым 2020.

Сыртқы сілтемелер