Сарғыш сарғыш - Carte orange

Картаның алдыңғы жағы қызғылт сары

The апельсин (Қызғылт сары карта) бұл жолдама болды қоғамдық көлік жүйе Париж және айналасы Эль-де-Франция аймақ. Аспап иегері оны шектеусіз пайдалануға құқылы қоғамдық көлік жүйесі берілген уақыт аралығында, бірге Апельсиндер карталары бір аптаға немесе бір айға қол жетімді. Апельсин апельсині 2009 жылдың ақпанында тоқтатылды, оның орнына Navigo семейні (бір апталық жолдама) және Navigo mois (бір айлық пас) ауыстырылды Navigo картасы.

Иль-де-Франс аймағы, қоғамдық көлікке қатысты, алты концентрлік аймаққа бөлінген, біріншісі - қала Париж. Үшін ең қарапайым пас Париж және оның жақын банли калькуляциялау, 1-2 аймақтарды қамтиды € Бір апталық жол жүру үшін 17.20 және бір айлық жол жүру үшін 56.60 евро.

Сипаттамасы және қолданылуы

The Carte Orange өзі метро өткелінен және жеке куәліктен тұрады, екеуі де шағын, мөлдір, икемді пластикалық папкада сақталады.

Метро өткелі - негізінен қатаңнан тұратын шағын, тікбұрышты билет қағаз - уақыт кезеңін және ол қолданылатын аймақтарды, сондай-ақ оның бағаларын тізімдейді. Билеттің алдыңғы жағының жоғарғы жағында алдын алу үшін жұқа голографиялық жолақ бар контрафактілік. Артқы жағында қоңыр, магниттік жолақ онда картаның деректері (аймақтар мен күндер) сақталады. Пайдаланушы Carte қызғылт сары билетін a-ға жібереді турникет метро станциясына кіргенде, машина билетті оқып болғаннан кейін оны қолданушыға қайтарады. Апта апельсині әр аптаның дүйсенбісінен басталып, жексенбіге дейін жеті күндік мерзімге жарамды.

Жеке куәлік - бұл қоғамдық транзиттік органдардың әр Carte Orange-ді бір адамға байланыстыру әрекеті, бірнеше адамға бір Carte Orange-ды бөлуге мүмкіндік бермейді. Жеке куәлікте пайдаланушы өзінің толық аты-жөнін және сол жақ төменгі бұрышында кішігірім, түрлі-түсті бояулар жазуы керек бос орын бар фотосурет оның өзі туралы. Карточканың артқы жағында пайдаланушы өзінің толық мекен-жайын толтыруы керек. Carte Orange сатып алғанда сіз паспорт өлшеміндегі фотосуретті ұсынуыңыз керек, ал билет кассасының қызметкері жеке куәлікке фотоны жапсырады. Фотосуреттер көбінесе кассалардың жанында орналасқан.

Қосымша қауіпсіздік шарасы ретінде, көптеген Париж метро турникеттер қысқа мерзім ішінде бірдей Carte қызғылт сары билетін бірнеше рет қабылдамайды. Кездейсоқ станциядан уақытынан бұрын шыққан жағдайда (мысалы, дұрыс емес белгілерге сүйене отырып), билетті қайта қолданар алдында күту керек (әдетте бірнеше минут). Бұл механизмнің мақсаты - бірнеше жолаушының бақыланбайтын метро кіреберісіне кіру үшін жалғыз картельдік апельсинді пайдалануына жол бермеу.

Автобус немесе трамвай жолын пайдаланған кезде пайдаланушы өзінің билетін электронды түрде растамайды; керісінше, ол жүргізушіге жеке куәлік пен билетті көрсетеді, содан кейін ол карт-апельсиннің маршрут үшін жарамды-жарамсыз екенін анықтайды.

Карт картасының жарамды аймақтарынан тыс жерде карт-апельсинмен жүру мүмкін емес, ал көлік органы саяхатшылардан карт-апельсинмен қамтылған аймақтарға қарамастан, бүкіл сапарға жарамды билетті сатып алуды талап етеді. Кейбір вокзалдарда арнайы билет терезелері бар, оларға қажет жолаушыларға арналған кеңейтімдер сатылады (әсіресе туристер үшін) Версаль аймақ 4), басқалары жоқ. Бұл кейде саяхатшыны метро қызметкерінің назарын аударғанша немесе турникетте секіргенше станцияда тұрып қалуға әкеледі. The Шарль де Голль әуежайы RER аялдамасы (5 аймағында орналасқан), өкінішке орай, туристер үшін кіретін жақта қол жетімді билеттік терезесі жоқ бекеттердің бірі.

Қауіпсіздік

Carte апельсині алаяқтықты қиындатуға арналған бірнеше ерекшеліктерге ие; әр картаның жарамдылық мерзімі үлкен әріптермен басылып шығарылады, 1997 жылы голографиялық жолақ қосылып, жаңа түрі сия енгізілді. Осы жаңа қауіпсіздік элементтері енгізілмес бұрын, Cartes апельсиндерінің 2,5% -ы жалған деп есептелген.

Тарих

Апельсин конверті

Карт-апельсин 1975 жылы Парижде және оның айналасындағы аймақтағы қоғамдық көлікке жол ақысын жинау өте күрделі болған кезде шығарылды - шын мәнінде, сол кезде Парижді айналып өтуді қалаған адамға бес бөлек билет сатып алуға тура келуі мүмкін еді. Бұрын Париждің қоғамдық көлік жүйесінде билеттерді жеңілдетуге бірнеше рет әрекет болған. 1968 жылы автобус пен метрода қолдануға жарамды билет Ivoire Commun. Билеті (кәдімгі піл сүйегінен шыққан билет) енгізілді, ал үш жылдан кейін жарамды билет SNCF, автобустар, метро және автомобильдер де банли іске қосылды. Дегенмен, карт-апельсин - бұл жолаушыға аймақтағы барлық қоғамдық көліктерге тұрақты тарифпен және белгілі бір уақыт аралығында шексіз қол жеткізуге мүмкіндік беретін алғашқы билет болғандықтан жаңа болды. 2006 жылғы жағдай бойынша бір реттік билетті Париждің қоғамдық көлік жүйесінің кез келген түрінде пайдалануға болады.

Бастапқыда Carte апельсині жұмысшыларға қол жетімді болды, олар оны сатып алу үшін жұмыс орны туралы куәлік ұсынуы керек болатын. Көп ұзамай бұл шектеу алынып тасталды және Карта өте танымал болды: транзиттік органдар 650 000 картель апельсині сатылады деп болжаған кезде, енгізілген 6 ай ішінде 900 000 қолданылды. Париждік көліктердің тарихшысы Мишель Маргайраздың айтуынша, бұл сандар арасындағы алшақтықты транзиттік органдардың әдістемесіндегі проблемаға байланысты түсіндіруге болады - олар Carte апельсинімен ақша үнемдейтін қоғамдық көлік пайдаланушылары ғана сатып алады деп ойлады, бірақ бұлай болмауы керек еді. Париждің қоғамдық көліктерін билеттер мен тарифтер туралы алаңдамай, тіпті қымбат болса да пайдалану идеясы көптеген адамдарды қызықтырды.

Карта архитекторларын алаңдататын мәселе тек қоғамдық жолаушылар тасымалынан түсетін жолаушыларға ыңғайлы болу емес: Карта апельсинін жасауға қатысқан шенеунік Пол Хоссенің айтуынша, жаңа асу «штатқа немесе муниципалды үкіметтерге шығын әкелмеді». Сонымен қатар RATP және SNCF сәйкесінше, Франция мен ұлттық қоғамдық көлікке жауапты, кірісті бөлу схемасын әзірлеуге тура келді, бірақ бұл өте оңай болды.

Carte апельсині сонымен қатар автомобильдердің көбеюіне байланысты тез төмендейтін қоғамдық транзитті пайдалануды күшейтуге арналған. Іс жүзінде, 1960 жылдардың аяғында көлік министрлігі Парижде автобус қызметін жоюды ойластырған. Алайда, Carte енгізілгеннен кейін бір жыл ішінде автобусты пайдалану 40% -ға өсті, ал жалпы алғанда, алғашқы он жыл ішінде Карта Парижде қоғамдық пайдалануды 20% -ға арттырды деп есептелді көлік.

Ақырында, Карта тарифтерді әділетті етуді көздеді; Карта енгізілгенге дейін қала орталығынан әрі қарай тұрғандар орталықта орналасқан тұрғындарға қарағанда әлдеқайда көп ақша төледі. Әрі қарай саяхаттағысы келетіндер көп ақша төлеуі керек сияқты болып көрінгенімен, Париждің орталығынан алыс жерде өмір сүрген көптеген адамдар, бұдан әрі жүрмеген басқа адамдармен салыстырғанда, олар үшін төлеуге тура келетін байланыстармен салыстырғанда, көптеген байланыстар жасауы керек болды. Карт енгізген тегіс ставка жүйесі мұны өзгертті.

Phaseout

Карт-апельсин біртіндеп алынып тасталынды Navigo картасы. Бұл жаңа картада чип бар және турникеттерде сканерленеді, картада пайдаланушының фотосуретін алып жүреді және пайдаланушының аккаунтпен байланыстырылуы мүмкін RATP. Осылайша, Carte апельсинінен айырмашылығы, Navigo картасы жоғалған немесе ұрланған кезде оны ауыстыруға болады (ақылы). Карт-апельсин 2008 жылдың 20 мамырында ресми түрде Navigo картасымен ауыстырылды.

Карт-апельсиннен бас тартудың салдары - қысқа мерзімді келушілер мен туристер үшін саяхаттарды алдын ала жаппай сатып алу кезінде қол жетімді жеңілдіктерді пайдалану қымбатырақ. Себебі Navigo картасы не француз шотына байланысты болуы керек (тек тұрғындар үшін қол жетімді) немесе 5 евро ақысына сатып алу керек (Carte Navigo Découverte).

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер