Камаиши желісі - Kamaishi Line

Камаиши желісі
283 маршрут және Kamaishi Line.jpg
Kamaishi Line пойызы қатар жүреді 283 маршрут
Шолу
КүйПайдалануда
ИесіJR East
ЖергіліктіИватэ префектурасы, Жапония
ТерминиХанамаки
Камаиши
Станциялар24
Сервис
ТүріАймақтық теміржол
Оператор (лар)JR логотипі (шығыс) .svg JR East
Жылжымалы құрамKiHa 100 сериясы DMU
Тарих
Ашылды25 қазан 1913 ж
Техникалық
Сызық ұзындығы90,2 км (56,0 миль)
Жолдар саныБүкіл сызық қадағаланады
МінезАуыл
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
ЭлектрлендіруЖоқ
Жұмыс жылдамдығы53 миль / сағ (85 км / сағ)
Маршрут картасы
P 道路 線 図 JR 釜 石 線 .png

The Камаиши желісі (釜 石 線, Камаиши-сен) жылы - 90,2 км (56,0 миль) ауылдық теміржол желісі Иватэ префектурасы, Жапония, басқарады Шығыс Жапония теміржол компаниясы (JR East). Ол қосылады Ханамаки станциясы қаласында Ханамаки бірге Камаиши станциясы қаласында Камаиши.

Станциялар

Барлық бекеттер бар Иватэ префектурасы.

Аты-жөніҚашықтық (км)Жылдам
Хамаури
БайланыстарОрналасқан жері
Ханамаки花 巻0.0Tōhoku негізгі желісіХанамаки
Нитанай似 内3.5 
Шин-Ханамаки新 花 巻6.4Тхоку Шинкансен
Оямада小 山田8.3 
Цучизава土 沢12.7 Тоно
Харуяма晴 山15.9 
Иванебаши岩 根 橋21.7 
Миямори宮 守25.1 
Кашивагидайра柏木 平31.2 
Масузава鱒 沢33.6 
Араяма荒 谷 前36.4 
Ивате-Фуцукамачи岩手 二 日 町39.3 
Аяори綾 織41.1 
Tōno遠 野46.0 
Аозаса青 笹50.3 
Иватэ-Камигō岩 手上 郷53.8 
Хиракура平倉56.6 
Ашигаз足 ヶ 瀬61.2 
Ками-Арису上 有 住65.4 Сумита, Кесен ауданы
Рикучū-Хаши陸 中 大橋73.7 Камаиши
Десен洞 泉79.6 
Мацукура松 倉83.2 
Косано小 佐野86.5 
Камаиши釜 石90.2Yamada желісі
Санрику темір жолының Риас сызығы

Жабық бекеттер

  • Ясава станциясы (矢 沢 駅), Нитанайдан шығысқа қарай 2,5 км жерде, Нитанай мен Оямада арасында, 25 қазан 1913 жылы ашылды, 14 наурыз 1985 ж. жақын маңдағы Шин-Ханамаки станциясы ашылған кезде жабылды.[1]

Жылжымалы құрам

KiHa 110 сериялы DMU пойызы Мориокадағы а Хамаури жедел қызмет, наурыз 2007 ж

Kamaishi Line қызметтері пайдаланылады KiHa 110 сериясы дизельді пойыздар.

2014 жылдың 12 сәуірінен бастап жаңадан құрылды SL Ginga "Қуанышты пойыз " (экскурсиялық пойыз ) қалпына келтірілгенді пайдаланып, демалыс күндері желіде жұмыс істей бастады JNR C58 класы паркі С58 239 төрт модификацияланған бұрынғы пойызбен бірге KiHa 141 сериясы бастап сатып алынған дизельді машиналар Хоккайдо (өздері 50 сериялы жолаушылар вагондарынан қайта құрылды және электрлендірілгеннен кейін талаптарға артық болды) Sasshō желісі ).[2][3][4] Дизельді машиналар желінің градиенттерімен күресу үшін қосымша қуат береді.[3] Жаттықтырушының дизайнын өндірістік дизайнер қадағалады Кен Окуяма.[3]

Бұрынғы жылжымалы құрам

Желінің толық ашылуынан кейін 1950 жылы жолда жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметі жеткізілді JNR D50 сыныбы 2-ден 2-ге дейінгі паровоздар, жоғары градиенттерді келісу үшін қажет 25 .[5] Бір-екі JNR сыныбы 8620 паровоздар Камаиши станциясында маневр жасау үшін де қолданылған. JNR C58 класы 2-6-2 паровоздар сонымен қатар жолаушыларға және жүк тасымалы қызметіне пайдаланылды Yamada желісі. Алты JNR D51 сыныбы 2-8-2 паровоздар кейіннен кейбір D50-ді ығыстыра отырып, желіге ауыстырылды, бірақ желідегі бу тасымалдау 1967 жылдың наурызынан бастап дизельдік тасымалдаумен толығымен ауыстырылды.[5]

Тарих

Сақталған № 233 локомотив нөмірі 233

Бұл жолдың ізашары 1915 жылы Ивата жеңіл теміржолы ретінде ашылды (岩手 軽 便 鉄 道), а 762 мм (2 фут 6 дюйм) жеңіл теміржол бастап 65,4 км созылып жатыр Ханамаки Сеннинтеге станциясына дейін (仙人 峠).[5] Бастапқы жоспар Камаиши кенішімен және Камаиши портымен байланыстыру болды, бірақ 887м биіктікте Сеннинтегедегі тау асуы шығысқа қарай Камаишиге қарай кеңеюіне жол бермеді. A арқанды конвейер goodsхашиге тауарларды ары қарай тасымалдау үшін пайдаланылды, ол жерден 16 км 762 мм (2'6 «) калибрлі тау-кен теміржолы (1915 - 1965 жж. аралығында жұмыс істеді) Камаишиге қызмет көрсетті.[5]

Теміржол 1936 жылы тамызда мемлекет меншігіне өтіп, бұл жол «Камаиши сызығына» айналды. Желінің қозғаушы қуатын құрастырған JNR 231 класс алты паровоздары қамтамасыз етті Болдуин локомотивтері АҚШ-та және олардың саны 231-ден 236-ға дейін.[5] Желіні жаңарту және өлшеу жұмыстары басталды, ал бірінші учаске, Ханамакиден 31,2 км. Кашивагидайра стандартты жапон трассасы бойынша қалпына келтірілді 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) және 1943 жылдың қыркүйегінен бастап қайта ашылды. арасындағы тау-кен теміржолы Рикучū-Хаши және Камайши де жаңартылды 1,067 мм 1944 жылдың қазан айына дейін темір кенін тасымалдау үшін қуаттылықты арттыру жөніндегі жедел қажеттілікті қанағаттандыру үшін өлшеуішті қолданды және «Камайши Шығыс желісі» деп аталды. (釜 石 東線, Камаиши-Хигаши-сен). Барлық 90,2 км жол 1950 жылы маусымда Ханамаки мен Камаиши арасында аяқталды, сол жылы 10 қазанда трафик ашылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Рейтингі 鉄 鉄 道 停車場 一 覧 [JNR станциясының анықтамалығы]. Жапония: Жапон ұлттық теміржолдары. 1985. б. 555. ISBN  4-533-00503-9.
  2. ^ 東北 で 復活 す る SL よ る 新 し し い 列車 「SL 銀河」 [Тохокуда қалпына келтірілген паровозды қолданатын жаңа «SL Ginga» пойызы] (PDF). Жаңалықтар (жапон тілінде). Жапония: Шығыс Жапония теміржол компаниясы. 6 қараша 2013. Алынған 6 қараша 2013.
  3. ^ а б c «JR 東 1981 , C58 239 を 復 元» [JR East C58 239 қалпына келтіру үшін]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 12 қазан 2012 ж. Алынған 12 қазан 2012.
  4. ^ ""SL 銀河 «が 営 業 運 転 を 開始» [«SL Ginga» кірістер қызметіне кіреді]. Japan Railfan журналы онлайн (жапон тілінде). Жапония: Koyusha Co., Ltd. 14 сәуір 2014 ж. Алынған 15 сәуір 2014.
  5. ^ а б c г. e Мията, Хироюки (маусым 2014). 釜 石 線 シ ョ ー ヒ ス ト ト リ ー ー ~ 路線 と と 蒸 気 機関 車 ~ [Камаиши сызығының қысқаша тарихы: желі және паровоздар]. Japan Railfan журналы (жапон тілінде). Том. 54 жоқ. 638. Жапония: Koyusha Co., Ltd. 24-25 б.