Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі неміс-жапон өнеркәсіптік ынтымақтастығы - German–Japanese industrial co-operation before World War II

1939 жылы Еуропада Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуына дейінгі жылдарда бірлескен даму болды ауыр өнеркәсіп бөлігі ретінде неміс компаниялары мен олардың жапондық әріптестері арасында екі халықтың дамып келе жатқан қатынастары. Бұл Жапонияның аудандарда шикізатты тез игеру қабілетінің маңызды факторларының бірі болды Жапония империясы жақында олардың әскери бақылауына өткен.

Лурги тобындағы өсімдіктер

Ниппон Лурги Гоши К.К. Жапон-Германия ынтымақтастығына қатысқан кезеңдегі жапондық компания болды. The Lurgi AG Неміс өнеркәсіп тобы серіктес болды және ол Токиодағы Лурги кеңсесі болды. The Аралас мақсаттардың қосалқы комитеті Кейінірек Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбритания оны зерттеді.^[1]

1942 жылдың басында жапондықтар барлық төмен температураны алды карбонизация Лургидің Жапония, Маньчжурия және Қытай патенттері. Келісім жапондықтарға зауыт салуға және патенттерді эксклюзивті пайдалануға құқық берді. Жалғыз төлем шамамен 800,000 Рейхсмарк, жапондықтардан алынған, бұл сома Германия үкіметі арқылы тазартылған. Мақсаттардың бірі болды синтетикалық май. Мысалы, Оңтүстік Сахалин кен-теміржол компаниясы зауыты Найхоро /Ойчаи жылы Карафуто лицензия беруді ынталандырған болуы мүмкін: оңтүстік Карафуто қоңыр көмір құрамында парафинді гудрон бар (шамамен 15%), және құрамында судың төмен мөлшері гидрлеу.

Mitsui Kosan KK Miiki (Охмура) 1939 жылдан бастап жұмыс істеді. Lurgi AG ан белсенді көмір бірге жұмыс істейтін зауыт Фишер-Тропш зауыты. кокс және су газы кокс пештері салынды Копперс.
Сланц зауыты Фушун (Жапон Буджум), Маньчжурия, мүмкін, жылына 200 000 тонна өндіруге қабілетті болды тақтатас майы. The Жапон империясының әскери-теңіз күштері сол жерде де өндіруге қызығушылық танытты дизель майы және бензин, аз мөлшерде.
Маншу Госей Ненрё зауыты Чинчов (Киншу), бұл шамамен 1940 жылдан бастап, желіде жылына 30 000 тонна өндіретін Фишер-Тропш заводы.
Жақын Пекин, жылы Үміт, Калгари фабрикасы жергілікті дамытатын болды битуминозды көмір. Оны сонымен қатар қолдануға болады Мэнцзян көмірі Чахар –Суйюань миналар.
Жоспарланған газдандыру қондырғысы Румое жылы Хоккайд салынбаған сияқты.
Секитан К.К. таңдады Eian тәулігіне 600 тонна көмір өңделетін шағын температуралы көміртек өндірісі болды. Бұл зауыт жылына 15000-нан 20000 тоннаға дейін өнім берді көмір шайыры.

Копперспен

Убе Юка Когя КК (№ 2), ат Убе синтетикасы бар, төмен температуралы карбонизация қондырғысы болды аммиак өсімдік. Бұл ынтымақтастық болды Генрих Копперс А.Г. туралы Эссен.

Жапон-неміс әскери-технологиялық ынтымақтастық

Ұшақ

Жапония мен Германия 1939 жылғы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін де, қақтығыс кезінде де әскери технологиялық ынтымақтастық туралы келісімдерге қол қойғаны белгілі. Алайда, бірінші әуе технологиясының алмасуы Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапония Германияға қарсы одақтастар жағына қосылған кезде пайда болды, ал Германия Rumpler Taube ұшақ Цинтао, оны жапондықтар Isobe Kaizo Rumpler Taube ретінде қайта құрды, сонымен бірге LVG, жапондарға Сейшики-1 деген атпен белгілі, 1916 ж.

Соғыс аяқталғаннан кейін жапондықтар лицензия сатып алды Hansa-Brandenburg W.33 ретінде салынған Йокошо 1922 жылы Әскери-теңіз флотының типі Айчи 1925 жылы 15-ко «Ми-го» теріңіз.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапон әскери-теңіз флоты а Накаджима E8N «Дэйв» барлау теңіз ұшағы (өзі көп буынды дамудың O2U дауысы Германияға, кейінірек неміс рейдеріндегі британдық белгілерде байқалды Орион, және кейбір дереккөздерде а Mitsubishi Ki-46 «Дина», басқа қарулармен қатар.

Басқа бағытта:

Неміс Фок-Вульф компания жіберді 190. Фоке-Вульф А-5, және келісімшарт бойынша жіберуге а Focke-Wulf Fw 200 V-10 (S-1) немесе 152. Төменгі реагент.
The Гейнкель компаниясы мысалдар жіберді Гейнкель Хе 50 A (Жапонияда өндірілген Айчи ретінде D1A1, Одақтастардың код аты «Сюзи»), 70. Химия «Блиц», Heinkel He 111fs, 112. Генкель Хе (V12,12 B-0, жапондық белгі A7He1), Гейнкель Хе 100 D-1 (Жапонияда AXHe1 белгіленген), 116 (V5 / 6), және 118 (DXHe / Yokosuka D4Y Suisei), 119. Химия V7 және V8, Heinkel HD 25, Heinkel HD 62, Heinkel HD 28, 23. Heinkel HD, 162. Қанат «Фольксжагер» нұсқа бойынша Тачикава Ки 162, және 177 A-7 «Greif» конструкциялары.
The Bücker компаниясы оны жіберді 131. Букер бю Юнгман ол Жапонияда Kokusai Ki-86 (Army) немесе Kyūshū K9W (Әскери-теңіз күштері) деп тағайындалды.
Дорниер оны жіберді Дорниер До 16 Wal (Жапонияда жасалған Кавасаки KDN-1 ретінде), Dornier Do N Kawasaki Army 87 типті ауыр бомбалаушы ретінде салынған және Dornier Do C.
Fieseler жіберді Fieseler Fi-103 Рейхенберг, және Fieseler Fi 156 Storch (жапондықтар қайта өңдеп, ретінде шығарылған Kobeseiko Te-Gō ).
The Юнкерлер компания жіберді Юнкерлер K 37 (деп жапондықтар әзірледі Mitsubishi Ki-1 және Ки-2 ), Юнкерлер G.38b K51 (жапон дизайны Mitsubishi Ki-20 ), 88. Қанат A-1, 52. Қанат, 87. Қанат A, 86. Қанат және оның сатылымын жасады 290, 390 және 488. Жұлдыздар жобалар
The Мессершмитт компаниясын сатты Мессершмитт Bf 109 E-3/4, Messerschmitt Bf 110, 210. Төменгі қабаттар A-2, 163. Сыртқы әсерлер реферат A / B «Komet» (тек ішінара сызбаларға негізделген жапон дизайны болды Mitsubishi J8M /Ки-202 Шусуй ракетаны ұстап қалушы) және 262. Сыртқы әсерлер реферат Дизайны әсер еткен А-1а Накаджима Ki-201 Карю; және пайдалану мүмкіндігін зерттеді 264. Сыртқы әсерлер реферат. Сондай-ақ, дизайны жіберілді 509. Сыртқы әсерлер реферат, бұл дизайнына әсер еткен болуы мүмкін Yokosuka R2Y 1 Кейун барлау ұшағы.^{[дәйексөз қажет ]}
The Arado компаниясы мысал жіберді Арадо Ар 196 Үшін сатылған А-4 Накаджима E8N.^{[дәйексөз қажет ]}
Фокке-Ахгелис оның дизайнын жіберді 330. Сыртқы әсерлер реферат Бахстельзе, сүңгуір қайықтарды бақылауға арналған ұшақ және басқа да ұшақтар.

Әуе техникасы туралы сөз болғанда, жапон армиясының жауынгері Кавасаки Ки-61 Хиен («Тони») лицензияны құрастыруды қолданды Daimler-Benz DB 601 Одақтастардың бұл қозғалтқышы а Мессершмитт Bf 109 немесе итальяндық Macchi C.202 Фолгор олар алынған мысалдарды зерттегенше. Ол сондай-ақ жабдықталған Mauser MG 151/20 Лицензия бойынша салынған 20 мм зеңбірек.

Ракеталар

Шифрланған хабарламаларға сәйкес жапон елшілік Германия, он екі бөлшектелген V-2 (А-4) зымырандары Жапонияға жөнелтілді.^[2] Бұлар кетті Бордо 1944 жылы тамызда U-219 және U-195 және жетті Джакарта 1944 жылдың желтоқсанында.^[3] Азаматтық V-2 сарапшысы Хайнц Шлике жолаушысы болды U-234 ол кеткен кезде Кристиансанд, Норвегия Жапония үшін 1945 жылы мамырда, Еуропада соғыс аяқталғанға дейін. Бұл V-2 зымырандарының тағдыры белгісіз.^{[дәйексөз қажет ]}

Көлік құралдары

Әскери технологиялар алмасудың басқа да жағдайлары бар. Хо-Ру SPG 47 мм AT зеңбірегімен, неміске ұқсас Гетцер танк жойғыш сияқты дөңгелекті бағыттаушы түйреуіштермен біріктірілген Т-34. Ауыр цистерналар Хо-Ри I және II 105 мм зеңбірекпен қаруланған немістің әсері болған сияқты Джагд ауыр цистерналар Elefant және Джагтигер. The 4 Chi-To теріңіз 75 мм зеңбірекпен қаруланған орташа танк және 5 Chi-Ri теріңіз 75 немесе 88 мм зеңбірегімен қаруланған орташа танк әсер етті Пантера, I Tiger, және Жолбарыс II Неміс танкілері. The 1 типті Хо-Ха жартылай трек бронетранспортер неміске ұқсас болды Sd.Kfz. 251 бронды ұрыс машинасы.

Жапонияның бас елшісі Хироси-ашима жапон армиясының атынан бір мысал сатып алды Panzerkampfwagen PzKpfw VI Ausf E Tiger I қосымша жабдықталған резервуар.

Сүңгуір қайықтар

Жапон әскери-теңіз флоты немістердің мысалдарын алды IXD2 типті сүңгуір қайық Aussf «Монсун» және басқа сүңгуір қайықтар, соның ішінде IXC типті U-511 (RO-500) және U-1224 (RO-501), және неміс бағынғаннан кейін IXD2 типін жаттықтырды U-181 (I-501) және U-862 (I-502), қолға түсірілген итальяндық сүңгуір қайықтар Команданте Каппелини, (I-503), және Луиджи Торелли (I-504) айналды Шетелдік қайықтар UIT-24 және UIT-25, және Германдық X типті сүңгуір қайық U-219 (I-505), IXD1 түрі U-195 (I-506). Жапония да алды Үлпілдек қарусыздандырылған зениттік зеңбіректер V-2 және т.с.с.

Жапон Әскери-теңіз күштері өткен соғыс кезеңінде немістерден «Сен Така» (сүңгуір қайық, жоғары жылдамдық) және «Сен Така Шо» (сүңгуір қайық, жоғары жылдамдықты, кіші) модельдеріне арналған XXI типтегі «Электро-боте» класының кейбір озық технологияларын алды, жоғары деңгейде жылдамдықтың жарылуы, бір сағатқа қарағанда су астына қарағанда жылдамырақ жүруі мүмкін, тек су астындағы жылдамдықпен салыстыруға болады. I-201-класс немістермен байланысты кіші тип болды.

Кемелер

1935 жылы Жапонияға Германияның техникалық миссиясы келді, бұл технологияны пайдалану туралы келісім мен лицензияға қол қойды Акаги-сынып неміс авиатасымалдағыштарында пайдалануға арналған авиатасымалдаушы Граф Цеппелин және Флюгцугтрегер Б. (екеуі кейінірек жойылды) бастап Deutsche Werke Киль А.Г.

Олар сонымен қатар бейімделулер туралы техникалық деректерді алды Мессершмитт Bf 109 T / E және 87. Қанат C / E, осындай тасымалдағыштарда пайдалану үшін. Бұл технология келесі ұшақтарда қолданылды:

Басқа әскери технологиялар саласындағы ынтымақтастық

Мұны перспективада қарау үшін жапондықтар батыс елдерінен лицензиялар сатып алып, әуе кемелерін (кейде жеке, кейде көп мөлшерде) сатып алды. Бұған Біріккен Корольдік кірді (онымен бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жақын аралықта болған) және кімнің Де Гавилланд 1917 жылдан бастап 1930 жылдарға дейін барлық типтегі көптеген ұшақтарды жеткізетін Франция кеңінен қолданылды. Nieuport-Delage NiD 29 истребительді қамтамасыз етті Жапония армиясының әскери-әуе күштері өзінің алғашқы заманауи истребительдерімен, сондай-ақ өте маневрлік ұшақтарға бейімділікпен. Америка Құрама Штаттары жеткізді Дуглас DC-4E және Дуглас DC-5, Солтүстік Американдық NA-16 (прекурсор T-6 / SNJ ) және басқалары тізімге тым көп. Бұл көптеген жапондық ұшақтардың батыстық дизайнның көшірмесі ретінде арзандатылуына әкелді - 1935 жылдан бастап дамуды тездетуге болатын жаттықтырушылар мен жеңіл көліктерді қоспағанда, сирек кездеседі. Накаджима Ki-201 және Mitsubishi J8M сирек кездесетін ерекшеліктер.

Кейінгі оқиғалар

1944 жылға қарай Жапония Германияның бірнеше жаңа әуе қаруларының өндірістік құқықтарын, барлау мәліметтерін, сызбаларын және кейбір жағдайларда нақты аэродромдарын алып, Ниппон-Германия техникалық алмасу келісіміне көп сенім артуға мәжбүр болды. Оларға 163 Комет (ретінде дамыған Mitsubishi J8M Шусуй), BMW 003 осьтік ағын реактивті қозғалтқыш (ол жапондық стандарттарға сәйкес қайта жасалды Исикаваджима Не-20 ) туралы ақпарат 262 нәтижесінде пайда болды Накаджима J9Y Кикка ) туралы мәліметтер Fiesler Fi-103R сериясы (дамуымен аяқталды Каваниши Байка ), тіпті 349 Natter нүктелік қорғаныс.^{[дәйексөз қажет ]}

Накаджима Кикка

Накаджима кезінде Кикка неміс Me 262-ге ұқсастығы болды, ол тек үстірт болды, тіпті Ne-20 қозғалтқыштары Кикка бастапқыда Me 262 прототипімен жұмыс істейтін немістің BMW 003 қозғалтқышының жапондық баламасы болды. Сонымен қатар Кикка әу бастан-ақ истребитель ретінде емес, арнайы шабуылдаушы бомбалаушы ретінде елестетілген және тек бомбаның пайдалы жүктемесімен қаруланған. Бұл әуе кемесін тіркеу J9Y немесе J10N деп қате деп саналады, дегенмен бұл ұшақ ешқашан тіркелмеген.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

^ «C.I.O.S. № 30 есеп. Файл XXXI-23 Metallgesellschaft-Lurgi Frankfurt Am Main». fischer-tropsch.org. Алынған 2 ақпан 2010.
^ Бесант, Джон Сталиннің күмісі бату туралы SSДжон Барри жақын Аден 1944 ж
^ «Басқа сапарлар». 4 шілде 2004 ж. Алынған 26 желтоқсан 2012.

Сыртқы сілтемелер

[1] «C.I.O.S. № 30 есеп. Файл XXXI-23 Metallgesellschaft-Lurgi Frankfurt Am Main». fischer-tropsch.org. Алынған 2 ақпан 2010.

[2] Бесант, Джон Сталиннің күмісі бату туралы SSДжон Барри жақын Аден 1944 ж

[Transport_Submarine_Carried_Uranium_for_Japan's_Atomic_Program-3] «Басқа сапарлар». 4 шілде 2004 ж. Алынған 26 желтоқсан 2012.

[1]

[2]

[3]