Sekishō сызығы - Sekishō Line

Sekishō сызығы
Nishi-Sintoku-Signal-box.jpg
Ниши-Синтоку торабында теміржол ажыратқыштарын ықтимал аяздан қорғайтын қар үйі
Шолу
КүйПайдалануда
ИесіХоккайдо
ЖергіліктіХоккайдо
ТерминиМинами-хитоз
Синтоку
Станциялар8
Сервис
ТүріАуыр рельс
Оператор (лар)Хоккайдо
Жылжымалы құрамKiHa 40 сериясы DMU, KiHa 283 сериясы DMU, KiHa 261 сериясы DMU
Техникалық
Сызық ұзындығы132,4 км (82,3 миль) (негізгі жол)
МінезАуыл
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
ЭлектрлендіруЖоқ
Маршрут картасы
JR Sekisho Line linemap.svg
Шимукаппу станциясы қарда

The Sekishō сызығы (石 勝 線, Секишен-сен) - басқарылатын Жапониядағы теміржол желісі Хоккайдо теміржол компаниясы (JR Хоккайдо). Негізгі Sekishō желісі қосылады Минами-хитоз жылы Хитоз және Синтоку станциясы қаласында Синтоку. Сызықтың атауы маршрут бойындағы субпрофильдерден шыққан, атап айтқанда Исикари (石 狩) және Тоқачи (十勝).


Негізгі мәліметтер

Қызметтер

Сызық - бұл негізгі сызықтың бөлігі Саппоро және шығыс Хоккайдо. Супер Азора шектеулі экспресс пойыздар Саппоро мен жүреді Куширо Күніне 7 рет Super Tokachi күніне екі рет жүгіреді, Тоқачи Күніне 4 рет, Саппоро мен арасында Обихиро. The Маримо ұйықтайтын көлік Бұрын Саппоро мен Куширо арасында жұмыс істейтін қызмет 2008 жылы тоқтатылды.

Арасында жергілікті пойыз қызметі жоқ Шин-Йабари және Синтоку, өйткені сызық өте аз қоныстанған аудандардан өтеді. Арасында жергілікті пойыз қызметі бар Минами-хитоз және Шин-Йбари, шамамен 2 сағат сайын бір пойызбен.

Станциялар

Негізгі желі

СтанцияҚашықтық
(км)		АударымдарОрналасқан жері
 H14 Минами-хитоз南 千 歳0.0■ Хитоз сызығы
■ Chitose Line әуежайының филиалы		Хитоз
Комасато өтетін цикл駒 里 (信)5.4
Ниши-Хаякита өтетін цикл西 早 来 (信)11.7Абира, Yūfutsu
 K15 Ойуак追 分17.6■ Muroran негізгі желісі
Хигаши-Ойваке өтетін цикл東 追 分 (信)21.6
 K17 Кавабата川端27.0Юни, Yūbari
Такиношитаның өту циклі滝 ノ 下 (信)30.3Курияма, Yūbari
 K18 Такину滝 ノ 上35.8Yūbari
Томисато өтетін цикл十三 里 (信)40.2
 K20 Шин-Йабари新 夕 張43.0
Kaede өтетін цикл楓 (信)48.7
Осава өтетін циклオ サ ワ (信)55.7Мукава, Yūfutsu
Хигаши-Осава өтетін цикл東 オ サ ワ (信)59.6
Сейфанзан өтетін цикл清風 山 (信)67.3Шимукаппу, Yūfutsu
 K21 Шимукаппу占 冠77.3
Хигаши-Шимукаппу өтетін цикл東 占 冠 (信)81.3
Такиносава сигналын жіберетін цикл滝 ノ 沢 (信)85.7
Horoka өтетін циклホ ロ カ (信)92.6
 K22 Томамуト マ ム98.6
Кушинай өтетін цикл串 内 (信)104.2Минамифурано, Сорачи
Ками-Очиай тоғысы上 落 合 (信)108.3
Шин-Карикачи өтетін цикл新 狩 勝 (信)113.9Синтоку, Камикава
Хиручи өтетін цикл広 内 (信)120.1
Nishi-Sintoku өтетін цикл西 新 得 (信)125.6
 K23 Синтоку新 得132.4■■ Nemuro негізгі желісі

Жабық бекеттер

Yūbari филиалы (2019 жылдың 1 сәуірінен бастап жабық)

СтанцияҚашықтық
(км)		АударымдарОрналасқан жері
 K20 Шин-Йабари新 夕 張0.0■ Sekishō желісі (негізгі желі)Yūbari
 Y21 Нуманосава沼 ノ 沢2.7
 Y22 Минами-Шимизусава南 清水 沢6.7
 Y23 Шимизусава清水 沢8.2
 Y24 Шиканотани鹿 ノ 谷14.8
 Y25 Yūbari夕 張16.1

Ілмектер мен түйіспелерді өткізу

Ками-Очиай тоғысының сызбасы
(жоғарғы сол жақта) Nemuro магистралі (Furano үшін)
(төменгі сол жақта) Sekishō сызығы
(оң жақта) Обихиро мен Кушироға арналған Немуро магистралі
Қызыл-Шинка-Карикачи туннелі

Ками-Очиай тоғысы

43 ° 6′8 ″ Н. 142 ° 41′31 ″ E / 43.10222 ° N 142.69194 ° E / 43.10222; 142.69194
Ками-Очиай тоғысы (上 落 合 信号 場, Kami-Ochiai Shingōjō) - бұл түйісу Минамифурано, Сорачи. Бұл түйіс Шин-Карикачи туннелінде орналасқан (狩 勝 ト ン ネ ル) (батыс аузына жақын).

Минами-Хитоза мен Ками-Очайи тоғысы арасындағы циклдар

Комасато өтетін цикл

42 ° 48′13 ″ Н. 141 ° 44′04 ″ E / 42.80361 ° N 141.73444 ° E / 42.80361; 141.73444
Комасато өтетін цикл (駒 里 信号 場, Komasato Shingōjō) өту циклі Хитоз, Хоккайдō екі жолмен және екі қардан қорғайтын панамен.

Ниши-Хаякита өтетін цикл

42 ° 49′28 ″ Н. 141 ° 48′18 ″ E / 42.82457 ° N 141.80492 ° E / 42.82457; 141.80492
Ниши-Хаякита өтетін цикл (西 早 来 信号 場, Nishi-Hayakita Shingōjō) өту циклі Абира, Хоккайдō екі жолмен және екі қардан қорғайтын панамен (олардың бірі туннельге қосылған).

Такиношитаның өту циклі

42 ° 54′26 ″ Н. 141 ° 55′20 ″ E / 42.90711 ° N 141.92219 ° E / 42.90711; 141.92219
Такиношитаның өту циклі (滝 ノ 下 信号 場, Такиношита Шинджё) өту циклі Курияма, Хоккайдō екі жолмен және екі қардан қорғайтын панамен.

Kaede өтетін цикл

42 ° 55′54 ″ Н. 142 ° 05′30 ″ / 42.93176 ° N 142.09153 ° E / 42.93176; 142.09153
Kaede өтетін цикл (楓 信号 場, Kaede Shingōjō) өту циклі Йабари, Хоккайдō екі жолмен және екі қардан қорғайтын панамен. Бұл 1994 жылғы 12 наурызға дейін Kaede станциясы.

Осава өтетін цикл

42 ° 56′01 ″ N 142 ° 10′34 ″ E / 42.93360 ° N 142.17600 ° E / 42.93360; 142.17600
Осава өтетін цикл (オ サ ワ 信号 場, Осава Шингжо) өту циклі Мукава, Хоккайдо екі жолмен және екі қардан қорғайтын панамен.

Хигаши-Осава өтетін цикл

42 ° 56′37 ″ Н. 142 ° 13′10 ″ E / 42.94370 ° N 142.21939 ° E / 42.94370; 142.21939
Хигаши-Осава өтетін цикл (東 オ サ ワ 信号 場, Хигаши-Осава Шинджё) Мукавада екі жол және екі қардан қорғайтын баспалдақ бар.

Сейфанзан өтетін цикл

42 ° 57′00 ″ Н. 142 ° 18′29 ″ E / 42.95000 ° N 142.30803 ° E / 42.95000; 142.30803
Сейфанзан өтетін цикл (清風 山 信号 場, Сейфанзан Шингжу) өту циклі Шимукаппу, Хоккайдō екі жолмен және екі қардан қорғайтын панамен.

Onitōge өту циклі

42 ° 58′25 ″ Н. 142 ° 20′25 ″ E / 42.97370 ° N 142.34022 ° E / 42.97370; 142.34022
Onitōge өту циклі (鬼 峠 信号 場, Onitōge Shingōjō) екі жолмен Шимукаппуда өтетін цикл болды. Ол Онитеге туннельде орналасқан және 1986 жылдың 3 наурызынан бастап пайдаланудан шығарылған.

Хигаши-Шимукаппу өтетін цикл

43 ° 01′05 ″ Н. 142 ° 26′00 ″ E / 43.01799 ° N 142.43322 ° E / 43.01799; 142.43322
Хигаши-Шимукаппу өтетін цикл (東 占 冠 信号 場, Хигаши-Шимукаппу Шинджу) бұл екі жол және екі қардан қорғану бар Шимукаппудағы өтетін цикл.

Такиносава өтетін цикл

43 ° 02′41 ″ Н. 142 ° 28′14 ″ E / 43.04463 ° N 142.47050 ° E / 43.04463; 142.47050
Такиносава өтетін цикл (滝 ノ 沢 信号 場, Такиносава Шингжо) бұл екі жол және екі қардан қорғану бар Шимукаппудағы өтетін цикл.

Horoka өтетін цикл

43 ° 03′59 ″ Н. 142 ° 32′37 ″ E / 43.06628 ° N 142.54361 ° E / 43.06628; 142.54361
Horoka өтетін цикл (ホ ロ カ 信号 場, Horoka Shingōjō) бұл екі жол және екі қардан қорғану бар Шимукаппудағы өтетін цикл. Ол 1981 жылы Tomamu Passing Loop деп аяқталды, бірақ шатастырмау үшін 1987 жылы өзгертілді Томаму станциясы.

Кушинай өтетін цикл

43 ° 04′25 ″ Н. 142 ° 40′22 ″ E / 43.07352 ° N 142.67267 ° E / 43.07352; 142.67267
Кушинай өтетін цикл (串 内 信号 場, Кушинай Шингжō) өту циклі Минамифурано, Хоккайдō үш жолмен және екі қардан қорғайтын панамен. Орталық жол екі бағытты.

Ками-Очайи түйіні мен Синтоку арасындағы циклдар

Ками-Очайи түйіні мен Синтоку станциясы арасында Секишо желісі мен Немуро магистралі бөлісетін үш цикл бар.

Шин-Карикачи өтетін цикл

43 ° 06′07 ″ Н. 142 ° 45′48 ″ E / 43.10189 ° N 142.76342 ° E / 43.10189; 142.76342
Шин-Карикачи өтетін цикл (新 狩 勝 信号 場, Shin-Karikachi Shingōjō) өту циклі Синтоку, Хоккайдō екі жолмен және екі қардан қорғайтын панамен. Ілмек ұзындығы 5790 м Шин-Карикачи туннелінің шығыс сағасында орналасқан.

Хиручи өтетін цикл

43 ° 03′14 ″ Н. 142 ° 47′31 ″ E / 43.05382 ° N 142.79192 ° E / 43.05382; 142.79192
Хиручи өтетін цикл (広 内 信号 場, Хиручи Шинджё) өту циклі Синтоку, Хоккайдō үш жолмен және екі қардан қорғайтын панамен. Батыс трасс жоғарыға да, төменге де сырғанау үшін қолданылады.

Nishi-Sintoku өтетін цикл

43 ° 04′51 ″ Н. 142 ° 47′48 ″ E / 43.08073 ° N 142.79653 ° E / 43.08073; 142.79653
Nishi-Sintoku өтетін цикл (西 新 得 信号 場, Nishi-Sintoku Shingōjō) өту циклі Синтоку, Хоккайдō екі жолмен және екі қардан қорғайтын панамен.

Тарих

1892 ж Хоккайдо Colliery және теміржол компаниясы ашты Yūbari желісі (夕 張 線, Йабари-сен) арқылы Мураван портына көмір тасымалдау үшін Ойвакеден Ибариге дейін Muroran негізгі желісі.

1906 жылы Жапония үкіметі компанияны мемлекет меншігіне алып, 1912-1919 ж.ж. аралығында екі жолды қадағалады. Алайда 1932 ж. Бұл жол бір рельсті болды. Шимизусаваның солтүстігінде қараусыз қалған батыс туннелі және екінші жолдың қалыптасуының маңызды бөліктері көрінетін.

Минами-Хитоза - Ойваке және Шин-Йабари - Ками-Очайи түйіні ( Nemuro негізгі желісі ) секциялар 1981 жылы ашылып, Sekishō сызығының екі ұшына айналды. Йабари сызығы екі бөлімге өзгертілді, Ойуке мен Шин-Йбари арасындағы бөлім Секишо сызығының ортаңғы бөлігіне айналды, ал Шин-Йбари мен Йбари арасындағы бөлім Секишо сызығының Йбари тармақ сызығына айналды. Жаңа желі шығыс Хоккайдоға апаратын негізгі жолды қысқартты. Бұрын Синтоку мен одан әрі шығысқа жолаушылар жол бойымен жүруге мәжбүр болды Nemuro негізгі желісі.

1985 жылы Йабари станциясы бастапқы орнынан 1,3 км оңтүстікке ауыстырылды, ал 1990 жылы тағы 800 м оңтүстікке ауыстырылды.

Yūbari тармағының жабылуы

2016 жылдың 17 тамызында JR Хоккайдо Шин-Йбаридан Йабариге дейінгі Yūbari тармақ желісі жабылатынын мәлімдеді.[1]Филиал желісі 2019 жылдың 31 наурызында жабылды.[2]

Сызықтық үзілістер

2016 жылғы 25 тамызда нөсер жаңбыр Миндул тайфуны 29 тамызға дейін Шин-Йбари - Синтоку учаскесін жауып, Horoka өтетін контурында эрозия тудырды. Алайда, 31 тамызда одан әрі қарай нөсерлі жаңбыр жауады Лионрок тайфуны Томамудағы эрозияға әкеліп соқтырды, бөлім 1 қазанға дейін қайта жабылды.

Бұрынғы байланыс сызықтары

Йабари көмір шахтасы, 1912 ж
  • Шин-Йабари станциясы - 1916 жылы шамамен Момиджимадан (кейінірек Шин-Йбари) Ноборикаваға дейін шамамен 7,6 шақырымдық тармақ ашылды, ол шамамен кейінгі Шин-Йбари - Ками-Очайи түйіспесі сызығымен дәл сол бағытта ашылды. Ол 1980 жылы жабылды.

Yūbari желісіне қосылған үш жеке теміржол:

  • Нуманосава станциясы - Хокутан Маячи көмір кенішіне дейінгі 4,4 км жол 1913 жылдан бастап шахта 1987 жылы жабылғанға дейін жұмыс істеді.
  • Шимизусава станциясы - Mitsubishi Yūbari желісі 1911 жылы Оңтүстік Йабариге дейін (7,6 км) ашылып, 1929 жылы Сумияваға 9,6 км созылды. Сумиява бөлімі 1973 жылы жабылды, ал 7,6 км бастапқы бөлігі 1987 жылы жабылды.
  • Йабари станциясы - Хоккайдодағы Colliery және Steamship Co. компаниясы Курияма қаласынан 34 км жол салған. Muroran негізгі желісі 1926 жылы Yūbari-ге дейін (сол сызық арқылы өтетін көпірді қоса алғанда), соның ішінде Нишикисавадағы кері бұрылыс (немесе зиг-заг) учаскесі. Курияма - Ноппоро қаласынан 23 км кеңейтілім ашылды Hakodate негізгі желісі 1930 жылы Саппородан 18 км шығысқа қарай). 1965 ж. Ең жоғарғы деңгейінде бұл желі жылына 1,5 млн тонна көмір және тағы 0,5 млн тонна жалпы жүк тасымалдайды, сонымен қатар 2 млн. Жолаушы тасымалдайды. Барлық желі 1975 жылы шахта жабылғаннан кейін 1972 жылы жабылды. Цунода кенішіне дейінгі 4,7 км тармағы 1927 жылдан 1970 жылға дейін жұмыс істеді.

Апаттар

2011 Супер Азора рельстен шығу және өрт

2011 жылғы 27 мамырда Супер Азора Куширодан Саппороға дейінгі 14 қызмет 685 метрлік №1 Ниниу туннелінің ішіндегі шұғыл аялдамаға жеткізілді. Шимукаппу, Хоккайдō, 21:55 шамасында, №2 автокөлік рельстен шыққаннан кейін. Пойыз өртеніп кетті, нәтижесінде 245 адамның барлығы, соның ішінде пойыз қызметкерлерін де шығарды. 39 адам түтінмен дем алудан және күйіктің жеңіл жарақатынан емделді.[3] Жанып кеткен пойыз тоннельден 2011 жылдың 29 мамырында шығарылды.[4]

2012 Хигаши-Ойваке станциясының рельстен шығуы

2012 жылдың 16 ақпанында сағат 20:50 шамасында Хигаси-Ойваке станциясында жүк пойызы қызыл сигнал беріп, станцияға жапсарлас қар үйінің қабырғасымен соқтығысқаннан кейін рельстен шығып кетті.[5][6]

The жоғары контейнерлік жүк пойызы Куширо жүк терминалы Саппоро жүк терминалы Әдетте Хигаши-Ойваке станциясынан тоқтаусыз өтуі керек болатын, бірақ бұл жағдайда кешігуіне мүмкіндік беретін қызыл белгі пайда болды төмен Супер Азора Қарама-қарсы бағытта өту үшін 13 қызмет. Хабарламада жүргізуші тежегішті басқан, бірақ пойыз тоқтай алмай, рельстен шығып кеткен ұпайлар бір жолды қорғау, түйіскен жерді қорғайтын қар үйінің қабырғасына соғу. The JR жүк класы DF200 тепловоз және пойыздағы контейнер вагондарының төртеуі рельстен шығарылды, бірақ 25 жастағы жалғыз жүргізуші жарақат алған жоқ. Нәтижесінде алты пойыз қызметі тоқтатылды.[6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала Жапон Уикипедиясындағы сәйкес мақаладан алынған материалдарды қамтиды

  1. ^ «JR Хоккайдо өзінің теміржолының жартысын ұстай алмайтынын айтады». 2013-05-10.
  2. ^ JR 石 勝 線 の 夕 支線 が が 最終 運行 廃 廃 線 し 、 バ バ ス 換 換 へ [Yūbari тармағының соңғы жұмысы, ол жабылып, орнына автобус келеді]. asahi.com (жапон тілінде). Жапония: Asahi Newspapers Co., Ltd. 31 наурыз 2019 ж. Алынған 1 сәуір 2019.
  3. ^ 占 冠 の ト ン ネ ル で ＪＲ 特急 車 車 両 か ら 白煙 39 人 軽 い け が [39 Шимукаппу туннеліндегі JR экспрессіндегі түтін әсер етеді]. Дошин Веб (жапон тілінде). Жапония: Хоккайдо Симбун баспасөзі. 28 мамыр 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011-05-30. Алынған 31 мамыр 2011.
  4. ^ 脱 線 火災 の 特急 ス ー ー ー お お ぞ ぞ ら 、 、 ト ト ン ネ ネ ル ル ル 外 ル 線 [JR Sekisho желісі: рельстен шығарылды Супер Азора экспресс туннельден шығарылды]. Дошин Веб (жапон тілінде). Жапония: Хоккайдо Симбун баспасөзі. 29 мамыр 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011-06-01. Алынған 31 мамыр 2011.
  5. ^ ＪＲ 石 勝 線: 貨物 列車 が 壁 衝突 ４ ４ 両 が 線 け が が 人 な し [JR Sekisho желісі: Жүк пойызы қабырғаға соғылды - 4 вагон рельстен шығып кетті, жарақат алған жоқ]. Mainichi.jp (жапон тілінде). Жапония: Майничи газеттері. 16 ақпан 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012-02-17. Алынған 17 ақпан 2012.
  6. ^ а б ブ レ ー キ 利 ず？ 貨物 列車 が 脱 線… 北海道 [Тежегіш істен шықты ма? Жүк пойызы Хоккайдода рельстен шығып кетеді]. Yomiuri Online (жапон тілінде). Жапония: Йомиури Симбун. 17 ақпан 2012. Алынған 17 ақпан 2012.[өлі сілтеме ]

Сыртқы сілтемелер