Неміс сүңгуір қайығы U-195 - German submarine U-195 - Wikipedia

Тарих
Фашистік Германия
Атауы:U-195
Бұйырды:4 қараша 1940
Құрылысшы:DeSchiMAG AG Weser, Бремен
Аула нөмірі:1041
Қойылған:15 мамыр 1941 ж
Іске қосылды:8 сәуір 1942 ж
Тапсырылды:5 қыркүйек 1942 ж
Тағдыр:Жапония қабылдады, 1945 ж. Мамыр
Жапония
Атауы:I-506
Сатып алынған:1945 жылдың мамыр айы
Тапсырылды:15 шілде 1945
Тағдыр:Берілген, 1945 жылғы тамыз; РН бұзған, сынған, 1947
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:IXD1 түрі сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 1610 т (1580 ұзын тонна) бетіне шықты
  • 1799 т (1771 ұзын тонна) су астында қалды
Ұзындығы:
Сәуле:
  • 7,50 м (24 фут 7 дюйм) o / a
  • 4,40 м (14 фут 5 дюйм) қысымды корпус
Биіктігі:10.20 м (33 фут 6 дюйм)
Жоба:5.40 м (17 фут 9 дюйм)
Орнатылған қуат:
  • 9000 PS (6,620 кВт; 8,880 а.к.) (дизельдер)
  • 1000 PS (740 кВт; 990 а.к.) (электрлік)
Айдау:
Ауқым:
  • 12,750 nmi (23,610 км; 14,670 миль) 10 торапта (19 км / сағ; 12 миль / сағ) бетке шықты
  • 213 нми (394 км; 245 миль) 4 түйінде (7,4 км / сағ; 4,6 миль) суға батты
Сынақтың тереңдігі:230 м (750 фут)
Қосымша:55-тен 63-ке дейін
Қару-жарақ:
Қызмет жазбасы (Kriegsmarine)[1][2]
Бөлігі:
Командирлер:
  • К.Капт. Хайнц Бухгольц
  • 5 қыркүйек 1942–17 қазан 1943 ж
  • Oblt.z.S. Фридрих Штайнфельдт
  • 16 сәуір 1944 - 8 мамыр 1945
Операциялар:
  • Үш
  • 1-патруль:
  • 20 наурыз - 23 шілде 1943 ж
  • 2-патруль:
  • 24 тамыз - 28 желтоқсан 1944 ж
  • 3-патруль:
  • 19 қаңтар - 1945 жылғы 4 наурыз
Жеңістер:
  • Екі коммерциялық кеме батып кетті (14,391GRT )
  • Бір коммерциялық кеме зақымданды (6 797 GRT)

Неміс сүңгуір қайығы U-195 болды IXD1 түрі көлік Қайық қызмет еткен Екінші дүниежүзілік соғыс. Сүңгуір қайық болды қойылған 1941 жылы 15 мамырда DeSchiMAG AG Weser аулада Бремен № 1041 аула ретінде, іске қосылды 1942 жылы 8 сәуірде және пайдалануға берілді 1942 ж. 5 қыркүйегінде Korvettenkapitän Хайнц Бухгольц.[1]

U-195 IX-D1 тасымалдаушы U-қайықтарының бірі болды торпедалық түтіктер алынып, бөлім жүк сақтауға ауыстырылды. Басқа IX-D1 болды U-180 ішінде жоғалған Бискай шығанағы саяхатқа шыққанда, 1944 ж Жапония. (U-180 бастапқыда алты адаммен сыналды дизельді қозғалтқыштар екеуін жүргізу бұрандалы біліктер, бірақ қызып кету проблеманы дәлелдеді, бұл қозғалтқыштар алынып тасталды және олардың орнына 2200 а.к. АДАМ дизельді қозғалтқыштар ). Егер жоқ болса, белгісіз U-195 сияқты қозғалтқыш тарихынан өтті U-180, бірақ бұл мүмкін сияқты.

Дизайн

IXD2 неміс типіндегі сүңгуір қайықтар түпнұсқадан едәуір үлкен болды IX типтері. U-195 жер асты кезінде 1,610 тонна (ұзындығы 1580 тонна) және суға батқанда 1,799 тонна (ұзындығы 1771 тонна) болған.[3] Қайық жалпы ұзындығы 87,58 м (287 фут 4 дюйм) болды, а қысым корпусы ұзындығы 68,50 м (224 фут 9 дюйм), а сәуле 7,50 м (24 фут 7 дюйм), биіктігі 10,20 м (33 фут 6 дюйм) және а жоба 5,35 м (17 фут 7 дюйм). Сүңгуір қайықты екі қозғалтқыш басқарды АДАМ M 9 V 40/46 қосымша зарядталған төрт соққы, тоғыз цилиндрлі дизельді қозғалтқыштар плюс екі MWM RS34.5S круизге арналған алты цилиндрлі төрт тактілі дизельді қозғалтқыштар, олардың беткі қабатында пайдалану үшін барлығы 9000 метрлік ат күші (6,620 кВт; 8,880 а.к.) Сименс-Шукерт 2 GU 345/34 қос әсерлі электр қозғалтқыштары суға батқан кезде пайдалану үшін барлығы 1000 білік ат күшін (1010 PS; 750 кВт) өндіру. Оның екі білігі және екі 1,85 м (6 фут) болған бұрандалар. Қайық 200 метр тереңдікте жұмыс істей алды (660 фут).[3]

Сүңгуір қайықтың беткі жылдамдығы максималды 20,8 түйін (38,5 км / сағ; 23,9 миль / сағ) және суға батудың максималды жылдамдығы 6,9 түйін (12,8 км / сағ; 7,9 миль) болды.[3] Суға батқан кезде қайық 121 теңіз милін (224 км; 139 миль) 2 торапта (3,7 км / сағ; 2,3 миль) жұмыс істей алады; ол пайда болған кезде, ол 12750 теңіз милін (23,610 км; 14,670 миль) 10 түйінмен (19 км / сағ; 12 миль) жүре алды. U-195 алты 53,3 см (21 дюйм) орнатылды торпедалық түтіктер (төртеуі садаққа, екеуі артқа), 24 торпедалар, бір 10,5 см (4,13 дюйм) SK C / 32 теңіз мылтығы, 150 раунд және а 3,7 см (1,5 дюйм) SK C / 30 2575 раундпен, сондай-ақ екі раунд 2 см (0,79 дюйм) C / 30 8100 патронды зениттік зеңбіректер. Қайықта а толықтыру елу бес.[3]

Пайдалану тарихы

1-патруль

U-195 кетті Киль 1943 жылы 20 наурызда суға кетті Оңтүстік Африка онда ол екі кемені суға батырып, екіншісіне зақым келтірді.[4]

11 сәуірде ол американдыққа 7200 тонна торпедо жасады бостандық кемесі Джеймс В. Денвер батыстан шамамен 475 нми (880 км; 547 миль) Лас-Пальмас, Канар аралдары. Бұл кеме Конвой UGS-7 Балтимордан Касабланкаға қарай қант, қышқыл, ұн, ұшақ бөлшектері, көліктер, бульдозерлер тиелген және он екі адам болған P-38 найзағай палубалық жүк ретінде ұшақ. Тасталған 69 кеменің экипажы бес құтқару қайығында. Содан кейін қайық кемені батырып жіберген тағы екі торпедоны атқан.[5]

Еркіндіктің тағы бір кемесі, Сэмюэль Джордан Кирквуд 7 мамырда шамамен 125 нми (232 км; 144 миль) оңтүстік-шығыста торпедо болды Вознесенный арал. Тасталған 71 кеменің экипажы төрт құтқарушы қайықпен және қайыққа дейін салмен кемені басқа торпедамен суға батырды.[6]

12 мамырда экскурсиясыз 6797 тонна американдық сауда кемесі болды Кейп Неддик екі торпедамен соғылды. Біреуі жарыла алмады, ал екіншісі оның бүйіріндегі ұзындығы 30 фут (7,1 м) саңылауды жырып тастады. Әлі де жүріп жатыр, кеме қарулы күзетшілер 4 мм (100 мм), 3 (76 мм) және 20 мм мылтықтарымен U-қайыққа оқ атты. Кеме суға бата бастады, ал экипаждың көп бөлігі кемені екі құтқару қайығымен және үш салмен тастап кетті. Бір сағаттан астам уақыттан кейін шебер мен алты еріктілер кемеге қайта мініп, оны дәл сол сияқты жолға шығарды U-195 жіберіп алған тағы бір торпедоны атып жіберді. Келесі күні кеме қайықтар мен салдардағы адамдарды алып қайтып оралды және 16 мамырда аман-есен жетті Уолвис шығанағы, Оңтүстік Африка.[7] U-195 Бордоға 126 күндік патрульден кейін 23 шілдеде жетті.[2]

2-патруль

Енді Oblt.z.S. Фридрих Штайнфельдт, U-195 сол Бордо 1944 жылы 24 тамызда басып алынған Францияда және келді Батавия (қазір Индонезияның бөлігі), 127 күннен кейін 28 желтоқсанда.[8]

Оның жүктерінің ішінде 12 бөлшектелген бөлшектер болды V-2 зымырандары жапон әскері үшін. U-219 сол V-2 зымыран партиясының бір бөлігі де жеткізілді. Екі қайық та жетті Батавия 1944 жылдың желтоқсанында. Бұл екі қайық та алып жүрді деп есептеледі Уран оксиді Жапония үшін сұралды атом бомбасы жобасы Генерал Торануке Кавашима 1943 жылы шілдеде. Уранды сұраған сигналдар ҚЫЗЫЛ бастап құпиясыздандырылған шифрлары АҚШ. U-195 келесі сапарға жанармай құю үшін солтүстікке қарай Брунейге қарай бағыт алады.[9]

3-патруль

U-195'соңғы патрульге бірнеше қайықтардың аборт жасату әрекеті кіріп, Еуропаға оралды. 1945 жылы 19 қаңтарда Батавиядан шығып, Үнді мұхитына оңтүстікке қарай жүзіп шықты Мадагаскар.[10] Ол жерде ол қайықтарға май құйды Монсун Группе содан кейін 4 наурызда Батавияға оралды.

Жапон империясының әскери-теңіз күштері

Германия 1945 жылдың мамыр айының басында берілгеннен кейін, U-195 арқылы қабылданды Жапон империясының әскери-теңіз күштері ретінде пайдалануға берілді I-506 15 шілдеде. 1945 жылдың тамызында Батавиядағы қайық одақтастарға берілді, оны сол айдың соңында ұрып тастады.[1] және болды сынған 1947 жылы. Неміс экипажының кейбір мүшелерін 1947 жылы 1 тамызда Малангта (Шығыс-Ява) голланд әскери күштері ұстады.[11]

Рейдерлік тарихтың қысқаша мазмұны

КүніАты-жөніҰлтыТонаж
(GRT )		Тағдыр
11 сәуір 1943 жДжеймс В. Денвер АҚШ7,200Батып кетті
7 мамыр 1943 жСэмюэль Джордан Кирквуд АҚШ7,191Батып кетті
12 мамыр 1943 жКейп Неддик АҚШ6,797Зақымдалған

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Гельгасон, Гудмундур. «U-195 типті IXD1 қайығы». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 17 ақпанда. Алынған 6 наурыз 2010.
  2. ^ а б Гельгасон, Гудмундур. «U-195 неміс қайықты әскери патрульдер». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 6 шілдеде. Алынған 6 наурыз 2010.
  3. ^ а б c г. Гренер 1991 ж, 74-75 бет.
  4. ^ Гельгасон, Гудмундур. «1943 жылғы 20 наурыздан бастап 1943 жылғы 23 шілдеге дейін U-195 катерлі патрульі». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 10 қазанда. Алынған 6 наурыз 2010.
  5. ^ Гельгасон, Гудмундур. «Джеймс В. Денвер (бу саудагері)». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 12 маусымда. Алынған 6 наурыз 2010.
  6. ^ Гельгасон, Гудмундур. «Сэмюэл Джордан Кирквуд (бу саудагері)». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 12 маусымда. Алынған 6 наурыз 2010.
  7. ^ Гельгасон, Гудмундур. «Кейп Неддик (бу сатушы)». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 12 маусымда. Алынған 6 наурыз 2010.
  8. ^ Гельгасон, Гудмундур. «1944 жылдың 24 тамызынан бастап 1944 жылдың 28 желтоқсанына дейін U-195 катерлі патрульі». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 11 қазанда. Алынған 6 наурыз 2010.
  9. ^ Уилкокс, Роберт К., Жапонияның құпия соғысы
  10. ^ Гельгасон, Гудмундур. «1945 ж. 19 қаңтар мен 1945 ж. 4 наурыз аралығында U-195 катерлі патрульі». Германияның екінші дүниежүзілік қайықтары - uboat.net. Мұрағатталды түпнұсқадан 2008 жылғы 7 қыркүйекте. Алынған 6 наурыз 2010.
  11. ^ «Fotocollectie» Zoeken - gahetNA ». proxy.handle.net. Алынған 25 сәуір 2018.

Библиография

  • Буш, Райнер; Ролл, Ханс-Йоахим (1999). Екінші дүниежүзілік соғыстың неміс кеме командирлері: өмірбаяндық сөздік. Аударған Брукс, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Md: Гринхилл кітаптары, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Буш, Райнер; Ролл, Ханс-Йоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von 1939 ж., Қыркүйек айы, 1945 ж [1939 жылдың қыркүйегінен 1945 жылдың мамырына дейін немістердің қайықпен шығуы]. Der U-Boot-Krieg (неміс тілінде). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Миттлер. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Гренер, Эрих; Джунг, Дитер; Маас, Мартин (1991). Қайықтар және минаға қарсы соғыс кемелері. Неміс әскери кемелері 1815–1945 жж. 2. Аударған Томас, Кит; Магован, Рейчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

Сыртқы сілтемелер