Daimler-Benz DB 601 - Daimler-Benz DB 601

DB 601
Daimler-Benz-DB 601A.jpg
Daimler-Benz DB 601 сақталған
ТүріПоршень V12 авиациялық қозғалтқыш
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіDaimler-Benz
Бірінші жүгіру1935
Негізгі қосымшаларMesserschmitt Bf 109E-F

Messerschmitt Bf 110C-F

Нөмір салынған19,000
ӘзірленгенDaimler-Benz DB 600
НұсқаларАйчи Атсута
Кавасаки Ха-40
Ішіне әзірленгенDaimler-Benz DB 603
Daimler-Benz DB 605
DB 601A, ішінара кесілген (оң жағы)
Alfa Romeo R.A.1000 Monsone кіреді Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Леонардо да Винчи
Айчи Атсута, лицензияланған DB 601 (сол жағы)
DB 601 қозғалтқыштарының бірі Рудольф Гесс Messerschmitt Bf 110 дисплейде Ұлттық ұшу мұражайы жылы Шотландия

The Daimler-Benz DB 601 болды Неміс авиациялық қозғалтқыш кезінде салынған Екінші дүниежүзілік соғыс. Бұл сұйықтықпен салқындатылған төңкерілген болатын V12, және Мессершмитт Bf 109, Messerschmitt Bf 110 және басқалары. Оның орнына жақсартылғанға дейін 19000 601 шығарылды Daimler-Benz DB 605 1942 ж.

DB 601 негізінен жақсартылған болатын DB 600 бірге тікелей отын бүрку. Жанармай айдау қуатын өшіру қажет қозғалтқыш білік, бірақ оның орнына төмен RPM өнімділігі айтарлықтай жақсарды және маневрлерде аэробатикалық өнімділікті қамтамасыз етті көміртекті ағылшындар сияқты қозғалтқыштар Rolls-Royce Merlin карбюратордың қалқымалы ыдысы құрғаған кезде қуатын жоғалтады.

601 отын бүркуі оның бәсекелесі - өнімділікке айтарлықтай серпіліс берді Junkers Jumo 210, біраз уақыт сәйкес келмеді. 211 жанармай құйылған кезде, 601 жойғыштар, жоғары жылдамдықты бомбалаушылар және сол сияқты рөлдер сияқты жоғары өнімділікке арналған қозғалтқыш ретінде өз орнын бекітіп үлгерді. 211 бомбардировщиктер мен көлік ұшақтарына жіберіледі. Осыған байланысты 601 Merlin қозғалтқышының аналогы болды, оның шамасы бірдей қуаттылықта болды.

DB 601Aa Жапонияда лицензияланған Айчи ретінде Атсута, арқылы Кавасаки ретінде Ха40және Италияда Альфа Ромео ретінде R.A.1000 R.C.41-I Монсон.

Даму

Неміс «Reichverkehrsministerium» ұсынған нұсқаулар негізінде (Рейх Көлік министрлігі ),[1] 1930 жылы Daimler-Benz 30 л (1800 текше дюйм) көлеміндегі жаңа аэро қозғалтқыш жасай бастады орын ауыстыру Сынып: сұйықтықпен салқындатылған, 12 цилиндрлі поршеньді қозғалтқыш.[2] Бұл F4 деп белгіленді, ал 1931 жылға қарай екі прототип сынақ үстелінде жұмыс істей бастады.[2] Одан кейін DB 600 прототипіне айналған жақсартылған F4B пайда болды.[2]

1933 жылы Daimler-Benz ақырында өзінің жаңа қозғалтқышын әзірлеуге және DB 600-тің алты мысалын жасауға келісімшарт алды.[2] Бір жылдан кейін DB 600 30 литрлік класстағы жалғыз неміс аэро қозғалтқышы болды.[2] Барлығы 2281 DB 600 салынған.[2]

DB 601A-1 DB 600-ді механикалық өңдеу болды тікелей отын бүрку. Барлық DB 601 сияқты, оның 33,9 литрлік ығысуы болды.[2] F4E ретінде белгіленген бірінші DB 601A-1 прототипі 1935 жылы сынақтан өткізіліп, 1937 жылы ақпанда 150 қозғалтқышқа тапсырыс берілді.[2]

Сериялық өндіріс 1937 жылдың қарашасында басталды және 1943 жылы аяқталды, өйткені 19000 барлық түрлерінің үлгілері шығарылды.[2]

Нұсқалар

DB 601 A-1
1100 PS дейін (809.0 кВт; 1.085.0 а.к.) теңіз деңгейінде 2400 айн / мин, 1020 PS дейін (750.2 кВт; 1006.0 а.к.) 2400 айн / мин және 4500 м (14.800 фут) биіктікте, B4 отын
DB 601 Aa
2500 об / мин теңіздің деңгейінде 1175 PS дейін (864,2 кВт; 1158,9 а.к.), 2400 айн / мин және 3700 м (12100 фут) биіктікте 1100 PS (809.0 кВт; 1.085.0 а.к.) дейін, B4 отын
DB 601 B-1
Пайдалану үшін DB601 A-1-мен бірдей Messerschmitt Bf 110 және / немесе бомбалаушы ұшақтар (қозғалтқыштың / қозғалтқыштың әр түрлі қатынасы, 1: 1,55 орнына 1: 1,88)
DB 601 Ba
Пайдалану үшін Аа-ға ұқсас Messerschmitt Bf 110 және / немесе бомбалаушы ұшақтар (қозғалтқыштың / қозғалтқыштың әр түрлі қатынасы, 1: 1,55 орнына 1: 1,88)
DB 601 M
Пайдалану үшін Heinkel He 100D 1175 PS (864,2 кВт; 1158,9 а.к.)
DB 601 N
1175 PS дейін (864,2 кВт; 1158,9 а.к.) теңіз деңгейінде және 4 900 м (16 100 фут) биіктікте 2600 айн / мин, C3 отыны бар
1200 PS (934,1 кВт; 1252,6 а.к.) дейін 2100 м (6900 фут) биіктікте, 2600 айн / мин.
DB 601 P
Пайдалану үшін DB 601 N-мен бірдей Messerschmitt Bf 110 және / немесе бомбалаушы ұшақтар (қозғалтқыштың / қозғалтқыштың әр түрлі қатынасы, 1: 1,55 орнына 1: 1,88)
DB 601 E
1300 PS дейін (992,9 кВт; 1,331,5 а.к.) теңіз деңгейінде 2700 айн / мин, 1,320 PS (970,9 кВт; 1,301,9 а.к.) дейін 2,700 айн / мин., 4800 м (15,700 фут) биіктікте, B4 отын
2 700 м / мин биіктікте 1450 PS дейін (1,066,5 кВт; 1430,2 а.к.)
DB 601 F / G
Пайдалану үшін DB 601 E-мен бірдей Messerschmitt Bf 110, 210. Төменгі қабаттар және / немесе бомбалаушы ұшақтар (қозғалтқыштың / қозғалтқыштың әр түрлі арақатынасы, 1: 1.685 орнына 1: 1.875 (601F), 1: 2.06 (601G))
DB 606 A / B
1937 жылдың ақпанында «егізге» басталған жоба екі DB 601A немесе Es бір винт білігінде жұмыс істеу үшін біріктірілген жалпы салмағы шамамен 1,5 тонна;[3] пайдалану үшін 119. Төңкеріс (бір DB 606) және 261. Сыртқы әсерлер реферат (егіз DB 606) олардың прототипі әуе рамаларында жақсы жұмыс істеген конструкциялар; алғашқы жауынгерлік қолдануды ерте көрді 177 Қалай - теңіз деңгейінде 2700 PS (1,986 кВт). Ретінде қаралды «дәнекерленген қозғалтқыштар» арқылы Рейхсмаршалл Герман Гёринг 1942 жылдың тамызында олар қондырғылардың жеткіліксіз дизайны салдарынан қызмет ету кезінде He 177A қозғалтқыштарының өртенуіне байланысты туындаған мәселелерден.[3]
Alfa-Romeo R.A.1000 R.C.41-I Monsone
Италияда Альфа Ромео салған лицензия
Айчи Атсута
Жапонияда Айчи салған лицензия
Кавасаки Ха40
Жапонияда Кавасаки салған лицензия

Қолданбалар

DB 601
DB 606

Лицензиаттар

Айчи Атсута
Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41
Кавасаки Ха40

Ерекшеліктер (DB 601 Aa / Ba)

Деректер ,[4] Флюцюг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ж[5]

Жалпы сипаттамалар

  • Түрі: 12 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған 60 ° төңкерілген Vee поршеньді қозғалтқыш
  • Ойық: 150 мм (5,91 дюйм)
  • Инсульт: 160 мм (6,30 дюйм)
  • Ауыстыру: 33,9 л (2068,7 куб. Дюйм)
  • Ұзындығы: 1,722 миллиметр (67,8 дюйм)
  • Ені: 739 мм (29,1 дюйм)
  • Биіктігі: 1,027 мм (40,4 дюйм)
  • Құрғақ салмақ: 600 кг (1,323 фунт) құрғақ, жабдықталмаған

Компоненттер

Өнімділік

  • Қуат шығысы:
  • Ұшу үшін 2500 айн / мин-да 1175 PS (1,158,9 а.к.; 864,2 кВт)
  • 1100 PS (1.085.0 а.к.; 809.0 кВт) 2400 айн / мин жылдамдықпен 4000 м (13000 фут)
  • 1,070 PS (1,055 а.к.; 787 кВт) 2,400 айн / мин-да 3,700 м (12,139 фут)
  • 1000 PS (986 а.к.; 735 кВт) 2400 айн / мин (максималды үздіксіз / круиз) 4000 м (13,123 фут)
  • 601Aa 0.645:1
  • 601Ba 0.532:1

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы қозғалтқыштар

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ MTU-мұражайы Triebwerksgeschichte - батыс, heute und morgen, www.mtu.de сайтында (неміс, PDF, 4,4 МБ)
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен Mankau & Petrick, 2001. 347-355 бб
  3. ^ а б Гриель, Манфред; Дрессель, Йоахим (1998). Гейнкель Ол 177 - 277 - 274. Шрусбери, Ұлыбритания: «Airlife Publishing». б. 224. ISBN  1-85310-364-0.
  4. ^ Цыгулев (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (орыс тілінде). Мәскеу: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Архивтелген түпнұсқа 2009-03-24.
  5. ^ Шнайдер, Гельмут (дипломат.) (1944). Флюцюг-Типенбух. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ж (неміс тілінде) (Факсимильді қайта басу 1986 ж. редакциясы). Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. б. 388. ISBN  381120484X.
  6. ^ Уилкинсон, Стефан (қаңтар 2003). «Тас ұсатқыштың шуымен». Ғылыми-көпшілік.

Библиография

  • Бингем, Виктор (1998). Екінші дүниежүзілік соғыстың негізгі поршенді аэро қозғалтқыштары. Шрусбери, Ұлыбритания: «Airlife Publishing». ISBN  1-84037-012-2.
  • Кристофер, Джон (2013). Гитлердің X-ұшақтарына арналған жарыс: Ұлыбританияның 1945 жылғы құпия люфтваф технологиясын түсіру жөніндегі миссиясы. Строуд, Ұлыбритания: Тарих баспасы. ISBN  978-0-7524-6457-2.
  • Gunston, Bill (2006). Дүниежүзілік аэро қозғалтқыштар энциклопедиясы: пионерлерден бүгінгі күнге дейін (5-ші басылым). Строуд, Ұлыбритания: Саттон. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Манкау, Хайнц және Питер Петрик. Messerschmitt Bf 110, Me 210, Me 410. Раумфахрт, Германия: Aviatic Verlag, 2001 ж. ISBN  3-925505-62-8.
  • Нил Грегор Daimler-Benz үшінші рейхте. Йель университетінің баспасы, 1998 ж

Сыртқы сілтемелер