Виккерс ЕФ.7 - Vickers E.F.B.7

E.F.B.7
Викерс Ф.Б.7.jpg
РөліҰшақ
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіVickers Limited
ДизайнерХовард Фландрия
Бірінші рейс1915 тамыз
КүйПрототип
Нөмір салынған1
ӘзірленгенФландрия B.2

The Виккерс ЕФ.7 прототипі болды Британдықтар ұшақтарының Бірінші дүниежүзілік соғыс. Егіз қозғалтқыш қос жазықтық, E.F.B.7 сәтсіз болды, тек бір ғана мысал салынды.

Әзірлеу және жобалау

1914 жылы тамызда, басталғаннан кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс, британдық пионер авиаконструкторы Ховард Фландерс жалданды Vickers Limited әуе кемесінің дизайнері ретінде өзінің алғашқы жұмысымен Vickers 1 оқпаны (37 мм) зеңбірегін алып жүру үшін жауынгерлік ұшақты жобалау.[1] (Бұл көпшілікке танымал болған жоқ пом-пом, бірақ кішірек және жеңілірек ұзақ қайтару аз қуатты оқ-дәрілерді ататын зеңбірек).[2] Фландрия оның ертеректегі екі қозғалтқыштық дамуын жасады Фландрия B.2 бірмоторлы қос жазықтық, E.F.B.7 (эксперименттік жекпе-жек бипланы №7).[1]

E.F.B.7 болат құбырлы құрылымы бар екі шығанақты қос бланк болды фанера және мата жабыны. Ол болды таңбаланбаған жоғарғы қанаттары төменгі қанаттарына қарағанда әлдеқайда үлкен (яғни 22 фут (6,7 м)). Ол екі қуаттанған трактор Gnome Monosoupape айналмалы қозғалтқыштар қанаттардың арасына орнатылған. Зеңбірекші ұшақтың мұрнындағы үлкен кабинада отырды, зеңбірек үшін айналмалы тіреу және брондалған еден оққа төзімді емес деп мәлімдеді, ал ұшқыш ұшқыш пен мылтықшы сөйлесе алмайтындай етіп, ұшқыш қанаттардың артында кабинада отырды. .[3][4]

E.F.B.7 алғаш рет 1915 жылдың тамызында ұшып келді Орталық ұшу мектебі тестілеу үшін. Мансаптың біршама басында қозғалтқыштардан май алу үшін оған ірі сиырлар орнатылған.[5] Әрі қарай он екі ұшаққа тапсырыс 1915 жылдың 20 тамызында жасалды, олар ұшқышқа зеңбірекке жақын отыруға мүмкіндік беретін өзгертілген фюзеляжға ие болуы керек еді, және екі 80 л.с. (60 кВт) қуат беретін Моносупаптардың тапшылығынан. Renault 80 а.к. ауамен салқындатылған V8 қозғалтқыштары. Бірінші прототип осы формаға өзгертіліп, болды E.F.B.7A. Бұл аз қуатты қозғалтқыштардың жұмысы әлдеқайда нашар болды, алайда өндірістік тапсырыстар 1916 жылдың 16 ақпанында аяқталмай тұрып алынып тасталды.[6]

Ерекшеліктер (E.F.B.7)

Деректер Vickers авиакомпаниясы 1908 жылдан бастап[7]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Екі
  • Ұзындығы: 36 фут 0 дюйм (10,97 м)
  • Жоғарғы қанаттар: 59 фут 9 дюйм (18,21 м)
  • Төменгі қанаттар: 37 фут 6 дюйм (11.43 м)
  • Қанат аймағы: 640 шаршы фут (59 м.)2)
  • Бос салмақ: 2,136 фунт (969 кг)
  • Брутто салмағы: 7,046 фунт (3,196 кг)
  • Электр станциясы: 2 × Gnome Monosoupape айналмалы қозғалтқыш, Әрқайсысы 100 а.к. (75 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 7500 миль (121 км / сағ, 65 кн) 1500 футта (1500 метр)
  • Төзімділік: 2,5 сағ
  • Қызмет төбесі: 9000 фут (2700 м)
  • Биіктікке жету уақыты: 18 мин - 9000 фут (2700 м)

Қару-жарақ

  • Мылтық: 1 × Vickers 1-lbr мылтық

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ескертулер

  1. ^ а б Брюс 1969, б. 81.
  2. ^ Уильямс пен Густин 2003, 86–88 бб.
  3. ^ Мейсон 1992, б. 43.
  4. ^ Брюс 1969, 81–82 бб.
  5. ^ Брюс 1969, б. 82.
  6. ^ Брюс 1969, 84–85 бб.
  7. ^ Эндрюс және Морган 1988, б. 104.

Әдебиеттер тізімі

  • Эндрюс, Ф. Ф. және Морган, Э.Б. Vickers авиакомпаниясы 1908 жылдан бастап. Лондон: Путнам, Екінші басылым, 1988 ж. ISBN  0-85177-815-1.
  • Брюс, Дж. М. Бірінші дүниежүзілік соғыстың әскери ұшақтары: Үш том, Жауынгерлер. Лондон: Макдональд, 1969 ж. ISBN  0-356-01490-8.
  • Мейсон, Фрэнсис К. 1912 жылдан бастап Британдық истребитель. Аннаполис, Мэриленд, АҚШ: Әскери-теңіз институты, 1992 ж. ISBN  1-55750-082-7.
  • Уильямс, Энтони Г. және Густин, Эммануэль. Ұшатын мылтықтар: Бірінші дүниежүзілік соғыс және оның салдары 1914–32. Рамсбери, Ұлыбритания: Airlife, 2003 ж. ISBN  1-84037-396-2.