Гольфстрим IV - Gulfstream IV

Gulfstream IV / G400
C-20F / G / H / J
GIV-SP / G350 / G450
Gulfstream IV RNLAF.jpg
Гольфстрим IV Нидерланды корольдік әуе күштері
РөліІскери ұшақ
ӨндірушіGulfstream аэроғарыш
Бірінші рейс19 қыркүйек, 1985 ж
КүйБелсенді қызмет
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының әуе күштері
Америка Құрама Штаттарының армиясы
Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Ұлттық Мұхиттық және Атмосфералық Әкімшілік
Өндірілген1985–2018
Нөмір салынған900+ [1]
Бірлік құны
G350: 34,9 миллион АҚШ доллары (2012)[2]
G450: 41 миллион АҚШ доллары (2015)[3]
ӘзірленгенГольфстрим III
Ішіне әзірленгенГольфстрим V

The Гольфстрим IV (немесе G-IV немесе GIV) және туындылар - бұл отбасы twinjet әуе кемелері, негізінен жеке немесе бизнес пайдалану. Олар жобаланған және салынған Gulfstream аэроғарыш, а Жалпы динамика негізделген компания Саванна, Джорджия, АҚШ, 1985 жылдан 2018 жылға дейін. Әуе қуатын екі қамтамасыз етеді Rolls-Royce RB.183 Tay турбофандар.

Соңғы G450 жеткізілгеннен кейін 900-ден астам GIV / GIV-SP / G450 қондырғылары шығарылды. Соңғы G450 2018 жылдың 19 қаңтарында жеткізілді, 12 жылдық 365 жеткізілімнен кейін, 30 жылдық өндіріс аяқталып, орнына ауыстырылды G500.[1]

Әрлем мен дамыту

Gulfstream, ынтымақтастықта Грумман, 1983 жылдың наурызында Гольфстрим IV-де қайта қозғалтылған, созылған фюзеляж туындысы ретінде жұмысын бастады. Гольфстрим III. Салмақ түсіру үшін қанат құрылымын қайта құру туралы шешім круиздік қарсылықты азайту және диапазонды ұлғайту үшін қанатты аэродинамикалық қайта құруға мүмкіндік берді. Қанаттардың контурын модификациялауды басқару беттерін қайта құру қажет болмас үшін қанаттар аккордының алға 65% -ымен шектеуге тура келді. Ішкі қанатты модификациялау фюзеляждың еден құрылымын қайта құруға әкеп соқтыруы мүмкін еді, сондықтан қанаттың бұл аймағы өзгертілмеген. Сыртқы қанаттардың модификациясы ең жоғары субкритикалық қысым коэффициентін азайтуға және соққы күшін азайтуға және соққы күшін жоғарылатуға бағытталған.[4] Гольфстрим IV қанаты әлсіз, сыпырылған сыртқы соққыға ие, нәтижесінде круиздік сүйреу төмендейді. Бұл конструкциядан туындайтын басқа артықшылықтар - қысымның ішкі орталығының төмендеуіне, тамырдың иілу сәтінің төмендеуі, жуудың салдарынан жылдамдықтың төмендеуіне және аккордтың ұлғаюына байланысты жанармайдың көлеміне байланысты. Бұл аэродинамикалық жақсартулар 300 мильден астам қашықтықты ұлғайтуға әкеледі.[5]

Gulfstream IV қанаттарын қайта жасаудан басқа, бүкіл шыны кабинасы бар алғашқы іскери ұшақ болды.[6] Бірінші GIV өзінің алғашқы ұшуын 1985 жылы 19 қыркүйекте жасады.[7] Модель типтік сертификатты FAA-дан 1987 жылы 22 сәуірде алды.[8] G-IV 1987 жылы сериялық нөмірі 1000-ға енгізіліп, арнайы мақсатқа ауыстырылды GIV-SP 1993 жылы шығарылған сериялық нөмірі 1214. кейінірек қайта жасалды G400 сериялық нөмірі 1500 бойынша.[9]

G450 қанатының қанаты
Gulfstream G-IV ат Джон Уэйн әуежайы 2013

GIV негізінде қысқа диапазондық нұсқа жасалды және берілген G300 2002 жылы тағайындау.[7] G400-дің үлкен кабинасы бар, ұзақтығы 4350 теңіз милі (8060 км) және G сериясын сипаттайтын сол жайлылық пен дизайн. Круиздің максималды биіктігі мен жылдамдығы 45000 фут және Мах 0.77. Алдыңғы модельдерде Honeywell компаниясының SPZ 8000 Avionics пакеті орнатылған. SPZ 8400 Avionics пакеті кейінгі модельдерде стандартты болатын опция болды. Оның екінші қолдағы бағасы 2009 жылы 15 миллион доллардан төмен болды.[9]

2001 жылы Gulfstream бастапқыда тағайындалған GIV-SP жетілдірілген нұсқасы бойынша жұмысты бастады GIV-X. Кейін оның атауы өзгертілді G450. G450 G400-ден 1 фут (0.305 м) ұзартылған және алға фюзеляжымен және үлкен кабинасымен бөліседі G550. G450 өндірісі G400 орнына 2004 жылдың қазан айында басталды. G450 өнімділігі жақсы және төрт дюймдік (355 мм) бар PlaneView кабинасымен бірге жеткізіледі. сұйық кристалды дисплейлер және а Жоғары дисплей (HUD). G450-дің қысқа диапазоны G350 әзірленді және 2004 жылы сертификат алды.[10]

2018 жылға қарай 1990-1992 ж.ж. 1,6-4,4 млн. Долларға сатылды, 1992 ж. Мен 1999 ж. GIVSP 1,25-5,2 млн. Долларға сатылды, 15 жасар G300s және G400 4,5-7 млн. Долларға және 2006 жылдан 2016 ж. G450s 9,95 долларға сатылды. -23,75 млн.[11]

Пайдалану тарихы

The Ұлттық Мұхиттық және Атмосфералық Әкімшілік (NOAA) ұшу үшін өзгертілген GIV-SP (N49RF) басқарады ғалымдар және экипаж мүшелері шамамен 45000 фут тропикалық циклондар. Ұшақ «деп аталатын аспаптарды құлату үшін өзгертілдітамшылар «желдің жылдамдығын өлшеу үшін, барометрлік қысым, ылғалдылық және температура олар мұхит бетіне түскен кезде. Циклоннан дауылдың айналасында 4000 дистанцияға созылған трассалардан сынама алу арқылы NOAA's синоптиктері Ұлттық дауыл орталығы және Дауылды зерттеу бөлімі дауылдың жоғарғы деңгейдегі желдер қайда «басқаратынын» жақсы болжай алады. Олар сондай-ақ болжайды жел қайшы бұл дауылдың күшін арттырады немесе азайтады. GIV-SP бұл миссияға сәйкес келеді, өйткені ол жылдам, ал экипаж мен аспаптар үшін кең кабина кеңістігімен ұзақ қашықтыққа ұшуға болады.[12] 2009 жылы NOAA GIV-SP артқы фюзеляжға бүйірлік сканерлейтін допплерлік радар қосу арқылы одан әрі өзгертілді. Бұл радар дауыл бұлтын профильдеу үшін қолданылады.[13]

1987 жылы маусымда Gulfstream IV 45 сағ. 25 минутта әлем бойынша батысқа ұшу сыныбында 22 әлемдік рекорд орнатты. Келесі жылы тағы бір GIV бүкіл әлем бойынша шығысқа ұшатын 11 әлемдік рекорд орнатты.[14] 1990 жылы Гольфстрим бас атқарушы директор Аллен Полсон және Gulfstream әуе кемесінің экипажы бүкіл әлем бойынша GIV-те 35 халықаралық рекорд жасады.[15]

Нұсқалар

C-20F / G / H / J әскери нұсқалары

Белгіленген IV әскери нұсқасы C-20F / G / H / J Gulfstream IV жылы Қорғаныс бөлімі қызмет.[16] The C-20F - басқаратын GIV моделі АҚШ армиясы командалық / атқарушылық көлік рөлінде.

АҚШ Теңіз жаяу әскерлері VIP C-20G, «Сұр елес» деп те аталады[17]

The C-20G ұшақ[18] жүк операциялары, 26 жолаушы операциялары немесе екеуінің тіркесімдері үшін конфигурациялануы мүмкін. Жолаушыларға арналған орындықтар алынып тасталғанда, оны үш жолаушы жоқ немесе екі поддон және сегіз жолаушы немесе бір поддон және он төрт жолаушы ретінде реттеуге болады. Толық отыру кезінде ұшақ жиырма алты жолаушыны және төрт адамнан тұратын экипажды қабылдауға қабілетті. Гидравликалық басқарылатын жүк есігі әуе кемесінің борт жағына орнатылған, ал шарикті роликті жүк төсеніші орналастыруға қабілетті паллеттелген жүк. C-20G-ді флотты логистикалық қолдау эскадрильясы төрт сегізде басқарады (VR-48) Әскери-теңіз мекемесі, Эндрюс әскери-әуе базасы, Мэриленд және VMR отряды Канехо шығанағында, Теңіз жаяу әскерлері әуе бекеті Канехе шығанағы, Теңіз күштері базасы Гавайи.[19]

The C-20H - басқаратын GIV-SP моделі АҚШ әуе күштері командалық / атқарушылық көлік рөлінде. The C-20J бұл командалық / атқарушы көлік рөлінде АҚШ армиясы басқаратын GIV-SP моделі.

The Америка Құрама Штаттарының қорғаныс министрлігі C-20A / B / C / D / E ұшақтары барлығы Гольфстрим III нұсқалары.

G350 / G450

Gulfstream G450

The G450 модельге арналған белгі болып табылады GIV-X, 2004 жылғы 12 тамызда FAA мақұлдаған G350, отынның төмендеген қуаты бар. Салыстырғанда Гольфстрим IV, оның фюзеляжы 12 дюймге ұзын және негізгі кіру есігі артқа қарай жылжытылған. The Rolls-Royce Tay 611 қозғалтқыштарды 611-8C ауыстырады, FADEC, қайта құрастырылған итергіш реверсерлер, магистральдар мен бағаналар, олар аэродинамикалық жақсартулармен қатар ауқымын және пайдалы жүктемесін арттырады. Көптеген Gulfstream V-SP жақсартулар қолданылады: Хонивелл жетілдірілген ұшу палубасын көрсету жиынтығы, электр қуатын өндіру, кабинаның температурасын бақылау және қысым, мұрын мен мұрынды қондыру құралдары. Оның жетілдірілген APU және қақпағы / шаншуды іске қосу жүйесі, шасси дөңгелектері мен тежегіштері қайта жасақталған, ұшуды бақылау жүйесі шектен тыс қорғаныс жүйесі бар.[8]

G450 өндірісінің соңында 365 ұшақ шығарылды, олардың бағасы 15 миллионнан 32 миллион долларға дейін болды.[20]

Операторлар

Азаматтық операторлар

Ұшақты жеке адамдар, компаниялар мен атқарушы чартерлік операторлар басқарады және жеке меншік бағдарламаларында қолданады.

Мемлекеттік және әскери операторлар

 Ботсвана
 Бруней
 Чили
 Кот-д'Ивуар
 Египет
 Үндістан
 Иордания
 Жапония
 Малайзия
 Мексика
 Нидерланды
  • Нидерланды Корольдігінің әскери-әуе күштері командир / үкіметтік көлік рөлінде бір G-IV SP басқарады.
 Сауд Арабиясы
  • Сауд Арабиясының Корольдік Әуе Күштері командир / үкіметтік көлік рөлінде бір G-IV басқарады. Әскерилер екі G-IV SP және екі G450-ді med / vac көлік рөлінде басқарады.[дәйексөз қажет ] Сауд Арабиясының қаржы және экономика министрі G-IV (G300) басқарады. Saudi Arabian Airlines мемлекеттік пайдалану үшін 6 G-IV жұмыс істейді. Saudi Aramco - 3 G450.
 Швеция
 түйетауық
 Пәкістан
 Біріккен Араб Әмірліктері
 АҚШ
 Венесуэла

Бұрынғы әскери операторлар

 Ирландия
 Уганда
  • Үкіметі Уганда 2000 жылдың желтоқсанында Президенттің рейстеріне 31,5 миллион АҚШ долларына бір G-IV SP сатып алды. Оны 2009 жылдың ақпанында а G550.[24]

Техникалық сипаттамалары

GIV[25]GIV-SP[25]G350[26]G450[27]
Кабинаның экипажыЕкі
Отыратын орын14-1919 максимум, 12-16 типтік
Ұзындық88ft 4in / 26.92m89ft 4in / 27.23m
Қанаттар77ft 10 / 23.72m
Қанат аймағы950.39sqft / 88.3m²
Жалпы биіктік24ft 5in / 7.45m25ft 2in / 7.67m
MTOW73 200 фунт (33,203 кг)74,600 фунт (33,838 кг)70,900 фунт (32,160 кг)74,600 фунт (33,838 кг)
Бос салмақ35,500 фунт (16,103 кг)42,700 фунт (19,368 кг)43,000 фунт (19,504 кг)
Круиз жылдамдығыMach 0.80 – Mach 0.85 (459-488 kn; 850-903 км / сағ)
Максималды жылдамдықMach 0,88 (505 kn; 935 км / сағ)
Ауқым4 220 нми (7 815 км)3,800 нм (7,038 км)4 350 нми (8 056 км)
Қызмет төбесі45000 фут (13716 м)
Қозғалтқыштар (× 2)Rolls-Royce Tay 611-8Rolls-Royce Tay 611-8C
Итеру13,850lbf / 61,6kN

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Кейт Сарсфилд (23 қаңтар 2018). «Gulfstream G500 жаһандық демо-турын бастады». Flightglobal.
  2. ^ «Операцияларды жоспарлау жөніндегі нұсқаулық» (PDF). Іскери және коммерциялық авиация. Авиациялық апта. 2012 жыл.
  3. ^ «Business Jets сипаттамалары және өнімділік туралы мәліметтер» (PDF). Іскери және коммерциялық авиация. Авиациялық апта. Мамыр 2015.
  4. ^ Chandrasekharan, RM, Murphy, WR, Taverna, F.P. және Boppe, C.W., «Gulfstream IV қанатының есептеу аэродинамикасы», AIAA қағазы 85-0427, AIAA 23-ші аэроғарыштық ғылымдар жиналысында, Рено Невада, 1985 ж.
  5. ^ Боппе, Чарльз В., «Есептеу аэродинамикалық дизайны: X-29, Гольфстрим сериясы және тактикалық истребитель», SAE қағаз 851789, 1985 Ағайынды Райт сыйлығы, Аэроғарыштық технологиялар конференциясында және экспозициясында ұсынылған, Калифорния, Калифорния, 1985 ж.
  6. ^ Джоэль Томас (19 мамыр 2014). «Гольфстрим аэроғарыш корпорациясының тарихы». реактивті жарғылар.
  7. ^ а б Фроули, Джералд. «Gulfstream IV, G300 & G400». Азаматтық авиацияның халықаралық анықтамалығы, 2003/2004. Фишивик, акт: аэроғарыштық басылымдар, 2003 ж. ISBN  1-875671-58-7.
  8. ^ а б «A12EA түріндегі куәліктің күнтізбелік парағы, қайта қарау 46» (PDF). FAA. 22 ақпан, 2016.
  9. ^ а б «Гольфстрим IV». Іскери және коммерциялық авиация. Авиациялық апта. 2009 жылғы қаңтар.
  10. ^ «Ұшу сынағы: Gulstream G450 - мұрагер». Халықаралық рейс. 23 қараша 2004 ж.
  11. ^ Марк Хубер (желтоқсан 2018). «Көптеген модельдер үшін нарық шыңға шығады» (PDF). Халықаралық авиация жаңалықтары. 20-21, 24 бет.
  12. ^ "Gulfstream IV-SP (G-IV) Мұрағатталды 2007-02-18 Wayback Machine." Ұлттық Мұхиттық және Атмосфералық Әкімшілік веб-сайт.
  13. ^ Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV-SP ұшақтарының суреті 2011 жылдың 1 қарашасында алынды.
  14. ^ «Gulfstream Aerospace G-IV». airliners.net
  15. ^ Лэйси, балшық. «Аллен Полсондағы саз балшық». Саз балшық. Алынған 19 тамыз 2014.
  16. ^ DoD 4120-15L, Әскери аэроғарыштық көліктердің үлгісі. US DoD, 2004 ж., 12 мамыр.
  17. ^ Сұр елес Мұрағатталды 2011-07-04 сағ Wayback Machine Гавайдың репортеры: Терроризмге қарсы соғыстан, 2004 ж., 24 қыркүйек
  18. ^ Әскери-теңіз күштері C-20G
  19. ^ Алтын қанаттар, т. 36, № 3, 2011 жылдың күзі, теңіз авиациясы қауымдастығы, Александрия, В.А., 18-21 б
  20. ^ Фред Джордж (24 қараша, 2014). «Операциялық көзқарас: Gulfstream's G450». Іскери және коммерциялық авиация.
  21. ^ а б (Кәсіби ұшқыштар журналы)
  22. ^ «S-102B Korpen». Архивтелген түпнұсқа 2009-05-02. Алынған 2007-10-26.
  23. ^ Мемлекеттік компания АҚШ компаниясына сатылды
  24. ^ Редактор,. (Ақпан 2009). «Мусевенидің Shs88 миллиард Jet келеді». Бақылаушы (Уганда). Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 18 маусымда. Алынған 19 мамыр 2015.CS1 maint: сандық атаулар: авторлар тізімі (сілтеме)
  25. ^ а б Жерар Фроули. «Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV». Азаматтық авиацияның халықаралық анықтамалығы. Техникалық мәліметтер және сипаттамалар.
  26. ^ «G350 сипаттамалары» (PDF). Гольфстрим. 2010 жыл.
  27. ^ «G450 сипаттамалары» (PDF). Гольфстрим. Қыркүйек 2015.

Сыртқы сілтемелер