Бағдаршам мен сигнализация - Traffic-light signalling and operation

Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Осы мақаладағы мысалдар мен перспективалар ұсынбауы мүмкін дүниежүзілік көзқарас тақырыптың. Сізге болады осы мақаланы жақсарту, мәселені талқылау талқылау беті, немесе жаңа мақала жасаңыз, сәйкесінше. (Мамыр 2012) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала болуы мүмкін өзіндік зерттеу. өтінемін оны жақсарту арқылы тексеру жасалған және толықтырылған талаптар кірістірілген дәйексөздер. Тек түпнұсқа зерттеулерден тұратын мәлімдемелер алынып тасталуы керек. (Қазан 2007) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала мүмкін талап ету жинап қою Уикипедиямен танысу сапа стандарттары. Жоқ тазарту себебі нақтыланған. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту Егер істей аласың. (2011 жылғы қаңтар) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Швед пайдалану үшін бағдаршам (сол жақта) қоғамдық көлік тек көлік құралдары. Барлық сигналдар оларды тұрақты сигналдардан ажырату үшін ақ жарық пен арнайы белгілерді («S», «-» және көрсеткі) пайдаланады. Жоғарғы жағындағы жарық шам жүргізушіге көлік құралының қай уақытта екенін білдіреді транспондер сигнал бағдаршам арқылы қабылданады.

Пайдалану бағдаршам трафиктің қозғалысын бақылау аймақтық және халықаралық деңгейде белгілі бір белгілер бойынша ерекшеленеді. Бұл мақалада осы әмбебап емес сипаттамалардың кейбіреулері сипатталған. Көбінесе «сары» деп аталатын түс фазасы, әсіресе ресми қолданыста «сары» деп аталатынына назар аударыңыз; Бұл мақалада бірізділік үшін «сары» қолданылады.

Жыпылықтайтын сигналдар

Құрама Штаттар мен Канадада жыпылықтаған қызыл шам а-ға тең тоқтау белгісі. Америка Құрама Штаттарында, * Канадада, Бразилияда және Австралияда * сары түспен жыпылықтау трафиктің тоқтауын қажет етпейді, бірақ жүргізушілер сақ болулары керек, өйткені қарама-қарсы қозғалыс тоқтағаннан кейін қиылысқа енуі мүмкін. Мұны сигналдар ақаулы болған кезде немесе түнгі аз уақытта көлік аз болған кезде қолдануға болады. Толық үш түсті жұмыс қажет емес қиылыстарда әр бағытта тек бір түсті көрсететін төрт жақты жыпылықтайтын жарық қолданылуы мүмкін, бірақ тек тоқтату немесе түсіру белгілері қауіпсіздіктің қолайлы сипаттамаларына ие болмады. Қозғалысты бөліп көрсету және жүргізушілерге сақтық қажет екенін хабарлау үшін сары жолда негізгі шамдар көрсетіледі. Қызыл шамдар жол бойындағы аялдама белгілерін толықтырады. Бүкіл қызыл жыпылықтайтын шамдар жан-жақты тоқтатуды басқаруды толықтыра алады, бірақ Америка Құрама Штаттарының ережелерімен сары сигналдарға тыйым салынған.

(* Канадада, әйтпесе, жол сигналдары болатын қиылыста жыпылықтайтын сары шам бағдаршамдардың дұрыс жұмыс істемейтіндігін білдіреді. Бұл жағдайда жыпылықтаған сары көше қиылысқа келе жатқан барлық көліктерге көрінеді және барлық көліктер қиылысты Барлық көліктер толық тоқтап, төрт бағытта тоқтау процедурасына сәйкес жүру керек. Бұл қозғалыс сигналдары бекітілгенге дейін жалғасады.)
 

Жаңа Зеландияда жұптасқан қызыл / қызыл бағдаршамдар өрт сөндіру және жедел жәрдем бекеттерінің сыртына көбінесе негізгі жолдарда орнатылады, оны станция іске қосқан кезде балама түрде жыпылықтайды (кез келген уақытта бір қызыл шам әрқашан жанып тұруы үшін), оның мақсаты төтенше жағдай көлігінің өз бекетінен қауіпсіз шығуына мүмкіндік беру үшін белгіленген уақытқа тоқтау үшін қозғалыс.

Канаданың кейбір бөліктерінде қарама-қарсы трафиктің қиылысқа кіруіне рұқсат бермей тұрып, жыпылықтайтын жасыл (Advanced Green деп аталады) солға бұрылуға рұқсат береді, яғни, қарсы бағыттағы қозғалыс ҚЫЗЫЛ жарыққа қарайды. Сол сияқты, жыпылықтайтын жасыл қарама-қарсы трафиктің толық жасыл кезеңінен кейін солға бұрылыстар үшін ұзартылған жасыл болуы мүмкін. Жыпылықтайтын жарық «толық» жасыл немесе жасыл сол жақ көрсеткі болуы мүмкін, екеуі де бір мағынаны білдіреді. Монреалда кем дегенде бір бағдаршам (Монреаль аралында, «Оңға-қызылға» тыйым салынады), жыпылықтайды дұрыс- жаяу жүргіншілер өткелінің қызыл шамы бар екенін көрсететін бұрылыс көрсеткі, сондықтан оңға бұрылып, оны кесіп өтуге болады. Кейбір қиылыстарында Виннипег, Манитоба, оң жаққа қарай бұрылатын көрсеткі қызыл жарықпен пайда болады, егер оң жақта трафик жасыл болып жыпылықтаса сол- көрсеткіні бұрап, бұрылуға рұқсат етілмейді. Сол елдің басқа бөліктерінде (мысалы, Ванкувер) жыпылықтайтын жасыл шам мүлдем басқа мағынаны білдіреді: қиылысатын жолда өздігінен жарық берілмейтін аялдама белгілері бар, ал келе жатқан трафикте қызыл светофор емес, жыпылықтайтын жасыл түсті болады. Бұл еуропалықпен бірдей жұмыс істейді «басымдылық» белгісі (қазіргі көше а екенін көрсететін сары-ақ түсті гауһар пішінді белгі Басымдық немесе «басты» жол, ол көше қиылыстары бақыланбайтын түйіндерде, көптеген еуропалық елдердегі әдеттегі тәртіпке қарама-қарсы жерде өтуі керек), бұл үшін Солтүстік Америкада тікелей эквивалент жоқ.

АҚШ 2009 ж Бірыңғай трафикті басқару құрылғылары бойынша нұсқаулық кез-келген жасыл сигналды жыпылықтауға тыйым салады.^[1]

Бағдаршамның әдеттен тыс фазалары

Айналу көрсеткіштері

Айналымға тыйым салу

Кейбір сигналдарда жасыл көрсеткімен бір мезгілде қызыл шам жанып тұратын арнайы фаза болады. Бұл автокөлік жүргізушісі тек көрсеткі бағытымен жүре алатынын білдіреді. Провинциясында Квебек, сигнал жасыл түзу көрсеткіні жалғыз өзі көрсетуі мүмкін, әдетте 5-тен 9 секундқа дейін, содан кейін толық жасыл (немесе оңға бұрылатын көрсеткі) жанады. Бұл жаяу жүргіншілердің жолға шығуына мүмкіндік береді, сондықтан (теория жүзінде) қауіпсіздікті арттырады. Бірнеше қиылыста трафиктің белгілі бір бағытта жүруіне мүмкіндік беретін қызыл доппен бірге жасыл көрсеткілер пайда болады, бірақ қызыл доп әрдайым жанады. Мұндай жағдайдың мысалы ретінде Харрисон көшесіндегі Делавэр авенюінің қиылысын келтіруге болады Уилмингтон, Делавэр, және Батыс 3-көше мен Месаба даңғылының қиылысында Дулут, Миннесота. Бұл Чикагода да бар; Көл жағалауындағы көлбеу түзу жолдан N Фуллертон авенюіне дейін қызыл және солға бұрылатын көрсеткіні немесе қызыл шамды, тек жасыл көрсеткіні көрсетпеңіз.

Аралында Монреаль, Квебек, Канада, қызыл сигнал болған кезде оңға бұрылуға тыйым салынады. Көптеген қиылыстарда шамдар қызылдан жасыл көрсеткіге ауысады, жүргізушілерге қиылысу арқылы тура жүруге мүмкіндік береді. Шамамен бес секундтан кейін жасыл көрсеткі драйверлердің алға жылжуына немесе өз қалауынша бұрылуына мүмкіндік беретін жасыл шар сигналымен ауыстырылады.

Ішінде Біріккен Корольдігі, қызыл немесе сары «көрсеткі» шамдары жоқ. Сондай-ақ, қызыл шамды солға немесе оңға бұруға ешқашан жол берілмейді. Әдетте макеттер қарапайым: үш дискіге бағытталған барлық сигналдар; сол немесе оң жақ «жасыл» көрсеткімен бірдей, ол негізгі жасылға тәуелсіз (сол бағытта бұрылуға, әйтпесе қызыл шамға бұрылады) немесе онымен бірге (қарама-қайшы трафиктің тоқтағанын көрсететін трафикті көрсетеді) табыстың қажеті жоқ (Ұлыбританияда «жол беру» деп аталады)); немесе көлденең орналасуы мен жолақ орналасуы (әсіресе жолақтар бордюрлермен немесе аралдармен бөлінген жерлерде) бағыттардың тоқтағанын немесе қозғалудың еркіндігін білдіретін іргелес жиынтықтарды пайдалану.

Америка Құрама Штаттарында кейбір қиылыстарда эксклюзивті солға немесе оңға бұрылыстарды реттейтін үш линзалы сигналмен (көрсеткілері бар) көрсеткісіз үш линзалы сигнал бар. Дөңгелек линзалары бар сигналдар жалпы барлық қозғалыстарды басқарады. Мұндай қиылыстарда эксклюзивті бұрылыс сигналдары бұл қиылыста рұқсат етілген бұрылыс қозғалысының жоқтығын және тек қана бұрылыс қозғалысына рұқсат етілгенін көрсетеді. Сол қиылыстарда дөңгелек линзалары бар сигналдар барлық бағыттағы қозғалыстарды басқарады қоспағанда бұрылыс сигналы басқарылатын бағыттағылар. Бұл дегеніміз, егер қиылыста солға бұрылу сигналы және дөңгелек линзалы сигнал болса, соңғы сигнал оңға бұрылыстар мен түзу қозғалыстарды басқарады, бірақ солға бұрылмайды. Егер алдыңғы сигнал қызыл көрсеткіні көрсетсе, ал екінші сигнал жасыл допты көрсетсе, онда автокөлік жүргізушілері сол жақта жасыл допты көрсетіп тұрса да, солға бұрыла алмайды.

Қорғалған кезектің көрсеткіші

Сол жаққа және «J-arm» ішіндегі сигналдар арқылы Оринда, Калифорния

Америка Құрама Штаттарының көпшілігінде қорғалған бұрылыс (қарама-қайшы трафиксіз жасалуы мүмкін бұрылыс) бұрылыс бағытына бағытталған тұрақты жанып тұрған диаметрі 12 дюймдік (300 мм) жасыл көрсеткімен көрсетілген. Бұл көрсеткіш бөлек трафик сигналының басында көрсетілуі мүмкін немесе басқа көрсеткілермен немесе төменде сипатталған Dallas Phasing конфигурациясымен бірдей сигналдағы жасыл доппен бірге болуы мүмкін. Сигналдың заманауи стандарттары қорғалған бұрылыс аралығы аяқталғанға дейін үш секундтан кем емес уақыт аралығында сары «тазарту» аралығын көрсетуді талап етеді.

Бүкіл бойында Канада, АҚШ-тағы сияқты, жасыл көрсеткі көрсеткі бағытында қорғалған қозғалысты көрсетеді. Жылы Британдық Колумбия, Альберта, Саскачеван және Манитоба, жасыл бұрылыстың көрсеткілері жыпылықтауы немесе өшпеуі мүмкін; екі жағдай да қорғалған бұрылыс фазасын көрсетеді, бірақ жыпылықтаған жасыл көрсеткі қорғалған фазадан кейін рұқсат етілетін фаза болатынын көрсетеді.

Канада бөліктерінде ( Теңіз провинциялары, Квебек, Саскачеван және Альберта^[2]), жыпылықтаған дөңгелек жасыл шам кез келген бағытта жүруге болатын жолды көрсетеді; қиылысқа барлық басқа кіреберістер қызыл шамдармен жанып тұрады, ал жаяу жүргіншілердің барлық белгілері кесіп өтуге болмайды дегенді білдіреді. Онтарио бұрын осы мақсат үшін жыпылықтайтын дөңгелек жасыл түсті қолданған, бірақ 2010 жылдың 1 қаңтарында бұл практиканы ресми түрде тоқтатты.^[3] Жыпылықтайтын жасыл фаза әдетте қалыпты жасыл фазаның алдында жүреді, бұл жағдайда ол ан деп аталады жетілдірілген жасыл, және ЖЫЛТЫРЫП ЖАТҚАНДА АЛДЫН АЛА ЖАСЫЛ белгі жиі сигналдың жанына орнатылады, мүмкін сәйкесінше КЕШІГІРІЛГЕН ЖАСЫЛ (немесе ұқсас) қарсы қозғалысқа қарайтын белгі. Жыпылықтайтын жасыл фаза әдеттегі жасыл фазадан кейін пайда болған кезде, ол ретінде белгілі ұзартылған жасыл, бірақ бұл реттілік әлдеқайда сирек кездеседі, өйткені ол қауіпті жағдай туғызуы мүмкін сары тұзақ келе жатқан солға бұрылыстар үшін.

Жетілдірілген жасыл түс алдымен жыпылықтайтын жасыл түспен ұсынылған, себебі оны енгізу кезінде Онтариода жасыл көрсеткі барлық қозғалыс * көрсеткі бағытында бұрылуы керек дегенді білдірді,^[4] дегенмен, бұл енді болмайды. Сонымен қатар, жетілдірілген жасыл түске 3-шамды сигналдарға оңай қосылуы мүмкін, өйткені бұл көрсеткіге төртінші шамды физикалық түрде орнатуды қажет етпейді.

Жылы Регина, Саскачеван солға бұрылу сигналдары бір (немесе екі) қызыл шар және бір жарық диодты көрсеткі бар екі шамды жарық конфигурациясымен белгіленеді. Солға бұрылу циклі басталған кезде қызыл доп жыпылықтайтын жасыл көрсеткіге ауысады, солға барлық қозғалысқа рұқсат етіледі. Солға бұрылу циклі аяқталған кезде жыпылықтаған жасыл көрсеткі бес-үш секунд ішінде қатты сары көрсеткіге айналады да, қызыл шарға қайта оралады.

Қорғалған жыпылықтайтын жасыл қазір бөліктерде қолданылады Калифорния^[5] және Онтарио бөлігі ретінде бағдаршам алдын-ала ескерту апаттық жағдайдағы көліктерге арналған. Бұл сәйкес келмейді Бірыңғай трафикті басқару құрылғылары бойынша нұсқаулық.

Жылы Ирландия және Ұлыбритания, кейде жасыл жарықпен қатар оң жақ көрсеткі көрсетіліп, келе жатқан трафиктің тоқтатылғанын және оңға бұрылудың қауіпсіз екенін білдіреді, дегенмен бұл бұрылыс толық қорғалған дегенді білдірмейді және жол пайдаланушылары әрдайым тексеріп отыруы керек бұрылыстың алдында келе жатқан немесе жақындаған трафиктің болмауы.^[6]

Жапонияда дөңгелек жасыл түспен жасыл көрсеткі ешқашан көрсетілмейді. Оның орнына жасыл көрсеткілерді дөңгелек қызыл түспен көрсету керек. Бұл дегеніміз, сигнал дөңгелек қызыл түспен барлық бағыттарды көрсететін жасыл көрсеткілерді көрсете алады. Тағы бір ерекше дәйектілік - дөңгелек қызыл көрсеткілердің кейбірі немесе бәрі аяқталған сайын дөңгелек сарыға өзгереді, содан кейін тазарту кезеңінен кейін қызылға қайта ауысады.^[7]

Рұқсат етілген бұрылыстың көрсеткіші

Жыпылықтаған сары көрсеткі

Орегондағы тірекке орнатылған жыпылықтайтын солға бұрылу сигналы

Жыпылықтайтын сары көрсеткі бар жаңа конфигурация^[8] енгізілді және бүкіл АҚШ-та танымал болып отыр. Бұл конфигурация «сары тұзақ «дұрыс іске асырылған кезде. Алғаш рет байқалған Орегон, бірақ Мичиганда басталды, содан кейін басқа жерлерде таралды АҚШ, сияқты Фуллертон, Калифорния;^[9] Лоуренс, Канзас; Тайлер, Техас; Гейнсвилл, Флорида; қарсы Грузия, Солтүстік Каролина және Пуккипси, Нью-Йорк; және Нью-Йорк қаласы - жыпылықтайтын сары көрсеткіні көрсететін сигналдар кең қолданыста болған бес шамды қорғалған / рұқсат етілген сигналдарды ауыстыру үшін кезең-кезеңімен жүзеге асырылуда.

Бұл сигналдың төрт моделі бар. Төрт шамы бар лампа ең көп таралған. Оның тұрақты қызыл жебесі, тұрақты сары жебесі, жыпылықтайтын сары жебесі және тұрақты жасыл жебесі бар. Тағы бір нұсқада тұрақты қызыл көрсеткі, екі тұрақты сары көрсеткі, жыпылықтайтын сары көрсеткі және тұрақты жасыл көрсеткі бар бес линза бар және ол кейде жетекші қорғалған солға бұрылыс болған кезде қолданылады. Үш шамы бар екеуі де бар. Бір сигналдың тұрақты қызыл көрсеткісі, тұрақты сары көрсеткісі және тұрақты жасыл көрсеткіні немесе жыпылықтайтын сары көрсеткіні көрсете алатын «қос көрсеткіш» үшінші шамы болады. Басқа үш шамды сигналда тұрақты қызыл көрсеткі, тұрақты сары көрсеткі және жасыл көрсеткі жоқ жыпылықтайтын сары көрсеткі бар; оны солға немесе оңға бұрылуға қолдануға болады және жақындағанда жасыл көрсеткінің солға бұрылу фазасы болмаған кезде сары тұзақтың алдын алу үшін қолданылады. Мұны дөңгелек жасыл түспен сары тұзақты тудырмай жасауға болмайды, өйткені дөңгелек жасыл басқа қозғалыстарды босатады. Тұрақты көрсеткілердің барлығы әдеттегі мағыналарға ие. Жыпылықтайтын сары көрсеткі сол жаққа «рұқсат етілген» бұрылысты көрсетеді, мұнда драйверлер тоқтаусыз солға бұрыла алады (шығыс белгісімен бірдей), бірақ қарама-қарсы трафиктің жүру мүмкіндігі бар. Жыпылықтайтын сары көрсеткі әрқашан тұрақты сары көрсеткі немесе тұрақты жасыл көрсеткі болуы керек.

Бұл сигналдардың мақсаты - қозғалыс ағындарын максимизациялау үшін қозғалыс сигналдарын реттегіштерге қозғалыстарды қауіпсіз таңдауға мүмкіндік беру және көлік құралдарын сол жақта өз қалталарында трафиктің жолдары арқылы жабылатын деңгейге дейін жинауға жол бермеу. Бұл сонымен қатар қозғалыс инженерлеріне жетекші және артта қалған қорғалған солға бұрылу фазасының конфигурацияларына икемділік береді, бұл сигналдар арасында жақсы прогрессияға (үйлестіруге) мүмкіндік береді. Бұл аз көлік құралдарын тоқтату арқылы бензинді үнемдейді. Жыпылықтайтын сары көрсеткі де алдын алуға арналған сары тұзақ, дөңгелек сигнал сарыға, содан кейін қызылға айналғанда пайда болады, ал келе жатқан трафикте айналмалы жасыл болады. Бұл қақпандар бұрылыс машиналарын қиылыста қалдырды, ал қарсы қозғалыс ағып жатыр. Сондай-ақ, бұл жүргізушілерді жаңылыстырып, қарсы келе жатқан трафикте де сары шам бар, сондықтан олар жол қозғалысын қозғап, апатқа ұшырайды деп ойлауы мүмкін. Қарама-қарсы бағытта айналмалы жасыл және қорғалған солға бұрылған жасыл көрсеткі болған кезде, жыпылықтайтын сары немесе жыпылықтайтын қызыл көрсеткі - тиісінше сақтықты білдіреді немесе бұрылудан бұрын тоқтайды - қарсы трафикте бұрылыстар үшін пайдаланылуы мүмкін, бірақ тұрақты жасыл көрсеткі мүмкін емес бұрылыс қорғалмағандықтан қолданылуы керек. Сары тұзақ мәселесі бастапқыда ретінде белгілі конфигурациямен шешілді Даллас кезеңі; дегенмен, инженерлер конфигурацияны екі себепке байланысты өзгертті: жыпылықтайтын сары көрсеткі жалтыратылған жасыл допқа қарағанда онша түсініксіз болды, ал егер солға бұрылу сигналы реттелуден шықса және оның белгілері трафик арқылы көрінсе, проблемалар туындауы мүмкін.

Жыпылықтайтын сары көрсеткі дөңгелек жасыл түсінің жетіспейтіндігіне байланысты енгізілді. Айналдыратын драйверлер үшін жыпылықтайтын сары көрсеткі мен дөңгелек жасыл арасында айтарлықтай айырмашылық жоқ, өйткені екеуі де бір мағынаны білдіреді; дегенмен, көрсетілген бұрылысты жасамайтын жүргізушілер үшін жыпылықтайтын сары көрсеткінің мәні басқаша. Жүргізушіге солға бұрылғанда, жыпылықтайтын сары көрсеткі Кіріс белгісімен, ал жыпылықтаған қызыл жебе Тоқтату белгісімен бірдей екенін білдіреді. Жыпылықтайтын сары көрсеткіге қараған сол жаққа бұрылатын жүргізушілерге қарсы трафикте бос орын болса, солға бұрылуға рұқсат етіледі, бірақ жыпылықтаған қызыл көрсеткіге қараған кезде жүргізушілер солға бұрылмай тұрып толық тоқтаулары керек. (Алайда MUTCD жыпылықтайтын қызыл көрсеткі сигналын орнатпас бұрын трафикті зерттеуді қажет етеді.) Жыпылықтаған сары көрсеткі немесе жыпылықтаған қызыл көрсеткі кезінде қарама-қарсы тіке трафик бір уақытта дөңгелек жасылға ие болады. Тұрақты жасыл көрсеткі арқылы қарама-қарсы трафик дөңгелек қызыл түске ие болуы керек.

Жыпылықтайтын сары көрсеткі қауіпсіздіктің маңызды артықшылығына ие, себебі оны дәл сол жаққа өту сигналдары қызыл болған кезде көрсетуге болады. Дөңгелек жасыл оны жасай алмайды, өйткені дөңгелек жасыл барлық көлік қозғалысын басқарады, ал жыпылықтайтын сары көрсеткі тек көрсетілген бағыттағы қозғалысты басқарады. Егер қарама-қарсы трафикте артта қалған қорғалған солға бұрылыс болса (дөңгелек жасыл және жасыл солға бұрылу көрсеткілері бар болса), жыпылықтайтын сары көрсеткі қарсы трафик бойынша солға бұрылған жүргізушілерге жыпылықтай береді, дегенмен тура сигналдар қызыл түсті. Бұл көрсеткіш сары тұзақтың пайда болуына жол бермейді.

Жыпылықтайтын сары көрсеткі енді жаңа АҚШ 2009 қорғалған / рұқсат етілген бұрылыс сигналдарының стандартты конфигурациясы болып табылады Бірыңғай трафикті басқару құрылғылары бойынша нұсқаулық, 2009 жылы 16 желтоқсанда шығарылды. Тек үш мемлекет жыпылықтайтын сары көрсеткілерді мүлдем қолданбайды. 2008 жылы Мэриленд барлық жаңа сигналдардың жыпылықтайтын сары көрсеткілері болуын жоспарлады; дегенмен, олардың жаңа күйі MUTCD жыпылықтайтын сары көрсеткіге Мэрилендтің бірнеше жылдар бойы қолданып келе жатқан қызыл жебенің пайдасына тыйым салады.^[10] Басқа штаттар - Пенсильвания және Батыс Вирджиния. Бұрын Гавайиде жыпылықтайтын сары көрсеткі болған емес; дегенмен, оның алғашқы қондырғысы 2014 жылы болған.

493^[11] және онымен байланысты тек 123-құжат^[12] көптеген субъектілер жыпылықтайтын сары көрсеткіні солға бұрылудың басқа рұқсат етілген көрсеткіштерінен қалай жақсы түсінетіндігін және солға бұрылыстың айналмалы дөңгелегі жасыл солға бұрылу сигналы жыпылықтайтын сары көрсеткіге ауыстырылғаннан кейін қалай азайғанын көрсетеді. Жыпылықтайтын сары немесе қызыл стрелканың тағы бір артықшылығы - оның жұмысын тәуліктің уақытына немесе қозғалыс жағдайына байланысты келесі режимдер арасында өзгертуге болады:

• Ерекше қорғалған (жасыл көрсеткі қосылады, бірақ бұрылуға рұқсат етілмейді)
• Кірістен кейін қорғалған / рұқсат етілген (жасыл көрсеткі немесе жыпылықтайтын сары көрсеткі қосылады)
• Тоқтағаннан кейін қорғалған / рұқсат етілген (жасыл көрсеткі немесе жыпылықтайтын қызыл көрсеткі қосылады)
• Жібергеннен кейін ғана рұқсат етіледі (жыпылықтаған сары көрсеткі, бірақ жасыл көрсеткі жоқ)
• Тоқтатқаннан кейін ғана рұқсат етіледі (жыпылықтаған қызыл көрсеткі, бірақ жасыл көрсеткі жоқ)
• Тыйым салынған (қызыл көрсеткі жанып тұр, қозғалыс жақындап келе жатқан пойызға бұрылмауы үшін)

Жартылай жыпылықтайтын сары көрсеткіге солға бұрылу және басқа трафик бірдей жолмен жүруге тыйым салынады. Дөңгелек жасылға рұқсат етілген солға бұрылу дисплейі ретінде рұқсат етілген, бірақ жаңа шектеулер бар:

• Жаңа қондырғыларда оны солға бұрылу жолағының үстіне немесе алдына қоюға болмайды.^[13]
• Дөңгелек жасыл түспен туындаған кез-келген сары тұзақты жою керек немесе белгімен ескерту керек.^[14]
• Егер бір жолды солға бұрылу және тура қозғалыс бөлісетін болса, солға қарай бұрылу (қорғалған немесе рұқсат етілген) қозғалыс бірге басталып, сигнал циклінде бір уақытта аяқталуы керек. Бұл жағдайда солға бұрылудың жасыл бағыты дөңгелек қызылмен көрсетілмеуі мүмкін, ал қызыл солға бұрылу көрсеткісі дөңгелек жасыл немесе тікелей алға бағытталған жасыл көрсеткімен көрсетілмеуі мүмкін.^[15][16]

Даллас кезеңі

Көлденең Даллас дисплейі солға бұрылыс шығысынан қаралды

Жалпыға танымал конфигурацияда Даллас кезеңі басталды Даллас / Форт-Уорт Метролоплекс, сол жақтағы бұрылыс сигналының бес шамы осы типтегі стандартты сигналдарға қарағанда басқаша қолданылады. Солға бұрылу сигналының басы трафиктің тікелей қозғалысына арналған сигналдарға тәуелсіз жұмыс істейді. Бұл трафиктің тура бағыты бойынша қызыл шам жанған кезде де рұқсат етілген бұрылуға мүмкіндік береді сары тұзақ. Жүргізушілердің шатасуын болдырмау үшін люверлер солға бұрылу сигналының басындағы жасыл және сары шарларға орнатылған. Солға бұрылу сигналы басына оның арнайы қолданылуын көрсететін белгі де ілінеді.^[17]

Бұл конфигурацияда солға бұрылу сигналы жетекші қорғалған солға бұрылу фазасынан солға бұрылудың рұқсат етілген фазасына дейін дөңгелек жасыл түспен көрінеді, бірақ жасыл көрсеткі жетекші сол жаққа бұрылу кезеңінде ғана көрсетіледі. Кейінгі солға бұрылудың рұқсат етілетін фазасы кезінде қарама-қарсы трафиктің солға бұрылудың рұқсат етілген фазасы да, тікелей жасыл жарық та болады деп есептеледі. Мұны керісінше конфигурацияда қолдануға болады, жетекші рұқсат етілген және артта қалған солға бұрылу фазалары.^[17]

Dallas ит үйі дисплейі солға бұрылудан көрінеді

Даллас кезеңі трафик инженерлеріне жетекші және артта қалған қорғалған солға бұрылу фазасының конфигурацияларына икемділік береді, бұл сигналдар арасындағы үйлестіруді жақсартады. Сондай-ақ, Далласта фазалық сигналдарда сары және жасыл көрсеткілер бар, олар солға бұрылудың ерекше қорғалған фазаларына, сондай-ақ қорғалған / рұқсат етілген солға бұрылуға мүмкіндік береді.

Жол қозғалысын басқарудың бірыңғай құрылғыларының 2009 нұсқаулығында сол қондырғыларға рұқсат етілген және қорғалған солға бұрылуларды орналастыратын жыпылықтайтын сары-көрсеткі солға бұрылу сигналының пайдасына жаңа қондырғыларға тыйым салынады. Ескі қондырғылар оларды ауыстырғанға дейін тұруға рұқсат етіледі.^[18]

Қызыл шар, сары доп немесе қызыл көрсеткі жыпылықтайды

Мичиган қызыл шар, сары және жасыл көрсеткі бар 3 шамды бағдаршам сигналын қолданады; рұқсат етілген бұрылыс кезінде қызыл шар жыпылықтайды. Шамамен 372 жерде «қорғалған» солға бұрылу бағдаршамындағы қызыл шар сигнал жыпылықтайды, солға бұрылған трафик толық тоқтағаннан кейін, өз кезегін, егер келе жатқан трафикте жеткілікті ұзақ үзіліс болса ғана аяқтай алады. Жыпылықтайтын қызыл түс, әдетте, келе жатқан трафикте жасыл сигнал болған кезде пайда болады. Бұл функция қауіпсіз емес болуы мүмкін қиылыстарда қосылмаған (қарсы трафиктің шектеулі көрінісі, жаяу жүргіншілер өткелдері немесе екі жолақты солға бұрылыстар жақсы мысалдар болып табылады). Мичиган, әдетте, «LEFT» немесе «RIGHT» белгісімен трафикті бұруға арналған сигналдарды көрсетеді. Бұл белгі әдетте түнде жарықтандырылады. Мичиганда жақында орнатылған қондырғыларда, әдетте, солға бұрылатын сигнал белгілері жоқ сары жебе сигналының бастары қолданылды. Мичигандағы барлық қызыл жыпылықтайтын сигналдар біртіндеп жыпылықтайтын сары көрсеткі пайдасына жойылады.^[19][20] Жыпылықтайтын қызыл допта да қолданылған Мэриленд.

Делавэр және Мэриленд жыпылықтайтын қызыл көрсеткілерді белгілі бір қиылыстарда орналастыратыны белгілі болды, әсіресе көлденең қозғалыс үшін ешқандай сигнал қажет емес. Жүргізушіге бұрылудан бұрын толық тоқтау керек. Бұл 2009 жылы жарияланған MUTCD жыпылықтайтын сары көрсеткіге балама ретінде. Бірақ бұған инженерлік зерттеу «солға бұрылудың рұқсат етілген қозғалысы кезінде« тоқтау шарты »қойылуы керек» деп анықтаған кезде ғана рұқсат етілді.^[21] Купертино, Калифорния, сонымен қатар тұрақты қызыл көрсеткі, жыпылықтайтын қызыл көрсеткі, тұрақты сары көрсеткі және тұрақты жасыл көрсеткі бар 4 шамды сигнал қолданылды; рұқсат етілген бұрылыс кезінде жыпылықтайтын қызыл көрсеткі көрсетіледі.^[22] Бұл жыпылықтаған қызыл көрсеткілер кейінірек жыпылықтайтын сары көрсеткілермен ауыстырылды.

Вашингтон мемлекет, атап айтқанда Сиэтл, сол мақсатта жыпылықтайтын сары допты солға бұрылу сигналында қолданды. Сиэтл сондай-ақ қызыл шар, тұрақты сары шар, жыпылықтаған сары шар және екі режимді сары және жасыл көрсеткі бар шамамен 20 жерде төрт шамды сигнал қолданды; рұқсат етілген бұрылыс кезінде жыпылықтайтын сары доп көрсетілді.^[23]

Айналмалы көрсеткі жоқ

Ішіндегі қиылысу Оңтүстік Австралия. Бұл қиылысу жерде қорғалған / рұқсат етілген оңға бұрылысты қолданады. Егер қарама-қарсы жақтағы оңға бұрылатын қозғалыс таусылса, онда қарама-қарсы жақтағы негізгі жарық оңға бұрылатын қозғалыс таусылғанға дейін көрсетілген қашықтықта (қашықтықта) жасыл болып жасылға айналады.

Жылы Австралия және Жаңа Зеландия, жоқ солға немесе оңға бұрылу көрсеткісі жаяу жүргіншілерге және басқа қозғалысқа жол берген жағдайда, негізгі жарық жасыл болған кезде көрсеткі бағытында бұрылу мүмкін екенін білдіреді.

Күйінде Виктория, осы типтегі кейбір қиылыстарда қызыл көрсеткісіз бұрылыс көрсеткісі қолданылады. Бұл басты сигналмен жасылға айналады, сары түске дейін, содан кейін өшіп, қарсы трафикке басымдық береді. Жалпыұлттық стандартқа қазір сөнетін қызыл көрсеткі кіретін сияқты. Бұл көрсеткі негізгі жарықпен бір уақытта қызылға айналады. Кросс-трафик өз кезегін алғаннан кейін, қарама-қарсы жақтағы көрсеткілер бір-біріне оңға бұрылатын қозғалыс таусылғанша, екеуі де жасылға айналады. Кез-келген жағдайда, қиылыстың екі жағы жасылға айналған кезде, тиісті көрсеткі қысқа кідірістен кейін сөніп қалады, осылайша ескі Виктория стандартына ұқсас жұмыс істейді. Бұл әдіс бақылау-қадағалаушылар шекті сағаттардағы трафикте көрсеткіні өшіруге мүмкіндік беретін ең жоғары сағаттарда бақыланатын артықшылығы бар, бірақ драйверлер үшеуі болған кезде жарық болады деп күткендіктен шатасуды тудырады.

Жаңа Зеландияда, олар сол жақта қозғалады, жолға барлық бағыттағы аялдамадан жасыл шам жағылған кезде, қызыл көрсеткі бұрылыс трафикті көрсете алады, ал бүйір жолда жаяу жүргіншілерге арналған өткелге жол беріледі жасыл сигнал (солға бұрылу үшін) немесе қарсы қозғалыс кезінде алға қарай жүру және оңға бұрылуға рұқсат етілмейді (оңға бұрылу үшін). Жаяу жүргіншілердің сигналы жыпылықтайтын қызылға өзгерген бойда қызыл көрсеткі сөнеді. Қозғалыстың бұрылысы енді келе жатқан трафикке (оңға бұрылу үшін) немесе жаяу жүргіншілерге (солға бұрылуларға) жол берген жағдайда жалғасуы мүмкін. Бұл әдіс Австралияның көптеген штаттарында кең таралуда. Жасыл белгі беріліп, бүйір жолда жаяу жүргіншілер өтпесінен бұрын қиылысқа қорғалған бұрылыс берілген кезде, шамдар сары және қызыл болып өзгереді, содан кейін жаяу жүргіншілер өткеліне жыпылықтаған қызыл белгі беріле салысымен қызыл көрсеткі жоғалады.

АҚШ-тағы бес жарықпен қорғалған рұқсат етілген сигналдар бірдей.

Сары көрсеткі және доп

Айналасында Ричмонд, қала маңы Ванкувер, Британдық Колумбия, кейбір солға бұрылу сигналдарында қос индикаторлы жарықдиодты шам қолданылады; бұл сигналдарда жасыл жебе, сары допқа қосымша сары жебе және қызыл доп көрсетіледі. Вестминстер тас жолы мен Рыцарь көшесінің қиылысында жол сигналы дәл және оңға бұрылатын көрсеткілермен бірдей болады. Осы кескінмен қиылыстардың барлығы қала арқылы жүреді.

Жаяу жүргіншілер өткелдері

Жыпылықтаған жасыл шам

Жылы Британдық Колумбия,^[24] а-да жыпылықтайтын жасыл глобус сигналы қолданылады жаяу жүргіншілер өткелі немесе қиылысу, онда жаяу жүргіншілер қауіпсіз өтуге мүмкіндік беру үшін трафикті тоқтата алады. Оларды кірме көпірде де пайдалануға болады. Жыпылықтайтын жасыл сигнал қазір қолданылмағанын білдіреді. Жаяу жүргінші сигналды қосу үшін батырманы басқаннан кейін, жарық сары түске дейін тұрақты жасылға айналады, содан кейін қызыл болады (сол кезде жаяу жүргіншілер өткелі жүру сигнал) әдеттегі бағдаршамдар жиынтығындағы сияқты, содан кейін басқа өткел сұралғанша жыпылықтаған жасылға оралады.^[25] Бұл көрсеткіш сонымен бірге Массачусетс өрт сөндіру бекеттерінде. Бірнеше Еуропалық елдер мен Мексика, жыпылықтайтын жасыл шам жаяу жүргіншілер өткелдерінде сигнал жақын арада жасылдан қызылға ауысатындығын көрсету үшін қолданылады. Сондықтан жыпылықтайтын жасыл түс жаяу жүргіншілер үшін мағынасы кәдімгі сары сигнал автомобиль жүргізушілері үшін бірдей мағынаны білдіреді. Баяу жүретін жаяу жүргіншілерге сигналдың жақындауы туралы ескертіледі және келесі сигнал циклін күтуге мүмкіндігі бар. Автокөлік жүргізушілері жыпылықтаған сигналды жиі байқайды. Көлік жүргізушілері өтпекші жаяу жүргіншілер өткелдері келе жатқан жаяу жүргіншілер туралы көбірек білуі керек.

Жыпылықтайтын жасыл сигналдың қазіргі қолданушылары Австрия, Бельгия, Эстония, Финляндия, Ұлыбритания, Венгрия, Нидерланды, Норвегия, Мексика, Польша, Испания және Швеция болып табылады. Франция, Португалия және Швейцария жыпылықтайтын жасыл түстерді шектеулі қолданады.

Қызыл шамдар жыпылықтайды

Австралияда, Жаңа Зеландияда, кейбір SADC елдерінде (мысалы, Оңтүстік Африка), Канадада және Америка Құрама Штаттарының көпшілігінде жыпылықтайтын қызыл немесе сарғыш жаяу жүргіншілер сигналы жасыл мен тұрақты қызыл арасында қолданылады; бұл «толық өту, бірақ кесіп өтуді бастамау» дегенді білдіреді. Бұл еуропалық жыпылықтайтын жасылға ұқсас мағынаға ие, бірақ егер жаяу жүргінші оған қараса, олар кетуге жеткілікті уақытсыз қиылысқа кірмейді. Америка Құрама Штаттарында және Канада, Австралия және Жаңа Зеландия бөліктерінде (мысалы, Окленд КБР) секунд санын есептейтін жаяу жүргіншілердің сигналдары (қараңыз) Таймерлер төменде) көліктік қозғалыс жол жүру құқығына ие болғанға дейін, қалалық сауда аудандарындағы сияқты көп қолданылатын жаяу жүргіншілер өткелдерінде танымал болғанға дейін.

Қызыл және сары жарық

Жаяу жүргіншілердің қиылысында белгі беруі Фрэмингем, Массачусетс

Жылы Массачусетс тек барлық бағыттардағы бір уақытта қызыл және сары шамдар жаяу жүргіншілерге жол береді диагональ бойынша қиылысу.^[26] Бұл қосымша «ЖҮРУ» / «ЖҮРМЕҢІЗ» немесе ақ Ampelmanchen / қол сигналын ауыстырады, бірақ MUTCD.^[27] Бұл тәжірибе ескірген, бірақ Достастықтың жүргізушілерінің нұсқаулығында сақталған.^[26]

Басқа

Жаяу жүргіншілерге арналған бағдаршамдар әдетте әртүрлі; қараңыз жаяу жүргіншілер өткелі. Бағдаршамдар деңгейде теміржол өткелдер қайтадан басқаша. Бұлардың екеуі де аулақ болу керек шатасу сигнал кімге қатысты.

Арнайы сигналдар

Транзиттік басымдылық сигналы

Жылы Орегон, Онтарио, Квебек, Британдық Колумбия, Жаңа Шотландия, Манитоба және Альберта, сондай-ақ бағдаршамдарда қызыл шамның үстінде орнатылған қосымша ақ тікбұрышты шам болуы мүмкін. Бұл кезең қоғамдық транзиттік көлік кез келген бағытта қиылысу арқылы жүре алатынын көрсетеді, ал қалған қозғалыс қызыл шамға қарайды.

Сияқты кейбір салаларда Бостон, Массачусетс, а арба өзіндік жол сигналдары болуы мүмкін, бұл оның қиылысты кесіп өтуге болатындығын көрсетеді. Бұл сигналдардың барлығы ақ түсті, ал үстіңгі қимасы (аялдама) - көлденең жолақ, ортасы (сақтық) - тік үшбұрыш, ал төменгі бөлігі (өту) - тік жолақ.^[28]

Жылы Австралия және Жаңа Зеландия, автобустар мен трамвайлардың қиылысы арқылы кез-келген бағытта жүре алатындығын білдіретін ақ түсті «B» және «T» шамдары болуы мүмкін. Ақ көрсеткі олар трамвайлар үшін жүре алатындығын көрсететін және жебенің бағыты бойынша жүре алатынын көрсетеді ұпай сол бағытта жүру үшін орнатылған. Транзиттік сигналдар автобустар мен трамвайлардың тоқтайтынын және сақ болуын көрсететін қызыл және сары B / T сигналдарымен бірге жүруі мүмкін.^[29]

Сингапур автобустарға ұқсас «В» шамын пайдаланады, бірақ ол жасыл түсті.

Батыс Еуропаның көптеген бөліктерінде транзиттік сигналдар (трамвайлар үшін, кейбір жағдайларда автобустар үшін де) негізгі қозғалыс сигналдарына ұқсас кезең-кезеңмен жүретін, бірақ жасыл шамды тік ақ жолмен, қызыл жарық көлденең ақ жолмен ауыстыратын бағдаршамдарды қолданады. ал ақ нүктемен немесе гауһармен сары. Бұл транзиттік сигналдар мен екі жиынтық көрінетін қиылыстардағы негізгі қозғалыс сигналдары арасындағы шатасуларды болдырмауға арналған.

Төтенше жағдай сигналы

Америка Құрама Штаттарының көптеген қиылыстарында қиылыстар қолданылады бағдаршам алдын-ала ескерту апаттық жағдайдағы көліктерге басымдық беру. Бұл алдын-ала қосымшалар көбінесе жарықтандырылған «хабарлама» сигналын қамтиды. Хабарламашы - бұл көбіне бағдаршамға тәуелсіз орнатылатын, мысалы, барлық бағыттағы қоршаудағы стандартты немесе жарықтандырғыш шамдар немесе қарама-қарсы тұрған жолдарға бағытталған прожекторлар сияқты қосалқы жарықтандыру құрылғысы. Бұл қосалқы жарықтандыру құрылғыларының түсі жергілікті трафикті басқару және төтенше жағдайлар қызметі органдарының пайдалану саясатына байланысты әр түрлі болады.^[30]

Артқы жағындағы қызыл жарық индикаторы

Кейбір юрисдикцияларда осы баста жанған қызыл шамды көрсету үшін сигнал бастарының артқы жағында арнайы кішкентай көк шамдар қолданылады. Олар қызыл сигналдың бар екендігін полицияға хабарлау үшін қолданылады, сондықтан олар қиылысты өтпестен жағдайды көре алады.^[31] Басқа юрисдикциялар полицияның сигнал күйін кең бұрыштан (бірақ сигналға тікелей қарама-қарсы емес) көруіне мүмкіндік беру үшін қызыл сигнал визорында кішкене тесік бұрғылайды. Францияда және, мүмкін, Вьетнамда қызыл шамдардың артқы жағы кейде қызыл қызыл екенін білдіретін қызыл крестпен жасалған.

Жарық өзгеретіні туралы ескертулер

Change from green to yellow

Жылы Австрия, Камбоджа, Қытай, Эстония, Латвия, Литва, Ресей, көпшілігі Израиль, Малайзия, бөліктері Мексика, кейбір орындар Тайланд, Түркия, and in certain other parts^{[қосымша түсініктеме қажет ]} туралы Еуропа, the green lights will start flashing at the end of the Go or Turn phase to indicate that the yellow (Caution phase) lights are about to be engaged. This is useful in fast-paced roads to allow for longer slowing down time, and for pedestrians crossing broad streets. Some traffic lights in Пенсильвания illuminate the yellow light a few seconds before the green light turns off, to give this same warning.

Note that the 2009 Manual of Uniform Traffic Control Devices prohibits any display that gives warning of an upcoming signal change, unless that display is placed well upstream of the signal (See "Warnings of traffic light ahead" below), so traffic at the stop line can not see it.

Change from yellow to red

At some intersections in Квебек, Канада, the yellow and red lights will appear together to indicate that the light is about to change to red. This mitigates the fact that at most Квебек intersections, there is no delay between the time that the lights in one direction turn red and the lights in the perpendicular direction turn green. However, this is considered redundant in other places, as the yellow light itself indicates that the light is about to change to red.

Change from red to green

A traffic light in Germany turning from red to green.

In most European countries (including Австрия, Беларуссия, Босния және Герцеговина, Болгария, Хорватия, Чех Республикасы, Дания, Эстония, Финляндия, Германия, Венгрия, Исландия, Латвия, Литва, Мальта, Молдова, Черногория, Солтүстік Македония, Норвегия, Польша, Ресей, Сербия, Словакия, Словения, Швеция, Швейцария, Украина, және Біріккен Корольдігі ), сондай-ақ Аргентина, Ботсвана, Колумбия, some cities in Қытай, Гонконг, Үндістан, кейбір орындар Индонезия, Израиль, кейбір орындар Жапония, Либерия, Макао, Пәкістан, Парагвай, және Оңтүстік Африка, the red and yellow lights are displayed together for one, two, or three seconds at the end of the red cycle to indicate that the light is about to change to green. This phase aids the drivers of vehicles to turn on the engines again (there are requests/advice to turn off engine in front of red traffic lights in some countries, e.g. Switzerland), or drivers with manual gearboxes, giving them time to change into first gear during the short phase, as well as drivers of vehicles that may have been yellow-trapped whilst turning right a chance to clear the intersection in more safety. It also informs drivers who may be approaching the intersection at speed that a green light is imminent, so they may proceed through the junction without having to stop (or, with enough of a lead distance, even having to slow), reducing the potential annoyance (and safety risk) of braking sharply to a halt only to have the green light appear immediately after.

Warnings of traffic light ahead

One example of a preemptive traffic signal warning sign

Flashing yellow lights

In some areas, a "prepare to stop" sign with two alternately flashing yellow lights is installed in locations where a high-speed road (design speed usually at least 55 mph / 90 km/h) leads up to a traffic light, where the traffic light is obscured from a distance (or both conditions), or before the first traffic signal after a long stretch of road with no signals. This is installed so that drivers can view it from a distance. This light begins blinking with enough time for the driver to see it and slow down before the intersection light turns yellow, then red. The flashing yellow light can go out immediately when the light turns green, or it may continue for several seconds after the intersection light has turned green, as it usually takes a line of cars some time to accelerate to cruising speed from a red light. These are relatively common in areas such as the АҚШ, Канада, Батыс Австралия, Жаңа Оңтүстік Уэльс^[32], Жаңа Зеландия және Либерия. Japan uses a variant signal with two lamps, a green one and a flashing yellow one, for the same purpose.

Red signal ahead

A common way of warning that an obscured traffic light ahead is red is a red-signal-ahead sign. It is shaped like a standard yellow diamond shape sign with LEDs spelling out "Signal Ahead". Just before the traffic light goes yellow, the word "Red" will light up above Signal Ahead and they will begin to flash alternately.

Strobed red lights

In some parts of the АҚШ, a few traffic lights have slowly flashing white строб шамдары superimposed on the center of the red light, which are activated when the red light itself is illuminated. These are common on highways with few traffic signals, in high-traffic, and/or high-speed areas (where drivers running red lights are a major problem), in a place where a regular traveler wouldn't expect a signal (such as a newly erected signal or one put up for construction) in other situations where extra work may be needed to draw attention to the status of the light (such as in an area where many other red lights approximate the brightness, placement and color of a red traffic signal), or the strobe may also be a flash from a camera located within the traffic signal itself (there has been much dispute as to whether this is legal or not). These are also used in areas prone to тұман, as the strobing white light may be visible from a distance while the standard red light is not. A newer variant uses a flashing white LED ring located on the outer edge of the red indication as opposed to in the center of the red. Typically one strobe equipped signal is mounted as a supplement between two normal signal heads. It is worthy of note that such strobe installations have been prohibited by the ФХВА since 1990; however, individual states have been slow to conform. Ағымдағы MUTCD (2009 edition) contains an explicit prohibition against their use; therefore, it is still FHWA's position that strobe lights are not allowed in traffic signals and no further experimentation with these types of strobe lights in traffic signals will be approved.^[33][34][35]

An example of this is located at the end of the Massachusetts I-90 Exit 6 in Chicopee, where the ramp ends at I-291.

Unusual traffic light designs

Double red lights

A traffic signal in Галифакс, Жаңа Шотландия with specially shaped lights to assist people with colour blindness

A traffic light in Гвадалахара, Джалиско, Мексика, with a double red light for redundancy and increased visibility

Канада провинциялары Квебек, Жаңа Брунсвик және Ханзада Эдуард аралы generally use horizontal traffic lights with red to the left and green to the right. These signals also use specific shapes for each color, which aids color-blind people in distinguishing signal aspects:

• green – an ordinary "ball" shape,
• yellow – a diamond shape, and
• red – a square (somewhat larger than the ball shape).

Жылы Квебек, most horizontal traffic lights have a red signal on both sides of the fixture (left and right). They are also now replacing the shaped traffic lights for color-blind people with regular round signals.

Some signals have two red lights, one on each end.

Кейбіреулерінде Техас urban areas including Хьюстон және Даллас, the use of a double red light is different. It is typically used on left turn signals. For horizontally mounted signals, typically hung or mounted over the lanes, it is configured with two red balls or arrows, one yellow arrow or ball, and a green arrow (from left to right). For vertically mounted signals, the two red balls or arrows are on the top, then a yellow arrow or ball, and a green arrow. It is usually accompanied by signs saying "left turn signal" or "left on arrow only". Signals for traffic going straight use standard signals, usually mounted horizontally over the road. The use of two red lights on the left turn signal allows for redundancy in case one of the red lights burns out, while saving money by requiring only one signal for left turns per direction that needs one. It also prevents the yellow trap that would occur at night if a single red signal burned out, and left-turning vehicles obeyed the circular signals instead.

One type of installation in Texas uses a double red light instead of a single red light to make the red light more pronounced and visible from a distance. In this installation, it is the first traffic light on a rural highway for miles, and traffic approaches at highway speed (65 mph). The double red light makes the red phase of the light visible at a greater distance than the yellow and green on the same signal. This installation is also used on rural highways in Калифорния, always in a vertical configuration, and in either configuration in some cities of Мексика сияқты Гвадалахара.

The double-red light also makes an appearance in North Carolina in left-hand turn lanes. It serves the same purpose as the vertical Texan configuration, and mainly appears on boulevards with multiple lanes of traffic where a left turn may become catastrophic due to visibility. Double red arrows are used for left turn installations on some county-managed roads in Хенрико округі, Вирджиния және Балтимор округі, Мэриленд.

The double-red ball aspect is used in Саскачеван және Альберта, Канада, to indicate a protected-prohibited left turn signal. A sign with the universal no left turn symbol and a depiction of the double red light is mounted near the signal to indicate that no left turns are permitted on a double-red light. Intersections with this configuration are quite common in Саскатун, Калгари, және Эдмонтон. According to Transportation Alberta, there is no legal significance to a double red light. ^[36]

Кейбір қалаларда Мексика, the double red light is treated as a standard red signal, with the double light's purpose being to increase the signal's visibility as well as providing a redundant light in case one of failure of one of them.

Clock-type traffic lights

Reproduction of a "Heuer-Ampel" in Bochum at the Bongardstraße-Kortumstraße intersection

Бұлар деп аталады "Heuer-Ampeln", developed by the German Heuer-Hammer company were used in the Netherlands, Austria (Vienna) and Germany from the 1930s until the 1960s, with the last of them being replaced with the by then common known traffic lights in 1972.

Traffic lights in Tianjin, China

Тяньцзинь ішінде Қытай Халық Республикасы has two very special systems of traffic lights, in use since c. 2000:

"Bar" lights

The "bar traffic light" in Tianjin (variant one)

One system is where there is a horizontal bar in a specific colour, with the colour changing and the bar shrinking. The shrinking bar indicates the time remaining in that colour. The colour itself is either red (stop), yellow or green (go). A blinking green one-third-full bar means "reduce speed now", and a blinking yellow full-bar indicates "proceed with caution".

When lights of this system turn from green to red, the diminishing green bar will flash once two-thirds (note: not the толық bar) of the green bar is "eaten up", with the remaining third intact. A full, uninterrupted yellow bar will appear for a few seconds before, after a short blink, lights turn red. Immediately after the full red bar appears, a tiny (almost unnoticeable) split/division appears to signify the bit that will емес be "eaten up". This corresponds to the usual position of a red light (leftmost, or rightmost if at the other end of the road and at the other side of the pavement; or the upper third). When two-thirds of the red bit is "eaten up", the red light extinguishes, only to be replaced nearly immediately with a full chunk of green (again with the minute division). The process then repeats itself.

Arrow lights

The "multiple arrow traffic light" in Tianjin (variant two)

Another system, which is also common in the other cities in China, is where there is a set of three lights as traffic lights. Every light is an arrow pointing in a different direction and every arrow has a colour of its own, to show whether traffic flow is permitted or prohibited in that direction.

The major disadvantage of this system of traffic light is that it is unfamiliar to those who are used to seeing specific colours of the traffic lights at the various ends of a normal traffic light itself (e.g. green rightmost, red leftmost, etc.) as well is being problematic for the color blind (although by Chinese traffic laws, people who are color blind are not permitted to drive). It does, however, conserve space. The other disadvantage of it is it does not have indication of when a turn can be made without yielding and when the turn can made only after yielding to the oncoming traffic. Although by Chinese traffic laws, turning is always supposed to be made after yielding to oncoming traffic.

Elsewhere in China, a blinking green light means "reduce speed now", attempting to stop cars from passing (if that car can still safely stop in time) and is nearly universal in appearance. Some cities or parts of cities show the number of seconds remaining in a specific traffic light colour (a so-called "countdown meter").

Another type of signal that can be found in China is the Unilight signal that displays all three colours in one signal section.

Unusual uses of traffic lights

Ramp metering

A ramp meter or metering light is a device, usually a basic бағдаршам or a two-phase (red and green, no yellow) light, that regulates the flow of traffic entering автомобиль жолдары according to current traffic conditions. They are intended to reduce congestion on the freeway in two ways. One is to ensure that the total flow entering the freeway does not exceed the capacity at a downstream bottleneck. A second is to break up platoons of vehicles entering freeways, ensuring that traffic can merge more easily. Some metered ramps have bypass lanes for high-occupancy vehicles, allowing car-poolers and автобустар to skip the кезек and get directly on the highway. Meters often only operate in қарбалас уақыт кезеңдер.

On some large toll bridges, such as the Сан-Франциско – Окленд шығанағы көпірі, red/green traffic lights, similar to ramp meters, are used to stagger traffic leading into the bridge. In the Bay Bridge's case, approximately 25 lanes of toll booth traffic are reduced to five lanes of bridge traffic in about 1/2 mile. To accomplish this, an overhead red/green traffic light is visible above each lane, several hundred feet beyond the toll plaza. Green is illuminated for two seconds, signalling the first driver in that lane to begin acceleration. Then the signal jumps to red for eight seconds. Using this method, there are always five lanes with a "green" signal, staggered throughout the 25 lanes of traffic.

Таймерлер

Traffic lights are sometimes accompanied by timers that indicate how much longer a certain phase will last. This is especially common for pedestrian crossing lights in high-traffic areas. Timers have been extensively used in Үндістан, Индонезия, Қытай, Тайланд, Филиппиндер, Камбоджа және Вьетнам for both pedestrian and vehicular traffic but in Вьетнам, they are rarely used for pedestrians.

Жылы Канада және АҚШ, көпшілігі pedestrian signals now have countdown timers in the flashing hand symbol/"Don't Walk" phase. All new installations of pedestrian signals in the United States must include a countdown timer, unless the countdown timer is less than seven seconds long, per the 2009 MUTCD. Жылы Нью-Йорк қаласы, however, this is not the case, as only streets that are wide enough will get countdown timers, regardless of the length of the countdown.^[37] Countdown pedestrian signals are also used in Лондон, Біріккен Корольдігі.^[38]

In some cities (such as Ньюберг, Орегон; Киев, Украина; және Краков, Польша ) there are signs displaying how fast one has to drive in order to reach the next intersection at the exact time when the light turns green, thus allowing the driver to ease into a green wave.

Басқа

Other places where there may be traffic lights (normal or special ones):

• flashing signals used in conjunction with warning signs (such as dangerous curves, speed limit reductions, school zones, signal ahead, low clearance, flooding, icing, or fog) and regulatory controls (such as Stop and Yield signs).
• on waterways with signs to implement special reduced speed "no wake" zones for watercraft.
• at public boat ramps to warn drivers before accidentally driving into the water.
• at the landing-stage of a паром and aboard the ferry.
• at the entrance and exit of a көлік тұрағы place or garage.
• at the entrance and exit of some көлік жуу, to indicate when the engine should be in gear and whether the brakes may be operated at a given time.
• at drive through lanes such as those at banks.
• at an international Port of Entry inspection station.
• at highway inspection and/or weigh stations.
• дейін көпір.
• before a narrowing of the road.
• а өрт сөндіру депосы or medical emergency entrance.
• а туннель кіру.
• кейбірінде HOV lanes.
• рұқсат ету ірі қара to cross – as on the A470 жылы Уэльс немесе A65 жылы Солтүстік Йоркшир, Англия.
• at road construction sites to regulate temporary two-way traffic over a single open lane.
• at airports to regulate aircraft taxiways.
• adjacent to some airports where vehicular traffic on highways (crossing just past the end of a runway) must stop or yield during aircraft takeoffs and landings.
• кіре берісте су сырғанақтары where they are used as a safety feature to prevent people going down slides too soon after each other.
• on automobile racing circuits to advise race drivers whether they can race or must slow or stop
• at the end of a dead-end road to warn that the road ends, usually installed in locations where many accidents have occurred.
• reversible 'one way' signs to indicate to occupiers of a traffic light controlled, narrow road which direction the traffic is currently expected in, such as the 2 in Жоғары көше Полтон, Англия

Сондай-ақ қараңыз

• Бағдаршам
• Бағдаршамды басқару және үйлестіру

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Left-turn Signal Display Animation Page -дан бейімделген Evaluation of Traffic Signal Displays for Protected/Permitted Left-Turn Control (Report 493, 2003) by the National Cooperative Highway Research Program