Jaguar Mark 2 - Jaguar Mark 2

Jaguar Mark 2, 240 және 340
Jaguar.3point4.750pix.jpg
Jaguar Mark 2 3.4 литр алғашқы тіркелген 1963 ж
Шолу
ӨндірушіJaguar автомобильдері
Сондай-ақ шақырылдыJaguar 240 & Jaguar 340
(1967 жылдың қыркүйегінен бастап)
Jaguar 3.8 Sedan (АҚШ нарығы) [1]
Өндіріс1959–1967 83,976 (Марк 2)
1967–1969 7,234 (240 & 340)
АссамблеяКовентри, Англия
Корпус және шасси
СыныпОрташа көлемдегі салтанат / Атқарушы автокөлік (E )
Спорт салоны
Дене стилі4 есік салон
ОрналасуFR орналасуы
БайланыстыDaimler 2.5-V8 / V8-250
Jaguar S-Type
Jaguar 420
Jaguar XJ 6
Қуат күші
Қозғалтқыш
Өлшемдері
Доңғалақ базасы107 дюйм (2,718 мм)
Ұзындық180 дюйм (4,572 мм)[2]
Ені67 дюйм (1,702 мм)
Биіктігі58 дюйм (1,473 мм)
Жолдың салмағы3 174 фунт (1,440 кг) 2,4 нұсқаулық
Хронология
АлдыңғыJaguar Mark 1
Ізбасарауыстырылмаған, Jaguar XJ 6

The Jaguar Mark 2 Бұл орта деңгейдегі сән-салтанат спорт салоны 1959 жылдың соңынан бастап салынған[3] 1967 жылға дейін Ягуар Ковентриде, Англия. 1955-1959 жылдар аралығында жасалған алдыңғы Jaguar 2.4 литр және 3.4 литр модельдері анықталды 1-белгі Ягуарлар.[4]

Mark 2 жылдам әрі қабілетті салон болды Сэр Уильям Лионс 1950 жылдардың жарнамалық ұраны: Әсемдік . . . Ғарыш . . . Тыныш, барлық үш нұсқасымен бірге қол жетімді Jaguar XK6 I6 қозғалтқыш, 2,4, 3,4 және 3,8 литр.

3.8 өндірісі 1967 жылдың (солтүстік) күзінде аяқталды, оның 3,4 сатылымы 1968 жылдың қыркүйегіне дейін 340-та, ал 2,4-і 240-та 1969 жылдың сәуіріне дейін жалғасты.

Mark 2 сериясының тікелей мұрагері болған жоқ. 3,8 литр Jaguar S типті, Марк 2-дің жетілдірілген және нақтыланған нұсқасы 1963 жылы, Mark 2 модельдерінің біріншісі тоқтатылғанға дейін пайда болды. The Jaguar 420, S-типінің неғұрлым қуатты және талғампаз нұсқасы 1966 жылы пайда болды. Бұл екі модель де өндірісте 1968 жылдың аяғына дейін, содан кейін Jaguar XJ 6 пайда болды, оларды ауыстырып, олардың ортасына орналастырды және үлкенірек және қымбатырақ Jaguar Mark X 1961 жылдан бастап шығарылған.

Қозғалтқыш

Марк 2 120 а.к. (89 кВт; 122 ПС) 2483 текше сантиметрмен (152 куб дюйм), 210 а.к. (157 кВт; 213 PS) 3442 текше сантиметр (210 куб. Дюйм) немесе 220 а.к. (164 кВт; 223 ПС) келді. ) 3 781 текше сантиметр (231 текше дюйм) Jaguar XK қозғалтқышы.[5] 3.8 3.8-де қолданылатын қондырғыға ұқсас E-Type (АҚШ-та XKE деп аталады) бірдей блокты, иінді, байланыстырушы шыбықтар мен поршеньді, бірақ әр түрлі кіріс коллекторы мен карбюрациясы бар (екі SUs Еуропадағы E-Type бойынша үшке қарсы), сондықтан 30 а.к. (22 кВт) аз. Марк-2-дегі алты цилиндрлі қозғалтқыштың басы E-Type конфигурациясының тікелей порттарымен салыстырғанда қисық порттарға ие болды. 3,4 литр және 3,8 литр автомобильдерінде қос SU HD6 және 2,4 литрде Solex қос карбюраторлары орнатылды.[дәйексөз қажет ]

АҚШ нарығы үшін баға ұсыныстарының маңыздылығын біле отырып, Jaguar Mk II және 240/340 модельдерін шығару кезеңінде баррелдің орташа сипаттамаларын пайдалануды жалғастырды. DIN а.қ.-ға тікелей түрлендіру мүмкін емес, бірақ 3.8 Mk II қозғалтқышы қазіргі заманғы DIN стандарттары бойынша 190 а.к. Бұл кейінірек 4.2 XJ6 қозғалтқышымен салыстырады, ол 190 а.к. DIN немесе Jaguar сәйкес 245 а.к. Түсіндірме XJ6 4.2 қозғалтқышы қуатты мин / айн аз уақытқа жеткізетіндігі болды. Тарату білігінің уақыты мен кірісі мен шығатын клапанының өлшемдері 2.4,3.4,3.8 Mk II және XJ6 4.2 қозғалтқыштары үшін бірдей болды, сондықтан қозғалтқыштар қозғалтқыштың үлкен өлшемдерінде тезірек өздерін қысып жіберді. Кейінірек 4.2 XJ6 қозғалтқыштарында қозғалтқыштың кіретін және шығатын жақтары арасында өтетін шығарындыларды азайту үшін арнайы индукциялық құбырлар болды. Бұл кейінірек өндірілгенде, қуаттылығы а.к.[дәйексөз қажет ]

Дене

Жаңа автомобиль белдеу сызығынан жоғары қайта жасалды, оның көрінісі кабинаның шыны алаңының 18% ұлғаюымен күрт жақсарды. Алдыңғы жіңішке тіректер алдыңғы терезені кеңейтуге мүмкіндік берді, ал артқы терезе кеңейтілген бүйір терезелерге оралып қалды, енді артқы есіктің үстіндегі таныс Jaguar D-пішінімен және барлық бүйір терезелер үшін толық хромдалған жақтаулармен. Радиатор торы өзгертіліп, бүйір, құйрық және тұманға қарсы шамдардың орны өзгерді. Ішінде жаңа жылу жүйесі орнатылып, артқы бөлікке өткізілді. Дейін Jaguar автомобильдерінің барлығына стандартталған жетілдірілген аспаптардың орналасуы болды XJ 1973 жылғы II серия.[6][7]

Механикалық өзгерістер

Алдыңғы аспаның геометриясы орам ортасын көтеру үшін қайта құрылды және артқы жол кеңейтілді. Төрт дөңгелекті дискілі тежегіштер қазір стандартты болды. Рульдік басқару, артық немесе автоматты беріліс қорабы қосымша шығындармен жабдықталуы мүмкін. 3,8 литр шектеулі сырғанаумен жабдықталған.[6]

Mark 2 2,4 / 3,4 автомобильдерінен 100 кг-нан ауыр болды.[дәйексөз қажет ]

Автокөлік а тірі ось артқы жағында

240 және 340

Mark 2 интерьері Jaguar-ға тән ұнтақталған грек жаңғағымен сәнді болып қала берді

Біраз уақыт 1967 ж. Қыркүйегінде 3,8 литрлік модель тоқтатылды[8] және 2,4 және 3,4 литрлік Mark 2 автомобильдері XJ6 1968 жылдың қыркүйегінде келгенге дейін 240 және 340 саңылауларын толтырушы ретінде қайта қалпына келтірілді. 340 сол уақытта тоқтатылды, бірақ қалған 2 сериялы бөліктер бюджеттік бағамен 240s шығаруға жұмсалды 1969 жылдың сәуіріне дейін. Олар 1364 фунтқа сатылды, бұл 1956 жылғы алғашқы 2,4-тен 20 фунтқа ғана көп.[4]

240 қозғалтқыштың қуаты 120 а.к.-тан (89 кВт; 122 PS) 5750 айн / мин-ға көбейтілді. 133 а.к. дейін (99 кВт; 135 PS) 5 500 айн / мин. және айналу моменті ұлғайтылды. Енді оның тікелей портты типті цилиндр басы және жаңа кіріс коллекторы бар егіз HS6 SU карбюраторлары болды. Автоматты беріліс қорабы a дейін жаңартылды Борг-Уорнер 35 екі жетектік диапазон. Рульдік басқару Марлес Вараматик Қызмет көрсету аралықтары 2000 мильден (3200 км) 3000 мильге (4800 км) дейін ұлғайтылды. Артқы корпустың сәл өзгеруі болды және бамперлер мен артық шабандоздар орнатылды.[8] Алғаш рет 2,4 литрлік модель 100 мильден асуы мүмкін,[4][9] нәтижесінде сатудың сәл жандануы.

240 және 340 модельдері Mark 2 сериясында бір жыл бұрын пайда болған үнемдеудің төмендеуін сақтап қалды. Стандартты былғары қаптамасы ауыстырылды Амбла, еденде былғары тәрізді синтетикалық материал және түкті кілем қолданылған. Алдыңғы тұманға қарсы шамдар дөңгелек саңылаулармен ауыстырылып, Ұлыбритания нарығы үшін міндетті емес болды. Сату бағасы төмендеуі бәсекелес болды Rover 2000 TC.[10]

Өндіріс

Марк 2: 1959-1967 жылдар аралығында шығарылған 83,976, келесідей бөлінген:[5]

2,4 литр - 25,173
3,4 литр - 28,666
3,8 литр - 30,141

240 пен 340: 7,246 1967-1969 жылдар аралығында шығарылған, келесідей бөлінген:[5]

240 – 4,446
340 – 2,788
380 - 12 (стандартты өндіріс нұсқасы емес)

XJ6 1968 жылдың қыркүйегінде енгізілді.

Өнімділік

Автоматты беріліс қорабы бар 3,4 литр Қозғалтқыш журналы 1961 жылы 119,9 миль / сағ (193,0 км / сағ) жылдамдыққа ие болды және 11,9 секундта 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) дейін жылдамдата алды. Империялық галлонға туристік отын шығыны 19,0 миль (14,9 л / 100 км; 15,8 мпг)‑БІЗ) жазылды. Сынақ автокөліктің салығы 614 фунтты қосқанда 1951 фунт стерлинг болды.[2]

3,8 литр 220 а.к. қозғалтқышы 0-60 миль / сағ жылдамдықты (97 км / сағ) 8,5 секундта жылдамдатуға қабілетті және 125 миль / сағ (201 км / сағ) жылдамдыққа жете алады.[11][12][13]

Автоспорт

Daimler 2.5 V8 және V8-250

1969 Daimler V8-250, Daimler торының флейта көрсетуі

Jaguar сонымен қатар 1962-1969 жылдар аралығында ерекше нарыққа шықты Daimler Mark 2 маркалы нұсқасы Daimler 2.5 V8 Daimler 142 а.к. (106 кВт; 144 PS) жабдықталған 2½ литр V8. 1967 жылдың соңында ол Mark 2 Jaguar 240 болғанда V8-250 деп қайта аталды. 2.4 литрлік XK6-дан едәуір қуатты болғанымен, қазіргі заманғы Daimler қозғалтқышы қысқа және 150 фунтқа жеңіл болды (68) кг). Алдыңғы дөңгелектердегі массаның айтарлықтай төмендеуі және салмақтың артқа қарай бөлінуі қатты бұрылыс кезінде астыртын азайды.[дәйексөз қажет ]

Бұл машиналарды Daimler радиатор торының жоғарғы жағында және артқы нөмір тақтайшасының қақпағының жоғарғы жағында флютинг жасаумен, олардың тегістігімен және V8 қозғалтқышының дыбысымен сырттай анықтаған. Оларға ерекше интерьер арматуралары берілді.

Мұра

1994 Mitsuoka Viewt, Jaguar MK2 дизайнымен шабыттандырылған

Марк 2 денесінің сызықтары, Mark 1-ден алынған және жалпы орналасуы екінші ұрпаққа шабыт беру үшін уақыт өте танымал болды Jaguar S-Type, 1999 жылы енгізілген ностальгия моделі. Брендан МакАлер Globe and Mail 2015 жылды сипаттады Jaguar XE Марк 2-нің рухани ұрпағы ретінде.[15]

Жапондық автоөндіруші Mitsuoka Motors өндірді Viewt 1994 жылы Jaguar MK2 сипаттамалары бар шағын компакт-хэтчбек.[16]

Бұқаралық ақпарат құралдарындағы портрет

Jaguar Mark 2

Марк 2 қылмыскерлер мен құқық қорғау органдарының арасында қабілетті автокөлік ретінде беделге ие болды; 3,8 литрлік модель, жылдамдығы 220 а.к. (164 кВт) қозғалтқышымен машинаны 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) -дан 8,5 секундта және ең жоғары жылдамдықпен 125 миль / сағ (201 км / сағ) дейін басқарады. бес ересек адамға арналған.[11][12][13] Автокөліктер ретінде танымал болған олар полицияға британдықтарды патрульдеу үшін де қолданған автомобиль жолдары.

Марк-2 ойдан шығарылған телевизиялық детектив басқаратын көлік ретінде де танымал Инспектор Морзе ойнаған Джон Тау; Морзаның машинасы 2,4 литрлік қозғалтқышы, болат дөңгелектері және Эверфлекс винил төбесі. 2005 жылдың қарашасында теледидар сериясында пайдаланылған автомобиль жалпы қалпына келтірілгеннен кейін 100000 фунттан астамға сатылды (бұған дейін 2002 жылы қоймадан шыққаннан кейін өзінің ұсынылған күйінде аукционда 53000 фунт стерлингті құраған) Тарихсыз эквиваленттен 45000 артық).[17] Түпнұсқа романдарда Колин Декстер, Морзе айдаған Lancia бірақ Тау сериалда британдық машинаны басқаратын кейіпкерін талап етті.

1987 жылғы британдық фильмде Жоқ және мен, ашық-сұр 1961 ж. Mark II 2,4 литр[18] өте нашар жағдайда аттас басты кейіпкерлердің апаттық сапарына негізгі көлік қызметін атқарады Көл ауданы.

1980 жылдардың аяғы мен 1990 жылдардың басында Джой Босвелл кейіпкері қара Jaguar 240 британдық теледидар комедиясында «Нан ".

Ішінде Лондон өзендері (роман) сериясы (2011 жылдан бастап қазіргі уақытқа дейін), детективтің бас инспекторы Томас Найтингейл, соңғы ресми түрде санкцияланған ағылшын сиқыршысы, Mark 2 (3,8 литрлік қозғалтқыш) жүргізеді. Полицей Констебль Питер Гранттың басты кейіпкеріне жедел жәрдем көлігін қасақана жүргізгеннен кейін оны басқаруға тыйым салынады Темза өзені.

Детектив Джон Стоун және оның серіктесі Кармен Дехан Sone's Mark 2 жүргізеді, Бургундия 1964 ж. Mark II, оң рульмен, Блейк Баннердің «Өлі суық» құпияларында.

Ескертулер

  1. ^ Jaguar 3.8 Sedan-ға арналған АҚШ-тағы сатылым брошюрасы, www.jag-lovers.org Тексерілді 25 қазан 2014 ж
  2. ^ а б «Jaguar 3,4 литр Mark 2». Қозғалтқыш. 16 тамыз 1961 ж.
  3. ^ (жаңа) Париждегі шоудағы британдық машиналар. The Times1959 ж. 2 қазан, жұма; бет 9; 54581 шығарылым
  4. ^ а б в Эрик Димок, Ягуар файлы, 3-ші басылым, 2004 ж., Көгершіндер баспасы
  5. ^ а б в Робсон, Грэм (2006). 1945–1980 ж.ж. дейін британдық автомобильдер. Девон, Ұлыбритания: Херридж. ISBN  0-9541063-9-3.
  6. ^ а б Британдық автомобильдер Париждегі шоуда. The Times1959 ж. 2 қазан, жұма; бет 9; 54581 шығарылым
  7. ^ Жақсартылған және жалғасы The Times, Сенбі, 24 қазан 1959 ж .; бет 20; 54600 шығарылым
  8. ^ а б Жаңа Ягуарлар, The Times, Сейсенбі, 26 қыркүйек 1967 ж .; бет 3; 57056 шығарылым.
  9. ^ Скиллер, Пол және Уайт, Эндрю: Ягуар салон машиналары. Хейнс (1980), ISBN  0-85429-263-2
  10. ^ Кардев, насыбайгүл (1966). 1966 жылғы автосалонның күнделікті экспресс-шолуы. Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
  11. ^ а б «Jaguar Mk II». Conceptcarz.com. Алынған 8 қараша 2011.
  12. ^ а б «Jaguar Mk II 3.8 литр». Мотор базасы. Алынған 8 қараша 2011.
  13. ^ а б Филипп Грин. «Ягуар Марк II». GB классикалық автомобильдер. Алынған 8 қараша 2011.
  14. ^ Қозғалтқыш 6 сағат, www.touringcarracing.net 21 қазан 2014 ж. Шығарылды
  15. ^ Брендан Макэлер (17 мамыр 2017). «Ақшаларға салынған, ұрылар игерген». Globe and Mail.
  16. ^ https://www.mitsuoka-motor.co.uk/roadster/
  17. ^ Морзе Ягуар 100 000 фунт стерлингті құрайды кезінде BBC
  18. ^ http://www.imcdb.org/vehicle_78961-Jaguar-MkII-1961.html

Әдебиеттер тізімі

  • Шрадер, Халварт: Typenkompass Jaguar - Personenwagen seit 1931 ж, Моторбух-Верлаг, Штутгарт (2001), ISBN  3-613-02106-4
  • Стерткамп, Гейнер: Jaguar - Chronik von 1922 bis heute komplette die, 2. Auflage, Heel-Verlag, (2006) ISBN  3-89880-337-6

Сыртқы сілтемелер