Саксон VI - Saxon VI

LDE - саксон VI
Саны41 (+18)
Өндіруші
Шығарылған жылы (жыл) ы1860–1870 (–1876)
Зейнеткер1890–1905 (–1925)
Дөңгелекті орналастыру2-4-0
Осьтің орналасуы1B (1′B)
Ұзындық буферлерН.К.
Қызмет салмағы32,5 немесе 35,0 тонна (32,0 немесе 34,4 тонна; 35,8 немесе 38,6 қысқа тонна)
Желімді салмақ21,5 немесе 24,8 тонна (21,2 немесе 24,4 тонна; 23,7 немесе 27,3 қысқа тонна)
Осьтің жүктемесі10,8 немесе 12,1 тонна (10,6 немесе 11,9 тонна; 11,9 немесе 13,3 қысқа тонна)
Жоғары жылдамдық85 км / сағ (53 миль / сағ)
Көрсетілген қуатН.К.
Жүргізу дөңгелегі диаметрі1,830 мм (6 фут 0 дюйм)
Жетекші доңғалақ диаметрі990 мм (3 фут 3 дюйм)
Цилиндр саңылауы560 мм (22 116 жылы)
Поршеньдік соққы406 мм (16 дюйм)
Қазандық Артық қысым7,0 кг / см2 (686 кПа; 99,6 psi)
Тор алаңы1,3 немесе 1,4 м2 (14 немесе 15 шаршы фут) /
Буландырылған жылыту аймағы83,5 немесе 83,9 м2 (899 немесе 903 шаршы фут) /
Тежегіштер1888 жылдан бастап Шлейфер, Ұста немесе Westinghouse тежегіштері

The Саксон VI ерте неміс класы болды, жедел пойыз, паровоздар басқарады Корольдік Саксон мемлекеттік теміржолдары (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen немесе К.Шахс. Сент. E. B.).

1860 - 1867 жылдар аралығында Hартман Батыс Мемлекеттік теміржолға және 1865 жылы 24 тепловоз жеткізіп берді Borsig тоғызын жеткізді; олардың барлығы аударылды Корольдік Саксон мемлекеттік теміржолдары 1869 жылы. 1870 жылы Хартманның тағы сегіз тепловозы тікелей мемлекеттік теміржолға кетті. Қалай 2-4-0 «тез тоқтайтын пойыз» (Эйлзуг локомотивтер ретінде жіктелді B VI және H VI олардың өндірушісіне сәйкес. 1874 жылы Швartzkopff 14 жеткізді 2-4-0 экспресс-қозғалтқыштар Берлин-Дрезден теміржолы. Компания 1887 жылы ұлттандырылғаннан кейін Пруссия, сызық және оның жұмыс істейтін және жылжымалы құрамы 1888 жылы Пруссия мен Саксония. Осы экспресс локомотивтердің алтауы К.Шахс. Сент. E. B. сынып ретінде Шв VI, қалған сегізі кірді Пруссия мемлекеттік теміржолдары. The Лейпциг - Дрезден теміржол компаниясы 1875 жылы 6 жедел пойыз және 1876 жылы тағы 6 тепловоз сатып алды Hkkschel, олар 1876 жылы ұлттандырылғаннан кейін жіктелді Hsch VI немесе тіпті Hl VI.

Алғашқы мысалдарда a қазандық тікбұрышты күмбезімен Стивенсон және шанышқы жақтау. Кейінірек модельдер (Шварцкофф, Геншель) а Крэмптон қазандығы және толық пластинаның жақтауы. Өйткені олардың кейбір техникалық бөлшектері Борсиг пен Хартман партиясының мәліметтерінен едәуір ерекшеленді (кішірек) дөңгелектер, қазандықтың жоғары қысымы) олар кестеде бірнеше жерде жақшада берілген. Барлық мысалдар сыртында көлденең болған цилиндрлер. 1870 жылғы Хартманн партиясының екі қозғалтқышына Nowotny берілді осьті алып жүру 1885 ж осьтің орналасуы 1B-ден 1'B-ге дейін және жіктеу H VIb. Үлкен сынып VI модельдер (1896 жылы өндірушінің кодтық хаттары (-лары) жіктелімнен алынып тасталды) 20 ғасырдың бас кезінде қолданудан шығарылды (1905 жылға қарай); Шварцкофф пен Геншельден келгендер 1910 жылдан бастап жүрді. Бұл машиналар 1920 жылдары сирек кездессе де, алдын-ала үш мысал енгізілген Deutsche Reichsbahn қайта жоспарлау 34 8001–8003 ретінде; бірақ соңғы нөмірлеу схемасы 1925 жылы шыққан уақытта сынып енді ұсынылмады.

Сондай-ақ қараңыз

Дереккөздер

  • Шпилхофф, Лотар (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. 1-топ: Preußen, Мекленбург, Олденбург, Sachsen und Elsaß-Lothringen (неміс тілінде). Штутгарт: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN  3-440-06145-0.[бет қажет ]