Жасыл толқын - Green wave - Wikipedia

A жасыл толқын болған кезде пайда болады бағдаршам (әдетте үш немесе одан да көп) бірнешеуінде трафиктің үздіксіз ағынын қамтамасыз ету үшін келісілген қиылыстар бір негізгі бағытта.

Жасыл толқынмен бірге жүретін кез-келген көлік құралы (шамамен белгіленген жылдамдықпен) жол инженерлері ) жасыл шамдардың прогрессивті каскадын көреді және қиылыстарда тоқтамауға мәжбүр болады. Бұл трафиктің жоғарылауына мүмкіндік береді, шуды және энергияны пайдалануды азайтады (өйткені жеделдету мен тежеуді азайту қажет). Іс жүзінде пайдалануда тек машиналар тобы («взвод» деп аталады, олардың өлшемі сигнал уақыты ) қолдана алады жасыл толқын басқа жол ағындарына жол беру үшін уақыт диапазоны үзілгенге дейін.

Сигналдарды үйлестіру кейде динамикалық түрде жүзеге асырылады, қазіргі кездегі қолданыстағы трафик ағындарының сенсорлық деректері бойынша - әйтпесе таймерлер көмегімен статикалық түрде жасалады. Белгілі бір жағдайларда, жасыл толқындар бір-бірімен тоқылған болуы мүмкін, бірақ бұл олардың күрделілігін арттырады және ыңғайлылықты төмендетеді, сондықтан әдеттегі қондырғыларда ауыр салмақты жолдар мен бағыттар ғана осы жеңілдікке ие болады.

2011 жылы зерттеу Манчестердің шеткері ауданында түнде жасыл толқындардың жүзеге асырылуын модельдеді (Chorlton-cum-Hardy ) S-Paramics микросимуляциясын және AIRE шығарынды модулін қолдану.^[1]^[2] Желідегі сигналдардың жасыл желісін орнатуды қолдану нәтижелері келесі мүмкіндіктерге ие:

Сигналдардың типтік кестесі және қозғалыс ағынының диаграммасы, нарықтық солтүстік-оңтүстік (1929 ж.) 1929 ж., 15 маусым, трафикті басқару жоспарының сигналдарды есептеу кестесінен. «Жасыл толқын» әрекеті: нарықта 8,5 сағ; 50 вара ауданы: 10,5 миль / сағ солтүстік-оңтүстік, 14,5 миль / сағ шығыс-батыс; 100 вара ауданы: 14,5 миль / сағ солтүстік-оңтүстік, 20,5 миль / сағ шығыс-батыс.

Қысқарту CO₂, ЖОҚ_х және Премьер-министр₁₀ трафиктен шығатын шығарындылар.
Көлік құралдарының жанармай шығынын азайтыңыз.
Басқа жасыл толқындармен қиылысатын жолдарда қолданыңыз.
Көліктердің бүйір жолдарда күту уақытын азайтыңыз.
Жаяу жүргіншілерге өткелдерден өтуге көбірек уақыт беріңіз және олардың взводтарда көлік құралдары жүріп бара жатқанда көшелерді кесіп өтуіне көмектесіңіз ^[3]
Қалалық жерлерде қозғалыс жылдамдығын бақылау.
Көлік құралдарының тозуын және оларды өндіру арқылы жанама энергия шығынын азайтыңыз ^[4]

Екі бағытта да жасыл толқын әр бағыт бойынша әртүрлі жылдамдық ұсыныстарымен мүмкін болуы мүмкін, әйтпесе алдыңғы бағдаршамнан қашықтық математикалық қарама-қарсы еселік болмаса, бір бағыттан келетін қозғалыс бағдаршамға басқа бағытқа қарағанда тез жетуі мүмкін. бағыт. Сонымен қатар, егер жүру бөлігінде жеткілікті орын болса, екі бағыттағы жүріс бөлігі екі бағытта да жасыл толқындар үшін қолайлы болуы мүмкін орталық брондау жаяу жүргіншілерге күтуге және жолдың әр жағына жаяу жүргіншілер өтетін жерлерді бөлуге мүмкіндік беру.^[5]^[6]

Кейде жеңілдету үшін жасыл толқындар қолданылады велосипед трафигі. Копенгаген,^[7] Амстердам,^[8] Сан-Франциско,^[9] және басқа қалалар велосипедшілер ағыны үшін жасыл жарық беру үшін бағдаршамдарды синхрондауы мүмкін. Сан-Францискодағы Валенсия көшесінде сигналдар 2009 жылдың басында қайтарылып, екі бағытта да жасыл толқын болды, мүмкін велосипедшілерге арналған екі жақты жасыл толқын бар әлемдегі бірінші көше. Копенгагенде Nørrebrogade артериялық көшесіндегі жасыл толқын 30000 велосипедшіге 12 миль (19,3 км / с) жылдамдықты 2,5 шақырым ұстап тұруға жағдай жасайды. Амстердамда 15-тен 18 км / сағ жылдамдықпен келе жатқан велосипедшілер қызыл сигналмен тоқтамай жүре алады. Сынақтар көрсеткендей, қоғамдық көліктердің де пайдасы бар, ал автомобильдер сәл баяу жүруі мүмкін.

Венада, Австрия, 2-ші аудандағы Ласселлестрасседегі велосипед жолында велосипедшілерге жылдамдықты және келесі жасыл шамды қосу үшін ұстап тұру керек болатын дисплей бар.

Фредериксберг, Данияның астанасы Копенгагеннің бір бөлігі мемлекеттік қызметтерді жақсарту үшін төтенше жағдай көліктері үшін жасыл толқынды жүзеге асырды.

Ұлыбританияда 2009 жылы Көлік бөлімі бұрын жанармайдың шығынын азайтқандықтан, жасыл толқындардың пайда болуына жол бермеді, сондықтан отынға салықтан аз табыс түсті.^[10]^[11] Осы үкімет веб-тегіне қарамастан құжаттар тек 2011 жылы жаңартылды. Осы нұсқаулықтарды қолдану үшін пайдаланылатын экономикалық бағалау бағдарламалық жасақтамасының жаңартылған-жаңартылмағандығы және жаңа нұсқаулар жаңа жобаларға қолданылып жатқандығы әлі белгісіз.

Шектеулі мағынада, жасыл толқын термині теміржол сапарына да қатысты. 1960 жылдан бастап бірнеше жыл бойы Германия Федералдық теміржол сақталған жарнамалық науқан ұранымен ерекшеленеді garantiert grüne Welle (Кепілдендірілген жасыл толқын), жылдамдық, шектеулі кідірістер және ашық жол туралы түсінік берді блоктар поезд мен автомобильде саяхаттауды таңдаған әлеуетті клиенттерге және жарнамалық материалдарда постерлерден бастап радио джинглге дейін танымал болды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

^ «(» Жасыл толқын «Близ Келлиді қалпына келтіреді)». Архивтелген түпнұсқа 2013-07-28. Алынған 2014-05-12.
^ Жол қозғалысын басқару және басқару, көлемі: 53, Шығарылым нөмірі: 2, Hemming Group, Limited, ISSN 0041-0683, http://trid.trb.org/view.aspx?id=1136945
^ Gartner, NH & Stamatiadis, C. (2002) Қалалық тораптардағы трафиктің қозғалысын артериялық негізде басқару. Математикалық және компьютерлік модельдеу, 35 (5-6), 657–671 бб.
^ Пакярдим, Ю.К. (2009 ж.) Қарапайым автомобильдің редукторының жинақталған энергиясын есептеу. Қытай, Чжэнчжоу университеті.
^ «(» Жасыл толқын «Близ Келлиді қалпына келтіреді)». Архивтелген түпнұсқа 2013-07-28. Алынған 2012-09-22.
^ Жол қозғалысын басқару және басқару, көлемі: 53, Шығарылым нөмірі: 2, Hemming Group, Limited, ISSN 0041-0683, [1]
^ «30.000 велосипедші бағдаршамның жасыл толқынын алады» Копенгаген сыйымдылығы, 28.2008 ж «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2008-08-07. Алынған 2008-01-28.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
^ «Велосипедшілерге арналған жасыл толқын сыналды» Амстердамдағы жаңалықтар, http://www.nieuwsuitamsterdam.nl/English/2007/11/green_wave.htm
^ Стербенц, Жанель (2009-03-02). «Жол қозғалысы мен қауіпсіздігін жақсарту үшін Валенсия сигналдары қайта жаңартылды | Streetsblog San Francisco». Sf.streetsblog.org. Алынған 2014-05-12.
^ «Ұлыбритания | Драйверлер жасыл шамдардың толқынын алады'". BBC News. 2009-04-14. Алынған 2014-05-12.
^ DfT (2004) WebTag Unit 3.5.3 - Көлік пайдаланушыларының пайдасын есептеу

Сыртқы сілтемелер

[1] «(» Жасыл толқын «Близ Келлиді қалпына келтіреді)». Архивтелген түпнұсқа 2013-07-28. Алынған 2014-05-12.

[2] Жол қозғалысын басқару және басқару, көлемі: 53, Шығарылым нөмірі: 2, Hemming Group, Limited, ISSN 0041-0683, http://trid.trb.org/view.aspx?id=1136945

[3] Gartner, NH & Stamatiadis, C. (2002) Қалалық тораптардағы трафиктің қозғалысын артериялық негізде басқару. Математикалық және компьютерлік модельдеу, 35 (5-6), 657–671 бб.

[4] Пакярдим, Ю.К. (2009 ж.) Қарапайым автомобильдің редукторының жинақталған энергиясын есептеу. Қытай, Чжэнчжоу университеті.

[5] «(» Жасыл толқын «Близ Келлиді қалпына келтіреді)». Архивтелген түпнұсқа 2013-07-28. Алынған 2012-09-22.

[6] Жол қозғалысын басқару және басқару, көлемі: 53, Шығарылым нөмірі: 2, Hemming Group, Limited, ISSN 0041-0683, [1]

[7] «30.000 велосипедші бағдаршамның жасыл толқынын алады» Копенгаген сыйымдылығы, 28.2008 ж «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2008-08-07. Алынған 2008-01-28.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)

[8] «Велосипедшілерге арналған жасыл толқын сыналды» Амстердамдағы жаңалықтар, http://www.nieuwsuitamsterdam.nl/English/2007/11/green_wave.htm

[9] Стербенц, Жанель (2009-03-02). «Жол қозғалысы мен қауіпсіздігін жақсарту үшін Валенсия сигналдары қайта жаңартылды | Streetsblog San Francisco». Sf.streetsblog.org. Алынған 2014-05-12.

[10] «Ұлыбритания | Драйверлер жасыл шамдардың толқынын алады'". BBC News. 2009-04-14. Алынған 2014-05-12.

[11] DfT (2004) WebTag Unit 3.5.3 - Көлік пайдаланушыларының пайдасын есептеу

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]