Остин-Хили 3000 - Austin-Healey 3000

Остин-Хили 3000
Austin-Healey 3000 2010 ж. Оттавадағы британдық автосалон.jpg
Austin Healey 3000 спорт конверттелетін
Шолу
ӨндірушіОстин-Хили (BMC )
Өндіріс1959–1967
АссамблеяАбингдон, Англия
Корпус және шасси
СыныпСпорттық көлік
Дене стилі2 есікті 2 немесе 2 + 2 орындықтар родстер содан кейін айырбасталатын
ОрналасуFR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыш2,912 cc (2,9 L) C сериясы I6
Өлшемдері
Доңғалақ базасы
  • 92 дюйм (2,337 мм)[1]
  • Жол 49 дюйм (1245 мм) (алдыңғы)[1]
Ұзындық157 дюйм (3,988 мм)[1]
Ені60 дюйм (1,524 мм)[1]
Биіктігі46 дюйм (1,168 мм) (сорғыш төмен)
495 дюйм (1257 мм) (қатты шыңы)[1]
Жолдың салмағы2550 фунт (1,157 кг)
Хронология
АлдыңғыОстин-Хили 100-6
ІзбасарMG MGC

The Остин-Хили 3000 британдық спорттық көлік 1959 жылдан 1967 жылға дейін салынған. Бұл ең танымал «үлкен емші» модельдер. Автокөліктің кузовын жасаған Дженсен Моторс және көлік құралдары жиналды BMC MG Жұмыс істейді Абингдон, корпорациямен қатар MG модельдер.

Өндіріс барысында автомобиль балаларды тасымалдауға арналған 2 + 2 опциясымен болса да, ашық спорттық автомобильден спорттық айырбасталымға көшті.

1963 жылы Остин-Хили 3000 автомобильдерінің 91,5 пайызы экспортталды; көбінесе Солтүстік Америкаға.

3 литрлік 3000 өте табысты автокөлік болды, ол өзінің дәуірінде көптеген еуропалық раллидарда өз сыныбын жеңіп алды және классикалық автомобиль жарыстарында бүгінгі күнге дейін энтузиастардың қатысуымен.

British Motor Corporation 1967 жылы өндірісін аяқтады, оның орнына жақында жасалған монококты MGB нұсқасындағы жаңа, бірақ ұқсас қозғалтқышы бар автокөлік толтырылатын болады. MGC.

Тарих

BN7, BT7 жол үсті

I белгісі

1959 Mark I BN7 ашық екі орындық
1960 Mark I BT7 2 + 2 ашық

1959 жылдың 1 шілдесінде «Остин-Хилей 3000» 3 литрмен жарияланды BMC C-сериялы қозғалтқыш 2,6 литрлік қозғалтқышты ауыстыру 100-6 және оның алдыңғы дөңгелектеріне арналған дискілі тежегіштер. Өндірушілер 11 секундта 60 миль / сағ, 31 секундта 100 миль / сағ жетеді деп мәлімдеді.[2]

Басқа өзгерістер түпнұсқамен салыстырғанда шамалы болды 100 және 100-6. Доңғалақ базасы мен корпусы 2 + 2 немесе BT7 және екі орындық BN7 корпустың стилі сияқты өзгерген жоқ.

Ауа-райының қорғанысы минималды деңгейде қалды, жеңіл жиналатын жақтауда және есіктердің үстіндегі жылжымалы перспективалық панельдері бар ажыратылатын бүйірлік экрандарда жиналмалы пластикалық шатыр. Опциялар ретінде сым дөңгелектері, редукторлар қорабы, ламинатталған әйнек, қыздырғыш, реттелетін руль бағанасы, 2 + 2 үшін алынбалы қатты шыңы және екі түсті бояу қол жетімді болды.

13650 маркасы салынған: 2825 BN7 ашық екі орындық, ал 10,825 BT7 2 + 2[3]
Жол сынағы
2+2
BT7 3000 қатты және үстіңгі қабаты бар Қозғалтқыш журнал 1960 жылы 115 миль / сағ жылдамдыққа ие болды және 0-7 миль / сағ (97 км / сағ) 11,7 секундта жылдамдата алды. Империялық галлонға 21,6 миль отын шығыны (13,1 л / 100 км; 18,0 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ машинасы салықты қосқанда 1326 фунт стерлингті құрады.[1]

BN7, BT7 жол үсті

II Марк

1962 Mark II BT7 ашық экрандарды көрсететін 2 + 2 ашық және қосымша сым дөңгелектерімен және қатты тақтайшамен жабдықталған

Үш SU HS4 карбюраторы орнатылған қозғалтқыштар (жалпы ауданы 5,3 шаршы дюйм) және жақсартылған үлестіргіш білік 1961 жылдың мамыр айының соңында жарияланды.[4] Басқа өзгерістерге тік торлы алдыңғы тор кірді. Қосымша қосымшалар Марк І-ге ұқсас болды. 1961 жылдың тамыз айынан бастап қосымша қосымша ретінде тежегіш сервосы қол жетімді болды, бұл тежеу ​​өнімділігін едәуір жақсартты.

Жол сынағы

Ұлыбритания журналы тексерген қатты маркалы және асып кеткен 3000 Mark II BT7 (699DON) Қозғалтқыш 1961 жылы максималды жылдамдығы 112,9 миль / сағ (181,7 км / сағ) болды және 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) 10,9 секундта жылдамдата алды. Империялық галлонға 23,5 миль отын шығыны (12,0 л / 100 км; 19,6 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ машинасы салықты қосқанда 1362 фунт стерлингті құрады.[5]

Соңғы шындық

BN7 Mark II 1962 жылдың наурызында, BT7 Mark II 1962 жылдың маусымында тоқтатылды

BJ7 спорт түрлендіргіш

II Марк

1962 Mark II BJ7 спорттық конверттелген

3000 спорттық кабриолет маркасы 1962 ж. Тамыз айының соңында шығарылды. Бұл салондағы автомобильдің жайлылығымен, жаңа орамалмен, бүйір терезелерімен, айналмалы ширек жарықтарымен және жылдам әрекет ететін жиналмалы шатырымен шынайы конверттелген көлік болды. Екі SU SU HS6 карбюраторлары үштік SU-ны ауыстырды (жалпы ауданы 5,3 шаршы дюйм, 9,25% төмендеу). Остин-Хили бұл 115 мильден асады деп мәлімдеді.[6]

1963 жылғы Остин Хилидің 3000 автомобильдерінің 91,5 пайызы көбінесе Солтүстік Америкаға экспортталды.[7]

11 564 Mark II жасалған: 355 BN7 ашық екі орындық, 5 096 BT7 2 + 2s және 6 113 BJ7 2 + 2 спорттық конвертер[3]

BJ8 спорт түрлендіргіш

Марк III

1966 Mark III BJ8 спорттық конверттелген (Солтүстік Америка)

3000 спорттық айырбасталатын Mark III 1964 жылдың ақпанында қуаттылығы 136 а.к.-тан 150 а.к.-қа көтеріліп, жаңа жоғары көтергіш білікке көтерілді. SU HD8 карбюраторлары дроссельдің мөлшерін 1,75-тен 2 дюймге дейін немесе жалпы ауданы 6,3 шаршы дюймге ұлғайып, HS6 қондырғыларын ауыстырды, 30,6% -ға артты). Қуат көмегімен тежеу ​​қосымша емес стандартты болды. Жаңа машинаның фассиясы өзінің жылдамдық өлшегіші мен тахометрін жүргізушінің алдында тікелей көрсетті. Қаптау қазір Ambla винилінде болды[7]

Mark III BJ8 өндірісі 1967 жылдың соңына дейін Austin-Healey 3000 өндірісі тоқтағанға дейін қалды.

1964 жылдың мамырында II кезең Марк III нұсқасы шығарылды, ол модификацияланған артқы шасси арқылы жерді тазартты. 1965 жылы наурызда машина жеке индикатор шамдарын алды.

17 712 Марк III шығарылды.[3]
  • Үй базарындағы автомобиль алғаш рет 1967 жылы қарашада тіркелген
  • 1967 ж. Остин Хили 3000 Mk III DSCN1681.jpg
  • 1967 ж. Остин Хили 3000 Mk III DSCN1706.jpg
  • 1967 ж. Остин Хили 3000 Mk III DSCN1717.jpg
  • 1967 Остин Хили 3000 Mk III DSCN1719.jpg
  • 1967 ж. Остин Хили 3000 Mk III DSCN1690.jpg
  • 1967 Остин Хили 3000 Mk III DSCN1634.jpg
  • 1967 Остин Хили 3000 Mk III DSCN1636 (10677690484) .jpg
  • 1967 ж. Остин Хили 3000 Mk III DSCN1610.jpg
  • 1967 ж. Остин Хили 3000 Mk III DSCN1613.jpg
  • 1967 ж. Остин Хили 3000 Mk III DSCN1624.jpg
Экрандар

  • Mk I немесе Mk 2 ашық көлігі бүйір экранын көрсетеді

  • 1959 ж. Остин-Хили 3000 МкИ (14223898595) .jpg

Пининфарина үлкен турист

Пининфарина жабық төбесі ретінде 3000 көрмесін қойды үлкен турист 1962 жылдың қазанында Эрлс сотының шоуы. Бұл швейцариялық мотоцикл басылымының байқауынан жеңіске жеткен дизайны болды Авто-Джахр.[8]

Жарыста

Остин Хили 3000-дың бәсекелестік тарихы өте ұзақ және бүкіл әлемдегі ең ірі жарыс тізбектерінде, соның ішінде Себринг (АҚШ ), Ле Ман (Франция), және Панорама тізбегі, Батерст (Австралия). BMC жарыстар бөлімі өзінің енгізілуінен бастап 3000-ды жинады, бірақ машиналардың жұмыстары 1965 жылы аяқталды, негізінен Mini Cooper 'S' жетістігі арқасында.

Музыкалық видео

1985 жылғы әннің бейнеклипінде »Барлығы әлемді басқарғысы келеді «британдық топ Қорқыныш үшін көз жас, вокалист Керт Смит пайда болды Austin-Healey 3000.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж «The Austin Healey 3000». Қозғалтқыш. 13 шілде 1960 ж.
  2. ^ «Аса қуатты Остин Хили». The Times (54501). 1 шілде 1959. б. 9.
  3. ^ а б в Клаузингер, Андерс Дитлев (1990). Түпнұсқа Остин-Хили - 100, 100-алты және 3000-ға арналған қалпына келтірушілерге арналған нұсқаулық. Ұлыбритания: Bay View кітаптары. ISBN  1-870979-13-3.
  4. ^ «Күшті Остин Хили». The Times (55093). 29 мамыр 1961. б. 7.
  5. ^ «The Austin Healey 3000 Mark II». Қозғалтқыш. 26 шілде 1961 ж.
  6. ^ «Спорттық көліктегі салондық жайлылық». The Times (55480). 27 тамыз 1962. б. 5.
  7. ^ а б «Остин Хили үшін үлкен күш». The Times (55947). 28 ақпан 1964 ж. 5.
  8. ^ Бьорклунд, Бенгт, ред. (Қараша 1962). «Sportnytt på Earls Court» [Sporting News From Earls Court]. Illustrerad Motor Sport (швед тілінде). № 11. Лерум, Швеция. б. 8.

Әрі қарай оқу

  • Облигациялар, Рэй (2003). Спорттық автомобильдердің иллюстрацияланған анықтамалығы. Мотокітаптар. ISBN  0-7603-1420-9.
  • Холмс, Марк (2007). Максималды конвертирлер: шатырсыз сұлулық. Лондон: Кандур. 24-25 бет. ISBN  978-1-905741-62-5.

Сыртқы сілтемелер