Остин ханшайымы - Austin Princess

1970 жылдары британдық Лейланд шығарған және белгілі бір нарықтарда «Остин ханшайымы» деп аталатын автомобильді қараңыз Ханшайым (машина).

Остин ханшайымы
Остин Князьдері III 3995cc 1954 жылы наурыз айында тіркелген.JPG
Austin Princess III 3995cc, 1954 жылы наурызда тіркелген. Бұл автокөлік толық емес, арнайы «тапсырыс» фаралары бар.
Шолу
ӨндірушіОстин /Ванден Плас (BMC )
Сондай-ақ шақырылдыХаншайым (1957–1960)[1]
Ванден-плас ханшайымы (1960–1968) [1]
Өндіріс1947–1968
Корпус және шасси
СыныпТолық өлшемді сәнді автокөлік
Дене стилі4 есікті салон
4 есік лимузин
БайланыстыОстин Ширлайн
Хронология
АлдыңғыОстин 28 Ранелаг
ІзбасарDaimler DS420

The Остин ханшайымы бұл үлкен серия сәнді машиналар жасаған Остин және оның еншілес кәсіпорны Ванден Плас 1947-1968 жж. Автокөліктер сонымен қатар ханшайым және Ванден-Плас маркалы атауларымен сатылды.

The Ханшайым атау келесідей пайдаланылды:

Атау

Мальта Президентінің мемлекеттік машинасы

Бірінші Остин ханшайымы A120 1947 жылы шығарылған[3] A110-мен бір уақытта Остин диапазонындағы ең қымбат флагмандық модель ретінде Остин Ширлайн (соғыс кезінде жасалған) қай корпус Лонгбриджде сол шассиде салынған, A110 бір карбюратормен жабдықталған 10 ат күші аз шығарды. Екі автомобильде де әрқашан денелері массивтік және ауыр болатын. Ханшайым (модель коды A120) вагон құрастырушының денесін көрсетті Ванден Плас және үлкен болды салон немесе лимузин. Автокөлік екі интерьермен ерекшеленді. «DM» немесе лимузин түріндегі жүргізуші мен артқы жолаушылар арасында жылжымалы әйнек қалқаны және пикник үстелдері болды, ал «DS» салон болды. Салондар жоғары деңгейлі автокөлік ретінде сәтті болды, көптеген ханшайымдар (және Ширлиндер) азаматтық салтанаттар үшін немесе жалдау компаниялары жалдау үшін лимузин ретінде сатып алынды. Стандартты салонның салмағы екі тоннаға жуық болды, ұзындығы 16 фут 9 дюйм және ені 6 фут 1 дюйм, 10 футтық 1 дюймдік (қысқа) доңғалақ базасында.

Ханшайым моделі бірнеше жыл ішінде I Марк (A120), Марк II (A135) және Марк III нұсқалары арқылы жаңартылды, олардың ең үлкен вариациясы - ұзын доңғалақ базасының нұсқасын 1952 жылы ұзын денесі және жеті орындықпен енгізу: бұлардан бөлек шанақ пен жұмыс механизмі де, 4 литр де өзгерген жоқ түзу-6 қозғалтқыш. Радиатор ескі стильде өте тік болған және машинада алдыңғы қанаттары бөлек болған, бірақ бұл машиналар әрқашан эквивалентті өлшемдерге қарағанда заманауи болды Бентли немесе Rolls-Royce ал салон үшін баға Rolls-Royce-тің үштен екі бөлігінен сәл артық болды.

1957 жылдың тамыз айынан бастап белгілердің Остин бөлігі алынып тасталды, сондықтан оны Nuffield диллерлері сата алады. 1960 жылдың мамырынан бастап Ванден Плас атауы «ханшайымның» алдына қосылды.

Остин ханшайымы I, II және III

Остин A120-135 ханшайымы I, II және III
Austin A135 Princess MkII DS3 front.jpg
Остин A135 ханшайымы II (DS3)
Шолу
ӨндірушіОстин (BMC )
Өндіріс1 ханшайым (DM2 / DS2): 1947–1950 жж [4]
II ханшайым (DM3 / DS3): 1950–1953 жж [4]
III ханшайым (DM5 / DS5): 1953–1956 жж [4]
Қуат күші
Қозғалтқыш3995 cc 6 цилиндрлі ауа клапаны
Өлшемдері
Доңғалақ базасы132 дюйм (3,353 мм) (ұзын доңғалақ базасы)[5]
Ұзындық215 дюйм (5461 мм) (ұзын доңғалақ базасы)[5]
Ені74 дюйм (1.880 мм)[5]
Биіктігі70 дюйм (1,778 мм)[5]

1947 жылы Остин іс жүзінде бірдей екі шасси шығарды, біреуі A110 үшін (кейінірек A125 Sheerline, Остин толығымен олардың Лонгбридж зауытында салған) және Ванден Пластың Кингсберидегі жұмыстарында ханшайымды шығару үшін қолданған A120 (кейінірек A135) шассиі (Солтүстік) Лондон). Ванден Плас осы уақытқа дейін толықтай Остинге тиесілі болғанымен, жүріс құралдары мен аспаптардың көп бөлігі екі машинада бірдей болғанымен, ханшайым Остиннің флагманы болды, оның терісі, жүні және жонғыш жаңғағының интерьері жоғары болды.

Бастапқы ханшайым 3,5 литрлік тура алты қозғалтқышпен жұмыс істеді. Бұл қосымша өзгертусіз 4,0 литрлік қондырғыға дейін ұлғайтылды. Ханшайым көбіне тапсырыс бойынша салынған. Тапсырыс берушілер қажетті түсті көрсете алады және әр түрлі қондырғылар бар. Оларға үш немесе бір карбюраторлар, екі немесе бір сорғыштар кірді. Спорттық бірнеше көмірсутегі нұсқасы жақсы жұмыс істегенімен, ол тек 12-ден 14 мпг-қа дейін жетті. Карбюратордың жалғыз нұсқасы отын шығынын сәл жақсартты. Өнімділік оның өлшемі бойынша автомобильге жақсы болды, оның жылдамдығы 90 миль / сағ (140 км / сағ) және 20 секунд ішінде 0-ден 60 миль жылдамдыққа жетеді. 1950 жылы Лимузин нұсқасы енгізілді. Алдыңғы орындықтардың артқы жағына төмен түсетін орындықтар жұбын орнатуға мүмкіндік беретін шассидің ұзындығы мен жолаушылар алаңы ұлғайтылды және әйнек бөлімі стандартты болды.

Бұл ерте машиналар қазір өте сирек кездеседі, әсіресе салонның нұсқалары. Көптеген салондар 1950 жылдардың аяғында жабдықталған такси ретінде пайдалануға ауыстырылды Перкинс үнемдеу үшін дизельді қозғалтқыштар. 3993сс 6 цилиндрлі қозғалтқыш, бензиндік опция сирек кездесетіндіктен, Остин мен Морристің қалыпты басқаруындағы WEK және WFK коммерциялық көліктеріне орнатылды.

Осы модельді пайдалану кезінде (1952 ж.) Остин British Motor Corporation (BMC).

  • Остин A135 ханшайымы II (DS3)

Остин ханшайымы IV және ханшайым IV

Остин ханшайымы IV (1956–57)
IV ханшайым (1957–1959)
Ханшайым IV 3995cc, 1958 ж. Сәуір.jpg
1958 ханшайым IV
Шолу
ӨндірушіВанден Плас (BMC )
Өндіріс1956–1959
Корпус және шасси
СыныпТолық өлшемді сәнді автокөлік[6]
Дене стилі4 есікті салон[6]
Қуат күші
Қозғалтқыш3995 cc 6 цилиндрлі ауа клапаны
Берілу4 жылдамдықты автоматты[6]
Өлшемдері
Доңғалақ базасы121,0 in 3.092,4 мм (121,75 дюйм)[6]
Ұзындық5 105,4 мм (201 дюйм)[6]
Ені738 in 1.873,2 мм (73,75 дюйм)[6]
Биіктігі1670,0 мм-де 65¾ (65,75 дюйм)[6]
Жолдың салмағы39¾ Cwt 2,019–2,019 кг (4,452–4,452 фунт)[6]
Хронология
АлдыңғыХаншайым 125 және 135
Ізбасаржоқ

IV Остин ханшайымы 1956 жылы ұсынылды.[7] Saloon және Touring Limousine модельдерінде ұсынылған,[8] бұрынғы Sheerline мен A135-ті ауыстыру тек 1959 жылға дейін каталогта қалды; 200 салынды.[9]

Соңғы A135 Mark 3 бағасы Austin A30 бағасынан бес есе қымбат болды. Жаңа IV-ді Austin A30 бағасынан 6,5 есеге қымбаттатуға тура келді, ондай сұраныс жоқ болды. Бұл атау 1957 жылдың тамызында автомобиль «Остин» белгісін жоғалтқан кезде қысқартылды, енді оны жай ханшайым IV деп атайды. [10] сондықтан оны Моррис немесе Остин дилерлері сатуы мүмкін. The Times IV ханшайымын сынап көрді және ол туралы 1959 жылдың ақпан айының басында біраз уақыт хабарлады.[6]

IV ханшайым 1959 жылы тоқтатылып, каталогқа әлдеқайда кіші модельге ауыстырылды, жаңартылды Остин Вестминстер (Пининфаринамен жасалған Ванден Плас ханшайымы төменде көрсетілген), ол IV маркалы бағаның 40 пайызынан сәл артық сатылды.

Остин ханшайымы IV жолдан өтті Автокөлік 1958 жылғы 3 қазандағы журнал, № 1703 сериясында. Қозғалтқыш 150 а.к.-қа бағаланған (жалпы) және ол сынақ жағдайында 98,7 миль / сағ максималды жылдамдыққа ие болды.

IV ханшайымның артқы көрінісі

Остин ханшайымы, ханшайымы және Ванден-плас ханшайымы ұзақ дөңгелекті лимузин (немесе салон)

Остин ханшайымы
Ханшайым
Ванден Плаз ханшайымы
Ұзын доңғалақты базалық лимузин (немесе салон)
Vanden Plas Princess Limousine (шамамен 1965) .jpg
Шолу
Өндіріс1952–1968 [4]
Қуат күші
Қозғалтқыш3995 cc 6 цилиндрлі ауа клапаны
Өлшемдері
Доңғалақ базасы132 дюйм (3,353 мм) (ұзын доңғалақ базасы)[11]
Ұзындық215 дюйм (5461 мм) (ұзын доңғалақ базасы)[11]
Ені73 дюйм (1,854 мм)[11]
Биіктігі70 дюйм (1,778 мм)[11]

Austin A135 Princess ұзын дөңгелекті аралық салоны (DS6) және лимузин (DM4) 1952 жылы енгізілген.[4] IV ханшайымның автоматты берілісі мен рульдік басқаруы 1956 жылдан бастап орнатылған.[12] Марк есімі 1957 жылдың тамызында Остиннен ханшайымға өзгертілді,[12] содан кейін Ванден Пласқа [12] 1960 жылдың шілдесінен бастап.[13] Доңғалақ базасының ұзын үлгілері шектеулі мөлшерде қолмен құрастырыла берді Vanden Plas Princess 4 литрлік лимузин, 1968 ж. дейін. Қазіргі уақытта Jaguar Mark X негізіндегі британдық Лейландтың бөлігі болып табылады Daimler DS420 Бастапқыда Солтүстік Лондондағы Кандсберидегі Ванден Плас зауытында шығарылды, содан кейін Ванден Плас ханшайымын жаңа, аздап рационалдандырылған диапазонда ауыстырды. Бұл 1966 жылы алдын-ала қарастырылған болатын Британдық мотор холдингтері (BMH) BMC мен Ягуарды біріктірді және Vanden Plas-да әлеуетті ізбасар машинаның дамуын тоқтатты. Лимузин сәнді түрде жылтыратылған ағашпен, қосымша мохир төсеніштерімен және қолтықта басқару элементтері бар радиомен жабдықталған. Қосымшалардың ұзын тізімінің арасында монограммалар мен флагштоктар болды. Жүргізу бөлімі автомобильдің артқы бөлігінен бөлінді, жолаушылар жүргізушімен сөйлесу үшін қосымша телефонмен бөлінді. Жүргізуші орын былғарыдан аяқталды, бірақ артқы орындықтар шүберекпен көмкерілді, сол кездегі көптеген сәнді автокөліктердің әдеттегі тәртібі. Былғары сияқты берік болмаса да, мата жолаушылардың киіміне мейірімді болып саналды. Отырғыш сыйымдылығын арттыру үшін екі орындықты еденнен бүктеуге болады.[дәйексөз қажет ]

Автокөліктің алдыңғы жағында домалақ суспензиясы бар, жартылай эллиптикалық серіппелі серіппелермен және артында дөңгелектерге қарсы тірек болды. Жұдырықшалы және қазық тәрізді рульдік доңғалақтың қосымша күші болды.

Остиндік A135 Princess-тің ұзақ дөңгелекті лимузині сынақтан өтті Қозғалтқыш журналы 1953 жылы 79 миль / сағ (127 км / сағ) максималды жылдамдыққа ие болды және 23,3 секундта 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) дейін жылдамдата алды. Империялық галлонға 15,1 миль отын шығыны (18,7 л / 100 км; 12,6 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ машинаның салығын қосқанда £ 2480 тұрады.[5]

Автоматты Лимузинді британ журналы сынап көрді Қозғалтқыш 1962 жылы 86,2 миль / сағ (138,7 км / сағ) жылдамдыққа ие болды және 23,5 секундта 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) дейін жылдамдата алды. Империялық галлонға 15,8 миль отын шығыны (17,9 л / 100 км; 13,2 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ машинаның салығын қосқанда 3 473 фунт стерлингті құрады.[11]

Ванден Плас ханшайымы 1100/1275/1300

Негізгі мақала: BMC ADO16

Vanden Plas Princess 1100 1963 жылы сәнді нұсқасы ретінде шығарылды BMC ADO16.[14] Princess 1100 және одан кейінгі 1275 және 1300 модельдерінің өндірісі 1974 жылы аяқталды [1] 43 741 мысал келтірілген.[15]

  • 1100

  • 1300

Ханшайым (ADO71)

Негізгі мақала: Ханшайым (машина)
1979 жылғы ханшайым 2 HL

«Ханшайым» атауын түпкілікті пайдалану үшін арналған 1975–78 жылдардағы ханшайым 1800/2200 және ханшайым 2 1700/2000/2200 1978–81 жж. Бұл ішкі нарықта Остин ретінде таңбаланбаған (дегенмен ол осындай белгіге ие болған) Жаңа Зеландия ), бірақ кейде бірімен шатастырылды, өйткені өмірінің бірінші жылы ол Остин ретінде (әр түрлі) сатылды, Моррис, және Волсели 18–22 сериялар. Бұл сәттілікке қол жеткізді Остин елшісі 1982 жылы және осылайша Ванден Плас атауы ең сәнді әрлеу деңгейі ретінде жалғасқанымен, ханшайым маркесінің аяқталуын белгіледі. Rover SD1 ауқымы.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Маркелер: Ванден Плас, www.aronline.co.uk Мұрағатталды 29 қараша 2012 ж Wayback Machine Шығарылды 13 қаңтар 2013 ж
  2. ^ «Лейланд ханшайымы». The Times (59498). 11 қыркүйек 1975 ж. 27, кол.
  3. ^ «Жаңа Остин автомобильдері». The Times (50709). 14 наурыз 1947. б. 6, Г.
  4. ^ а б c г. e Sheerline және Princess модельдері, www.austinsheerlineprincess.org Мұрағатталды 20 тамыз 2018 ж Wayback Machine 11 наурыз 2013 ж. Шығарылды
  5. ^ а б c г. e «Austin A135 Princess ұзақ дөңгелекті лимузинді жол сынағы». Қозғалтқыш. 1953 жылғы 29 шілде.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ мен «Ханшайымның күші мен басқаруы». The Times (54375). 3 ақпан 1959 ж. 5.
  7. ^ «Жаңа Остин моделі». The Times (53652). 3 қазан 1956. б. 5, Col F.
  8. ^ «Остин ханшайымы IV-нің жарнамасы». Illustrated London News. 9 наурыз 1957 ж. 2018-04-21 121 2.
  9. ^ Майкл Седвик және Марк Джиллиес, 1945–1970 жылдардағы Автокөліктер, 26 бет
  10. ^ «Лондон автосалоны». The Times (53972). 15 қазан 1957. б. 17.
  11. ^ а б c г. e «The Vanden Plas 4-Liter Princess Limuzine». Қозғалтқыш. 11 сәуір 1962 ж.
  12. ^ а б c Грэм Робсон, BMC автомобильдері, 131 бет
  13. ^ «Ханшайым модельдері». The Times (54821). 12 шілде 1960. б. 7, Col F.
  14. ^ Галерея: BMC 1100/1300 уақыт шкаласы, www.aronline.co.uk Шығарылды 13 қаңтар 2013 ж
  15. ^ Майкл Седвик және Марк Джиллес, 1945–1970 жылдардағы Автокөліктер, 211 бет

Сыртқы сілтемелер