Schneider Grunau Baby - Schneider Grunau Baby


Grunau Baby
Grunau Baby III D-1052 EDMB 20050925.jpg
Grunau Baby III
РөліЖелкен
ӨндірушіШнайдер, Слингсби, Ньюберидегі Эллиоттс, Nord, Н.В. Влегтуигбув, Laminação Nacional de Metais, (кейінірек Companhia Aeronáutica Paulista, Бразилия)
ДизайнерЭдмунд Шнайдер
Кіріспе1931
Нөмір салынғаншамамен 6000

The Schneider Grunau Baby 1931 жылы Германияда алғаш рет құрастырылған бір орындық парус болған, шамамен 20 елде 6000 мысал жасалған. Жоспарлардан құрастыру оңай болды, ол жақсы ұшты, ал ұшақ жеңіл пилотажды және кездейсоқ қонуды басқаруға жеткілікті күшті болды. Бала алғаш пайда болған кезде, ұшқыш ауаның кедергісіз ауа ағынын сезінуі, ауаның көтерілуі мен төмендеуі мен температураның өзгеруін және т.б. сезінуі керек деген даналық қабылданды.

2009 ж. Мюнхендегі Октоберфест фестиваліндегі Вассеркуппе мұражайынан Grunau Baby III

Ол жобаланған Эдмунд Шнайдер көмегімен Қасқыр Хирт және Уго Кромер Шнайдердің кішірек нұсқасы ретінде ESG 31 өткен жылы жасалған жұмыстарға негізделген эллиптикалық қанаттың дизайнын қосқанда Акафлиег Дармштадт. Ол қазір Шнейдердің фабрикасы орналасқан Грунаудың есімімен аталды Джев Судецки Польшада. Алғашқы 14 ішкі қабырға Геттинген 535 тәрізді болды, сыртқы қабырғалары біртіндеп соңғы 22-ші қабырғаға дейін өзгеріп, екі-дөңес және түсу бұрышының аздап төмендеуімен симметриялы пішінге ие болды. Негізгі шпатқа дейінгі қанаттардың ұштары мен жетекші шеттері фанерамен жабылған. Құйрық қондырғысы фанерден салынған. Мұндағы мақсат жаттығуға да, шаңғыға ұшуға да қолайлы ұшақ жасау болатын. Бұл күн үшін әдеттегідей, алты қанатты көлденең қимасы фюзеляжы және ашық кабинасы бар жоғары қанатты тірек моноплан болды. Нәресте сәттілікке қол жеткізді және оны планер чемпионы қызу насихаттады Қасқыр Хирт. 1932 ж. Байланысты емес Шнейдер дизайнының апатқа ұшырауынан кейін кеңейтілген қайта құру басталды, нәтижесінде Сәби II. Бұл нұсқа және түпкілікті Сәби IIb Одан кейін пароходтардың стандартты жаттықтырушылары ретінде қабылданды Германияның әуе спорты қауымдастығы (кейінірек Ұлттық социалистік ұшқыштар корпусы ).

1941 жылы Бразилияда Laminação Nacional de Metais, кейінірек Companhia Aeronáutica Paulista атымен 30 ГБ планер салынды. «Alcatraz». Келесі Екінші дүниежүзілік соғыс 1956 жылы Германияда сериялық өндіріс қайта басталды. Бала Францияда да салынды (сол сияқты) Норд 1300) және Ұлыбритания (ретінде Elliotts Baby EoN және Slingsby T5 - Слингсби сонымен қатар оны өзінің жеке дизайнының негізі ретінде пайдаланды). Эдмунд Шнайдер Австралияға қоныс аударды, ол жерде нәресте дизайнын өз бойына жасады 3-нәресте және 4-нәрестежабық кокпиттері болған.

Нұсқалар

ESG 31
Үлкенірек қанаттары бар нәрестенің ізашары
Сәби
Бастапқы нұсқасы - жасалған жұмыс негізінде жетілдірілген қанаты бар ESG31 Акафлиег Дармштадт
Сәби II
Сәби IIа
Сәби IIb
III нәресте
Алькатрас
Бразилияда жасалған отыз әуе кемесінің лицензиясы Laminação Nacional de Metais, кейінірек CAP деп аталды Companhia Aeronáutica Paulista
Норд 1300
Француздық Nord 1300 шамамен 1970 ж
Франциядағы лицензия өндірісі Nord Aviation
Elliotts Baby EoN
Англиядағы лицензия өндірісі Ньюберидегі Эллиоттс Біреуі қазір Сырғанау мұралары орталығы
Slingsby T5
Англиядағы лицензия өндірісі Slingsby Sailplanes
3-нәресте
Соғыстан кейін Эдмунд Шнайдер көшіп кеткеннен кейін, оның кабинасындағы кабинамен бірге қайта жасаңыз Австралия
4-нәресте
Австралияда өндіріс үшін одан әрі жетілдірулер жасалды
Нәресте V
Жаңа тандемдік матамен жабылған болат құбырлы фюзеляжбен Baby III қанаттарын қолданатын екі орындық нұсқа
AB Flygplan Se-102
Швециядағы корольдік әуе күштері үшін лицензиялық өндіріс
Hawkridge Grunau Baby
лицензиялы Grunau Babys
TG-27 Grunau Baby
Grunau Babys таң қалдырды USAAF 1942 ж
IFIL-Reghin RG-1
Grunau Babys Румынияда лицензия бойынша салынған
Stiglmeier S.24
Вариант бойынша Герман Дж. Штигмайер а қанаттарымен Bowlus BA-100 Baby Albatross.[1] Біреуі (тіркелген NX15539) 1942 жылы USAAF қызметіне таң қалдырды TG-14 (s / n 42-57183).[2]
Мотор-нәресте
Kroeber M4 қозғалтқышымен жүретін мотор-планердің конверсиясы, орталық секцияның артында итергіш винтті басқарады. Артқы фюзеляждың үстіңгі төсеніші әуе винтіне ыңғайлы болу үшін алынып тасталды және проп-жуудың кедергісін азайту үшін.[3]

Ерекшеліктер (Baby IIb)

Grunau Baby IIb.svg

Деректер Әлемдік кемелер: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[4]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: бір
  • Ұзындығы: 6,09 м (20 фут 0 дюйм)
  • Қанаттар: 13,57 м (44 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 14,2 м2 (153 шаршы фут)
  • Арақатынас: 13
  • Airfoil: 535. Геттинген
  • Бос салмақ: 170 кг (375 фунт) (жабдықталған)
  • Максималды ұшу салмағы: 250 кг (551 фунт)

Өнімділік

  • Ешқашан жылдамдықты асырмаңыз: 150 км / сағ (93 миль, 81 кн)
  • Аэро жылдамдық: 90 км / сағ (55.9 миль; 48.6 kn)
  • Лебедканы іске қосу жылдамдығы: 80 км / сағ (49,7 миль; 43,2 кн)
  • Сырғудың максималды коэффициенті: 17 60 км / сағ (37,3 миль / сағ; 32,4 кн)
  • Раковинаның жылдамдығы: 0,85 м / с (167 фут / мин) 55 км / сағ (34,2 миль / сағ; 29,7 кн)
  • Қанатты жүктеу: 17,68 кг / м2 (3.62 фунт / шаршы фут)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтарHütter Hü 17Ұқсас тізімдерПланерлер тізімі

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «АҚШ жаттығу планерлері». Nevington соғыс мұражайы. Алынған 2020-06-16.
  2. ^ «USAF сериялық нөмірін іздеу нәтижелері». cgibin.rcn.com. Алынған 2020-06-17.
  3. ^ «Schneider Grunau Motorbaby». www.histaviation.com. Алынған 5 ақпан 2020.
  4. ^ Шенстон, Б.С .; КГ. Уилкинсон; Питер Брукс (1958). Әлемдік кемелер: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (ағылшын, француз және неміс тілдерінде) (1-ші басылым). Цюрих: Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) және Schweizer Aero-Revue ұйымы. 95-98 бет.

Әрі қарай оқу

  • Харди, Майкл (1982). Әлемнің планерлері мен желкенді ұшақтары. Шеппертон: Ян Аллан. 50-51 бет.
  • Коутс, Эндрю (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Planiders. Лондон: Макдональд және Джейндікі. б. 97.

Сыртқы сілтемелер

  • Grunau Baby II B-2 Смитсон ұлттық әуе-ғарыш мұражайында - түрдің тарихын кеңінен жазу